Решаем вместе
Ответы по ВЭД
Основные ключевые направления, являющиеся основными движущими силами формирования модели торговли через третью страну?
сложности с соблюдением требований.
быстрая очистка и безопасность платежей.
Я руководитель внешнеэкономического предприятия в Шанхае, специализирующегося на экспорте промышленного электромеханического оборудования. Недавно при работе с крупным американским клиентом тот внезапно потребовал, чтобы мы отправили груз через третью страну с целью избежания дополнительной таможенной пошлины в размере 25%. Я только слышал о торговле через третью страну, но никогда не практиковал ее.
На прошлой неделе коллега рассказал мне, что одна компания из-за несоблюдения норм при организации транзита задержала груз в порту третьей страны на полмесяца: она не только заплатила штраф в размере 120 000 юаней, но и потеряла постоянного клиента. Теперь я очень сомневаюсь: хочу использовать транзит для снижения расходов и сохранения клиента, но боюсь попасть в трудную ситуацию.
Хочу понять, какие основные причины приводят к возникновению торговли через третью страну? Действительно ли единственная цель — избежание налогов? На каких реальных потребностях основывается законная торговля через третью страну?
Cindy ChenСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Менеджер по работе с ключевыми клиентамиНачать чат
При традиционной прямой торговле，если на целевом рынке существуют торговые барьеры в виде высоких антидемпинговых пошлин，специальных пошлин и т.д。предприятие сталкивается с резким ростом расходов и утратой ценовой конкурентоспособности. Например，если США вводят дополнительную пошлину в размере 25% на электромеханическое оборудование，при прямой поставке стоимость покупки для конечного потребителя увеличивается почти на 30%，что напрямую приводит к потере ключевых клиентов.
Основной путь оптимизации торговли через третью страну заключается в законном транзите через третью страну，перестроении торговых цепочек，использовании соглашений о свободной торговле и преференциальных таможенных режимах между транзитным и целевым государствами для избежания высоких торговых барьеров. Кроме того，некоторые транзитные порты (например，Сингапур，Гонконг) обладают преимуществами глобальных логистических центров，позволяющими интегрировать региональные логистические ресурсы и снизить общие логистические расходы на 10-15%.
Что касается требований к входу на рынок，необходимо особое внимание уделить требованиям к соответствию сертификатов происхождения транзитного государства，обеспечить прослеживаемость процессов перегрузки грузов и хранения，чтобы избежать рисков использования поддельных документов. При расчете соотношения доходов и расходов необходимо сравнить расходы на перегрузку и оформление документов при транзите (около 3-5% от стоимости груза) с суммой экономии на таможенных пошлинах. При высокой стоимости груза за одну партию можно сэкономить от нескольких десятков до нескольких сотен тысяч юаней.
Следует обратить внимание на то，что строго запрещено использовать поддельные сертификаты происхождения или фальсифицировать торговые цепи，иначе это приведет к задержке груза таможней，штрафам и даже включению в торговый черный список целевого рынка，что не оправдает понесенных затрат.
Evelyn LiСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Руководитель по трансграничному комплаенсуНачать чат
С точки зрения таможенной декларации, возникновение торговли через третью страну напрямую связано с различиями в правилах оценки стоимости при декларировании и правилах происхождения товаров в разных странах. Некоторые страны устанавливают высокие таможенные барьеры для товаров из определенных стран происхождения, в то время как между транзитным и целевым государствами действуют соглашения о свободной торговле, позволяющие получать беспошлинный или низкопошлинный режим. Это побуждает предприятия перестроить атрибут происхождения товаров через транзит.
При декларировании необходимо особое внимание уделить логическому соответствию транзитной таможенной декларации, документов на хранение из транзитного государства и импортной таможенной декларации целевого государства, обеспечить прослеживаемость перехода права собственности на груз. При декларировании транзита при неполной декларации истинной страны происхождения товара или отсутствии полных документов на хранение в транзитном государстве таможня целевого государства может начать проверку стоимости, что приведет к задержке контейнера, задержке в порту и даже проверке соблюдения норм при предыдущих сделках, что повлечет за собой крупные штрафы для предприятия.
Linda GaoСтаж работы：7Оценка клиентов：5.0
Руководитель по документацииНачать чат
С точки зрения маршрутов международной логистики, возникновение торговли через третью страну обусловлено преимуществами интеграции ресурсов глобальных логистических центров. Некоторые крупные транзитные порты (например, Сингапур, Роттердам) обладают развитой системой хранения, перегрузки и распределения грузов, что позволяет эффективно связывать грузы из разных направлений, снижать коэффициент пустотных рейсов и расходы на межрегиональную логистику.
Например, при экспорте товаров из Китая в Южную Америку прямой рейс занимает 45 дней, а через транзит в Сингапуре можно интегрировать региональные маршруты, сократить время доставки до 38 дней и одновременно снизить логистические расходы на 8-12%. Кроме того, при торговле через третью страну можно контролировать право собственности на груз через третью логистическую компанию, избежать рисков перехода права собственности при прямой торговле. Если клиент нарушает договор, можно быстро перепродать груз на другом рынке, сократив потери.
Kevin LinСтаж работы：4Оценка клиентов：5.0
Менеджер по торговым решениямНачать чат
С точки зрения международного налогообложения, возникновение торговли через третью страну напрямую связано с потребностями трансграничной налоговой оптимизации. Некоторые транзитные страны (например, Гонконг, Сингапур) применяют низкие налоговые ставки или беспошлинный режим для офшорных компаний.
Предприятия могут сохранить прибыль в транзитном государстве через торговлю через третью страну, что позволяет эффективно снизить общую налоговую нагрузку на глобальном уровне. Например, китайские предприятия могут отправить товары через Гонконг в Европу, используя режим освобождения от подоходного налога для офшорных компаний в Гонконге, и сэкономить около 16-25% от корпоративного подоходного налога.
Следует обратить внимание на то, что налоговая оптимизация должна соответствовать правилам BEPS (разрушение налоговой базы и перенос прибыли), обеспечивать соответствие цен на связанные сделки принципу независимых сделок. Если цена отклоняется от рыночной справедливой стоимости, это может привести к проверке цены переноса налоговиками, что повлечет за собой уплату дополнительных налогов, пеней и даже риск двойного налогообложения.
Eric ZhouСтаж работы：6Оценка клиентов：5.0
Старший менеджер по валютным операциям и возврату НДСНачать чат
С точки зрения соблюдения норм при трансграничных платежах и обмене валют, возникновение торговли через третью страну связано с различиями в политиках валютного контроля в разных странах. Некоторые страны устанавливают ограничения на платежи и прием платежей из определенных стран, или процесс обмена валюты сложный и сопровождается большими потерями от курсовых разниц. Использование офшорных счетов транзитного государства для платежей и приемов платежей позволяет обеспечить эффективное движение капитала и оптимизацию курса валюты.
Например, в некоторых африканских странах валютный контроль строгий, при прямой торговле обмен валюты занимает более 30 дней, а через транзит в Дубае с использованием местного офшорного счета время обмена валюты сокращается до 7 дней, при этом можно заблокировать более выгодный курс валюты и снизить потери от курсовых разниц на 2-3%. Следует обратить внимание на то, что платежы и приемы платежей при торговле через третью страну должны соответствовать соответствующим торговым документам (например, контракт на транзитную поставку, коносамент, счет-фактура), обеспечивать соответствие потока капитала, потока грузов и потока документов, чтобы избежать признания операции незаконной спекуляцией.
Andy GuoСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Эксперт по управлению цепями поставокНачать чат
С точки зрения международного торгового права, возникновение торговли через третью страну связано с потребностью в изоляции торговых рисков. При прямой торговле, если клиент целевого государства нарушает договор или груз повреждается во время транспортировки, предприятие должно взять на себя все риски. При торговле через третью страну можно изолировать риски с помощью третьей компании из транзитного государства в качестве посредника. Например, предприятие заключает контракт на перепродажу с посредником из транзитного государства, а затем посредник заключает контракт на продажу с клиентом целевого государства.
Если клиент целевого государства нарушает договор, предприятие взаимодействует только с посредником, избежая прямого вовлечения в международный спор. Кроме того, при торговле через третью страну можно обеспечить безопасный переход права собственности на груз с помощью гарантийного письма (LOI). При возникновении нештатных ситуаций в процессе транзита можно предъявить претензии к логистической компании или посреднику на основании гарантийного письма, снизив правовые риски.
Grace WangСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Старший консультант по внешней торговлеНачать чат
С точки зрения планирования глобальной цепочки поставок, возникновение торговли через третью страну связано с потребностью в оптимизации гибкости цепочки поставок. При колебаниях глобальной цепочки поставок прямой торговый режим легко подвержен влиянию таких факторов как перегрузка одного маршрута, забастовки в портах и т.д. Создание сети нескольких транзитных портов через торговлю через третью страну позволяет обеспечить диверсификацию цепочки поставок.
Например, во время перегрузки Суэцкого канала в 2025 году грузы, поставляемые напрямую в Европу, задерживались в порту 21 день, а грузы, транзитирующие через Стамбул (Турция), задерживались всего 3 дня, что эффективно обеспечивало соблюдение сроков доставки. Кроме того, торговля через третью страну позволяет реализовать предварительное распределение запасов: храня товары в таможенных складах транзитного порта, можно гибко распределять их в соответствии с потребностями целевого рынка, снизить риск переполнения запасов и повысить скорость реакции цепочки поставок на 15-20%.