Решаем вместе
Ответы по ВЭД
Какие являются ключевые риски соблюдения нормативов и скрытые факторы затрат, побуждающие предприятия самостоятельно прекращать энтрепотную торговлю?
сложности с соблюдением требований.
быстрая очистка и безопасность платежей.
Я руководитель шанхайского предприятия внешней торговли, экспортирующего металлоизделия и строительные материалы. В течение последних 3 лет мы использовали услуги третьих сторон для организации энтрепотной торговли, чтобы избежать антидемпинговых пошлин ЕС. Но в прошлом месяце моя партия оцинкованных труб стоимостью 800 000 юаней была задержана таможней при случайной проверке в транзитном порту.
Чтобы освободить груз, мне пришлось потратить 120 000 юаней. Недавно я узнал, что два моих коллеги потеряли контроль над правом собственности на свои грузы в транзитном порту из-за проблем с квалификацией агентства, вся партия была продана на аукционе, и прямой ущерб составил около 2 000 000 юаней.
Теперь я так напуган, что хочу немедленно прекратить энтрепотную торговлю, но боюсь, что прямые экспортные пошлины будут слишком высокими для меня, а также не знаю, есть ли еще скрытые риски, которые я не заметил. Последние дни я не могу спать, и хочу узнать, почему все больше предприятий прекращают энтрепотную торговлю и какие ключевые проблемы здесь скрываются?
Victor SunСтаж работы：5Оценка клиентов：5.0
Менеджер по управлению торговыми рискамиНачать чат
Сначала стоит разоблачить распространенное заблуждение в отрасли: многие предприятия считают，что для избежания пошлин при энтрепотной торговле достаточно заменить коносамент через третье агентство，но они игнорируют проверку соответствия нормам транзитного порта，способность агентства контролировать право собственности на груз и красные линии антиизбежательных проверок страны назначения. С 2026 года таможни ЕС и транзитные порты Юго-Восточной Азии ввели обмен данными в рамках единой системы，поэтому вероятность раскрытия такого заблуждения увеличилась на 47% по сравнению с 2025 годом.
Если попасть в такое заблуждение，это вызовет цепочку негативных последствий: таможня транзитного порта задержит груз из-за несоответствия документов или сомнений в принадлежности права собственности на груз，ежедневные расходы за задержку в порту и аренду контейнера могут достигать 0,5% стоимости груза，в крайних случаях агентство может самовольно распорядиться грузом，или его продадут таможнями на аукционе. Если таможня страны назначения признаст действие предприятия как антиизбежательное，предприятию придется не только уплатить повышенные пошлины в размере 3–5 раз，но и оно будет занесено в черный список таможни，из-за чего в течение 3 лет оно не сможет осуществлять нормальную экспортную торговлю с этой страной，это даже повлияет на рейтинг надежности предприятия на других мировых рынках.
Меры физической изоляции рисков должны включать два направления: во-первых，выбрать порты с развитой системой соблюдения нормативов при энтрепотной торговле，такие как Сингапур и порт Клуанг в Малайзии，таможенное регулирование в этих портах более прозрачное，во-вторых，заключить с агентством соглашение об независимом контроле над правом собственности на груз，требовать，чтобы все складские расписки и коносаменты выдавались на имя самого предприятия，чтобы предотвратить самовольное распоряжение грузом агентством.
Эксклюзивные советы по ограничению убытков: перед началом организации энтрепотной торговле доверить профессиональной организации проведение услуги предварительной проверки транзитного порта，заранее проверить квалификацию агентства и соответствие документов нормам，одновременно приобрести трансграничное страхование права собственности на груз，чтобы в случае потери контроля можно было сразу подать заявку на возмещение убытков，при этом степень ограничения убытков может достичь более 90%，если уже решено прекратить энтрепотную торговлю，можно через планирование получения сертификата происхождения в соответствии с нормативами подать заявку на снижение пошлин，чтобы снизить нагрузку от затрат при прямой экспорте.
Michael ZhangСтаж работы：6Оценка клиентов：5.0
Эксперт по таможенному оформлению и комплаенсуНачать чат
С 2026 года таможни всей страны реализовали межрегиональную совместную проверку документов по энтрепотной торговле через единую информационную систему. Если предприятия используют несовместимые с нормативами операции при организации энтрепотной торговле, такие как поддельные сертификаты происхождения, замена коносаментов, это сразу вызовет предупреждение таможни о проверке стоимости груза, вероятность такого предупреждения увеличилась на 52% по сравнению с 20 годом.
Если предприятие будет занесено в список первоочередного контроля за проверкой стоимости груза, таможня проверит записи энтрепотной торговле за последние 3 года, потребует уплатить разницу пошлин и пеню, отдельным предприятиям могут быть наложены штрафы в размере 10–30% стоимости груза. Кроме того, таможни основных рынков, таких как ЕС и США, установили обмен данными с нашей таможней.
Если страна назначения признаст действие предприятия как антиизбежательное, национальная таможня ограничит право предприятия на подачу деклараций на импорт и экспорт одновременно, это также одна из ключевых причин, по которой многие предприятия прекращают энтрепотную торговлю. Если предприятие решило прекратить энтрепотную торговлю, оно должно заранее систематизировать документы по энтрепотной торговле за последние 3 года и самостоятельно провести внутреннюю проверку на соблюдение нормативов, чтобы избежать проверки таможни.
Linda GaoСтаж работы：7Оценка клиентов：5.0
Руководитель по документацииНачать чат
Ключевые логистические риски энтрепотной торговли сосредоточены на контроле над правом собственности на груз и координации узлов в транзитном порту. В 2026 году уровень перегрузки контейнерных судов в транзитных портах Юго-Восточной Азии увеличился на 38% по сравнению с 2025 годом. Многие мелкие агентства, чтобы снизить затраты, упаковывают грузы нескольких предприятий в один контейнер. Если груз одного предприятия будет задержан при проверке, весь контейнер будет задержан в порту, и расходы за задержку контейнера и пребывание в порту должны будут нести все владельцы грузов.
Кроме того, некоторые агентства не имеют квалификации для работы с таможенными складами в транзитном порту, поэтому грузы могут храниться только на обычных складах и не могут получить таможенное регулирование в режиме бандероля. Право собственности на груз может быть арестовано в любой момент из-за долговых проблем агентства. Многие предприятия прекращают энтрепотную торговлю именно потому, что столкнулись с проблемами, такими как потеря контроля над правом собственности на груз, задержка всего контейнера в порту, и их потери намного превышают затраты на пошлины, избежанные благодаря энтрепотной торговле. Если предприятие прекращает энтрепотную торговлю, оно должно своевременно скорректировать логистический маршрут, выбрать прямой рейс или согласованный с нормативами вариант транзита через таможенный склад и забронировать место на судне заранее.
Daniel XuСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Директор по экспортно-импортным операциямНачать чат
В 2026 году налоговые органы нашей страны еще больше укрепили налоговое регулирование трансграничной торговли. Если при энтрепотной торговле возникают проблемы, такие как расчеты через офшорные счета, несправедливая ценообразование при взаимосвязанных сделках, такие действия будут признаны как ослабление налоговой базы и перенос прибыли (BEPS), что вызовет налоговую проверку.
Налоговые органы потребуют от предприятия предоставить полный набор документов по энтрепотной торговле, включая контракты на закупку, складские расписки по транзиту, контракты на продажу и т.д. Если предприятие не сможет предоставить эти документы, его деятельность будет признана как фиктивная торговля, и ему придется уплатить налог на прибыль предприятий и пеню, отдельным предприятиям могут быть наложены штрафы в размере одного разного размера уплаченных налогов. Кроме того, при декларации НДС при энтрепотной торговле существует множество пробелов.
Многие предприятия были занесены в список ненадежных налогоплательщиков из-за несоблюдения правил декларации НДС, что повлияло на право предприятия на получение счетов-фактур и на вычет налога при экспорте. Это также одна из ключевых причин, по которой многие предприятия прекращают энтрепотную торговлю.
Kevin LinСтаж работы：4Оценка клиентов：5.0
Менеджер по торговым решениямНачать чат
В 2026 году регулирование соблюдения нормативов при трансграничных расчетах еще больше ужесточилось. Если при расчетах по энтрепотной торговле возникают проблемы, такие как слишком большой разница во времени, несоответствие сумм, предприятие будет занесено в список первоочередного контроля органом валютного регулирования. Орган валютного регулирования потребует от предприятия предоставить документы, подтверждающие достоверность энтрепотной торговли, включая складские расписки транзитного порта, коносаменты, логистические документы и т.д. Если предприятие не сможет предоставить эти документы, ему ограничат право на покупку и продажу иностранной валюты, возможно, даже заморозят валютный счет предприятия.
Кроме того, некоторые предприятия проводят расчеты по энтрепотной торговле через офшорные счета и не подают декларацию по международным платежам в соответствии с правилами, им могут быть наложены штрафы органом валютного регулирования в размере до 500 000 юаней. Многие предприятия прекращают энтрепотную торговлю именно потому, что столкнулись с проблемами, такими как ограничения на расчеты, заморозка счетов, что повлияло на нормальное обращение капитала предприятия. Если предприятие прекращает энтрепотную торговлю, оно должно своевременно скорректировать маршрут расчетов, использовать согласованный с нормативами вариант трансграничных платежей в юанях через систему CIPS, чтобы обеспечить достоверность и соответствие нормативам расчетов.
Grace WangСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Старший консультант по внешней торговлеНачать чат
Правовые риски энтрепотной торговли преимущественно сосредоточены на переходе права собственности на груз и условиях аккредитива. Многие предприятия используют аккредитивы с обратной связью при энтрепотной торговле. Если агентство установит мягкие условия, например, потребует предоставить сертификат происхождения из транзитного порта, сертификат санитарно-эпидемиологического контроля и другие документы, которые нельзя получить, предприятие не сможет оплатить аккредитив и понесет потери от неполучения оплаты за груз. Кроме того, некоторые агентства не заключают с предприятием официальное соглашение о переходе права собственности на груз при организации энтрепотной торговле, поэтому право собственности на груз остается у агентства.
Если у агентства возникнут проблемы с деятельностью, груз может быть использован для погашения долгов. С 2026 года количество споров о праве собственности на груз, вызванных энтрепотной торговлей, увеличилось на 45% по сравнению с 2025 годом. Многие предприятия выбирают прекращение энтрепотной торговли, чтобы избежать правовых рисков. Если предприятие прекращает энтрепотную торговлю, оно должно своевременно систематизировать незавершенные контракты по энтрепотной торговле, заключить с агентством подтверждение о переходе права собственности на груз, чтобы обеспечить законность перехода права собственности на груз.
Eric ZhouСтаж работы：6Оценка клиентов：5.0
Старший менеджер по валютным операциям и возврату НДСНачать чат
Если при энтрепотной торговле возникают вопросы по вычету налога при экспорте, существуют серьезные пробелы в соблюдении нормативов. В 2026 году налоговые органы еще больше укрепили проверку соответствия четырех потоков при вычете налога при экспорте.
Если поток грузов, поток капитала, поток счетов-фактур и поток контрактов при энтрепотной торговле не совпадают, это будет признано как фиктивный вычет налога при экспорте, и предприятию придется уплатить возвращенный налог и пеню, отдельным предприятиям могут быть наложены штрафы в размере 1–2 разного размера уплаченных налогов. Кроме того, некоторые предприятия создают фиктивные экспортные операции через энтрепотную торговлю, чтобы получить вычет налога при экспорте.
Если это будет доказано, предприятие привлечется к уголовной ответственности. Многие предприятия прекращают энтрепотную торговлю именно потому, что беспокоятся о рисках соблюдения нормативов при вычете налога при экспорте и хотят избежать налоговой проверки. Если предприятие прекращает энтрепотную торговлю, оно должно своевременно скорректировать способ декларации вычета налога при экспорте, обеспечить соответствие четырех потоков и заранее провести внутреннюю аудиторию вычета налога при экспорте, чтобы избежать проблем с соблюдением нормативов.
Lucas LiuСтаж работы：8Оценка клиентов：5.0
Старший операционный консультантНачать чат
С точки зрения планирования цепочки поставок конкурентное преимущество энтрепотной торговли по затратам постепенно исчезает. В 2026 году глобальные логистические затраты увеличились на 18% по сравнению с 2025 годом. Скрытые затраты энтрепотной торговли, такие как транспортные расходы на транзит, расходы на хранение, плата за услуги агентства, составляют 15–20% стоимости груза, в отдельных случаях они даже превышают затраты на пошлины, избежанные благодаря энтрепотной торговле.
Кроме того, цикл цепочки поставок при энтрепотной торговле длиннее, в среднем на 7–10 дней больше, чем при прямом рейсе, что приведет к снижению скорости оборачиваемости запасов предприятия на 12–15% и повлияет на ликвидность капитала предприятия. Многие предприятия прекращают энтрепотную торговлю именно потому, что при точном расчете затрат цепочки поставок они обнаружили, что совокупные затраты на энтрепотную торговлю выше, чем затраты на пошлины при прямом рейсе, и существует большая неопределенность. Если предприятие прекращает энтрепотную торговлю, оно может снизить совокупные затраты трансграничной торговли за счет оптимизации структуры цепочки поставок, например, создания складов за рубежом в стране назначения, выбора места происхождения с льготными пошлинами и т.д.