Решаем вместе
Ответы по ВЭД
Какие потенциальные основные риски существуют при организации транзитной торговли стальными дверьми? Какие действенные меры для их минимизации существуют?
сложности с соблюдением требований.
быстрая очистка и безопасность платежей.
Я менеджер по внешнеэкономической деятельности предприятия по производству стальных дверей в провинции Чжэцзян. На прошлой неделе я получил большой заказ на 500 стальных дверей от ЕС, но антитаможенный налог на стальные двери из Китая в ЕС составляет 45%, так что практически нет прибыли, возможно, даже убытки.
Коллеги по отрасли предложили мне воспользоваться транзитной торговлей через Малайзию для обхода пошлин, но я раньше никогда не работал с транзитным режимом, поэтому очень волнуюсь: на прошлой неделе я услышал, что коллега из соседнего города столкнулся с тем, что у его стальных дверей в транзитном порту таможня обнаружила следы места происхождения, груз был задержан на 21 день, он заплатил пеню за нарушение контракта в размере 120 000 юаней и потерял постоянного клиента, с которым сотрудничал 3 года. Я хочу узнать, есть ли риски при транзитной торговле стальными дверьми?
Насколько велика вероятность того, что груз будет обнаружен? Не потеряется ли право собственности на груз в процессе транзита? А если произойдет задержка и конфискация груза, есть ли способы быстро минимизировать убытки?
Victor SunСтаж работы：5Оценка клиентов：5.0
Менеджер по управлению торговыми рискамиНачать чат
Многие предприятия при организации транзитной торговли стальными дверьми допускают распространенную ошибку: чтобы сэкономить расходы，они выбирают незарегистрированные агентства по транзитной торговле без соответствующей лицензии и используют нарушительные операции，такие как «замена контейнера без удаления следов места происхождения» — например，оставляют китайские надписи на упаковке，номера партии производства，или даже используют документы третьих лиц.
Такие операции приводят к цепочке негативных последствий: при проверке транзитной таможни груз может быть сразу задержан，даже если удастся отправить его，как только таможня пункта назначения обнаружит следы места происхождения，она сразу начнет процедуру задержки и проверки на антиуклонение，груз может быть конфискован，предприятие попадет в черный список таможни импортирующей страны и не сможет нормально экспортировать в эту страну в течение 3-5 лет，кроме того，предприятие должно будет уплатить пеню за нарушение контракта，плату за задержку груза в порту и другие крупные расходы.
Что касается мер физической изоляции рисков，необходимо приоритетно выбирать склады портов с лицензией на транзитную торговлю，например，специальные транзитные склады порта Кланг (Малайзия) и порта Ламчхабанг (Таиланд)，проводить полноценную операцию замены контейнера в закрытом режиме，полностью удалить все следы места происхождения，включая маркировку на упаковке и комплектующих，и выдать официальные документы транзитной страны: свидетельство о происхождении груза，коммерческий счет и другие документы.
Эксклюзивный совет по минимизации убытков: заранее оформить специальную грузовую страховку для транзитной торговли，которая покрывает риски повреждения груза и задержки в порту на всем этапе транзита，одновременно заключить договор о блокировке права собственности на груз с агентством，чтобы право собственности на груз принадлежало предприятию на всем этапе транзита，в случае задержки груза можно сразу запустить резервный план возврата груза или смены порта назначения через резервное агентство по организации перевозок，что позволит ограничить убытки до 10% от суммы заказа.
Lucas LiuСтаж работы：8Оценка клиентов：5.0
Старший операционный консультантНачать чат
Риски при таможенном декларировании при транзитной торговле стальными дверьми в основном связаны с соответствием нормам свидетельства о происхождении груза. Некоторые предприятия используют поддельные свидетельства о происхождении груза от транзитной страны, или данные документов не соответствуют фактическому состоянию груза — например, они указывают транзитную страну как страну происхождения, но на грузе все еще есть маркировка китайского производства, что вызывает проверку стоимости груза и места его происхождения таможней.
В этом случае таможня требует предоставить документы, подтверждающие замену контейнера в транзитном порту, акт приемки на склад и другие документы, если их не предоставить, операция будет сразу признана нарушительной, груз будет задержан, предприятие получит штраф и может попасть в список дисциплинарных санкций за нарушения таможенных норм. Поэтому необходимо заранее провести логическую проверку всех документов, выданных транзитной страной, убедиться, что орган, выдавший свидетельство о происхождении груза, является официально признанным в транзитной стране, данные документов полностью соответствуют упаковке и маркировке груза, а также сохранить фотографии замены контейнера в транзитном порту, записи склада и другие документы для возможной проверки, чтобы создать полный логический цикл таможенного декларирования.
Daniel XuСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Директор по экспортно-импортным операциямНачать чат
Логистические риски транзитной торговли стальными дверьми включают потерю контроля над правом собственности на груз и задержку в транзите. Некоторые агентства по организации перевозок не проводят независимую замену контейнера в соответствии с договором, а смешивают груз с грузами других предприятий, или не обновляют данные коносамента вовремя, что создает пробелы в переходе права собственности на груз. Кроме того, если в транзитном порту произойдет перегрузка, забастовка портовых работников и другие ситуации, груз будет задержан в порту, что приведет к дополнительным расходам за задержку контейнера и хранение груза.
Для борьбы с такими рисками необходимо выбрать логистическую схему прямой доставки в транзитный порт, избежать нескольких транзитов; одновременно потребовать от агентства по организации перевозок предоставления узлов отслеживания права собственности на груз на всем пути, обновления состояния груза каждые 24 часа, при замене контейнера снять видео всего процесса, включая разгрузку контейнера, удаление маркировки, повторную упаковку и запечатку контейнера, чтобы обеспечить, чтобы право собственности на груз всегда находилось под контролем предприятия. Кроме того, заранее договориться с агентством по организации перевозкам о продлении срока бесплатного хранения контейнера на причале, чтобы в случае задержки груза можно было сразу подать заявку на продление этого срока и снизить дополнительные расходы.
Jason WuСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Менеджер по международной логистике и цепям поставокНачать чат
Налоговые риски транзитной торговли стальными дверьми связаны с декларацией добавочной стоимости в транзитной стране и соответствием нормам возврата налога на экспорт в Китае. Некоторые предприятия ошибочно считают, что при транзитной торговле не нужно декларировать добавочную стоимость в транзитной стране, или не проводят декларацию и уплату налога в соответствии с налоговыми требованиями транзитной страны, что приводит к налоговой проверке в транзитной стране и уплате пеней и штрафов.
А если документы транзитной торговли не соответствуют требованиям возврата налога на экспорт в Китае — например, невозможно предоставить действительный декларационный лист на экспорт груза, документы о получении валютных средств — то невозможно нормально оформить возврат налога на экспорт, что приведет к потере дохода от возврата налога. Меры борьбы с рисками: заранее изучить налоговую политику транзитной страны, поручить местному налоговому агентству декларацию и уплату добавочной стоимости; одновременно обеспечить соответствие четырех потоков: контракта, средств, документов и груза, сохранить все документы этапов транзита, включая акт приемки на склад транзитной страны, записи замены контейнера и другие документы, для архивирования документов при оформлении возврата налога на экспорт, чтобы избежать неудачи при оформлении возврата налога из-за неполноты документов.
Grace WangСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Старший консультант по внешней торговлеНачать чат
Риски при получении и переводе валютных средств при транзитной торговле стальными дверьми в основном связаны с соответствием нормам потока средств. Некоторые предприятия, чтобы сэкономить расходы, используют личные счета третьих лиц для получения и перевода валютных средств, или поток средств не соответствует потоку груза и документов, что вызывает проверку управления валютного регулирования, приведет к блокировке средств и даже штрафам за нарушение валютных норм. Кроме того, если в транзитной стране действуют строгие валютные ограничения, средства не могут быть переведены вовремя, что повлияет на оборот средств предприятия.
Для борьбы с такими рисками необходимо использовать официальные каналы трансграничных платежей, например, осуществлять трансграничные платежи в юанях через систему CIPS, или использовать офшорные счета с соответствующей лицензией для получения и перевода валютных средств; одновременно обеспечить соответствие потока средств контракту и документам — например, платежи клиента пункта назначения сначала переводятся на офшорный счет предприятия, а затем из офшорного счета на счет внутреннего завода, сохранить полные записи движения средств. Кроме того, заранее изучить валютные ограничения транзитной страны, выбрать транзитные порты с мягкими валютными ограничениями, например, Сингапур, Малайзия, чтобы обеспечить своевременный перевод средств.
Evelyn LiСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Руководитель по трансграничному комплаенсуНачать чат
Юридические риски транзитной торговли стальными дверьми включают споры о переходе права собственности на груз и пробелы в договоре с агентством по транзитной торговле. Некоторые предприятия при заключении договора с агентством не четко определяют принадлежность права собственности на груз, распределение ответственности в процессе транзита и другие условия, в случае задержки, потери груза и других ситуаций агентство будет отказываться от ответственности, и предприятие не сможет получить компенсацию за убытки.
Кроме того, если агентство в транзитной стране нарушает местные законы и использует нарушительные документы, предприятие может быть вовлечено в судебное разбирательство. Меры борьбы с рисками: при заключении договора с агентством по транзитной торговле четко указать, что право собственности на груз всегда принадлежит предприятию, все ответственность в процессе транзита несет агентство, при нарушительных операциях, приведших к убыткам, агентство должно полностью компенсировать убытки; одновременно потребовать от агентства предоставления документов о легальном ведении деятельности в транзитной стране, включая свидетельство о государственной регистрации, доверенность на выдачу свидетельства о происхождении груза и другие документы; кроме того, добавить в договор статью о форс-мажорных обстоятельствах, которая покрывает забастовки портовых работников, внезапные изменения таможенной политики и другие ситуации, четко распределить ответственность сторон, чтобы избежать споров из-за форс-мажорных обстоятельств.
Kevin LinСтаж работы：4Оценка клиентов：5.0
Менеджер по торговым решениямНачать чат
Риски при очной проверке при транзитной торговле стальными дверьми в основном связаны с проверкой с разгрузкой контейнера в транзитном порту и проверкой места происхождения в порту назначения. Если таможня транзитного порта обнаружит маркировку китайского производства на грузе, она потребует провести проверку с разгрузкой контейнера, что увеличит время задержки груза в порту и расходы; если таможня порта назначения при сканировании контейнера обнаружит, что технология производства, материал груза не соответствуют стандартам производства транзитной страны, она запустит проверку места происхождения.
Для борьбы с такими рисками при замене контейнера в транзитном порту необходимо полностью удалить все следы места происхождения, включая китайские надписи, номера партии производства на упаковке стальных дверей, металлических комплектующих, даже нанести маркировку бренда транзитной страны на поверхность стальных дверей; одновременно заранее подготовить документы, подтверждающие производителя в транзитной стране, отчет о проверке качества материала и другие документы, при очной проверке их можно предоставить сразу, чтобы ускорить процесс проверки. Кроме того, перед упаковкой груза в контейнер провести предварительное сканирование контейнера, чтобы убедиться, что на грузе нет никаких следов места происхождения, чтобы избежать проверки в транзитном порту или порту назначения.
Eric ZhouСтаж работы：6Оценка клиентов：5.0
Старший менеджер по валютным операциям и возврату НДСНачать чат
Риски поставочной цепи при транзитной торговле стальными дверьми включают нарушение согласования транзитных узлов и колебания расходов. Некоторые предприятия не заранее планируют транзитные узлы, что приводит к нарушению согласования операций замены контейнера, хранения груза и других этапов в транзитном порту, задержке груза; кроме того, если стоимость хранения на складе, замены контейнера в транзитном порту вырастет, это увеличит расходы на торговлю и сократит пространство для прибыли.
Для борьбы с такими рисками необходимо заранее создать модель поставочной цепи «внутренний завод — склад транзитного порта — пункт назначения», четко определить временные рамки и ответственных лиц для каждого узла — например, внутренний завод должен завершить удаление маркировки на грузе за 3 дня до упаковки в контейнер, агентство транзитного порта должно завершить операцию замены контейнера в течение 24 часов после прибытия груза в порт; одновременно заключить долгосрочные договоры со складами, агентствами по организации перевозок транзитного порта, чтобы заблокировать стоимость хранения на складе, замены контейнера и избежать колебаний расходов. Кроме того, создать механизм раннего предупреждения об аномалиях поставочной цепи, если в транзитном порту произойдет перегрузка, изменение политики и другие ситуации, можно сразу переключиться на резервный транзитный порт, например, из порта Кланг (Малайзия) на порт Ламчхабанг (Таиланд), чтобы обеспечить нормальное проведение торговли.