화물 소유권 귀속과 위험 부담 차원에서 대리 수입과 자영 수입을 정확히 구분하는 방법은?

저는 상하이에서 정밀 광학 기기 수입을 하는 소규모 기업의 사장입니다. 지난주 독일 카를 짜이스의 산업용 광학 렌즈 주문을 확정했는데, 이전에는 항상 대리 회사를 통해 수입을 해왔습니다. 하지만 이번에는 비용을 절감하기 위해 자영 수입을 시도하려고 합니다. 어제 업계 모임에서 동종 업계인들이 말하기를, 대리와 자영 모델을 혼동한 친구가 통관 시 화물 소유권 귀속을 잘못 신고하여 화물이 양산항에 12일간 억류되었다고 합니다. 이로 인해 약 8만 위안의 항구 체류비와 컨테이너 체류비가 발생했을 뿐만 아니라 국내 하류 고객의 생산 라인 조정이 지연되어 15만 위안의 위약금을 배상해야 했습니다. 저는 이제 큰 불안감을 느끼며, 같은 함정에 빠지지 않도록 화물 소유권 귀속, 위험 부담, 비용 계산, 규정 준수 책임 등 실제 운영의 핵심 차원에서 대리 수입과 자영 수입을 정확히 구분하는 방법을 알고 싶습니다.