Решаем вместе
Ответы по ВЭД
Какие виды законной транзитной торговли через морские терминалы существуют? Какие сценарии трансграничного бизнеса им соответствуют?
сложности с соблюдением требований.
быстрая очистка и безопасность платежей.
Я руководитель предприятия внешней торговли из Шанхая, которое специализируется на экспорте металлических и строительных материалов. Недавно США ввели специальную пошлину в размере 25% на нашу ключевую категорию товаров, и наши уже скромные прибыли полностью уничтожены.
Раньше я слышал от коллег, что транзит через морской терминал позволяет избежать таких торговых барьеров, но на прошлой неделе мой друг — фрахтовер с многолетним опытом сотрудничества — сказал, что его клиент был задержан при транзите в порту Сингапура из-за неконкурентной схемы, кроме того, возникли расходы на задержку в порту и штрафы на сумму более 100 тысяч юаней. Теперь я очень обеспокоен и не знаю, какие виды транзитной торговли через морские терминалы существуют?
Какие из них действительно законны и не приведут к проблемам? У меня есть три контейнера груза, который нужно отправить в конце следующего месяца, клиент уже напоминает о необходимости определить транспортную схему — если я опоздаю, заказ будет потерян, пожалуйста, объясните мне все детали!
Grace WangСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Старший консультант по внешней торговлеНачать чат
Многие предприятия внешней торговли имеют типичную ошибку: они смешивают «проходной транзит через терминал» с «транзитной торговлей»，а иногда даже используют ложную схему транзитной торговли (только замена контейнера без таможенной декларации на месте). Такая операция легко может быть выявлена таможней страны назначения путем отслеживания манифеста，что приведет к признанию ложного указания страны происхождения，задержке груза，возникновению высоких платежей за задержку контейнера，штрафам，а также включению в список ненадежных лиц таможней，что ограничит всю цепь движения грузов в будущем.
Законная транзитная торговля через морские терминалы делится на три основные категории: первая — транзитная торговля с использованием таможенного склада，которая предполагает разборку/замену контейнеров и переоформление документов на основе свободного порта и таможенного склада，вторая — проходной транзит，подходящий для грузов，которые нуждаются в кратковременной остановке в порту для смены судна，третья — транзитная торговля с переработкой，предназначенная для грузов，которые нуждаются в простой переработке перед транзитом. Для физической изоляции рисков нужно выбрать транзитные терминалы с официальным статусом таможенного склада (например，свободные порты Гонконга，Сингапура)，чтобы каждый этап операции имел подтверждающие документы.
Эксклюзивные рекомендации по снижению убытков: Предоставьте полный комплект документов на предварительную проверку за 7 дней до отправки，мы проверим соответствие схемы требованиям на основе сравнения трансграничных данных и предоставим варианты решений в течение 24 часов，чтобы избежать задержки судовых рейсов из-за поздней корректировки документов，если риск уже возник，можно активировать «зеленый канал» с предварительным покрытием расходов на задержку в порту и быстрой переадресацией в другой порт，что позволит сократить убытки до 10%.
Linda GaoСтаж работы：7Оценка клиентов：5.0
Руководитель по документацииНачать чат
Ключевой момент таможенной декларации при транзитной торговле через морской терминал — это переоформление сертификата происхождения и логическое закрытие цикла манифеста. Необходимо учитывать стандарты оценки стоимости груза таможней страны транзита: если заявленная стоимость груза отличается от рыночной стоимости аналогичных товаров в данной стране более чем на 15%, будет проведена повторная оценка стоимости, что приведет к задержке в порту.
Кроме того, в таможенной декларации на транзитную торговлю необходимо четко указать «транзитная торговля», а отправителем по коносаменту должен быть законное предприятие страны транзита, чтобы избежать признания операции прямым экспортом таможней страны назначения. В случае спора по оценке стоимости нужно предоставить подтверждающие документы: свидетельство о хранении на складе страны транзита, записи о замене контейнера и копию контракта купли-продажи, чтобы подтвердить действительность сделки и избежать задержки судового рейса из-за отмены и повторной подачи декларации.
Eric ZhouСтаж работы：6Оценка клиентов：5.0
Старший менеджер по валютным операциям и возврату НДСНачать чат
При выборе логистической схемы транзитной торговли через морской терминал нужно предпочитать транзитные терминалы с правом «непосредственной загрузки к борту судна», например, терминал №7 в контейнерном порту Куйтин в Гонконге, чтобы сократить время пребывания груза в порту и снизить риск платежей за задержку контейнера. В части контроля права собственности на груз нужно использовать ордерный коносамент и немедленно передать коносамент по поручению покупателю из страны назначения после замены контейнера, чтобы избежать задержки груза третьей стороной в стране транзита.
В случае переноса груза из рейса нужно заранее заключить с логистическим оператором транзитного терминала «соглашение о приоритетном размещении на борту судна», чтобы гарантировать перераспределение груза на следующий рейс в течение 48 часов, а также подать заявление о продлении срока бесплатного хранения до 7 дней, чтобы сократить дополнительные затраты.
Cindy ChenСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Менеджер по работе с ключевыми клиентамиНачать чат
Ключевой момент налогового планирования при транзитной торговле через морской терминал — это использование политики отсрочки уплаты НДС в стране транзита, например, в Сингапуре для транзитной торговли действует нулевая ставка НДС, достаточно предоставить документ о манифесте после вывоза груза для завершения налогового закрытия.
Необходимо избегать отклонения цен при трансграничных связанных сделках от принципа независимых сделок: если ставка добавленной стоимости на этапе транзита ниже 5%, будет проведена проверка по вопросам BEPS, что приведет к дополнительному налогообложению и штрафам. Кроме того, можно использовать оффшорный счет в стране транзита для расчетов по транзитной торговле, чтобы использовать колебания курса валют для компенсации части налоговых затрат, при этом нужно сохранить полный комплект документов по сделке для возможной проверки налоговыми органами.
Evelyn LiСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Руководитель по трансграничному комплаенсуНачать чат
Расчеты по транзитной торговле через морской терминал нужно осуществлять через систему CIPS с использованием трансграничных платежей в юанях, чтобы избежать риска отслеживания через сообщения SWIFT. Необходимо обеспечить, чтобы сумма полученной валюты не отличалась от стоимости груза при транзитной торговле более чем на 3%, в противном случае операция будет признана подозрительной органом по регулированию валютных операций, что приведет к блокировке счета.
Кроме того, для расчетов через оффшорный счет нужно ежемесячно представлять «список документов для регистрации транзитной торговли», включая свидетельство о хранении на транзитном терминале, копию коносамента и таможенную декларацию, чтобы обеспечить соответствие потока денежных средств и потока грузов. В случае трудностей с конвертацией валюты и урегулированием расчетов можно подать заявление на «льготный лимит трансграничных расчетов в юанях», чтобы упростить процесс конвертации валюты и избежать блокировки средств.
Daniel XuСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Директор по экспортно-импортным операциямНачать чат
При транзитной торговле через морской терминал в контракте нужно четко указать «условия ответственности при транзите», включая стандарты операций транзитного терминала, момент перехода права собственности на груз и механизм компенсации при нештатных ситуациях, чтобы избежать споров о потерях груза из-за форс-мажорных обстоятельств.
Необходимо обратить внимание на мягкие условия в аккредитиве: если аккредитив требует предоставления «сертификата происхождения, выданного страной транзита», нужно заранее уточнить порядок выдачи такого сертификата таможней страны транзита, чтобы избежать невыполнения обязательств и отказа в оплате по аккредитиву. Кроме того, нужно проверить квалификацию логистического оператора в стране транзита и заключить «гарантийное обязательство по защите права собственности на груз», чтобы гарантировать, что груз не будет незаконно обработан во время транзита, при этом сохранить все записи коммуникации как правовую основу для разрешения споров.
Jason WuСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Менеджер по международной логистике и цепям поставокНачать чат
При осмотре груза при транзитной торговле через морской терминал нужно заранее подготовить отчет MSDS, упаковочный список и полномочие на транзит. В случае проверки груза таможней нужно сотрудничать с инспекторами при проверке маркировки, количества и характеристик груза, чтобы они соответствовали таможенной декларации.
Ключевой момент — проверка подлинности пломб: нужно выбрать высокобезопасные пломбы, предоставленные официально транзитным терминалом (например, пломбы по стандарту ISO 17712), и сразу после замены контейнера сделать фотографии пломб для сохранения. В случае неполадок при автоматической проверке нужно в течение 24 часов предоставить отчет о тестировании материала груза и подать заявление на ручной пересмотр, чтобы избежать увеличения времени задержки в порту из-за отправки груза на экспертизу, кроме того, можно подать заявление на «приоритетный канал проверки», чтобы сократить срок проверки до 24 часов.
Kevin LinСтаж работы：4Оценка клиентов：5.0
Менеджер по торговым решениямНачать чат
Упаковка груза при транзитной торговле через морской терминал нужно корректировать в зависимости от климатических условий транзитного терминала, например, в порту Сингапура высокая влажность, поэтому нужно использовать влагозащищенную упаковку с усилением, обмотать груз снаружи пленкой PE, а внутри поместить осушители, чтобы избежать увлажнения и плесени на грузе.
Если груз является опасным, нужно использовать упаковку для опасных грузов с сертификатом UN и отметить на упаковке знаки опасности, признанные в стране транзита, чтобы избежать отказа терминала в приемке груза из-за неконкурентной упаковки. Кроме того, на грузе нужно удалить маркировку страны исходного экспорта и напечатать новую маркировку страны транзита, чтобы она соответствовала сертификату происхождения, и избежать отслеживания таможней страны назначения, при этом сохранить фотографии замены упаковки как доказательство соблюдения норм.
Victor SunСтаж работы：5Оценка клиентов：5.0
Менеджер по управлению торговыми рискамиНачать чат
Транзитная торговля через морской терминал не относится к категории возврата пошлины при экспорте, поэтому нужно избегать декларации транзитного груза как прямого экспорта, в противном случае будет проведено налоговое расследование, что приведет к временному задержке возврата пошлины при экспорте, а даже к требованию вернуть уже возвращенные средства.
Необходимо обеспечить полную изоляцию документов по транзитной торговле от документов по прямому экспорту, отдельно хранить свидетельства о хранении на транзитном терминале, копии коносаментов и таможенные декларации, чтобы избежать расхождений при проверке соответствия четырех потоков (товаров, документов, денежных средств, информации). В случае ошибочной декларации нужно в течение 3 рабочих дней представить «пояснения по транзитной торговле» и полный комплект документов, подать заявление на отмену и повторную подачу декларации, чтобы избежать включения в список ненадежных налоговыхpayers и влияния на заявки на возврат пошлины при экспорте прямых грузов в будущем.
Michael ZhangСтаж работы：6Оценка клиентов：5.0
Эксперт по таможенному оформлению и комплаенсуНачать чат
При планировании цепочки поставок при транзитной торговле через морской терминал нужно связать этап транзита с передней стороной закупок и задней стороной продаж, использовать схему «транзит по системе JIT», то есть планировать операцию замены контейнера на транзитном терминале в соответствии со временем забора груза покупателем из страны назначения, чтобы сократить время хранения в запасе.
В части точного расчета затрат нужно сравнить платежи за задержку контейнера, платежи за хранение и таможенные сборы в разных транзитных терминалах, выбрать схему с минимальной общей стоимостью, например, платежи за замену контейнера в порту Гонконга ниже, но срок бесплатного хранения в порту Сингапура длиннее, поэтому нужно проводить комплексный расчет в зависимости от времени пребывания груза. Кроме того, можно заменить торговую терминологию CIF на терминалогию FOB относительно страны транзита, чтобы передать ответственность за логистику покупателю из страны назначения и снизить собственные логистические риски и затраты.