Решаем вместе
Ответы по ВЭД
Имеют ли районы Восточной Азии вокруг Бохайского залива и приграничные районы Северо-Востока Китая соответствующие условия для транзитной торговли водными товарами?
сложности с соблюдением требований.
быстрая очистка и безопасность платежей.
Я внешнеторговый специалист компании, специализирующейся на мембранных модулях для очистки воды и сопутствующих жидких расходных материалах. На прошлой неделе я получил заказ на 1,2 млн евро от клиента из ЕС, но ЕС взимает 47%-ный антидемпинговый тариф на такие товары, произведенные в Китае, поэтому прямое экспортное отправление не дает никакой прибыли.
Ранее коллеги говорили, что транзитная торговля позволяет избежать антидемпингового тарифа, но когда я обращался к нескольким экспедиторам, они либо заявили, что никогда не занимались транзитом водных товаров с жидкими компонентами, либо сказали, что каналы в направлении Северо-Востока не прозрачны и риски не гарантированы. Сейчас я не сплю по ночам, опасаясь пропустить срок подтверждения заказа в конце месяца.
Кроме того, я слышал, что один из коллег потерял несколько сотен тысяч рублей из-за задержки на порту и таможенного контроля из-за жидких компонентов в товарах при транзите. Поэтому хочу спросить вас: есть ли в Северо-Востоке надежные каналы транзитной торговли водными товарами? Можете ли вы помочь мне избежать антидемпингового тарифа и одновременно обеспечить соответствие товаров при таможенном контроле, чтобы не было задержек на порту и таможенного контроля?
Kevin LinСтаж работы：4Оценка клиентов：5.0
Менеджер по торговым решениямНачать чат
Сначала нужно раскрыть распространенные заблуждения в отрасли: многие мелкие экспедиторы объявляют о каналах транзита в Северо-Востоке，но они только меняют контейнеры и документы，не проводят соответствующее переопределение страны происхождения и даже используют поддельные сертификаты происхождения. Особенно для водных товаров с жидкими компонентами они часто игнорируют проверку соответствия требованиям MSDS в транзитной стране.
Последствия таких действий крайне серьезны: таможня ЕС в 2026 году обновила систему проверки страны происхождения. Если обнаружится несоответствие сертификата происхождения с источником товара и MSDS，товары будут немедленно задержаны на таможне и порту. Это не только приведет к расходам на хранение контейнеров и порту более 1200 евро в день，но и приведет к включению экспортной компании в список ненадежных субъектов таможни ЕС，из-за чего она не сможет попасть на рынок ЕС в течение 10 лет.
Средства физической изоляции рисков должны сосредоточиться на двух пунктах: во-первых，выбрать регулируемый таможней транзитный склад в Владивостоке (Владивосток) в Восточной Азии，где замена контейнеров и перемаркировка будут проводиться под постоянным контролем таможни，чтобы обеспечить контроль над правом собственности на товары，во-вторых，использовать зашифрованные электронные пломбы，утвержденные таможней，чтобы избежать подмены товаров или незаконного открытия контейнеров по пути.
Эксклюзивный набор мер для минимизации потерь: сотрудничать с соответствующей организацией，имеющей более 20 лет опыта в агентстве，подписать протокол на покрытие рисков соответствия требованиям. Если задержка на таможне и порту произойдет из-за действий агентства，агентство несет 70% прямых потерь. Одновременно нужно оформить специальную грузовую страховку для транзитной торговли，которая покрывает потери от возвращения товаров или их перепродажи после задержки на порту.
Linda GaoСтаж работы：7Оценка клиентов：5.0
Руководитель по документацииНачать чат
При таможенном декларировании транзитной торговли водными товарами в Северо-Востоке нужно особо обратить внимание на требования таможни транзитной страны к проверке документов. Например, в Владивостоке России с 2026 года для водных товаров с жидкими компонентами требуется предоставить <Отчет о неопасности товаров>, выданный третьей стороной в транзитной стране, а в сертификате происхождения должно быть указано "сборка в транзите" вместо "происхождение". Если логика документов не совпадает, они будут немедленно возвращены. Кроме того, при декларировании нужно обеспечить логическую связь между исходным экспортным декларационным листом, записями о замене контейнеров на транзитном складе и новым сертификатом происхождения, чтобы избежать повторной оценки таможней из-за неясности источника товара. Максимальная длительность повторной оценки составляет 15 дней, что приведет к задержке товаров на порту и дополнительным расходам. Учитывая особенности водных товаров, нужно предварительно предоставить документы декларанту для предварительной проверки, чтобы гарантировать полное совпадение наименований товаров и кодов HS в сменном листе, коносаменте и сертификате происхождения, при этом допустимая погрешность должна быть 0%.
Grace WangСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Старший консультант по внешней торговлеНачать чат
При логистической маршрутизации транзитной торговли водными товарами в Северо-Востоке предпочтительно выбирать прямую цепочку "порт Северо-Востока Китая - транзитный порт Владивосток - порт страны назначения", чтобы избежать транзита через третью страну автомобильным транспортом и снизить риск передачи права собственности на товары. В 2026 году порт Владивосток ввел специальную политику бесплатного хранения для водных товаров: для обычных товаров бесплатное хранение составляет 7 дней, для водных товаров с жидкими компонентами можно запросить продление до 12 дней, при этом нужно подать <Заявление на бесплатное хранение чувствительных товаров> в порт за 3 рабочих дня до прибытия. Если произойдет отмена контейнера, нужно немедленно активировать резервный план по местам в контейнерах, выбрать паромную линию той же маршрутной линии для переброски контейнера, одновременно подать заявку экспедитору на освобождение от платы за хранение контейнера. В 2026 году порог освобождения от платы за хранение контейнера для транзитных товаров в этом порту составляет "предварительная подача заявки на изменение маршрута за 48 часов". Кроме того, при индоссаменте коносамента нужно использовать "индикативный индоссамент", чтобы гарантировать, что право собственности на товары вступает в силу только после завершения передачи на транзитном складе, и избежать выдачи товаров без коносамента по пути.
Michael ZhangСтаж работы：6Оценка клиентов：5.0
Эксперт по таможенному оформлению и комплаенсуНачать чат
При налоговом планировании транзитной торговли водными товарами в Северо-Востоке нужно сосредоточиться на координации политики отложения уплаты НДС в транзитной стране и экспортного возврата НДС в стране происхождения. Например, в Владивостоке России с 2026 года для транзитных товаров введена отложенная декларация НДС, при этом не нужно уплачивать импортный НДС на этапе транзита, что позволяет сократить период блокировки этих средств до 30-45 дней и сэкономить около 13% финансовых расходов.
Одновременно исходные экспортные товары должны соответствовать требованию "четыре потока совпадают" китайского экспортного возврата НДС, то есть полностью совпадать потоки контрактов, финансов, счетов и товаров. Средства по транзитной торговле должны передаваться через соответствующие каналы кросс-граничных платежей, чтобы избежать запросов налоговых органов из-за аномалий в пути возврата средств.
Кроме того, учитывая особенности водных товаров, нужно предварительно зарегистрировать атрибуты товаров по транзитной торговле в налоговых органах, чтобы гарантировать, что заявка на экспортный возврат НДС не будет затронута. Период регистрации составляет около 5 рабочих дней.
Victor SunСтаж работы：5Оценка клиентов：5.0
Менеджер по управлению торговыми рискамиНачать чат
При соблюдении требований к получению и переводу средств по транзитной торговле водными товарами в Северо-Востоке нужно использовать канал кросс-граничных платежей в юанях CIPS. В 2026 году CIPS ввел услугу "автоматическая проверка документов" для транзитной торговли, которая позволяет сократить период проверки получения и перевода средств до 24 часов. При получении и переводе средств нужно предоставить полный набор документов: записи о замене контейнеров на транзитном складе, новый сертификат происхождения, импортный заказ страны назначения и т.д., чтобы гарантировать полное совпадение целей использования средств и торгового фона. Это избежит того, чтобы банк включил транзакцию в список подозрительных из-за неясности целей использования средств, что может привести к блокировке счета.
Кроме того, использование офшорных счетов должно соответствовать правилам валютного регулирования транзитной страны. Например, в Владивостоке с 2026 года запрещено получение платежей за транзитные товары на офшорные счета; получение и перевод средств должны осуществляться через внутренние счета транзитной страны, чтобы избежать штрафов от органов валютного регулирования за нарушение правил счетов. Одновременно нужно предварительно подтвердить лимит получения и перевода средств по транзитной торговле в банке, чтобы гарантировать, что лимит покрывает сумму заказа, и избежать задержек в средствах из-за недостатка лимита.
Andy GuoСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Эксперт по управлению цепями поставокНачать чат
При юридических рисках транзитной торговли водными товарами в Северо-Востоке нужно особо обратить внимание на положения передачи права собственности на товары в транзитной стране и антиизбегательные положения страны назначения. В 2026 году ЕС обновил антиизбегательные положения, четко указав: "Товары, которые только были перегружены в транзите без существенной обработки, по-прежнему считаются произведенными в исходной экспортной стране". Поэтому в контракт на транзитную торговлю нужно четко предусмотреть, что на транзитном складе должны быть выполнены существенные операции "перемаркировка и переупаковка", и нужно сохранить записи операций как юридическое основание.
Кроме того, соглашение о передаче права собственности на товары должно быть составлено на юридическом языке транзитной страны. Например, в Владивостоке соглашение должно быть нотаризовано в местном нотариате, чтобы гарантировать его юридическую силу. Если произойдет задержка товаров на таможне страны назначения, нужно немедленно активировать положения о непреодолимых препятствиях, предусмотреть, что экспедитор несет ответственность за потери, вызванные ошибками в соблюдении требований, и сохранить все документы как доказательства для защиты прав, чтобы избежать поражения в суде из-за недостатка доказательств.
Daniel XuСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Директор по экспортно-импортным операциямНачать чат
При проверке на месте транзитной торговли водными товарами в Северо-Востоке нужно особо обратить внимание на меры противодействия при проверке контейнера и приемы прохождения через сканер в транзитном порту. Например, в порту Владивосток в 2026 году частота проверки на месте водных товаров с жидкими компонентами составляет 25%. При проверке контейнера нужно предварительно подготовить документы: отчет MSDS, отчет о неопасности товаров и т.д., чтобы избежать продления времени проверки из-за неполноты документов. При прохождения через сканер нужно аккуратно уложить товары в центр контейнера, избежать смешения с металлическими товарами, чтобы снизить вероятность срабатывания аномалий сканера.
Если при проверке обнаружится повреждение упаковки товаров, нужно немедленно связаться с транзитным складом для переупаковки и записать всю процедуру на видео как запись, чтобы избежать определения товаров как неподходящих из-за проблем с упаковкой. Кроме того, пломбы должны быть электронными, утвержденными таможней. После открытия контейнера нужно повторно наложить новые электронные пломбы и обновить номер пломбы в сменном листе, чтобы гарантировать совпадение информации о пломбах с сменным листом.
Jason WuСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Менеджер по международной логистике и цепям поставокНачать чат
При соблюдении требований к упаковке транзитной торговли водными товарами в Северо-Востоке нужно разработать специальную схему упаковки для водных товаров с жидкими компонентами. В 2026 году транзитные порты Восточной Азии обновили требования к упаковке жидких товаров: нужно использовать упаковку класса I по стандартам ООН, которая обладает свойствами противопроливания и противостолкновения.
Кроме того, на упаковке нужно указать маркировки "хрупкое" и "защита от влаги" на языке транзитной страны. Отчет MSDS должен соответствовать стандартам транзитной страны. Например, в Владивостоке нужно использовать формат MSDS по стандартам Российской Федерации, который включает состав товаров, примечания по транспортировке, меры по экстренному обработке и т.д. Кроме того, при транспортировке товаров нужно использовать материалы для амортизации, например пенополиэтилен, воздушные подушки, чтобы избежать повреждения упаковки из-за качки судна. Одновременно нужно предварительно провести тест на падение и тест на проливание упаковки, при этом стандарты тестирования должны соответствовать требованиям транзитной страны, чтобы гарантировать, что упаковка не повреждена и не проливается во время транспортировки.
Cindy ChenСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Менеджер по работе с ключевыми клиентамиНачать чат
При соблюдении требований к экспортному возврату НДС по транзитной торговле водными товарами в Северо-Востоке нужно гарантировать основное требование "четыре потока совпадают", то есть полностью совпадать потоки контрактов, финансов, счетов и товаров. В 2026 году налоговые органы увеличили проверку экспортного возврата НДС по транзитной торговле: нужно предоставить полный набор документов: записи о замене контейнеров на транзитном складе, новый сертификат происхождения, импортный заказ страны назначения и т.д., чтобы гарантировать реальность фона транзитной торговли.
Кроме того, заявка на экспортный возврат НДС должна быть подана в течение 90 дней после вывоза товаров за границу. Если заявка будет просрочена из-за задержек на этапе транзита, нужно предварительно подать заявку на продление в налоговые органы, максимальный срок продления составляет 30 дней. Учитывая особенности водных товаров, нужно предварительно предоставить информацию о атрибутах товаров, коде HS и т.д. налоговым органам для предварительной проверки, чтобы гарантировать точность кода HS для экспортного возврата НДС и избежать отказа в заявке на возврат из-за ошибки в коде HS. Одновременно нужно сохранить оригиналы всех документов, чтобы использовать их при запросах налоговых органов.
Eric ZhouСтаж работы：6Оценка клиентов：5.0
Старший менеджер по валютным операциям и возврату НДСНачать чат
При планировании снабжения транзитной торговли водными товарами в Северо-Востоке нужно использовать модель "связь запасов + детальная расчет стоимости". В 2026 году скорость реакции снабжения в регионе Восточной Азии увеличена до 7-10 дней, что позволяет сократить период транзитной торговли до 25-30 дней. В части связи запасов нужно связать запасы исходных экспортных товаров с резервными запасами на транзитном складе, чтобы гарантировать достаточность поставки товаров на этапе транзита и избежать задержек в заказе из-за недостатка запасов. В части детального расчета стоимости нужно учитывать комплексно логистические расходы, расходы на соблюдение требований, финансовые расходы и т.д. При использовании торгового термина CIF нужно включить расходы на транзитный порт в предложение, чтобы избежать превышения расходов из-за пропуска расходов.
Кроме того, нужно регулярно оптимизировать снабжение, например выбирать лучший транзитный порт, более дешевый логистический канал, чтобы снизить общие операционные расходы. Период оптимизации составляет около одного раза в квартал. Одновременно нужно создать план на случай нестандартных ситуаций: например, если транзитный порт будет застолбован, можно немедленно перейти на резервный транзитный порт, чтобы гарантировать стабильность снабжения.