Решаем вместе
Ответы по ВЭД
Какие ключевые узлы и требования к соблюдению норм должны покрывать экспедиторы в полном процессе транзитной торговли?
сложности с соблюдением требований.
быстрая очистка и безопасность платежей.
Я — руководитель внешнеторгового предприятия из Шанхая, специализирующегося на открытом отдыхе и мебели для улицы. В прошлом месяце из-за введения Евросоюзом дополнительных антидуmplинговых пошлин на китайскую мебель для улицы мне пришлось перейти на транзитную торговлю через Малайзию. На прошлой неделе я узнал от коллег, что экспедитор, с которым они сотрудничают, допустил ошибку в согласовании процессов, из-за чего груз был задержан на 10 дней в порту Порт-Келанга (Малайзия).
Это привело не только к портовым сборам за задержку в размере около 20 000 юаней, но и к задержке сроков поставки, из-за чего они выплатили клиенту штраф в размере 30 000 евро. Теперь я очень волнуюсь. Мы уже связались с одним экспедитором, но он предоставил только нечеткий рамочный план процессов и не указал даже ключевые детали по проверке документов и согласованию логистики. Я хочу узнать, какие именно ключевые этапы включает полный процесс транзитной торговли при работе экспедитора, как избежать таких рисков как задержка на порту и захват таможней, и как обеспечить соблюдение всех нормативных требований.
Cindy ChenСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Менеджер по работе с ключевыми клиентамиНачать чат
На основе 20-летнего опыта компании Zhongshen в профессиональном агентстве внешней торговли，в первую очередь важны детали предварительной проверки документов. Экспедитор должен выполнить кросс-проверку полного комплекта документов в течение 12 часов после получения заказа: это включает нейтральный сертификат происхождения，выданный третьей страной (при этом нужно избежать указания признаков китайского происхождения)，полный коносамент и коносамент для порта транзита，выданные сторонним экспедитором (информация в документах должна полностью соответствовать грузу)，коммерческий инвойс и упаковочный лист (цены должны соответствовать рыночным ценам третьей страны и не выходить за пределы разумного диапазона)，важно проверять логическую целостность всех документов и запрещено указывать любые отметки，связанные с производством в Китае.
Согласование ключевых узлов должно следовать принципу «три фиксированных»: фиксировать место в трюме (заблокировать место для транзита в порту транзита за 72 часа до отправки，предпочитать прямые морские компании с лицензией на транзитную торговлю)，фиксировать место на складе (указать эксклюзивный склад для транзита в порту транзита，чтобы избежать смешения с обычными грузами)，фиксировать сроки (выполнить замену документов и перегрузку в течение 24 часов после прибытия груза в порт，чтобы исключить риск задержки). Экспедитор должен назначить специального человека для взаимодействия с агентом в порту транзита и синхронизировать состояние груза каждые 6 часов，чтобы обеспечить бесшовное взаимодействие всех этапов.
Daniel XuСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Директор по экспортно-импортным операциямНачать чат
При таможенном оформлении транзитной торговли особое внимание нужно уделить логической целостности «двойного таможенного оформления»: при оформлении в порту транзита груз должен быть декларирован как «транзитный груз», наименование товара, количество и вес в таможенной декларации должны полностью соответствовать декларации при вывозе из Китая, но страна происхождения должна быть указана как третья страна; при импорте в порт назначения нужно использовать полный комплект документов, выданных третьей страной, и запрещено указывать любые отметки о китайском происхождении.
Если возникнет спор по оценке стоимости, нужно заранее подготовить торговые инвойсы за последние 3 месяца на аналогичные товары в третьей стране, чтобы доказать разумность цены; если нужно удалить декларацию и подать новую, это должно быть сделано до прибытия груза в порт, чтобы избежать портовых сборов за задержку, при этом нужно сохранить официальное подтверждение удаления декларации для последующей проверки соблюдения норм. Кроме того, нужно синхронизировать таможенные данные через интегрированную систему таможенного оформления, чтобы обеспечить логическую согласованность данных деклараций при вывозе из Китая, транзите через порт транзита и импорте в порт назначения, и исключить предупреждения системы контроля рисков из-за конфликта данных.
Victor SunСтаж работы：5Оценка клиентов：5.0
Менеджер по управлению торговыми рискамиНачать чат
При логистических операциях транзитной торговли нужно в первую очередь заблокировать морские компании с «эксклюзивным каналом для транзита», чтобы избежать смешения с обычными сборными грузами и снизить вероятность проверки. В вопросе контроля права собственности на груз нужно использовать «ордерный коносамент», при этом права на эндорсмент должны быть четко ограничены назначенному агенту в порту транзита, чтобы исключить риск потери контроля над грузом.
Если возникнет ситуация с отбраковкой контейнера, нужно получить уведомление от морской компании за 72 часа до этого и немедленно запустить план действий с резервным местом в трюме; при этом резервная морская компания не должна быть связана с основной. Если место в трюме будет переполнено, нужно заранее заблокировать резервное место, и резервная компания также не должна быть связана с основной. Если в документах появятся пропуски, нужно исправить их в течение 24 часов до прибытия груза в порт и сохранить подтверждение исправления для проверки соблюдения норм.
Evelyn LiСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Руководитель по трансграничному комплаенсуНачать чат
При налоговом планировании транзитной торговли особое внимание нужно уделить отсрочке уплаты НДС и хеджированию налоговых различий: при транзите через третью страну можно подать заявку на местную политику отсрочки уплаты НДС, не нужно уплачивать импортный НДС заранее, а погасить его после вывоза груза из страны, что снижает нагрузку на денежные средства. Цены при трансграничных связанных сделках должны соответствовать принципу «независимой сделки», отклонение цены в коммерческом инвойсе от цены аналогичных товаров в третьей стране не должно превышать 15%, чтобы избежать предупреждения системы контроля рисков по BEPS.
Если нужно сохранить прибыль, можно создать эксклюзивную торговую платформу в третьей стране для разумного хеджирования валютных и налоговых различий, но нужно обеспечить соблюдение норм при работе платформы и сохранить все торговые документы и финансовые отчеты. Кроме того, нужно заранее изучить таможенные тарифы страны назначения, чтобы избежать дополнительных таможенных расходов из-за ошибки в указании страны происхождения после транзита.
Eric ZhouСтаж работы：6Оценка клиентов：5.0
Старший менеджер по валютным операциям и возврату НДСНачать чат
При соблюдении норм при получении и переводе валюты в транзитной торговле нужно следовать принципу «согласованности трех потоков»: денежный поток должен быть выполнен через системы CIPS или SWIFT, сумма при получении и переводе валюты должна полностью соответствовать сумме в коммерческом инвойсе, запрещено получать больше или переводить меньше указанной суммы. В вопросе управления офшорными счетами нужно избежать использования офшорных счетов с высокой степенью связи с китайскими предприятиями, предпочитать соблюдающие нормы счета третьих стран, и транзакционные записи на счете должны полностью соответствовать потоку груза и потоку документов.
Если возникнет ошибка в SWIFT-сообщении, нужно устранить причину ошибки в течение 24 часов и повторно отправить сообщение, при этом сохранить подтверждение исправления сообщения. При конвертации валюты в юани нужно заранее предоставить банку полный комплект документов по транзитной торговле (в том числе сертификат происхождения третьей страны, коносамент, коммерческий инвойс и т.д.), чтобы обеспечить соблюдение норм при конвертации и избежать проверки системы контроля рисков банка.
Michael ZhangСтаж работы：6Оценка клиентов：5.0
Эксперт по таможенному оформлению и комплаенсуНачать чат
При предотвращении юридических рисков в транзитной торговле особое внимание нужно уделить передаче права собственности на груз и условиям о форс-мажоре: в соглашении о передаче права собственности нужно четко указать полномочия агента в порту транзита — он может передавать право собственности на груз только после завершения перегрузки, запрещено передавать его заранее. Условия о форс-мажоре должны охватывать политические риски в порту транзита, забастовки на порту и другие ситуации, и четко определять разделение ответственности между сторонами и способ возмещения убытков при наступлении форс-мажора.
Если используется расчет по аккредитиву, нужно проверять условия аккредитива, чтобы избежать «мягких условий» (например, требование предоставить сертификат происхождения Китая). В вопросе регистрации защиты интеллектуальной собственности на таможне нужно убедиться, что маркировка груза третьей страны не нарушает интеллектуальную собственность страны назначения, и заранее проверить базы данных торговых знаков и патентов страны назначения, чтобы избежать споров по интеллектуальной собственности. Кроме того, все соглашения должны быть оформлены в письменной форме и сохранены не менее 10 лет для юридического отслеживания.
Grace WangСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Старший консультант по внешней торговлеНачать чат
При подготовке к проверке на месте в порту транзита нужно заранее подготовиться: за 24 часа до прибытия груза в порт нужно предоставить агенту в порту транзита детальную информацию о грузе (наименование товара, способ упаковки, вес и т.д.), чтобы помочь агенту заранее оценить вероятность проверки. Если будет проведена проверка с открытием контейнера, нужно назначить местного агента для сопровождения, чтобы избежать повреждения упаковки груза проверяющими, и предоставить сертификат обработки от завода третьей страны, чтобы доказать, что груз имеет происхождение третьей страны.
В вопросе проверки подлинности пломбы нужно сразу после завершения перегрузки проверить номер новой пломбы и сделать фотографию для сохранения, чтобы убедиться, что пломба не была изменена. В вопросе прохождения рентгеновской проверки нужно заранее настроить упаковку груза в правильную форму, чтобы избежать появления изображений, напоминающих запрещенные товары, и снизить вероятность повторной проверки. Если будет получено уведомление о проверке, нужно подготовить документы в течение 12 часов и предоставить их таможне, чтобы избежать задержки времени проверки.
Kevin LinСтаж работы：4Оценка клиентов：5.0
Менеджер по торговым решениямНачать чат
Упаковка груза в транзитной торговле должна соответствовать двойным стандартам третьей страны и страны назначения: для обычных товаров нужно использовать нейтральную упаковку, запрещено указывать любые отметки о производстве в Китае (в том числе китайские надписи на упаковке, маркировка страны происхождения и т.д.); для опасных товаров нужно строго следовать стандартам упаковки опасных грузов ООН, и предоставить отчет MSDS, соответствующий требованиям третьей страны, который должен быть выдан авторитетным органом третьей страны (запрещено использовать отчет MSDS, выданный в Китае). План защиты от влаги и укрепления упаковки должен быть разработан в зависимости от климатических условий порта транзита: если порт транзита находится в тропической зоне, нужно использовать влагозащитную пленку, осушители и другие материалы, чтобы избежать повреждения груза от влаги.
Выбор амортизационных упаковочных материалов должен соответствовать экологическим требованиям страны назначения, предпочитать разлагаемые материалы, чтобы избежать захвата таможней страны назначения из-за несоответствия упаковочных материалов требованиям. Кроме того, маркировка на упаковке должна быть нейтральной, указывать только количество, вес, пункт назначения и другую информацию, запрещено указывать любые данные, связанные с Китаем.
Andy GuoСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Эксперт по управлению цепями поставокНачать чат
При возврате экспортных пошлин в транзитной торговле нужно учесть: если груз не фактически выехал за границу (только транзит), то он не может воспользоваться политикой возврата экспортных пошлин Китая. Нужно заранее уточнить это требование для предприятия, чтобы избежать налоговых рисков. В вопросе регистрации документов нужно сохранить полный комплект документов по транзитной торговле (в том числе таможенная декларация при вывозе из Китая, сертификат происхождения третьей страны, коносамент для порта транзита, коносамент для порта назначения, коммерческий инвойс и т.д.) на срок не менее 5 лет.
Если будет получена налоговая запрос, нужно предоставить все зарегистрированные документы в течение 15 дней и помочь налоговому органу провести проверку, чтобы доказать реальность сделки. В вопросе возврата денежных средств нужно обеспечить полное соответствие денежного потока транзитной торговли и потока груза, запрещено возвращать денежные средства китайским предприятиям, чтобы избежать предупреждения системы контроля рисков налогового органа. Кроме того, нужно заранее сообщить налоговому органу о проведении транзитной торговли, уточнить характер и процесс бизнеса, чтобы избежать ошибочного классификации как внутренней торговли.
Lucas LiuСтаж работы：8Оценка клиентов：5.0
Старший операционный консультантНачать чат
При планировании цепочки поставок транзитной торговли нужно использовать «расположение на двух узлах»: одновременно заблокировать два порта третьих стран с лицензией на транзитную торговлю, чтобы избежать влияния на бизнес из-за задержек, забастовок и других ситуаций в одном порту. Модель точного расчета затрат должна включать логистические затраты, затраты на агентство третьих стран, нормативные затраты и т.д., и проводить анализ затрат каждый квартал для оптимизации структуры затрат. При выборе торговых терминов предпочитать «FCA завод третьей страны» или «CPT порт назначения», чтобы четко определить разделение ответственности между сторонами и избежать споров из-за неправильного выбора торговых терминов.
Стратегия согласованного управления запасами должна основываться на потребностях заказов страны назначения, и запасать товары заранее в третьей стране, но нужно обеспечить, что запасенные товары имеют нейтральную упаковку и не имеют отметок о китайском происхождении. Кроме того, нужно создать систему предупреждения рисков цепочки поставок, мониторить в реальном времени политическую, экономическую и логистическую ситуацию в порту транзита, и заранее разработать планы действий для снижения риска прерывания цепочки поставок.