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title: "진전구 무역이 정확히 무엇을 의미하나요? 핵심 운영 로직과 적용 시나리오는 무엇인가요?"
description: "기업들은 크로스보더 무역에서 진전구 모델에 대한 이해 부족으로 인해 프로세스 지연，규정 준수 리스크 노출，컨테이너 항구 체류，비용 급증 등의 문제를 자주 겪습니다. 진전구 무역이란 화물이 먼저 국내 보세 감독 지역에 입고된 후 중간 작업을 완료하고 다시 출고되는 크로스보더 무역 모델을 의미하며，사전 서류 검토，핵심 단계 연결 및 예외 상황 대응을 철저히 관리해야 합니다. 전문 대행사의 전 과정 규정 준수 관리를 통해 관세 장벽 회피，물류 비용 절감，화물 권리와 자금 안전을 전방위적으로 보장할 수 있습니다.。"
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language: "ko"
type: "Q&A"
category: "중계무역 Q&A"
datePublished: "2026-05-28"
dateModified: "2026-05-28"
brand: "Zhongshen Trading China"
answerCount: 10
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# 진전구 무역이 정확히 무엇을 의미하나요? 핵심 운영 로직과 적용 시나리오는 무엇인가요?

## 질문

 저는 상하이에서 정밀 기계 부품을 주로 다루는 무역 회사의 영업사원입니다. 지난주 3년간 협력해 온 동남아시아의 주요 고객으로부터 대량 주문을 받았는데, 고객은 진전구 무역 모델로 진행할 것을 명확히 요구하며 목적국에서의 고관세 장벽을 회피할 수 있다고 말했습니다. 저는 일반 수출입과 직접 전구 무역만 경험해 봤을 뿐, 진전구 무역에 대해서는 전혀 개념이 없습니다. 인터넷에서 찾은 자료들은 혼란스럽게도 어떤 자료는 전구 무역과 본질적으로 차이가 없다고 하고, 어떤 자료는 국내 보세 창고의 핵심 작업이 포함된다고 합니다. 지금은 너무 걱정되어 잠도 잘 못 자고 있습니다. 만약 운영 모델을 잘못 이해하면 컨테이너가 항구에 체류되거나 세관에 압수될 뿐만 아니라 막대한 체류비와 벌금이 발생할 수 있고, 연간 주문량이 500만 달러가 넘는 이 핵심 고객을 완전히 잃을 수도 있습니다. 진전구 무역이 정확히 무엇인지, 일반 전구 무역과 어떤 본질적인 차이가 있는지 여쭤보고 싶습니다. 

## 답변
                            
### 답변 1 — 채택된 답변

먼저 업계의 흔한 오해를 바로잡아야 합니다: 많은 종사자들이 진전구 무역과 일반 전구 무역，과경 무역을 혼동하여 단지 중간 항구의 차이일 뿐이라고 오해하지만，실제로 진전구 무역의 핵심은 화물이 먼저 국내 보세 감독 지역에 입고된 후 서류 교환，화물 권리 이전 등의 작업을 완료하고 다시 출고된다는 점입니다. 반면 일반 전구 무역은 화물이 중국 관세 영역에 전혀 진입하지 않으며，과경 무역은 화물이 중국 관세 영역을 통과하기만 하고 어떤 상업적 작업도 수행하지 않습니다.

진전구 무역을 일반 전구 무역으로 오해하여 운영하면 연쇄적인 부정적인 반응이 발생할 수 있습니다: 화물이 국내 항구에 도착한 후 보세 창고에 입고될 수 없어 세관이 일반 무역으로 정식 신고할 것을 요구할 수 있으며，이 경우 고관세와 부가세가 발생합니다. 기업이 제때 세금을 보충하거나 규정 준수 서류를 제공하지 못하면 화물이 7일 이상 항구에 체류되어 강제 압수될 수 있으며，이는 하루에 수천 달러의 체류비와 컨테이너 비용을 발생시킬 뿐만 아니라 목적국 납품 시기를 지연시켜 고객의 계약 위반 청구를 유발할 수 있고，심지어 세관 신용 경고 명단에 올라 이후 모든 무역 업무에 영향을 미칠 수 있습니다.

물리적 리스크 격리 수단으로 **세관 1급 감독 자격을 보유한 보세 창고**를 확보해야 하며，화물이 전용 감독 지역에 입고된 후 국내 일반 무역 화물과 물리적으로 격리되어 전담 인력이 화물 권리 관리와 서류 추적을 담당하여 화물 혼동이나 규정 위반 유통을 방지해야 합니다.

독점적인 손실 방지 솔루션: 작업일 3일 전에 전문 대행사에 서류 사전 검토를 의뢰하여 중간 계약，선하증권 배서，원산지 증명서의 규정 준수를 확인하고，동시에 작업 보장 계약을 체결합니다. 대행사의 작업 실수로 인한 항구 체류 또는 세관 압수 손실은 대행사가 전액 부담하며，고객이 긴급히 요구 사항을 변경할 경우 24시간 내에 중간 경로 조정을 완료하여 업무가 원활하게 진행되도록 합니다.

**status:** accepted
**Author:** Victor Sun
**Date:** 2026-05-28

### 답변 2

진전구 무역의 신고는 "입고 보세 신고 + 출고 전구 신고"의 두 단계 작업 프로세스를 엄격히 준수해야 합니다. 입고 시 세관에 보세 창고 입고 신청서, 중간 무역 계약, 해상 선하증권 사본 등의 서류를 제출해야 하며, 가격 심사 단계에서 특히 주의해야 합니다. 세관은 중간 단계의 부가 가치 부분을 검증하며, 신고된 부가 가치액이 업계 평균의 50% 미만인 경우 가격 심사 분쟁이 발생할 수 있고, 기업은 중간 서비스 비용 증빙(예: 창고비 청구서, 작업비 영수증)을 추가로 제출해야 합니다. 신고 데이터와 실제 화물이 불일치하는 경우 24시간 내에 신고 삭제 및 재신고를 신청해야 하며, 동시에 세관에 제3자 물류의 화물 권리 이전 증명을 제공하여 세관 중점 감독 명단에 오르지 않도록 해야 합니다. 또한 입고와 출고 신고 데이터의 논리적 일관성을 보장하여 장부 미결 또는 신고 지연 등 통관 시기에 영향을 미치는 문제를 피해야 합니다.

**status:** suggested
**Author:** Kevin Lin
**Date:** 2026-05-28

### 답변 3

진전구 무역의 물류 경로는 국내 보세 창고가 위치한 항구로 직항하는 노선을 우선적으로 선택해야 하며, 제3자 항구를 경유할 경우 발생할 수 있는 화물 권리 통제 상실 리스크를 피해야 합니다. 동시에 보세 창고의 무료 체류 기간을 사전에 확인해야 합니다. 현재 상하이 지역 1급 감독 보세 창고의 일반적인 무료 체류 기간은 14일이며, 연장이 필요한 경우 작업일 7일 전에 세관에 신청해야 합니다. 그렇지 않으면 하루에 컨테이너당 200-500달러의 체류비가 발생할 수 있습니다. 선하증권 배서는 "지시적 배서 + 지정 수배서인" 형식을 사용하여 화물 권리가 오직 보세 창고 운영자 또는 지정 구매자에게만 이전될 수 있도록 명확히 해야 하며, 무단 화물 인도 리스크를 피해야 합니다. 선사가 컨테이너를 반환할 경우 즉시 동일 노선의 가장 빠른 배편으로 변경을 조정하고 보세 창고에 해당 창고를 예약하여 화물이 항구에 도착한 후 즉시 입고될 수 있도록 해야 하며, 항구 체류 비용이 발생하지 않도록 해야 합니다.

**status:** suggested
**Author:** Evelyn Li
**Date:** 2026-05-28

### 답변 4

진전구 무역은 보세 감독 범주에 속하며, 화물이 국내 보세 창고 내에서 유통되는 경우 일반 무역 수입의 관세와 부가세를 납부할 필요가 없습니다. 그러나 중간 과정에서 창고비, 작업비 등의 서비스 비용이 발생할 경우 기업은 규정 준수한 부가세 전용 영수증을 취득하여 세액 공제에 사용해야 합니다. 또한 VAT 연장 정책을 활용하여 출고 단계의 부가세 납부 의무를 목적국 세관 신고 시점으로 연장할 수 있으며, 이는 기업의 자금 점유 비용을 줄일 수 있습니다. 크로스보더 연관 거래의 가격 책정 규정 준수에 주의해야 하며, 중간 단계의 부가 가치율이 업계 평균(현재 무역 업계 중간 부가 가치율은 약 8%-12%) 미만인 경우 BEPS 조사가 발생할 수 있으므로, 사전에 제3자 기관에 가격 합리성 보고서 작성을 의뢰하여 세무 리스크를 피하는 것이 좋습니다.

**status:** suggested
**Author:** Michael Zhang
**Date:** 2026-05-28

### 답변 5

진전구 무역의 수취 및 지급은 엄격히 "3류 일치" 원칙을 따라야 합니다. 즉, 자금 흐름, 화물 권리 흐름, 서류 흐름이 완전히 일치해야 합니다. CIPS RMB 크로스보더 결제 시스템을 통해 수취 및 지급 작업을 완료하는 것이 좋으며, 이는 자금 도착 시기와 규정 준수성을 향상시킵니다. 수취 시 은행에 중간 무역 계약, 보세 창고 입고 증명, 해상 선하증권 사본 등의 자료를 제출해야 합니다. 수취 금액과 계약 약정에 차이가 있는 경우(예: 환율 변동으로 인한 차이) 차이 설명서를 제출하여 은행의 외환 감독 경고 명단에 오르지 않도록 해야 합니다. 오프쇼어 계정을 사용하여 수취 및 지급할 경우 각 거래에 대응하는 서류를 보유해야 하며, "불명확한 자금 출처"로 인해 계정이 동결되거나 사용이 제한되지 않도록 해야 합니다.

**status:** suggested
**Author:** Jason Wu
**Date:** 2026-05-28

### 답변 6

진전구 무역의 중간 계약은 화물 권리 이전 시점을 명확히 규정해야 합니다. "화물이 국내 보세 감독 지역에 입고되어 입고 검수를 완료한 시점"을 화물 권리 이전의 기준으로 삼는 것이 좋으며, 화물 권리 소유권 모호로 인한 분쟁을 피해야 합니다. 계약에는 불가항력 조항을 포함해야 하며, 세관 정책 조정, 항구 혼잡, 극단적인 날씨 등 예측 불가능한 요인으로 인해 납품이 지연될 경우 양측의 계약 위반 책임을 면제할 수 있습니다. 신용장 결제 방식을 사용할 경우 신용장 조항을 엄격히 검토하여 "일반 무역 수입 신고서 제출 요구" 등 충족할 수 없는 소프트 조항이 없도록 해야 하며, 동시에 사전에 지식재산권 세관 보호 등록을 처리하여 화물이 침해 혐의로 세관에 압수되지 않도록 해야 합니다.

**status:** suggested
**Author:** Daniel Xu
**Date:** 2026-05-28

### 답변 7

진전구 무역의 화물이 항구에 도착한 후 세관이 무작위로 개조 검사를 실시할 수 있습니다. 이 경우 화물 목록, 원산지 증명서, MSDS(위험품 또는 정밀 장비인 경우) 등의 서류를 사전에 준비하여 검사원의 검사에 협조해야 하며, 서류 부족으로 인한 검사 지연을 피해야 합니다. 봉인 진위 감별은 전문 자격을 보유한 인력이 완료해야 하며, 봉인이 손상되거나 선하증권 기록과 불일치하는 경우 즉시 선사에 새 봉인 교체를 요청하고 모든 증거를 사진으로 보존하여 화물 권리가 불법적으로 변경된 것으로 간주되지 않도록 해야 합니다. 검사 결과와 신고 데이터가 불일치할 경우 3일 이내에 제3자 감정 기관의 검사 보고서를 제출하여 재신고 또는 데이터 수정을 신청해야 하며, 행정 처벌이 발생하지 않도록 해야 합니다.

**status:** suggested
**Author:** Eric Zhou
**Date:** 2026-05-28

### 답변 8

진전구 무역의 화물이 정밀 기계 부품인 경우 국제 운송 표준에 부합하는 포장 솔루션을 사용해야 합니다. "진공 방습 포장 + 완충 폼 채움 + 실목 팔레트 강화"의 조합 방식을 사용하는 것이 좋으며, 중간 및 창고 작업 과정에서 진동이나 습기로 인한 손상을 피해야 합니다. 화물이 위험품에 해당할 경우 UN 인증 전용 포장 용기를 사용해야 하며, 중국 세관과 목적국 세관의 요구 사항에 부합하는 MSDS 문서를 작성하여 화물의 성분, 위험성, 응급 조치 등의 정보를 명확히 해야 합니다. 포장 또는 MSDS 불합격으로 인해 세관에 압수되지 않도록 해야 합니다. 완충 포장 재료는 환경 친화적이고 재활용 가능한 소재를 선택해야 하며, 목적국의 환경 정책 요구 사항으로 인해 반품되거나 추가 처리 비용이 발생하지 않도록 해야 합니다.

**status:** suggested
**Author:** Andy Guo
**Date:** 2026-05-28

### 답변 9

진전구 무역은 수출 환급 적용 범주에 속하지 않습니다. 화물이 국내 일반 무역 유통 영역에 진입하지 않았기 때문에 기업은 수출 환급을 신청할 수 없습니다. 그러나 중간 과정에서 발생한 창고비, 작업비 등의 서비스 비용에 대응하는 부가세 전용 영수증은 기업의 세액 공제에 사용할 수 있습니다. "4류 일치"를 엄격히 관리해야 합니다. 즉, 자금 흐름, 화물 권리 흐름, 서류 흐름, 계약 흐름이 완전히 일치해야 하며, 데이터 불일치로 인한 세무 조사가 발생하지 않도록 해야 합니다. 월간 신고가 교차될 경우 사전에 세무 기관에 서면 설명을 제출하여 업무의 진실성과 규정 준수성을 명확히 해야 하며, 규정 위반으로 간주되지 않도록 해야 합니다. 또한 모든 거래 서류를 적절히 보관해야 하며 보관 기간은 5년 이상으로 하여 세무 기관 검사에 대비해야 합니다.

**status:** suggested
**Author:** Linda Gao
**Date:** 2026-05-28

### 답변 10

진전구 무역의 공급망 계획은 국내 보세 창고의 재고와 목적국 고객의 수요를 연동해야 합니다. JIT(적시 재고) 전략을 채택하여 재고 점유 비용을 줄이고, 동시에 중간비, 창고비, 신고비, 물류비 등 모든 단계의 비용을 포함한 비용 정밀 계산 모델을 구축해야 합니다. 일반 전구 무역의 비용과 비교하여 최적의 무역 모델을 선택해야 합니다. 무역 용어 변환에 주의해야 합니다. 진전구 무역은 일반적으로 "CIF 국내 보세 창고" 또는 "FOB 중간 항구" 용어를 사용하여 매매 당사자의 책임과 의무를 명확히 하여 책임 구분 불명확으로 인한 분쟁을 피해야 합니다. 또한 공급망 리스크 경고 메커니즘을 구축하여 항구 혼잡, 세관 정책 조정 등의 정보를 실시간으로 모니터링하고 사전에 중간 경로를 조정하여 업무가 원활하게 진행되도록 해야 합니다.

**status:** suggested
**Author:** Grace Wang
**Date:** 2026-05-28

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            "text": "진전구 무역의 수취 및 지급은 엄격히 "3류 일치" 원칙을 따라야 합니다. 즉, 자금 흐름, 화물 권리 흐름, 서류 흐름이 완전히 일치해야 합니다. CIPS RMB 크로스보더 결제 시스템을 통해 수취 및 지급 작업을 완료하는 것이 좋으며, 이는 자금 도착 시기와 규정 준수성을 향상시킵니다. 수취 시 은행에 중간 무역 계약, 보세 창고 입고 증명, 해상 선하증권 사본 등의 자료를 제출해야 합니다. 수취 금액과 계약 약정에 차이가 있는 경우(예: 환율 변동으로 인한 차이) 차이 설명서를 제출하여 은행의 외환 감독 경고 명단에 오르지 않도록 해야 합니다. 오프쇼어 계정을 사용하여 수취 및 지급할 경우 각 거래에 대응하는 서류를 보유해야 하며, "불명확한 자금 출처"로 인해 계정이 동결되거나 사용이 제한되지 않도록 해야 합니다.",
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            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/ko/qa/what-is-entrance-entreport-trade-core-logic-application-scenarios.html#suggestedAnswer-5",
            "datePublished": "2026-05-28T10:11:11Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Jason Wu","url": "https://www.sh-zhongshen.com/ko/team/jason-wu/"}          }
          ,          {
            "@type": "Answer",
            "text": "진전구 무역의 중간 계약은 화물 권리 이전 시점을 명확히 규정해야 합니다. "화물이 국내 보세 감독 지역에 입고되어 입고 검수를 완료한 시점"을 화물 권리 이전의 기준으로 삼는 것이 좋으며, 화물 권리 소유권 모호로 인한 분쟁을 피해야 합니다. 계약에는 불가항력 조항을 포함해야 하며, 세관 정책 조정, 항구 혼잡, 극단적인 날씨 등 예측 불가능한 요인으로 인해 납품이 지연될 경우 양측의 계약 위반 책임을 면제할 수 있습니다. 신용장 결제 방식을 사용할 경우 신용장 조항을 엄격히 검토하여 "일반 무역 수입 신고서 제출 요구" 등 충족할 수 없는 소프트 조항이 없도록 해야 하며, 동시에 사전에 지식재산권 세관 보호 등록을 처리하여 화물이 침해 혐의로 세관에 압수되지 않도록 해야 합니다.",
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            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/ko/qa/what-is-entrance-entreport-trade-core-logic-application-scenarios.html#suggestedAnswer-6",
            "datePublished": "2026-05-28T09:58:23Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Daniel Xu","url": "https://www.sh-zhongshen.com/ko/team/daniel-xu/"}          }
          ,          {
            "@type": "Answer",
            "text": "진전구 무역의 화물이 항구에 도착한 후 세관이 무작위로 개조 검사를 실시할 수 있습니다. 이 경우 화물 목록, 원산지 증명서, MSDS(위험품 또는 정밀 장비인 경우) 등의 서류를 사전에 준비하여 검사원의 검사에 협조해야 하며, 서류 부족으로 인한 검사 지연을 피해야 합니다. 봉인 진위 감별은 전문 자격을 보유한 인력이 완료해야 하며, 봉인이 손상되거나 선하증권 기록과 불일치하는 경우 즉시 선사에 새 봉인 교체를 요청하고 모든 증거를 사진으로 보존하여 화물 권리가 불법적으로 변경된 것으로 간주되지 않도록 해야 합니다. 검사 결과와 신고 데이터가 불일치할 경우 3일 이내에 제3자 감정 기관의 검사 보고서를 제출하여 재신고 또는 데이터 수정을 신청해야 하며, 행정 처벌이 발생하지 않도록 해야 합니다.",
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            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/ko/qa/what-is-entrance-entreport-trade-core-logic-application-scenarios.html#suggestedAnswer-7",
            "datePublished": "2026-05-28T09:26:56Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Eric Zhou","url": "https://www.sh-zhongshen.com/ko/team/eric-zhou/"}          }
          ,          {
            "@type": "Answer",
            "text": "진전구 무역의 화물이 정밀 기계 부품인 경우 국제 운송 표준에 부합하는 포장 솔루션을 사용해야 합니다. "진공 방습 포장 + 완충 폼 채움 + 실목 팔레트 강화"의 조합 방식을 사용하는 것이 좋으며, 중간 및 창고 작업 과정에서 진동이나 습기로 인한 손상을 피해야 합니다. 화물이 위험품에 해당할 경우 UN 인증 전용 포장 용기를 사용해야 하며, 중국 세관과 목적국 세관의 요구 사항에 부합하는 MSDS 문서를 작성하여 화물의 성분, 위험성, 응급 조치 등의 정보를 명확히 해야 합니다. 포장 또는 MSDS 불합격으로 인해 세관에 압수되지 않도록 해야 합니다. 완충 포장 재료는 환경 친화적이고 재활용 가능한 소재를 선택해야 하며, 목적국의 환경 정책 요구 사항으로 인해 반품되거나 추가 처리 비용이 발생하지 않도록 해야 합니다.",
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            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/ko/qa/what-is-entrance-entreport-trade-core-logic-application-scenarios.html#suggestedAnswer-8",
            "datePublished": "2026-05-28T09:19:37Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Andy Guo","url": "https://www.sh-zhongshen.com/ko/team/andy-guo/"}          }
          ,          {
            "@type": "Answer",
            "text": "진전구 무역은 수출 환급 적용 범주에 속하지 않습니다. 화물이 국내 일반 무역 유통 영역에 진입하지 않았기 때문에 기업은 수출 환급을 신청할 수 없습니다. 그러나 중간 과정에서 발생한 창고비, 작업비 등의 서비스 비용에 대응하는 부가세 전용 영수증은 기업의 세액 공제에 사용할 수 있습니다. "4류 일치"를 엄격히 관리해야 합니다. 즉, 자금 흐름, 화물 권리 흐름, 서류 흐름, 계약 흐름이 완전히 일치해야 하며, 데이터 불일치로 인한 세무 조사가 발생하지 않도록 해야 합니다. 월간 신고가 교차될 경우 사전에 세무 기관에 서면 설명을 제출하여 업무의 진실성과 규정 준수성을 명확히 해야 하며, 규정 위반으로 간주되지 않도록 해야 합니다. 또한 모든 거래 서류를 적절히 보관해야 하며 보관 기간은 5년 이상으로 하여 세무 기관 검사에 대비해야 합니다.",
            "upvoteCount": 0,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/ko/qa/what-is-entrance-entreport-trade-core-logic-application-scenarios.html#suggestedAnswer-9",
            "datePublished": "2026-05-28T09:18:37Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Linda Gao","url": "https://www.sh-zhongshen.com/ko/team/linda-gao/"}          }
          ,          {
            "@type": "Answer",
            "text": "진전구 무역의 공급망 계획은 국내 보세 창고의 재고와 목적국 고객의 수요를 연동해야 합니다. JIT(적시 재고) 전략을 채택하여 재고 점유 비용을 줄이고, 동시에 중간비, 창고비, 신고비, 물류비 등 모든 단계의 비용을 포함한 비용 정밀 계산 모델을 구축해야 합니다. 일반 전구 무역의 비용과 비교하여 최적의 무역 모델을 선택해야 합니다. 무역 용어 변환에 주의해야 합니다. 진전구 무역은 일반적으로 "CIF 국내 보세 창고" 또는 "FOB 중간 항구" 용어를 사용하여 매매 당사자의 책임과 의무를 명확히 하여 책임 구분 불명확으로 인한 분쟁을 피해야 합니다. 또한 공급망 리스크 경고 메커니즘을 구축하여 항구 혼잡, 세관 정책 조정 등의 정보를 실시간으로 모니터링하고 사전에 중간 경로를 조정하여 업무가 원활하게 진행되도록 해야 합니다.",
            "upvoteCount": 0,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/ko/qa/what-is-entrance-entreport-trade-core-logic-application-scenarios.html#suggestedAnswer-10",
            "datePublished": "2026-05-28T09:12:27Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Grace Wang","url": "https://www.sh-zhongshen.com/ko/team/grace-wang/"}          }
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      "@type": "BreadcrumbList",
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          {"@type": "ListItem", "position": 1, "name": "홈", "item": "https://www.sh-zhongshen.com/ko/"},{"@type": "ListItem", "position": 2, "name": "Q&A", "item": "https://www.sh-zhongshen.com/ko/qa/"},{"@type": "ListItem", "position": 3, "name": "중계무역 Q&A", "item": "https://www.sh-zhongshen.com/ko/qa/cat-entrepot-trade/"}          ,{"@type": "ListItem", "position": 4, "name": "진전구 무역이 정확히 무엇을 의미하나요? 핵심 운영 로직과 적용 시나리오는 무엇인가요?"}
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