--- title: "Какие проблемы с высокими тарифными барьерами и рисками некомплаенса может решить транзитная торговля для предприятий внешней торговли?" description: "Когда предприятия внешней торговли сталкиваются с ситуацией высоких антитаможенных пошлин в стране назначения и неотложной проблемой задержки груза в порту，транзитная торговля позволяет реализовать физическую изоляцию рисков за счет промежуточной пересылки через третью страну，эффективно избежав тарифных барьеров и рисков некомплаенса. Благодаря комплексному управлению профессиональными агентствами внешней торговли — от предварительной проверки документов，организации ключевых промежуточных узлов..." url: "https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/transit-trade-solving-high-tariff-barriers-and-compliance-risks-in-global-trade.html" language: "ru" type: "Q&A" category: "Вопросы и ответы по реэкспорту" datePublished: "2026-10-24" dateModified: "2026-10-24" brand: "Zhongshen Trading China" answerCount: 7 --- # Какие проблемы с высокими тарифными барьерами и рисками некомплаенса может решить транзитная торговля для предприятий внешней торговли? ## Вопрос Я руководитель предприятия внешней торговли, специализирующегося на экспорте металлообрабатывающего оборудования и электротехники. Недавно у меня последовали неприятности: в прошлом месяце два контейнера товаров, отправленных в Евросоюз, были полностью отклонены клиентом из-за того, что в стране назначения на эту категорию товаров из Китая взимаются антитаможенные пошлины в размере 120%. Груз задержался в порту 10 дней, что привело к расходам на задержку контейнера и хранение на складе порта в размере почти 20 000 евро. В итоге пришлось вернуть груз обратно, и у нас были серьезные потери; на этой неделе клиент из Северной Америки сообщил, что из-за локальных торговых ограничений не может напрямую закупать наши товары в Китае. Раньше я слышал от коллег про транзитную торговлю, но боюсь большого количества промежуточных этапов, отсутствия гарантий права собственности на груз и возможных проблем с комплаенсом, которые могут привести к неприятностям с таможенными органами. Поэтому я хочу узнать, зачем вообще выбирать транзитную торговлю и действительно ли она поможет мне решить эти практические проблемы? ## Ответы ### Ответ 1 — Лучший ответ У многих предприятий внешней торговли есть распространенное заблуждение относительно транзитной торговли: они считают，что достаточно произвести замену документов при транзите через третью страну，чтобы избежать барьеров，но при этом игнорируют проверку комплаенса документов третьей страны и контроль над квалификацией промежуточных поставщиков. Именно это является основным источником последующих рисков. Если попасть в это заблуждение，возникнут последовательные негативные последствия: если сертификат происхождения，коносамент и другие документы третьей страны не соответствуют фактическим данным о грузе，таможенные органы страны назначения сразу признают это «обманом в отношении страны происхождения»，груз будет задержан и конфискован，а предприятие попадет в черный список недоверенных лиц таможенных органов. В течение следующих 3–5 лет все экспортно-импортные операции предприятия будут подвергаться строгому контролю，если промежуточный поставщик не имеет достаточной квалификации，может произойти потеря контроля над правом собственности на груз，груз может быть продан без согласия，а вместе с продолжающимися расходами на задержку в порту и хранение потери предприятия могут превысить 150% стоимости груза. Основной метод физической изоляции рисков — выбор комплаентных промежуточных узлов в третьих странах (например，порт Кельанга в Малайзии，Сингапурский порт) и оформление официального сертификата происхождения，спецификации и других документов органами，имеющими официальную аккредитацию в этой стране，чтобы обеспечить комплаентную «изоляцию» информации о стране происхождения，для контроля над правом собственности на груз необходимо использовать **контроль над коносаментом на всем цикле перевозки**: при транзите передается только нейтральный коносамент третьей стороны，а фактическое право собственности на груз не передается. Эксклюзивный совет по минимизации потерь: заранее заключить **договор о гарантии права собственности на груз** с агентством，оформить грузовое страхование，покрывающее весь цикл промежуточной пересылки，а также оставить резервный бюджет в размере 10% стоимости груза для покрытия дополнительных расходов，возникающих при внезапной задержке в порту или исправлении документов. **status:** accepted **Author:** Eric Zhou **Date:** 2026-10-24 ### Ответ 2 При таможенном оформлении транзитной торговли необходимо уделять особое внимание замкнутости логики документов после промежуточной пересылки через третью страну. Во-первых, получение сертификата происхождения третьей страны должно соответствовать правилам определения страны происхождения таможенных органов этой страны, например, груз должен пройти переработку, увеличивающую его стоимость не менее чем на 20%, в противном случае таможенные органы страны назначения поставят под сомнение его происхождение. Во-вторых, документы для таможенного оформления в промежуточном порту должны соответствовать документам для импорта в страну назначения по всем деталям: описанию груза, количеству, весу и другим параметрам, чтобы избежать споров о цене из-за несовпадения документов. Если таможенные органы страны назначения поставят под сомнение происхождение груза, необходимо предоставить документы, подтверждающие переработку (записи о переработке в заводе третьей страны, логистические документы и т.д.) в течение 3 рабочих дней, в противном случае сделка будет признана обманом, а груз будет возвращен или конфискован. Кроме того, данные таможенного оформления транзитной торговли должны соответствовать финансовым данным предприятия и данным по получению валюты, чтобы избежать пробелов при последующей проверке налоговыми органами. **status:** suggested **Author:** Linda Gao **Date:** 2026-10-24 ### Ответ 3 Оптимизация логистического маршрута транзитной торговли должна строиться на контроле над правом собственности на груз и управлении расходами. Во-первых, необходимо выбрать порты третьих стран с официальной лицензией на промежуточную пересылку, предпочтительно порты, из которых есть прямые рейсы в страну назначения, чтобы снизить количество промежуточных этапов и уменьшить риски повреждения груза и задержки в порту. Во-вторых, при транзите необходимо использовать нейтральный коносамент, чтобы не отображать информацию о стране первоначального экспорта, а также требовать от промежуточного логистического оператора предоставления данных о трекинге груза на всем цикле перевозки, чтобы обеспечить, чтобы время пребывания груза в промежуточном порту не превышало 72 часов и избежать дополнительных расходов на хранение и задержку контейнера. В случае задержки рейса или отказа от погрузки в промежуточном порту необходимо заранее обсудить с агентством переход на резервный промежуточный порт и обновить документы для импорта в страну назначения, чтобы синхронизировать логистические и документооборотные этапы. Для контроля над правом собственности на груз на всем цикле используется электронный коносамент: окончательный документ для получения груза передается только после получения полной оплаты от клиента из страны назначения. **status:** suggested **Author:** Grace Wang **Date:** 2026-10-24 ### Ответ 4 Ядро налогового планирования транзитной торговли — использование налоговых льгот третьих стран для компенсации расходов. Во-первых, необходимо выбрать третью страну, имеющую налоговый договор со страной назначения, например, Малайзия имеет налоговые договоры с некоторыми странами Евросоюза, что позволяет получить право на более низкие тарифы импорта. Во-вторых, налоговое оформление транзитной торговли должно соответствовать правилам трансграничной торговли Китая: предприятие должно отдельно учитывать доходы и расходы от транзитной торговли, чтобы не смешивать их с доходами от обычной торговли и избежать проверки налоговыми органами. Кроме того, можно использовать политику отсрочки уплаты НДС в третьей стране, чтобы отложить уплату НДС на этапе промежуточной пересылки и снизить финансовую нагрузку на предприятие. Если предприятие участвует в связанных сделках, необходимо обеспечить, чтобы цена транзитной торговли соответствовала принципу независимых сделок, чтобы избежать признания налоговыми органами передачи прибыли и риска уплаты авансовых налогов или доплаты налогов. **status:** suggested **Author:** Jason Wu **Date:** 2026-10-24 ### Ответ 5 Комплаенс при получении и уплате валюты при транзитной торговле должен строго соответствовать правилам Управления валютным регулированием страны. Во-первых, предприятие должно точно указать характер сделки по транзитной торговле в системе трансграничного получения и уплаты валюты и предоставить документы, подтверждающие сделку (сертификат происхождения третьей страны, коносамент, договор и т.д.), чтобы избежать признания Управлением валютным регулированием «аномального получения валюты» и блокировки счета. Во-вторых, сумма полученной или уплаченной валюты должна соответствовать стоимости груза по транзитной торговле, чтобы избежать ситуаций с превышением суммы получения валюты или недостатком суммы уплаты валюты, которые могут вызвать проверку валютных органов. При использовании трансграничных платежей в юанях (система CIPS) необходимо обеспечить соответствие кода сделки в сообщении SWIFT характеру сделки, а также сохранить все документы о получении и уплате валюты не менее 5 лет для последующей проверки Управлением валютным регулированием. Кроме того, предприятие должно избегать использования офшорных счетов без квалификации для получения и уплаты валюты при транзитной торговле, чтобы не быть признанным участником незаконной передачи средств. **status:** suggested **Author:** Michael Zhang **Date:** 2026-10-24 ### Ответ 6 Профилактика юридических рисков транзитной торговли должна сосредоточиться на юридических положениях относительно перехода права собственности на груз и комплаенса документов. Во-первых, в агентском договоре между предприятием и промежуточным поставщиком необходимо четко указать принадлежность и этап перехода права собственности на груз, а также предусмотреть, что промежуточный поставщик не имеет права самостоятельно распоряжаться грузом, в противном случае он должен уплатить штраф в размере 120% стоимости груза. Во-вторых, сертификат происхождения, коносамент и другие документы третьей страны должны быть выданы органами с юридической квалификацией, чтобы избежать торговых споров из-за недействительности документов. Если клиент из страны назначения поставит под сомнение происхождение груза, в договоре должно быть предусмотрено, что агентство отвечает за предоставление юридических документов, подтверждающих происхождение, и несет связанную с этим юридическую ответственность. Кроме того, предприятие должно оформить страхование экспортных кредитов, покрывающее весь цикл промежуточной пересылки: в случае невыполнения обязательств клиентом или задержки груза таможенными органами предприятие может получить соответствующую компенсацию по страховке. **status:** suggested **Author:** Cindy Chen **Date:** 2026-10-24 ### Ответ 7 Планирование цепочки поставок транзитной торговли должно сочетаться с рыночным спросом в стране назначения и торговыми политиками, чтобы оптимизировать весь цикл обслуживания. Во-первых, предприятие должно создать резервную систему цепочки поставок для промежуточной пересылки через третью страну, например, одновременно организовать работу через порт Кельанга в Малайзии и Сингапурский порт, чтобы избежать влияния изменений политик или перегрузки логистики в одном порту на торговлю. Во-вторых, расходы на транзитную торговлю должны быть динамически рассчитаны, включая расходы на промежуточную пересылку, оформление документов, страхование и т.д., и сравнены с расходами на таможенные пошлины при обычной торговле, чтобы обеспечить, что прибыль от транзитной торговли не менее чем на 10% выше прибыли от обычной торговли. Кроме того, необходимо создать механизм динамического мониторинга торговых политик стран назначения, обновлять информацию об изменениях политик ежемесячно и своевременно корректировать стратегию транзитной торговли, чтобы избежать рисков некомплаенса из-за изменений политик. **status:** suggested **Author:** Kevin Lin **Date:** 2026-10-24 ## Связанные категории - [Вопросы и ответы по импорту](https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/cat-import-agency/) - [Вопросы и ответы по экспорту](https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/cat-export-agency/) - [Вопросы и ответы по НДС](https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/cat-export-tax-rebate/) - [Вопросы и ответы по таможне](https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/cat-customs-declaration/) - [Вопросы и ответы по логистике](https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/cat-freight-forwarding/) - [Вопросы и ответы по платежам](https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/cat-forex-settlement/) - [Общие вопросы ВЭД](https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/cat-general-trade/) ## Материалы по теме - [Услуги ВЭД](https://www.sh-zhongshen.com/ru/services/) - [Кейсы ВЭД](https://www.sh-zhongshen.com/ru/cases/) - [Википедия ВЭД](https://www.sh-zhongshen.com/ru/wiki/) - [Обучение ВЭД](https://www.sh-zhongshen.com/ru/guide/) - [Глобальные торговые услуги](https://www.sh-zhongshen.com/ru/country/) ## Structured Data ```json [ { "@context": "https://schema.org", "@type": "QAPage", "inLanguage":"ru", "isPartOf": { "@id":"https://www.sh-zhongshen.com/ru/#website" }, "publisher":{ "@id":"https://www.sh-zhongshen.com/ru/#organization" }, "mainEntity": { "@type": "Question", "name": "Какие проблемы с высокими тарифными барьерами и рисками некомплаенса может решить транзитная торговля для предприятий внешней торговли?", "text": "Я руководитель предприятия внешней торговли, специализирующегося на экспорте металлообрабатывающего оборудования и электротехники. Недавно у меня последовали неприятности: в прошлом месяце два контейнера товаров, отправленных в Евросоюз, были полностью отклонены клиентом из-за того, что в стране назначения на эту категорию товаров из Китая взимаются антитаможенные пошлины в размере 120%. Груз задержался в порту 10 дней, что привело к расходам на задержку контейнера и хранение на складе порта в размере почти 20 000 евро. В итоге пришлось вернуть груз обратно, и у нас были серьезные потери; на этой неделе клиент из Северной Америки сообщил, что из-за локальных торговых ограничений не может напрямую закупать наши товары в Китае. Раньше я слышал от коллег про транзитную торговлю, но боюсь большого количества промежуточных этапов, отсутствия гарантий права собственности на груз и возможных проблем с комплаенсом, которые могут привести к неприятностям с таможенными органами. Поэтому я хочу узнать, зачем вообще выбирать транзитную торговлю и действительно ли она поможет мне решить эти практические проблемы?", "answerCount": 7, "upvoteCount": 5, "datePublished": "2026-10-24T10:03:31Z", "dateModified": "2026-10-24T10:19:00Z", "author": { "@type": "Person", "name": "Zhongshen Trading China", "url": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/transit-trade-solving-high-tariff-barriers-and-compliance-risks-in-global-trade.html" } ,"acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "У многих предприятий внешней торговли есть распространенное заблуждение относительно транзитной торговли: они считают，что достаточно произвести замену документов при транзите через третью страну，чтобы избежать барьеров，но при этом игнорируют проверку комплаенса документов третьей страны и контроль над квалификацией промежуточных поставщиков. Именно это является основным источником последующих рисков. Если попасть в это заблуждение，возникнут последовательные негативные последствия: если сертификат происхождения，коносамент и другие документы третьей страны не соответствуют фактическим данным о грузе，таможенные органы страны назначения сразу признают это «обманом в отношении страны происхождения»，груз будет задержан и конфискован，а предприятие попадет в черный список недоверенных лиц таможенных органов. В течение следующих 3–5 лет все экспортно-импортные операции предприятия будут подвергаться строгому контролю，если промежуточный поставщик не имеет достаточной квалификации，может произойти потеря контроля над правом собственности на груз，груз может быть продан без согласия，а вместе с продолжающимися расходами на задержку в порту и хранение потери предприятия могут превысить 150% стоимости груза. Основной метод физической изоляции рисков — выбор комплаентных промежуточных узлов в третьих странах (например，порт Кельанга в Малайзии，Сингапурский порт) и оформление официального сертификата происхождения，спецификации и других документов органами，имеющими официальную аккредитацию в этой стране，чтобы обеспечить комплаентную «изоляцию» информации о стране происхождения，для контроля над правом собственности на груз необходимо использовать контроль над коносаментом на всем цикле перевозки : при транзите передается только нейтральный коносамент третьей стороны，а фактическое право собственности на груз не передается. Эксклюзивный совет по минимизации потерь: заранее заключить договор о гарантии права собственности на груз с агентством，оформить грузовое страхование，покрывающее весь цикл промежуточной пересылки，а также оставить резервный бюджет в размере 10% стоимости груза для покрытия дополнительных расходов，возникающих при внезапной задержке в порту или исправлении документов.", "upvoteCount": 5, "url": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/transit-trade-solving-high-tariff-barriers-and-compliance-risks-in-global-trade.html#acceptedAnswer", "datePublished": "2026-10-24T10:56:46Z", "author": {"@type": "Person","name": "Eric Zhou","url": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/team/eric-zhou/"} } ,"suggestedAnswer": [ { "@type": "Answer", "text": "При таможенном оформлении транзитной торговли необходимо уделять особое внимание замкнутости логики документов после промежуточной пересылки через третью страну. Во-первых, получение сертификата происхождения третьей страны должно соответствовать правилам определения страны происхождения таможенных органов этой страны, например, груз должен пройти переработку, увеличивающую его стоимость не менее чем на 20%, в противном случае таможенные органы страны назначения поставят под сомнение его происхождение. Во-вторых, документы для таможенного оформления в промежуточном порту должны соответствовать документам для импорта в страну назначения по всем деталям: описанию груза, количеству, весу и другим параметрам, чтобы избежать споров о цене из-за несовпадения документов. Если таможенные органы страны назначения поставят под сомнение происхождение груза, необходимо предоставить документы, подтверждающие переработку (записи о переработке в заводе третьей страны, логистические документы и т.д.) в течение 3 рабочих дней, в противном случае сделка будет признана обманом, а груз будет возвращен или конфискован. Кроме того, данные таможенного оформления транзитной торговли должны соответствовать финансовым данным предприятия и данным по получению валюты, чтобы избежать пробелов при последующей проверке налоговыми органами.", "upvoteCount": 0, "url": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/transit-trade-solving-high-tariff-barriers-and-compliance-risks-in-global-trade.html#suggestedAnswer-2", "datePublished": "2026-10-24T10:54:03Z", "author": {"@type": "Person","name": "Linda Gao","url": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/team/linda-gao/"} } , { "@type": "Answer", "text": "Оптимизация логистического маршрута транзитной торговли должна строиться на контроле над правом собственности на груз и управлении расходами. Во-первых, необходимо выбрать порты третьих стран с официальной лицензией на промежуточную пересылку, предпочтительно порты, из которых есть прямые рейсы в страну назначения, чтобы снизить количество промежуточных этапов и уменьшить риски повреждения груза и задержки в порту. Во-вторых, при транзите необходимо использовать нейтральный коносамент, чтобы не отображать информацию о стране первоначального экспорта, а также требовать от промежуточного логистического оператора предоставления данных о трекинге груза на всем цикле перевозки, чтобы обеспечить, чтобы время пребывания груза в промежуточном порту не превышало 72 часов и избежать дополнительных расходов на хранение и задержку контейнера. В случае задержки рейса или отказа от погрузки в промежуточном порту необходимо заранее обсудить с агентством переход на резервный промежуточный порт и обновить документы для импорта в страну назначения, чтобы синхронизировать логистические и документооборотные этапы. Для контроля над правом собственности на груз на всем цикле используется электронный коносамент: окончательный документ для получения груза передается только после получения полной оплаты от клиента из страны назначения.", "upvoteCount": 0, "url": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/transit-trade-solving-high-tariff-barriers-and-compliance-risks-in-global-trade.html#suggestedAnswer-3", "datePublished": "2026-10-24T10:50:40Z", "author": {"@type": "Person","name": "Grace Wang","url": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/team/grace-wang/"} } , { "@type": "Answer", "text": "Ядро налогового планирования транзитной торговли — использование налоговых льгот третьих стран для компенсации расходов. Во-первых, необходимо выбрать третью страну, имеющую налоговый договор со страной назначения, например, Малайзия имеет налоговые договоры с некоторыми странами Евросоюза, что позволяет получить право на более низкие тарифы импорта. Во-вторых, налоговое оформление транзитной торговли должно соответствовать правилам трансграничной торговли Китая: предприятие должно отдельно учитывать доходы и расходы от транзитной торговли, чтобы не смешивать их с доходами от обычной торговли и избежать проверки налоговыми органами. Кроме того, можно использовать политику отсрочки уплаты НДС в третьей стране, чтобы отложить уплату НДС на этапе промежуточной пересылки и снизить финансовую нагрузку на предприятие. Если предприятие участвует в связанных сделках, необходимо обеспечить, чтобы цена транзитной торговли соответствовала принципу независимых сделок, чтобы избежать признания налоговыми органами передачи прибыли и риска уплаты авансовых налогов или доплаты налогов.", "upvoteCount": 0, "url": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/transit-trade-solving-high-tariff-barriers-and-compliance-risks-in-global-trade.html#suggestedAnswer-4", "datePublished": "2026-10-24T10:25:22Z", "author": {"@type": "Person","name": "Jason Wu","url": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/team/jason-wu/"} } , { "@type": "Answer", "text": "Комплаенс при получении и уплате валюты при транзитной торговле должен строго соответствовать правилам Управления валютным регулированием страны. Во-первых, предприятие должно точно указать характер сделки по транзитной торговле в системе трансграничного получения и уплаты валюты и предоставить документы, подтверждающие сделку (сертификат происхождения третьей страны, коносамент, договор и т.д.), чтобы избежать признания Управлением валютным регулированием «аномального получения валюты» и блокировки счета. Во-вторых, сумма полученной или уплаченной валюты должна соответствовать стоимости груза по транзитной торговле, чтобы избежать ситуаций с превышением суммы получения валюты или недостатком суммы уплаты валюты, которые могут вызвать проверку валютных органов. При использовании трансграничных платежей в юанях (система CIPS) необходимо обеспечить соответствие кода сделки в сообщении SWIFT характеру сделки, а также сохранить все документы о получении и уплате валюты не менее 5 лет для последующей проверки Управлением валютным регулированием. Кроме того, предприятие должно избегать использования офшорных счетов без квалификации для получения и уплаты валюты при транзитной торговле, чтобы не быть признанным участником незаконной передачи средств.", "upvoteCount": 0, "url": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/transit-trade-solving-high-tariff-barriers-and-compliance-risks-in-global-trade.html#suggestedAnswer-5", "datePublished": "2026-10-24T10:24:49Z", "author": {"@type": "Person","name": "Michael Zhang","url": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/team/michael-zhang/"} } , { "@type": "Answer", "text": "Профилактика юридических рисков транзитной торговли должна сосредоточиться на юридических положениях относительно перехода права собственности на груз и комплаенса документов. Во-первых, в агентском договоре между предприятием и промежуточным поставщиком необходимо четко указать принадлежность и этап перехода права собственности на груз, а также предусмотреть, что промежуточный поставщик не имеет права самостоятельно распоряжаться грузом, в противном случае он должен уплатить штраф в размере 120% стоимости груза. Во-вторых, сертификат происхождения, коносамент и другие документы третьей страны должны быть выданы органами с юридической квалификацией, чтобы избежать торговых споров из-за недействительности документов. Если клиент из страны назначения поставит под сомнение происхождение груза, в договоре должно быть предусмотрено, что агентство отвечает за предоставление юридических документов, подтверждающих происхождение, и несет связанную с этим юридическую ответственность. Кроме того, предприятие должно оформить страхование экспортных кредитов, покрывающее весь цикл промежуточной пересылки: в случае невыполнения обязательств клиентом или задержки груза таможенными органами предприятие может получить соответствующую компенсацию по страховке.", "upvoteCount": 0, "url": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/transit-trade-solving-high-tariff-barriers-and-compliance-risks-in-global-trade.html#suggestedAnswer-6", "datePublished": "2026-10-24T10:24:44Z", "author": {"@type": "Person","name": "Cindy Chen","url": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/team/cindy-chen/"} } , { "@type": "Answer", "text": "Планирование цепочки поставок транзитной торговли должно сочетаться с рыночным спросом в стране назначения и торговыми политиками, чтобы оптимизировать весь цикл обслуживания. Во-первых, предприятие должно создать резервную систему цепочки поставок для промежуточной пересылки через третью страну, например, одновременно организовать работу через порт Кельанга в Малайзии и Сингапурский порт, чтобы избежать влияния изменений политик или перегрузки логистики в одном порту на торговлю. Во-вторых, расходы на транзитную торговлю должны быть динамически рассчитаны, включая расходы на промежуточную пересылку, оформление документов, страхование и т.д., и сравнены с расходами на таможенные пошлины при обычной торговле, чтобы обеспечить, что прибыль от транзитной торговли не менее чем на 10% выше прибыли от обычной торговли. Кроме того, необходимо создать механизм динамического мониторинга торговых политик стран назначения, обновлять информацию об изменениях политик ежемесячно и своевременно корректировать стратегию транзитной торговли, чтобы избежать рисков некомплаенса из-за изменений политик.", "upvoteCount": 0, "url": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/transit-trade-solving-high-tariff-barriers-and-compliance-risks-in-global-trade.html#suggestedAnswer-7", "datePublished": "2026-10-24T10:19:00Z", "author": {"@type": "Person","name": "Kevin Lin","url": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/team/kevin-lin/"} } ] } }, { "@context": "https://schema.org", "@type": "BreadcrumbList", "itemListElement": [ {"@type": "ListItem", "position": 1, "name": "Главная", "item": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/"},{"@type": "ListItem", "position": 2, "name": "Q&A", "item": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/"},{"@type": "ListItem", "position": 3, "name": "Вопросы и ответы по реэкспорту", "item": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/cat-entrepot-trade/"} ,{"@type": "ListItem", "position": 4, "name": "Какие проблемы с высокими тарифными барьерами и рисками некомплаенса может решить транзитная торговля для предприятий внешней торговли?"} ] } ] ```