Решаем вместе
Ответы по ВЭД
Как законно избежать антидампингового налога и риска задержки груза в порту при полном цикле транзитной торговли?
сложности с соблюдением требований.
быстрая очистка и безопасность платежей.
Я руководитель шанхайской экспортной компании, специализирующейся на инструменте из металла. На прошлой неделе я провел видеоконференцию с крупнейшим клиентом из ЕС, который четко заявил, что из-за антидампингового налога в размере 45% переведет заказ на поставщиков из Юго-Восточной Азии, если мы не сможем снизить цену.
Этот заказ составляет 35% нашего годового дохода, поэтому я не спал несколько дней подряд. От коллег услышал, что транзитная торговля позволяет избежать антидампингового налога, но раньше я с этим не сталкивался и боюсь ошибиться: например, выбрать неправильный транзитный порт и потерять права собственности на груз, или оформить документацию с нарушениями, из-за чего таможня ЕС задержит груз, наложит штраф и даже включит компанию в черный список.
Кроме того, сейчас цены на контейнерные перевозки колеблются сильно, а транзит увеличит расходы на логистику и документацию, поэтому боюсь, что прибыли не хватит на покрытие этих затрат. Хочу спросить, как мне с помощью транзитной торговли вернуть заказ из ЕС, одновременно контролируя риски и расходы в допустимых пределах?
Cindy ChenСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Менеджер по работе с ключевыми клиентамиНачать чат
Сначала нужно раскрыть распространенные ошибки при организации транзитной торговли: многие компании выбирают транзитных грузоперевозчиков без соответствующих лицензий или небольшие транзитные порты ради экономии，даже используют поддельные свидетельства происхождения груза. Это наиболее опасные операции，которые могут привести к серьезным последствиям.
Такие действия приводят к последовательным негативным последствиям: если в транзитном порту не был выполнен реальный перегрузка груза и раздел документации，то таможня ЕС при проверке происхождения груза обнаружит его страну происхождения，задержит и конфискует груз，а также включит компанию в черный список нечестных плательщиков，и все грузы，экспортируемые в ЕС в течение следующих 5 лет，будут подвергаться усиленной проверке，при использовании поддельной документации компания может столкнуться с уголовной ответственностью со стороны транзитной страны，кроме того，если права собственности на груз не контролируются через официальную индоссацию коносамента，они могут быть незаконно задержаны и проданы недобросовестным грузоперевозчиками.
Меры физической изоляции рисков должны включать два направления: во-первых，выбрать транзитные порты，признанные таможней ЕС，например Порт Кельанган (Малайзия) и Порт Сингапура，где есть развитая система организации транзитной торговли，позволяющая выполнить законную перегрузку груза и переоформить документацию，во-вторых，контролировать права собственности на груз на всех этапах，используя схему «консигнационное коносамент + двойной контроль по гарантии безналоговой отгрузки»，передавая права собственности на груз покупателю из ЕС только после завершения перегрузки и получения официального свидетельства происхождения из транзитной страны.
Индивидуальные меры по ограничению убытков: через эксклюзивный канал сотрудничества с транзитными портами компании Zhongshen можно получить предварительную регистрацию в таможне транзитной страны и провести предварительную проверку документации заранее. Кроме того，можно оформить специальное страхование от рисков не соблюдения норм при транзитной торговле: в случае задержки груза в порту выплата компенсации будет осуществлена в течение 72 часов，покрывая 85% стоимости груза и минимизируя потери.
Evelyn LiСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Руководитель по трансграничному комплаенсуНачать чат
Основной момент при таможенном оформлении транзитной торговли — это «закрытый логический цикл документации», который должен гарантировать, что декларация на транзитном порту, свидетельство происхождения груза и коносамент не содержат никаких следов страны происхождения груза. Во-первых, при экспортном таможенном оформлении в стране происхождения груза нужно указать «транзитный груз», чтобы не оставить записи о прямой отправке в страну назначения в системе таможни; при таможенном оформлении в транзитном порту нужно предоставить договор о транзите, подтверждение перегрузки груза и другие документы, чтобы таможни признали статус транзита; при импортном таможенном оформлении в стране назначения описание груза, код ТН ВЭД в свидетельстве происхождения из транзитной страны, коносаменте транзитного порта и коммерческом счете должны полностью совпадать, и не должно быть ни одного упоминания о стране происхождения груза.
В случае спора о цене нужно заранее подготовить документы, подтверждающие затраты на транзит (например, счета за перегрузку, хранение), чтобы доказать реальные затраты на транзитный этап и избежать дополнительного налога со стороны таможни страны назначения под предлогом «занижения цены». Кроме того, нужно заранее зарегистрировать груз в таможне транзитной страны, чтобы при проверке происхождения предоставить полные документы, подтверждающие транзитный процесс.
Lucas LiuСтаж работы：8Оценка клиентов：5.0
Старший операционный консультантНачать чат
При планировании логистического маршрута транзитной торговли предпочтение следует отдавать схеме «прямой рейс до транзитного порта + быстрый рейс до страны назначения», чтобы избежать остановки в третьей стране и увеличения риска проверки происхождения груза. Выбор транзитного порта должен соответствовать трем условиям: наличие независимого контролируемого склада для транзитной торговли, срок перегрузки груза не более 24 часов, наличие прямых рейсов в страну назначения. Для контроля прав собственности на груз нужно использовать схему «морской коносамент + частичный коносамент»: при отправке груза из страны происхождения морской коносамент для транзитного грузоперевозчика должен быть «консигнационным», и только после завершения перегрузки и подтверждения правильности документации транзитный грузоперевозчик выдает частичный коносамент покупателю в стране назначения.
Кроме того, нужно постоянно отслеживать движение груза, и при перегрузке требовать от грузоперевозчика предоставить видеозапись перегрузки и фотографии нового пломба, чтобы избежать подмены груза или невыполнения перегрузки. В случае переполнения судна или отказа от погрузки нужно заранее заключить с грузоперевозчиком в транзитном порту договор о приоритетной перегрузке, чтобы гарантировать завершение транзита в течение 72 часов и избежать уплаты штрафов за задержку груза в порту.
Daniel XuСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Директор по экспортно-импортным операциямНачать чат
Основной момент оптимизации затрат в транзитной торговле — это правильное использование разницы в налоговых ставках и отсрочки уплаты НДС. Во-первых, если в транзитной стране действует налоговая льгота для транзитной торговли, можно зарегистрировать оффшорную компанию в транзитной стране и оставить торговую прибыль там, чтобы воспользоваться льготой о освобождении от налога; кроме того, используя схему отсрочки уплаты НДС в ЕС, при импорте можно подать заявку на отсрочку уплаты импортного НДС, не уплачивая его заранее, что снизит затраты на блокировку средств на около 15%.
Нужно учитывать, что цена при взаимосвязанных операциях должна соответствовать правилам BEPS, чтобы избежать признания операции как перевода цены, и заранее подготовить документы, подтверждающие затраты на транзит (например, счета за перегрузку, хранение, оформление документации), чтобы гарантировать разумность цены операции. Кроме того, если между транзитной страной и страной происхождения, страной назначения существует налоговое соглашение, можно подать заявку на использование льготной ставки налога, снизив тем самым затраты на авансовый платеж налога, и заранее зарегистрироваться для получения льготы в соответствии с налоговым соглашением.
Jason WuСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Менеджер по международной логистике и цепям поставокНачать чат
Законность операций по получению и уплате валюты в транзитной торговле должна строго соответствовать принципу «совпадения трех потоков»: поток средств, поток документации и поток груза должны полностью совпадать. Во-первых, получение платежей нужно осуществлять через оффшорный счет в транзитной стране или специальный счет для транзитной торговли в Китае, избегая прямых финансовых операций с покупателем в стране назначения; при уплате нужно перечислять средства поставщику в стране происхождения и грузоперевозчику в транзитном порту в соответствии с документами транзитного порта, гарантируя, что каждая операция с средствами поддерживается соответствующей документацией.
При использовании системы SWIFT в сообщении нужно указать «средства для транзитной торговли», и приложить договор о транзите, свидетельство происхождения и другие документы, чтобы избежать признания операции как необычного движения средств банком. При использовании китайской системы трансграничных платежей CIPS можно воспользоваться более низкими комиссиями и более стабильным сроком зачисления средств, но нужно заранее зарегистрировать операцию по транзитной торговли в банке, чтобы гарантировать беспрепятственный проход операций по получению и уплате валюты. Кроме того, нужно регулярно анализировать потоки средств и сохранять все документы в течение не менее 5 лет, чтобы предоставить их при проверке банком или валютным органом.
Kevin LinСтаж работы：4Оценка клиентов：5.0
Менеджер по торговым решениямНачать чат
Основной юридический риск в транзитной торговле — это передача прав собственности на груз и гарантии при форс-мажорных ситуациях. Во-первых, в договоре с транзитным грузоперевозчиком нужно четко указать, что права собственности на груз передаются только после завершения перегрузки и получения официального свидетельства происхождения из транзитной страны, а также включить пункт о штрафной санкции в размере 120% стоимости груза за случай задержки груза грузоперевозчиком, чтобы четко распределить ответственность; в договоре с покупателем в стране назначения не нужно упоминать страну происхождения груза, а указать «произведено в транзитной стране», и включить пункт о том, что «в случае задержки груза в порту из-за нарушений в транзитном этапе продавец поможет решить проблему, но не несет прямой ответственности».
При использовании аккредитива нужно гарантировать, что условия аккредитива не содержат «мягких пунктов», требующих предоставления свидетельства происхождения из страны происхождения, и потребовать от банка принять свидетельство происхождения из транзитной страны как документ для оплаты. Кроме того, нужно заранее зарегистрировать интеллектуальную собственность в таможне транзитной страны, чтобы избежать задержки груза в транзитном порту или порту страны назначения под предлогом нарушения прав интеллектуальной собственности.
Grace WangСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Старший консультант по внешней торговлеНачать чат
Перед проверкой груза на месте нужно выполнить три подготовительных шага: во-первых, при перегрузке в транзитном порту нужно удалить все знаки страны происхождения с упаковки, включая маркировку, боковые марки, печатные надписи на упаковочном материале, при необходимости заменить упаковку на новую; во-вторых, подготовить договор о транзите, подтверждение перегрузки, свидетельство о хранении и другие документы, чтобы при проверке быстро предоставить их таможне для подтверждения статуса транзита; в-третьих, заранее обсудить с представителем по проверке в транзитном порту основные направления проверки со стороны таможни, например, таможня ЕС особое внимание уделяет коду ТН ВЭД, подлинности свидетельства происхождения, а таможня транзитного порта проверяет, соответствует ли груз описанию в декларации. Если груз проверяется в транзитном порту, нужно потребовать от представителя по проверке присутствовать во время всей проверки и сделать фотографии, видеозаписи проверки, сохранив доказательства; если груз проверяется в стране назначения, нужно предоставить записи о перегрузке в транзитном порту, информацию о регистрации свидетельства происхождения, чтобы доказать статус транзита груза и избежать признания его как груза из страны происхождения.
Eric ZhouСтаж работы：6Оценка клиентов：5.0
Старший менеджер по валютным операциям и возврату НДСНачать чат
Упаковка груза в транзитной торговле должна одновременно соответствовать нормам транзитного порта и страны назначения, а также требованиям по скрытию следов страны происхождения груза. Во-первых, нужно удалить все знаки страны происхождения с упаковки, включая маркировку, боковые марки, печатные надписи на упаковочном материале, при необходимости заменить упаковку на новую нейтральную; если сам груз имеет знаки страны происхождения, нужно использовать методы покрытия, шлифовки, замены деталей и т.д., чтобы таможня ЕС не смогла установить происхождение груза по маркировке на продукте.
Во-вторых, если транзитный порт находится в тропическом регионе, нужно использовать упаковочный материал, защищающий от влаги и вредителей, чтобы избежать повреждения груза во время хранения на транзитном этапе; если груз является опасным, нужно заранее зарегистрировать упаковку для опасных грузов в транзитной стране, предоставить сертификат упаковки для опасных грузов UN, отчет MSDS, чтобы таможня транзитного порта признала упаковку. Кроме того, вес и размер упаковки должны соответствовать оборудованию для перегрузки в транзитном порту, чтобы избежать задержки перегрузки из-за слишком большой или тяжелой упаковки. Также нужно нанесить временную маркировку на упаковку для транзитного порта, и заменить ее на маркировку по требованию покупателя только перед таможенным оформлением в стране назначения.