중계무역 화물이 보세 정책을 적용받을 수 있나요? 어떤 핵심 입장 조건을 충족해야 하나요?

저는 동남아시아 중계무역을 하는 무역 회사의 책임자입니다. 지난주에 태국에서 독일로 발송되는 천연 고무 12컨테이너 주문을 막 받았는데, 원래는 홍콩 중계 창고를 통해 운송할 계획이었습니다. 동종 업계에서 중계 화물은 보세 모드로 운송하면 창고 임대료와 세금을 절약할 수 있다고 들었지만, 얼마 전 한 친구 회사가 보세 규칙을 제대로 파악하지 못해 홍콩에서 화물이 12일간 항구에 체류하며 압류당했습니다. 고객에게 8만 위안이 넘는 위약금을 배상했을 뿐만 아니라 세관의 리스크 관리 명단에 오르기도 했습니다. 저는 지금 너무 걱정되어 잠을 이루지 못하고 있습니다. 우리와 같은 일반 중계 화물이 정말 보세를 신청할 수 있는지 모르겠습니다. 사전에 어떤 핵심 서류를 준비해야 하나요? 물류 단계에서 절대 건드려서는 안 되는 규정 준수 경계선은 무엇인가요? 운영 실수로 오히려 세관 감사를 초래할 수 있나요?