EU 유로7 규제 논란 격화: 환경 보호와 산업 이해의 줄다리기

오늘날 환경 보호가 세계적인 주제가 되고 있는 가운데,유럽 연합 회원국들은 차량 배출가스 관련 규제에 대해 열띤 논의를 하고 있습니다.리우스 통신에 따르면 프랑스와 이탈리아를 포함한 8개의 유럽 연합 국가들은 계획된 Euro 7 규제를 연기하고 약화시키려고 시도하고 있습니다.유럽 연합 순회 회장국인 스페인은 다음 주에 이러한 타협안 초안을 이사회에 제출할 것으로 예상되며,자동차와 트럭의 시행 마감 기한(원래 2025년 중반과 2027년 중반으로 예정되어 있었습니다)도 연기될 것으로 보입니다.

유로 7 규정은 일산화탄소,질소산화물 등 이산화탄소가 아닌 오염물질 배출 규제를 강화하기 위한 규정으로,시행될 경우 자동차 제조사들은 보다 엄격한 환경 기준을 충족하기 위해 더 많은 자원을 투입해야 한다.그러나 이 규정에 맞서 여러 자동차 제조사와 일부 EU 회원국은 강력한 반대 의견을 제기했다.

이 여덟 나라 가운데서는 프랑스와 이탈리아의 입장이 특히 주목받고 있다.이들 국가는 EU가 2035년부터 신형 탄소배출 자동차의 판매를 금지하겠다는 계획에 직면해,완성차 업체들이 이미 막대한 압력을 받고 있어 단기간 내 환경 목표를 달성하기 어렵다고 보고,이러한 변화에 점진적으로 적응할 수 있도록 더 많은 과도기가 필요하다고 주장한다.

유럽 자동차 제조사들도 유로7 기준의 시행에 대해 불만을 품고 있다.이들은 해당 기준의 비용이 너무 높고 환경에 미치는 실질적인 효과는 미미하다고 주장한다.스텔란티스 그룹의 카를로 타바레스 최고경영자는 유로7 기준이 소형차 가격을 상승시켜 저소득 가구의 이동 자유를 제한할 것이라고 직설적으로 비판했다.

논란에도 불구하고 스페인은 가능한 한 빨리 이 타협안을 이사회에 제출하기를 희망하고 있다.초안에 따르면,승용차와 소형 트럭에는 24개월의 유예 기간이 추가되며,3.5톤 이상의 버스와 트럭에는 48개월의 유예 기간이 부여된다.이는 유로7 규정이 최종적으로 시행되더라도 관련 기업들이 기술 업그레이드와 개조를 위한 더 많은 시간을 확보할 수 있음을 의미한다.

그러나 이번 연기 결정은 모든 측의 지지를 얻지 못했다.브뤼셀에 본부를 둔 교통·환경 로비 단체 T&E는 이에 강한 불만을 표했다.이 단체는 이번 타협안이 사실상 각국이 자동차 제조업체의 위협에 굴복한 것이라고 비판했다.T&E는 “앞으로 수십 년간 사람들은 본래 피할 수 있었던 질병과 조기 사망에 시달릴 것”이라고 경고했다.

T&E는 또한 이 스페인이 제안한 새로운 안이 자동차 배출 규제를 심각하게 약화시킨다고 지적했습니다.“유럽 6 기준과 비교해 승용차와 소형 밴,심지어 휘발유보다 질소산화물(아산화질소) 오염물질을 더 많이 배출하도록 허용된 디젤의 배출 한도도 변함이 없습니다.”

이러한 논란에 직면해 EU 각국의 입장은 뚜렷이 갈렸지만,일단 합의에 이르면 유럽의회와 협상에 착수해 함께 유로 7 규정의 최종 형태를 확정할 것이다.그리고 이 규정의 향방은 의심할 여지 없이 유럽은 물론 전 세계 자동차 산업과 환경 보호 사업에 영향을 미칠 것이다.