상해 항구는 처음으로 5천만 톤의 물류 처리량을 달성했고, 양산항구는 연말 해운 시장의 열기를 선도하고 있습니다.

12월 22일,상하이항은 올해 컨테이너 물동량이 5000만 TEU를 돌파하며 세계 최초로 이 이정표를 달성한 컨테이너 터미널이 되었다.현장 정보에 따르면,이날 오전 7시 30분 상하이 양산심수항에서는 14척의 대형 원양 컨테이너선이 동시에 입항하는 분주한 모습이 나타났으며,모든 컨테이너 터미널 부두가화물선이 가득 차 있다.양산 출입국관리소 관계자는 12월 이후 항구가 고위 운영 상태가 일상화되었고,빈 부두를 기다리며 줄을 서는 상황이 빈번히 발생하고 있다고 밝혔다.업계 관계자들은 이번 고강도 작업이 연말까지 이어질 것으로 예상하고 있다.

양산 국경검문소에서 제공한 데이터에 따르면,12월 이래 매일 검사하는 국제 항해 선박 수는 27척에 달하며,이는 지난달보다 4.3% 증가한 수치입니다.가을 태풍과 한파의 영향으로 11월에 지연 도착한 일부 선박이 12월에 접안하게 되어,통상적으로 도착하는 선박들과 함께 양산항의 출입량을 높였습니다.해상 풍랑과 한파는 작업에 어려움을 주기도 하지만,양산 통상구의 조율,통관 및 집행 관리의 효율성을 부각시키기도 합니다.양산 국경검문소 집행 1팀 부팀장 웨이룽춘은 현재 양산 통상구의 국제 정기선 항로가 106개로 늘어,작년 동기보다 10개 많아졌으며,하루 평균 20척 이상의 접안으로,다음 주에는 통상구가 10,000척을 돌파할 것으로 예상된다고 소개했습니다.이는 양산 통상구 운영 이래 새로운 기록이 될 것입니다.

항로의 증가는 운송 능력 확대와 선박 회전율의 꾸준한 증가를 가져왔습니다.2024년 상하이항의 국제 화물 선박 항로는 약 350개에 달하며,200개 이상의 국가와 지역,700개 이상의 항구에 접근할 수 있습니다.이는 지난해 대비 30개 이상의 추가 항로입니다.양산 입국 심사소에 따르면,2024년 상하이항에서 입국 및 출국하는 국제 선박의 총 수는 9,860척 이상으로,지난해 대비 5% 증가했습니다.많은 선박이 도착하는 동시에,선원 교대 업무도 상당히 증가했습니다.올해 들어서만 12,700명이 넘는 중국 및 외국 선원들이 출입국 심사를 받아 교대를 했고,이는 지난해 대비 3,100명 이상,32% 증가한 수입니다.게다가,이는 지난해 전체 교대 규모를 이미 능가하고 있습니다.

또한,전자 통상구 비자를 소지하고 승선하는 선원 수도 꾸준히 증가하고 있습니다.최신 비자 정책 덕분에,다국적 선원 배정 및 해사 기구의 유연성이 높아져,해운 기업의 운송 능력 및 효율성 향상의 중요한 보장이 되고 있습니다.계속해서 증가하는 업무 수요에 직면하여,양산 국경검문소는 "인터넷+" 수단을 적극 활용하여,상하이 국제 무역 "단일 창구",국가이민관리국 국경검문 행정 허가 온라인 창구 등 온라인 도구를 통해 사전 검사 모델의 보급을 확대하고,선박 검사 및 선원 교대 수속을 "한 번만 방문"에서 "한 번도 방문하지 않음"으로 간소화하는 데 힘쓰고 있습니다.동시에,이 검문소는 12367 출입국 관리 서비스 플랫폼의 홍보를 강화하여,내외국인 출입국 인원 및 해운 기업에 대한 서비스 응답성을 높이고 있습니다.

통상구 운영 안전 보장 측면에서,양산 국경검문소는 또한 경찰견 기술 적용 및 해상 연합 집행의 업무 메커니즘을 지속적으로完善하고,상하이-성산 "양지육방" 경찰 업무 일체화 협력을 추진하여,더完善한 방어 체계로 통상구의 안전하고 효율적인 통관을 보장하고 있습니다.상하이항에게 있어,올해 처리량이 5,000만 표준 컨테이너를 돌파한 것은 상하이가 글로벌 해운 허브로서의 종합적인 실력을 보여줄 뿐만 아니라,통상구 관리 및 서비스 수준의 향상을 부각시킵니다.상하이항의 번영은 어느 정도 글로벌 경제의 회복 신호를 반영하며,다른 국제 허브 항구가 고부하 운영에 대응하는 데 참고할 만한 관리 모델을 제공합니다.