국경일 해운 시장의 변화: 외국 무역 화물 출하에 어떻게 대응할 수 있을까?

국경일 연휴가 곧 다가오는데,종사자들에게 이는 단순히 마음을 편히 쉬는 휴가일 뿐만 아니라 새로운 항공 시장의 변동과 도전에 직면하는 순간이기도 하다.

1.항공 시장 현황올해 9월 하순,전통적으로 출하 성수기로 여겨지던 시점이지만 상황은 다소 다르게 흘러가고 있다.이 시기에 선사들은 정박을 늘리는 데 더욱 적극적으로 나서고 있다.Drewry의 최신 자료에 따르면 주요 항로에서 무려 16%에 달하는 항차가 곧 취소될 예정이다.이 돌발적인 변화는 무역 출하 계획에 막대한 압박을 가하고 있다.

2주 전 데이터와 비교하면,항로 중단 건수가 거의 3배로 늘었습니다.이는 제38주에서 제42주 사이에 전체 공항(blank sailing)의 약 60%가 태평양 동행 항로에서 발생한다는 뜻이며,나머지는 아시아-북유럽 및 지중해 항로에서 발생합니다.

2.해운 가격 변동항공편 취소 수가 늘어남에 따라,비용은 눈에 띄게 하락했다.세계 컨테이너 운임지수(WCI)는 전월 대비 7.1% 하락한 1,561.3달러/FEU를 기록했다.한편,상하이항에서 여러 주요 항구로의 수출 시장 운임도 각기 다른 폭으로 떨어졌다.

(1)유럽 항로 측면:9월 15일,상하이항에서 유럽 기본 항구로의 수출 시장 운임(해운 및 해운 부가료)은 658달러/TEU로 전기 대비 7.8% 하락했다.지중해 항로는 유럽 항로와 시장 상황이 기본적으로 동일하며,즉시 시장 선복 예약 가격은 지속적으로 하락하고 있다.9월 15일,상하이항에서 지중해 기본 항구로의 수출 시장 운임(해운 및 해운 부가료)은 1248달러/TEU로 전기 대비 4.6% 하락했다.

(2)북미 항로 측면:9월 15일,상하이항에서 미국 서해안 및 동해안 기본 항구로의 시장 운임(해운 및 해운 부가비용)은 각각 1888달러/FEU와 2550달러/FEU로,전기 대비 각각 7.3%와 11.1% 하락했다.

(3)페르시아만 항로 측면:9월 15일,상하이항에서 페르시아만 기본 항구로의 수출 시장 운임(해운 및 해운 부가료)은 864달러/TEU로,전기 대비 8.9% 하락했다.

(4)호주·뉴질랜드 항로 측면:9월 15일,상하이항에서 호주·뉴질랜드 기본 항구로의 수출 운임(해운 및 해운 부가료)은 TEU당 617달러로,전 기간 대비 2.1% 하락했다.

(5) 남미 항로 측면:9월 15일,상하이항에서 남미 기본 항구로의 수출 시장 운임(해운 및 해운 부가료)은 TEU당 1,816달러로,전기 대비 5.6% 하락했다.

3.대응 전략이러한 시장 변화에 직면하여 외무 무역 종사자들은 사전에 준비를 해야 합니다.우선,선사 및 고객 등과 소통하여 항공편의 최신 동향과 변동 상황을 파악하고,출하 계획이 원활히 실행될 수 있도록 해야 합니다.

둘째,운임 하락을 감안할 때 지금이 비용과 이익을 재평가하기에 좋은 시기일 수 있습니다.계약이 체결된 주문에 대해서는 고객과 협의하여 가격 조정 가능성을 확인할 수 있습니다.

마지막으로,출하 계획을 가능한 한 빨리 수립하고 선복을 사전에 예약하여 화물이 제때 목적지에 도착할 수 있도록 하세요.

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