Решаем вместе
Ответы по ВЭД
Какие основные категории типов транзитной торговли алюминием существуют для преодоления различных торговых барьеров?
сложности с соблюдением требований.
быстрая очистка и безопасность платежей.
Я — руководитель внешнеэкономической деятельности среднего экспортного завода алюминиевых изделий в провинции Чжэцзян. В прошлом месяце партия алюминиевых профилей 6061, отправленная нами в ЕС, была задержана таможней порта назначения из-за использования простого транзитного канала.
Это не только привело к расходам на задержку груза в порту в размере 120 тысяч юаней, но и нас внесли в список особого контроля таможни ЕС. Сейчас клиенты торопят с доставкой, а новые антидемпинговые пошлины уже поднялись до 35% — мы действительно не справляемся с давлением на затраты.
Раньше я знал только о транзите через третью страну, но слышал, что сейчас существует несколько типов транзитной торговли, и их комплаентность и эффект налогового оптимизации сильно различаются. Я очень волнуюсь и хочу узнать, какие именно типы транзитной торговли алюминием существуют, для каких сценариев каждый тип подходит и не могли бы вы помочь мне разобраться в этом?
Lucas LiuСтаж работы：8Оценка клиентов：5.0
Старший операционный консультантНачать чат
Сначала нужно исправить распространенное заблуждение в отрасли: многие экспортеры алюминиевых изделий ошибочно считают，что транзитная торговля существует только в виде «физического транзита через третью страну». Они бессознательно выбирают некомплаентные транзитные каналы с очень низкими ценами，что легко приводит к проверке таможней порта назначения на происхождение груза. Это в свою очередь вызывает цепь негативных последствий: задержку груза на границе，задержку в порту，высокие штрафы и даже включение в список контроля глобальной торговли — как это случилось с вашей партией алюминиевых профилей 6061.
В настоящее время комплаентная транзитная торговля алюминием делится на три основные категории: Первая категория — физический транзит через третью страну，полный цикл операций включает разгрузку контейнеров，перегрузку в другие контейнеры，повторное оформление сертификата происхождения и полный комплект таможенных документов для очистки груза в третьей стране. Этот тип подходит для развитых рынков с высокими антидемпинговыми пошлинами，таких как ЕС и США，Вторая категория — транзит через свободные зоны，физическая перегрузка контейнеров не требуется，только замена документов и передача права собственности на груз в свободной зоне третьей страны. Этот тип подходит для мелкосерийных заказов на высокоценные алюминиевые изделия с высокими требованиями к срокам，Третья категория — виртуальный транзит，передача права собственности на груз и документов осуществляется только через трансграничную налоговую структуру. Этот тип подходит для внутренней торговой распределения между связанными предприятиями，но порог проверки комплаенса очень высок，поэтому обычным малым и средним экспортным предприятиям не рекомендуется его использовать.
По средствам физической изоляции рисков: при физическом транзите нужно в первую очередь выбирать транзитные порты，утвержденные таможней страны назначения (например，порт Порт-Келанг в Малайзии и порт Линчжабан в Таиланде). Агенту нужно требовать предоставить видеоматериалы контроля перегрузки контейнеров на протяжении всего процесса и документы на транзит от таможни третьей страны，при транзите через свободные зоны нужно заранее проверить，находится ли квалификация свободной зоны третьей страны в белом списке таможни страны назначения.
Эксклюзивный совет по минимизации убытков: независимо от выбранного типа транзита，нужно заранее подписать с агентом соглашение о фиксации права собственности на груз. Одновременно требуйте от агента предварительно депонировать рисковую гарантию в размере 10% от стоимости груза. В случае проверки и задержки груза на границе можно сразу запустить процедуру апелляции，чтобы минимизировать убытки от задержки в порту и штрафов.
Evelyn LiСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Руководитель по трансграничному комплаенсуНачать чат
Существуют значительные различия в ключевых пунктах проверки таможенной декларации для различных типов транзитной торговли алюминием: Для типа физического транзита через третью страну нужно проверять в первую очередь квалификацию организации, выдающей сертификат происхождения третьей страны, и информацию в сертификате. Необходимо обеспечить полное соответствие марки, спецификаций и веса алюминия в сертификате происхождения с маркировкой груза и упаковочным списком.
Также нужно предоставить документы на перегрузку контейнеров в транзитном порту и записи о транзите, чтобы избежать споров по оценке стоимости и проверки на происхождение груза таможней страны назначения из-за несоответствия документов и груза; Для типа транзита через свободные зоны нужно заранее объявить таможне третьей страны эксклюзивный режим контроля для «транзитных грузов». Нужно предоставить полный комплект оригинальных морских коносаментов, предварительных деклараций на очистку груза в конечной стране назначения и соглашения о передаче права собственности на груз, чтобы предотвратить ошибочное классифицирование как внутренней торговли и возникновение дополнительных пошлин; Для типа виртуального транзита нужно осуществить комплаентную передачу права собственности на груз через двустороннюю декларацию.
Необходимо обеспечить полное соответствие субъекта права собственности на груз в декларации с трансграничной налоговой структурой. Также нужно сохранить полный комплект документов на ценообразование связанных сделок, чтобы избежать отмены декларации и повторного оформления или даже административных штрафов из-за отсутствия логического закрытого цикла.
Kevin LinСтаж работы：4Оценка клиентов：5.0
Менеджер по торговым решениямНачать чат
Существуют явные различия в логистических маршрутах и логике контроля права собственности на груз для различных типов транзитной торговли алюминием: При физическом транзите через третью страну нужно выбирать транзитные порты с эксклюзивными складами для перегрузки контейнеров. На протяжении всего процесса используется трехуровневая модель контроля: «номер пломбы исходного контейнера — номер пломбы перегруженного контейнера — номер пломбы контейнера в порту назначения». Нужно назначить специального человека для контроля всего процесса перегрузки, чтобы избежать потери контроля над правом собственности на груз или повреждения груза; При транзите через свободные зоны нужно выбирать свободные зоны, поддерживающие «прямую передачу транзитных грузов». Физическая разгрузка контейнеров не требуется, передача права собственности на груз осуществляется напрямую через электронную систему свободной зоны.
Это позволяет сократить сроки логистики на 3-5 дней и снизить транзитные расходы; При виртуальном транзите фактического логистического транзита не требуется, передача права собственности на груз осуществляется только через передачу прав по коносаменту через эндорсмент. Но нужно обеспечить полное соответствие субъекта эндорсмента коносамента с налоговой структурой, чтобы избежать торговых споров из-за неясности права собственности на груз. Кроме того, независимо от типа транзита, нужно заранее подтвердить срок бесплатного хранения в транзитном порту. Например, срок бесплатного хранения для транзита алюминия в порту Порт-Келанг Малайзии составляет 7 дней, поэтому нужно организовать процессы перегрузки контейнеров и оформления документов за 3 дня до этого, чтобы избежать расходов на задержку контейнера.
Daniel XuСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Директор по экспортно-импортным операциямНачать чат
Существуют значительные различия в пространстве для налогового планирования и требованиях к комплаенсу для различных типов транзитной торговли алюминием: При физическом транзите через третью страну можно снизить логистические расходы за счет налоговых льгот третьей страны (например, политика нулевой пошлины на транзитную торговлю в Малайзии). Также можно использовать политику отложения уплаты НДС для отложения уплаты НДС на этапе импорта, что снижает давление на денежные средства предприятия; При транзите через свободные зоны можно получить налоговую в свободной зоне третьей страны, не уплачивая никаких налогов на этапе транзита.
Но нужно обеспечить, чтобы груз не попал на внутренний рынок третьей страны, и сохранить записи о транзите в свободной зоне и соглашение о передаче права собственности на груз; При виртуальном транзите нужно реализовать налоговую хеджирование через ценообразование трансграничных связанных сделок. Но нужно строго соответствовать требованиям BEPS и обеспечить, чтобы ценообразование соответствовало принципу независимой сделки, чтобы избежать классификации как трансфертного ценообразования и вызова налоговой проверки. Кроме того, для всех типов транзита нужно сохранить полный комплект налоговых документов и обеспечить соответствие четырех потоков: денежный поток, поток груза, поток документов и поток инвойсов, чтобы избежать налоговой проверки по запросу.
Cindy ChenСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Менеджер по работе с ключевыми клиентамиНачать чат
Существуют различные требования к комплаентным операциям по трансграничному получению и переводу средств для различных типов транзитной торговли алюминием: При физическом транзите через третью страну нужно осуществить перевод и получение платежей за груз через офшорный счет третьей страны. Необходимо обеспечить соответствие информации о субъекте получения средств с информацией о покупателе из конечной страны назначения. Также нужно явно указать в сообщении SWIFT «платежи за транзитную торговлю» и приложить документы на транзит третьей страны и соглашение о передаче права собственности на груз, чтобы избежать классификации как аномальной сделки и заморозки счета банком; При транзите через свободные зоны можно напрямую осуществить получение и перевод средств с конечным покупателем через внутренний счет.
Но нужно предоставить документы на транзит в свободной зоне третьей страны и соглашение о передаче права собственности на груз, чтобы обеспечить комплаентность логики получения и перевода средств и избежать проблем с балансировкой при конвертации валют из-за не передачи права собственности на груз; При виртуальном транзите нужно осуществить получение и перевод средств через систему трансграничных платежей в юанях (CIPS). Также нужно сохранить документы на ценообразование связанных сделок и соглашение о передаче права собственности на груз, чтобы обеспечить полное соответствие суммы получения и перевода средств с суммой в таможенной декларации и избежать классификации как незаконного движения капитала.
Linda GaoСтаж работы：7Оценка клиентов：5.0
Руководитель по документацииНачать чат
Существуют явные различия в точках правового риска и мерах его предотвращения для различных типов транзитной торговли алюминием: При физическом транзите через третью страну нужно подписать с транзитным агентом эксклюзивное соглашение о защите права собственности на груз. Нужно четко определить ответственность за компенсацию повреждений груза во время перегрузки контейнеров и условия гарантии правомочности сертификата происхождения. Также нужно требовать от агента предоставить документы, подтверждающие квалификацию организации, выдающей сертификат происхождения третьей страны, чтобы избежать торговых споров из-за недействительности сертификата происхождения; При транзите через свободные зоны нужно четко определить момент передачи права собственности на груз в соглашении о передаче права собственности как «после того, как груз попадет в свободную зону и будет объявлен таможне».
Это избежит споров, таких как отказ покупателя от платежей или удержание груза продавцом из-за неясности права собственности на груз; При виртуальном транзите нужно строго проверить торговые контракты между связанными предприятиями и обеспечить, чтобы условия контрактов соответствовали требованиям Международных правил интерпретации торговых терминов (INCOTERMS®2020). Нужно четко определить моменты передачи права собственности на груз и передачи риска, чтобы избежать правовых споров из-за неправильного использования торговых терминов. Кроме того, для всех типов транзита нужно сохранить полный комплект правовых документов, включая контракты, коносаменты, сертификаты происхождения, соглашения о передаче права собственности на груз и т.д., для использования в последующей правовой защите.
Andy GuoСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Эксперт по управлению цепями поставокНачать чат
Существуют различные стратегии реагирования на таможенную проверку для различных типов транзитной торговли алюминием: При физическом транзите через третью страну во время проверки в транзитном порту нужно заранее подготовить документы, такие как отчет MSDS алюминия, упаковочный список, оригинальный коносамент, декларация на транзит третьей страны и т.д. Необходимо обеспечить полное соответствие марки, спецификаций и веса алюминия в грузе с документами. Также нужно сотрудничать с таможней при проведении проверки груза через разгрузку контейнера и заранее организовать груз, чтобы избежать возникновения подозрений из-за беспорядочного складирования груза; При транзите через свободные зоны во время проверки в свободной зоне третьей страны нужно заранее подать таможне заявку на «быстрый канал проверки транзитных грузов».
Нужно предоставить панорамные фотографии груза, фотографии маркировки груза и детали упаковки. Проверка может быть завершена без разгрузки контейнера, что снижает транзитные расходы; При виртуальном транзите фактической проверки не требуется, но нужно обеспечить полное соответствие информации о грузе в таможенной декларации с фактическим грузом, чтобы избежать задержки груза на границе при последующей проверке таможней страны назначения из-за несоответствия документов и груза. Кроме того, для всех типов транзита нужно обеспечить достоверность номера пломбы и использовать пломбы, утвержденные таможней третьей страны, чтобы избежать риска проверки из-за подделки пломбы.
Jason WuСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Менеджер по международной логистике и цепям поставокНачать чат
Существуют значительные различия в требованиях к комплаенсу возврата экспортных налогов для различных типов транзитной торговли алюминием: Для физического транзита через третью страну при возврате экспортных налогов нужно обеспечить соответствие оригинальной таможенной декларации, коносамента, документов на получение средств и документов на транзит. Также нужно предоставить сертификат происхождения третьей страны и записи о транзите, чтобы избежать налоговой проверки по запросу из-за «несоответствия четырех потоков» и влияния на скорость возврата налогов; Для транзита через свободные зоны при возврате экспортных налогов можно получить политику «возврат сразу после вывоза», не дожидаясь доставки груза в конечную страну назначения.
Но нужно предоставить записи о вывозе из свободной зоны третьей страны и соглашение о передаче права собственности на груз, чтобы обеспечить, что груз не попал на внутренний рынок третьей страны; Для виртуального транзита при возврате экспортных налогов нужно строго проверить разумность ценообразования связанных сделок и предоставить отчет о анализе ценообразования связанных сделок. Нужно обеспечить, чтобы ценообразование соответствовало принципу независимой сделки, чтобы избежать отказа в возврате налогов из-за трансфертного ценообразования. Кроме того, для всех типов транзита нужно завершить предварительную декларацию на возврат налогов в течение 30 дней после экспорта и сохранить полный комплект документов для регистрации не менее 5 лет, чтобы избежать риска возврата налогов из-за отсутствия документов.
Michael ZhangСтаж работы：6Оценка клиентов：5.0
Эксперт по таможенному оформлению и комплаенсуНачать чат
Существуют различные логики архитектуры поставочной цепи и для различных типов транзитной торговли алюминием: Физический транзит через третью страну подходит для заказов с большой партией и высокими антидемпинговыми пошлинами. Нужно построить трехуровневую архитектуру поставочной цепи: «внутренний завод — эксклюзивный склад в транзитном порту — дистрибьютор в стране назначения». Нужно рассчитать совокупные расходы, такие как расходы на перегрузку контейнеров, оформление сертификата происхождения, логистические расходы, страховые расходы и т.д., чтобы обеспечить, что совокупные расходы ниже антидемпинговых пошлин при прямом экспорте и достичь максимизации прибыли; Транзит через свободные зоны подходит для мелкосерийных заказов с высокими требованиями к срокам. Нужно построить двухуровневую архитектуру поставочной цепи: «внутренний завод — свободная зона третьей страны — покупатель в стране назначения».
Это позволяет сократить сроки логистики на 3-5 дней и снизить транзитные расходы, удовлетворяя потребности клиентов в срочных заказах; Виртуальный транзит подходит для внутренней торговой распределения между связанными предприятиями. Нужно построить трансграничную налоговую архитектуру для осуществления комплаентной передачи права собственности на груз. Нужно рассчитать ценообразование связанных сделок и налоговые расходы, чтобы достичь максимизации общей выгоды поставочной цепи. Кроме того, для всех типов транзита нужно разработать стратегию связки складских запасов и корректировать уровень складских запасов транзитных грузов в зависимости от потребностей заказов, чтобы избежать расходов из-за накопления складских запасов.