Решаем вместе
Ответы по ВЭД
Нужно ли привлекать профессиональных агентов для импорта продукции? Какие основные риски не соответствия законодательству существуют при самостоятельном импорте?
сложности с соблюдением требований.
быстрая очистка и безопасность платежей.
Я руководитель небольшой торговой компании по косметике в Шанхае. В прошлом месяце я привлекла агентство для импорта партии японской малоизвестной косметики, заплатила 1,2% агентского сбора плюс дополнительные услуги по подготовке документов, и в итоге потратила почти 30 000 юаней больше, чем ожидала — очень жаль было за деньги. На этой неделе я снова хочу импортировать партию того же вида товаров на складе и думаю пропустить агентство, найти самостоятельно грузоперевозчика и таможенное брокерство.
Но раньше я слышала от коллег, что кто-то при самостоятельном импорте был задержан таможней из-за несоответствия формата сертификата происхождения, заплатил более 20 000 юаней за задержку в порту и штрафы, и еще опоздал с запуском предзаказа новых товаров. Теперь я очень сомневаюсь: нужно ли обязательно привлекать агентство для импорта?
Можно ли действительно соблюдать все нормы при самостоятельном импорте? Есть ли какие-то скрытые риски, которые я не замечаю? Кроме того, в 2026 году только что введены новые правила таможенного пропуска для импорта — не будут ли они более строгими для самостоятельного импорта?
Michael ZhangСтаж работы：6Оценка клиентов：5.0
Эксперт по таможенному оформлению и комплаенсуНачать чат
Импортировать продукцию не обязательно через агентство，выбор агентства зависит от собственных возможностей по покрытию затрат，способности соблюдать нормативы и типа продукции. Многие специалисты ошибочно считают，что пропуск агентства напрямую снижает затраты，но игнорируют скрытые затраты при самостоятельном импорте: например，плата за задержку в порту или штрафы за ошибки при проверке документов，или потери при покупке валюты из-за незнакомства с закономерностями колебаний валютного рынка в 2026 году. Эти затраты часто значительно превышают агентские сборы.
Если вы пытаетесь импортировать самостоятельно，сначала оцените свои возможности: есть ли у вас способность самостоятельно проверять документы，знаете ли вы новые требования 2026 года к сертификатам происхождения и отчетам о качестве，можете ли вы связаться с надежными грузоперевозчиками и таможенными брокерами. Если ваши возможности недостаточны，рекомендуется использовать такие методы，как отсрочка уплаты VAT и фиксация курсовой разницы，чтобы компенсировать затраты на агентство，а не слепо пропускать его.
В отношении динамического расчета соотношения доходов и затрат: если стоимость одной партии товаров ниже 500 000 юаней и это обычные товары без специального контроля，доход от самостоятельного импорта может покрыть скрытые затраты，если стоимость высокая или товары подлежат специальному контролю (например，косметика，пища)，профессиональное обеспечение соответствия законодательству от агентства поможет избежать крупных потерь，и общий доход будет выше.
Eric ZhouСтаж работы：6Оценка клиентов：5.0
Старший менеджер по валютным операциям и возврату НДСНачать чат
С точки зрения таможенного оформления, при самостоятельном импорте, если не знать детали новых правил оценки стоимости таможней 2026 года, очень легко вызвать споры по оценке стоимости. Например, многие самостоятельные импортёры не могут предоставить полные документы о платежах и дополнительные условия торгового контракта, поэтому они попадают в список объектов таможней, что приводит к увеличению времени таможенного пропуска на 3-5 дней, а иногда даже к требованию доплаты разницы.
Кроме того, если продукты подлежат предпочтительному тарифу страны происхождения, при самостоятельном импорте, если не правильно заполнить декларацию по сертификату происхождения, невозможно получить освобождение от таможенных пошлин, и эти потери обычно в несколько раз превышают агентские сборы. Для таких случаев нужно заранее подготовить полный набор торговых документов, убедиться, что документы, сертификаты и товары совпадают, чтобы избежать рисков таможенного оформления из-за пропусков в деталях.
Kevin LinСтаж работы：4Оценка клиентов：5.0
Менеджер по торговым решениямНачать чат
С точки зрения международной логистики, при самостоятельном импорте, если не контролировать ключевые узлы права собственности на груз, очень легко возникнуть проблемы, такие как потеря права собственности на груз или резкое увеличение платы за задержку контейнера. Например, с 2026 года бесплатный срок хранения в основных портах, таких как Порт Шанхая и Порт Нинбо, сокращен с 7 до 5 дней.
Если самостоятельные импортёры не отслеживают информацию о прибытии груза в порт вовремя или не координируют с таможенным брокером заранее для завершения таможенного оформления, возникнет высокая плата за задержку контейнера. Для контейнера 20 футов плата за задержку может составлять 120-150 юаней в день, а за 10 дней задержки в порту она превысит 1000 юаней. Кроме того, если выбрать транзитный маршрут, при самостоятельном импорте, если не подтвердить нормы эндорсмента бильета груза, права собственности на груз не могут быть нормально переданы, и груз будет задержан в транзитном порту и не может быть вывезен.
Andy GuoСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Эксперт по управлению цепями поставокНачать чат
С точки зрения трансграничного налогообложения, при самостоятельном импорте, если не использовать новую политику отсрочки уплаты VAT, введенную в 2026 году, будет заниматься большой объем оборотных средств. Например, если самостоятельный импортёр не заявляет о отсрочке уплаты VAT при декларации, он должен уплатить полную сумму импорта VAT при таможенном оформлении.
Для товаров стоимостью 1 млн юаней VAT составляет около 130 000 юаней, эти средства будут заниматься не менее 2-3 месяцев, что влияет на денежный поток предприятия. Кроме того, если при самостоятельном импорте не правильно разделить цены трансграничных связанных сделок, может быть включен в список объектов антибюджетного расследования налоговыми органами, нужно доплачивать налоги и пени, и эти потери значительно превышают затраты на агентские сборы.
Cindy ChenСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Менеджер по работе с ключевыми клиентамиНачать чат
С точки зрения соответствия законодательству при трансграничных платежах и конверсии валют, с 2026 года Народный банк Китая еще больше усилил контроль над трансграничными платежами. При самостоятельном импорте, если не знать нормы SWIFT-сообщений или оплаты через CIPS, очень легко возникнуть проблемы, такие как блокировка платежей или невозможность балансировать счета при конверсии валют.
Например, многие самостоятельные импортёры не правильно заполняют торговый код или описание товаров в SWIFT-сообщениях, поэтому платежы возвращаются банком, что задерживает время оплаты за товары и приводит к задержке отправки или отмене заказа со стороны иностранных поставщиков. Кроме того, если при самостоятельном импорте не сохранить полные документы о платежах и конверсии валют, будет включен в список объектов Управления по валютному регулированию, что влияет на последующие права на трансграничные платежы.
Lucas LiuСтаж работы：8Оценка клиентов：5.0
Старший операционный консультантНачать чат
С точки зрения международного торгового права, при самостоятельном импорте, если не заключить нормативный торговый контракт, очень легко возникнуть споры о правах собственности на груз или претензии по качеству. Например, многие самостоятельные импортёры не указали в контракте с иностранными поставщиками четкий диапазон гарантий по пункту форс-мажор, поэтому с 2026 года из-за колебаний международной морской перевозки груз прибыл с задержкой, и они не могут претендовать на компенсацию у поставщика по контракту, а наоборот, должны платить штраф за задержку.
Кроме того, если при самостоятельном импорте не зарегистрировать защиту интеллектуальной собственности в таможне, если груз касается нарушения интеллектуальной собственности, он будет задержан таможней, не только не может быть вывезен, но и может столкнуться с судебными претензиями от владельцев интеллектуальной собственности.
Daniel XuСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Директор по экспортно-импортным операциямНачать чат
С точки зрения планирования цепочки поставок, при самостоятельном импорте, если не выбрать подходящий торговый термин в соответствии со стратегией склада, будет увеличена общая стоимость цепочки поставок. Например, многие самостоятельные импортёры выбрали торговый термин FOB, не координировали ресурсы места в контейнере с грузоперевозчиком заранее, поэтому с 2026 года из-за проблем, таких как переполнение контейнеров на международном морском рынке или отмена погрузки, груз прибыл с задержкой, что влияет на оборот склада.
При месячном обороте склада 3 раза, задержка груза стоимостью 1 млн юаней на 10 дней приведет к потере около 8000 юаней дохода от оборота. Кроме того, если при самостоятельном импорте не создать стратегию интеграции склада, может возникнуть переполнение склада или нехватка товаров, что влияет на нормальную работу предприятия.