--- title: "南京报FOB价能多退税？（转）" description: "我们公司在南京，工厂在江苏。最近听同行说，报关时把FOB价报成FOB南京，比报FOB上海能退更多税，是真的吗？具体怎么操作才能合法多退税？" url: "https://www.sh-zhongshen.com/qa/nanjing-quote-fob-price-tax-refund.html" language: "zh" type: "Q&A" category: "出口退税" datePublished: "2026-03-22" dateModified: "2026-03-22" brand: "中申国贸" answerCount: 3 --- # 南京报FOB价能多退税？（转） ## 问题 我们公司在南京，工厂在江苏。最近听同行说，报关时把FOB价报成FOB南京，比报FOB上海能退更多税，是真的吗？具体怎么操作才能合法多退税？ ## 回答 ### 回答 1 — 最佳答案 FOB南京还是FOB上海，对退税金额没有直接影响。退税额的核心计算公式是：退税额 = FOB美元价 × 汇率 × 退税率。海关和税务局认的是这个最终FOB价和HS编码对应的退税率，不认城市名。您需要警惕的是合规风险：首先，“FOB南京”这个术语本身不规范，FOB后面的必须是实际装运港（如上海、宁波）。如果南京不是装运港，单据上写FOB南京属于贸易术语误用，可能被认定为单证不符。其次，如果您为了“多退税”而人为拆分价格，比如把国内运费单独列出来并试图降低FOB价，这属于价格申报不实，海关稽查时会重点核查运费发票、付款凭证与价格是否匹配。一旦被认定为低报价格或伪报贸易术语，不仅要补缴税款，还可能面临罚款甚至影响企业信用等级。正确的做法是：FOB价必须真实包含货物运至装运港前的所有费用。无论您从南京还是上海出货，只要最终FOB价格构成真实、单据齐全，退税计算结果就一样。别在港口名称上动心思，把精力放在确保工厂开具足额增值税专用发票和合规申报上。 **status:** accepted **Author:** Andy Guo **Date:** 2026-03-22 ### 回答 2 从物流实操看，您问题的本质不是退税，而是内陆运费谁来承担、怎么计入成本。南京到上海港的内陆运费大约¥1200-1800/柜，这个费用无论怎么报都客观存在。如果您报FOB上海，这笔内陆运费就包含在您给客户的FOB总价里，退税基数是含了运费的。如果您试图报“FOB南京”，实际操作中仍需把货运到上海港装船，产生的运费要么您自己承担（成本增加），要么让客户另付（客户可能不同意）。但无论哪种方式，海关系统里您的FOB价必须是货物在上海港装船时的总价值，运费发票、报关单、提单信息必须三单一致。给您一个成本最优方案：直接报FOB上海，把南京到上海的陆运费明确算进报价。这样退税基数清晰，客户也理解。如果想压缩成本，可以和货代签长期协议降低陆运费，或者集中出货走铁路到港口，但这改变的是FOB价里的成本结构，不是退税计算规则。记住，能退多少税只跟最终FOB价和退税率有关，跟您在哪个城市发货无关。 **status:** suggested **Author:** Eric Zhou **Date:** 2026-03-22 ### 回答 3 您听到的这个说法，是外贸圈一个典型的“以讹传讹”。直接告诉您结论：在港口名称上做文章，既退不了更多税，还可能让客户觉得您不专业。从商务谈判角度，您应该这样操作：第一，对客户永远报规范的FOB+实际装运港（如FOB Shanghai），这是国际惯例，显得您专业可靠。第二，退税多少是您公司的财务事项，不应成为和客户谈判的筹码。您该关注的是如何通过优化供应链来合法提升利润：比如和工厂谈判拿到13%的足额增值税票，确保产品HS编码归类准确（有些产品可能适用更高退税率），这才是真正影响退税额的地方。如果客户问起为什么从南京出货却报FOB上海，您可以直接解释：“我们的货物从南京工厂集中到上海港装船，内陆运费已包含在FOB价格中，这样物流效率最高。” 透明、简洁，反而能建立信任。千万别跟客户或工厂说“我们报FOB南京为了多退税”，这种话传出去会损害您的商业信誉。把精力放在优化真实成本上，而不是在单据上玩文字游戏。 **status:** suggested **Author:** Linda Gao **Date:** 2026-03-22 ## 相关分类 - 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