---
title: "Кто несет ответственность за риски при задержке в порту, задержке таможней или повреждении товаров при перепродажной торговле через третью страну?"
description: "Предприятия，занимающиеся перепродажной торговлей через третью страну，часто попадают в ситуацию，когда товары задерживаются в порту или повреждаются，но никто не берёт на себя ответственность из-за неясности торговых терминов и неопределённости распределения ответственности за риски. Необходимо чётко определить субъекты，несющие ответственность за риски на разных этапах，путём предварительного согласования торговых условий，страхования транзитной грузовой перевозки по специальной программе，привлечения..."
url: "https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/third-party-trade-cargo-risk-liability-port-detention-customs-seizure-damage.html"
language: "ru"
type: "Q&A"
category: "Вопросы и ответы по реэкспорту"
datePublished: "2026-10-06"
dateModified: "2026-10-06"
brand: "Zhongshen Trading China"
answerCount: 7
---

# Кто несет ответственность за риски при задержке в порту, задержке таможней или повреждении товаров при перепродажной торговле через третью страну?

## Вопрос

 Я занимаюсь экспортом металлических изделий. В прошлом месяце я нанял агента для организации перепродажной торговли через третью страну: партию точных металлических изделий стоимостью 800 000 юансов направил в Евросоюз через Сингапур в качестве промежуточного порта. Однако после прибытия товаров в Сингапур они задержались в порту на 12 дней из-за переполнения склада промежуточного порта, а также три контейнера получили повреждения дверей от причала — металлические изделия внутри, скорее всего, намокли. Теперь грузовой агент утверждает, что это форс-мажор, иностранный покупатель говорит, что не берёт на себя ответственность, пока товары не доставятся в указанный им склад, а агент заявляет, что отвечает только за таможенное оформление и не несёт ответственность за повреждения товаров. Я не могу спать по ночам, не зная, кто именно должен нести ответственность за плату за задержку в порту и повреждения товаров в такой ситуации? А если в дальнейшем товары будут задержаны таможней во время транзита, как распределить ответственность? 

## Ответы
                            
### Ответ 1 — Лучший ответ

Распространённая ошибка в отрасли — применение обычных торговых терминов к этапам перепродажной торговли через третью страну с автоматическим предположением，что «все риски переходят к покупателю после отгрузки из порта отправки по условию FOB» или что «агент берёт на себя компенсацию всех потерь». Многие предприятия из-за этого попадают в ситуацию взаимного перекладывания ответственности при возникновении проблем на этапе транзита. Если субъект，несющий ответственность за риски，не определён чётко，плата за задержку в порту будет накапливаться ежедневно，а при задержке таможней могут возникнуть связанные расходы，такие как плата за складское хранение，расходы на уничтожение товаров и другие. В крайних случаях это может привести к полной потере стоимости всей партии товаров.

Основной метод физической изоляции рисков — это **чёткое определение точки перехода права собственности на товары，специфичной для перепродажной торговли через третью страну**. Например，в договоре можно предусмотреть，что «риски переходят к покупателю после перегрузки товаров в новые контейнеры в промежуточном порту и получения чистой новой коносамента»，что полностью устраняет неясности. Одновременно обязательно нужно **оформить страхование транзитной грузовой перевозки по специальной программе**，которая покрывает все этапы: складское хранение в промежуточном порту，перегрузку в новые контейнеры，повторную перевозку и другие，а не только основное страхование грузовой перевозки от порта отправки до порта назначения.

Эксклюзивная схема ограничения потерь — это включение в договор с агентом **статьи о распределении ответственности за риски при операциях транзита**，в которой чётко указано，что агент несёт ответственность за задержку в порту или задержку таможней，вызванные ошибками в документах или неправильным выполнением операций перегрузки в контейнеры. Также нужно предусмотреть условие «активации мер ограничения потерь при задержке в порту более 7 дней»，что позволяет немедленно запустить процесс переадресации в другой порт или возврата товаров，предотвращая дальнейшее увеличение потерь.

**status:** accepted
**Author:** Cindy Chen
**Date:** 2026-10-06

### Ответ 2

При задержке товаров таможней в промежуточном или конечном порту при перепродажной торговле через третью страну субъект, несющий ответственность за риски, определяется по причине задержки. Если задержка вызвана проблемами соблюдения норм, например несоответствием таможенных документов фактическим товарам, недостоверным указанием страны происхождения, ответственность несёт сторона, предоставившая документы: если документы были подготовлены экспортером самостоятельно, то экспортер несёт ответственность за плату за задержку в порту, расходы на исправление нарушений и потери от повреждения товаров; если ошибка допущена агентской компанией при подаче декларации, то ответственность несёт агентская компания.

Кроме того, если товары были принудительно переведены на другой склад из-за невыполнения обязательности по регистрации временного складского хранения в соответствии с требованиями промежуточного порта, расходы несёт сторона, не выполнившая эту обязательность. Нужно помнить, что в некоторых промежуточных портах требуется маркировка товаров как «для перепродажной торговли через третью страну» — если задержка произошла из-за отсутствия такой маркировки, ответственность несёт сторона, отвечающая за маркировку товаров.

**status:** suggested
**Author:** Linda Gao
**Date:** 2026-10-06

### Ответ 3

Несение ответственности за риски на разных логистических этапах перепродажной торговли через третью страну определяется на основе точки перехода права собственности на товары и ответственности за операции. После погрузки товаров на корабль в порту отправки и до перегрузки в новые контейнеры в промежуточном порту, если задержка в порту вызвана отказом судовой компании принять контейнер на борт или переполнением трюма, ответственность несёт сторона, отвечающая за бронирование места на корабле: если бронирование было сделано экспортером, то экспортер платит за задержку в порту; если бронирование выполнила агентская компания и она не забронировала место на корабле для транзита заранее, то ответственность несёт агентская компания.

При перегрузке в контейнеры, если повреждения товаров вызваны ошибками операций причала, ответственность несёт оператор причала, но сторона, отвечающая за контроль погрузки (обычно агент или назначенный грузовой агент), должна подать акт о повреждении товаров в течение 48 часов, иначе она потеряет право на возмещение убытков. Кроме того, если в промежуточном порту не был согласован период бесплатного складского хранения, плата за превышение этого периода несёт владелец права собственности на товары; нужно заранее в договоре чётко определить ответственность за складское хранение после перехода права собственности.

**status:** suggested
**Author:** Andy Guo
**Date:** 2026-10-06

### Ответ 4

Несение ответственности за риски при перепродажной торговле через третью страну напрямую связано с соблюдением налоговых норм. Если товары были арестованы из-за налоговых проблем, ответственность несёт сторона, не выполнившая налоговые обязательства. Например, в некоторых промежуточных портах требуется уплата налога на временное складское хранение товаров для перепродажной торговли через третью страну; если товары были задержаны из-за неуплаты этого налога в срок, ответственность несёт сторона, отвечающая за налоговое декларирование: если декларирование было выполнено экспортером самостоятельно, то экспортер несёт ответственность за пеню и потери от задержки в порту; если декларирование было доверено агентской компании, то ответственность несёт агентская компания.

Кроме того, если расчёт прибыли от перепродажной торговли не соответствует местным налоговым нормам, что привело к замораживанию счёта и невозможности уплаты платы за задержку в порту, а затем к повреждению товаров, ответственность несёт сторона, отвечающая за расчёты. Нужно помнить, что в некоторых странах есть специальные требования к отсрочке уплаты НДС при перепродажной торговле через третью страну; невыполнение этих требований может привести к налоговой проверке и задержке товаров таможней.

**status:** suggested
**Author:** Kevin Lin
**Date:** 2026-10-06

### Ответ 5

Несение ответственности за риски товаров при перепродажной торговле через третью страну тесно связано с соблюдением норм при операциях по получению и уплате валюты. Если товары были арестованы контролирующими органами из-за несоблюдения норм в процессе получения или уплаты валюты, ответственность несёт сторона, отвечающая за эти операции. Например, если не был подан заявление о регистрации операций по получению и уплате валюты для перепродажной торговли через третью страну в соответствии с требованиями страны транзита, что привело к замораживанию платежа органом валютного контроля и невозможности уплаты расходов причала, а затем к задержке в порту или задержке таможней товаров, ответственность несёт сторона, отвечающая за регистрацию.

Если расчёты осуществлялись через офшорный счёт без соответствующего декларирования и товары были признаны контрабандой, ответственность несёт сторона, выполнившая расчёты. Кроме того, если в сообщении SWIFT не было чётко указано «перепродажная торговля через третью страну», что привело к задержке поступления платежа и невозможности своевременной уплаты расходов транзита, а затем к потерям, ответственность несёт сторона, подготовившая это сообщение.

**status:** suggested
**Author:** Evelyn Li
**Date:** 2026-10-06

### Ответ 6

Субъект, несющий ответственность за риски товаров при перепродажной торговле через третью страну, определяется в первую очередь на основе условий договора. Если в договоре нет чётких положений о этом, применяются положения Конвенции ООН о договорах международной купли-продажи товаров.

Например, если в договоре не предусмотрено ответственности за риски на этапе транзита, по умолчанию риски переходят к покупателю после того, как товары пересекают борт корабля в порту отправки. Однако если потери вызваны специальными операциями в промежуточном порту (например, перегрузкой в контейнеры, складским хранением) из-за того, что агентская компания не выполнила операции в соответствии с отраслевыми стандартами, ответственность несёт агентская компания.

Кроме того, если в договоре есть статья о форс-мажоре, нужно чётко указать, относится ли «переполнение склада промежуточного порта» к категории форс-мажорных обстоятельств; если это не указано, суд обычно не признаёт это форс-мажором, и потеря несёт владелец права собственности на товары. Нужно помнить, что при заключении договора с агентом отдельно нужно предусмотреть ответственность за операции на этапе транзита, чтобы не путать распределение ответственности с основным договором купли-продажи.

**status:** suggested
**Author:** Lucas Liu
**Date:** 2026-10-06

### Ответ 7

Если при перепродажной торговле через третью страну товары повреждены на этапе транзита из-за проблем с упаковкой, ответственность за риски несёт сторона, отвечающая за упаковку. Например, если точные металлические изделия и другие хрупкие товары не упакованы в влагозащитную амортизационную упаковку и покрылись ржавчиной во время складского хранения в промежуточном порту из-за превышения нормы влажности, ответственность несёт экспортер; если упаковку предоставил третья сторона, указанная агентской компанией, и она не выполнила влагозащитную обработку в соответствии с требованиями экспортера, ответственность несёт агентская компания.

Нужно помнить, что условия складского хранения в промежуточных портах обычно неблагоприятные, поэтому требуется использование влагозащитной упаковки, соответствующей стандартам. Если повреждения товаров вызваны не соответствующей стандартам упаковкой, страховая компания может отказать в возмещении убытков, даже если было оформлено страхование грузовой перевозки, и тогда потеря несёт сторона, отвечающая за упаковку. Кроме того, если на упаковке не нанесены предупредительные знаки «хрупкое», «защищать от влаги» и другие, что привело к повреждению товаров из-за ошибок операций причала, ответственность несёт сторона, отвечающая за нанесение маркировки на упаковку.

**status:** suggested
**Author:** Eric Zhou
**Date:** 2026-10-06

## Связанные категории
- [Вопросы и ответы по импорту](https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/cat-import-agency/)
- [Вопросы и ответы по экспорту](https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/cat-export-agency/)
- [Вопросы и ответы по НДС](https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/cat-export-tax-rebate/)
- [Вопросы и ответы по таможне](https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/cat-customs-declaration/)
- [Вопросы и ответы по логистике](https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/cat-freight-forwarding/)
- [Вопросы и ответы по платежам](https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/cat-forex-settlement/)
- [Общие вопросы ВЭД](https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/cat-general-trade/)

## Материалы по теме
- [Услуги ВЭД](https://www.sh-zhongshen.com/ru/services/)
- [Кейсы ВЭД](https://www.sh-zhongshen.com/ru/cases/)
- [Википедия ВЭД](https://www.sh-zhongshen.com/ru/wiki/)
- [Обучение ВЭД](https://www.sh-zhongshen.com/ru/guide/)
- [Глобальные торговые услуги](https://www.sh-zhongshen.com/ru/country/)

## Structured Data

```json
[
    {
      "@context": "https://schema.org",
      "@type": "QAPage",
      "inLanguage":"ru", 
      "isPartOf": { "@id":"https://www.sh-zhongshen.com/ru/#website" }, 
      "publisher":{ "@id":"https://www.sh-zhongshen.com/ru/#organization" },
      "mainEntity": {
        "@type": "Question",
        "name": "Кто несет ответственность за риски при задержке в порту, задержке таможней или повреждении товаров при перепродажной торговле через третью страну?",
        "text": "Я занимаюсь экспортом металлических изделий. В прошлом месяце я нанял агента для организации перепродажной торговли через третью страну: партию точных металлических изделий стоимостью 800 000 юансов направил в Евросоюз через Сингапур в качестве промежуточного порта. Однако после прибытия товаров в Сингапур они задержались в порту на 12 дней из-за переполнения склада промежуточного порта, а также три контейнера получили повреждения дверей от причала — металлические изделия внутри, скорее всего, намокли. Теперь грузовой агент утверждает, что это форс-мажор, иностранный покупатель говорит, что не берёт на себя ответственность, пока товары не доставятся в указанный им склад, а агент заявляет, что отвечает только за таможенное оформление и не несёт ответственность за повреждения товаров. Я не могу спать по ночам, не зная, кто именно должен нести ответственность за плату за задержку в порту и повреждения товаров в такой ситуации? А если в дальнейшем товары будут задержаны таможней во время транзита, как распределить ответственность?",
        "answerCount": 7,
        "upvoteCount": 4,
        "datePublished": "2026-10-06T15:55:30Z",
        "dateModified": "2026-10-06T16:21:24Z",
        "author": {
          "@type": "Person",
          "name": "Zhongshen Trading China",
          "url": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/third-party-trade-cargo-risk-liability-port-detention-customs-seizure-damage.html"
        }
                ,"acceptedAnswer": {
            "@type": "Answer",
            "text": "Распространённая ошибка в отрасли — применение обычных торговых терминов к этапам перепродажной торговли через третью страну с автоматическим предположением，что «все риски переходят к покупателю после отгрузки из порта отправки по условию FOB» или что «агент берёт на себя компенсацию всех потерь». Многие предприятия из-за этого попадают в ситуацию взаимного перекладывания ответственности при возникновении проблем на этапе транзита. Если субъект，несющий ответственность за риски，не определён чётко，плата за задержку в порту будет накапливаться ежедневно，а при задержке таможней могут возникнуть связанные расходы，такие как плата за складское хранение，расходы на уничтожение товаров и другие. В крайних случаях это может привести к полной потере стоимости всей партии товаров. Основной метод физической изоляции рисков — это чёткое определение точки перехода права собственности на товары，специфичной для перепродажной торговли через третью страну . Например，в договоре можно предусмотреть，что «риски переходят к покупателю после перегрузки товаров в новые контейнеры в промежуточном порту и получения чистой новой коносамента»，что полностью устраняет неясности. Одновременно обязательно нужно оформить страхование транзитной грузовой перевозки по специальной программе ，которая покрывает все этапы: складское хранение в промежуточном порту，перегрузку в новые контейнеры，повторную перевозку и другие，а не только основное страхование грузовой перевозки от порта отправки до порта назначения. Эксклюзивная схема ограничения потерь — это включение в договор с агентом статьи о распределении ответственности за риски при операциях транзита ，в которой чётко указано，что агент несёт ответственность за задержку в порту или задержку таможней，вызванные ошибками в документах или неправильным выполнением операций перегрузки в контейнеры. Также нужно предусмотреть условие «активации мер ограничения потерь при задержке в порту более 7 дней»，что позволяет немедленно запустить процесс переадресации в другой порт или возврата товаров，предотвращая дальнейшее увеличение потерь.",
            "upvoteCount": 4,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/third-party-trade-cargo-risk-liability-port-detention-customs-seizure-damage.html#acceptedAnswer",
            "datePublished": "2026-10-06T17:21:05Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Cindy Chen","url": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/team/cindy-chen/"}        }
                ,"suggestedAnswer": [
                  {
            "@type": "Answer",
            "text": "При задержке товаров таможней в промежуточном или конечном порту при перепродажной торговле через третью страну субъект, несющий ответственность за риски, определяется по причине задержки. Если задержка вызвана проблемами соблюдения норм, например несоответствием таможенных документов фактическим товарам, недостоверным указанием страны происхождения, ответственность несёт сторона, предоставившая документы: если документы были подготовлены экспортером самостоятельно, то экспортер несёт ответственность за плату за задержку в порту, расходы на исправление нарушений и потери от повреждения товаров; если ошибка допущена агентской компанией при подаче декларации, то ответственность несёт агентская компания. Кроме того, если товары были принудительно переведены на другой склад из-за невыполнения обязательности по регистрации временного складского хранения в соответствии с требованиями промежуточного порта, расходы несёт сторона, не выполнившая эту обязательность. Нужно помнить, что в некоторых промежуточных портах требуется маркировка товаров как «для перепродажной торговли через третью страну» — если задержка произошла из-за отсутствия такой маркировки, ответственность несёт сторона, отвечающая за маркировку товаров.",
            "upvoteCount": 0,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/third-party-trade-cargo-risk-liability-port-detention-customs-seizure-damage.html#suggestedAnswer-2",
            "datePublished": "2026-10-06T17:08:55Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Linda Gao","url": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/team/linda-gao/"}          }
          ,          {
            "@type": "Answer",
            "text": "Несение ответственности за риски на разных логистических этапах перепродажной торговли через третью страну определяется на основе точки перехода права собственности на товары и ответственности за операции. После погрузки товаров на корабль в порту отправки и до перегрузки в новые контейнеры в промежуточном порту, если задержка в порту вызвана отказом судовой компании принять контейнер на борт или переполнением трюма, ответственность несёт сторона, отвечающая за бронирование места на корабле: если бронирование было сделано экспортером, то экспортер платит за задержку в порту; если бронирование выполнила агентская компания и она не забронировала место на корабле для транзита заранее, то ответственность несёт агентская компания. При перегрузке в контейнеры, если повреждения товаров вызваны ошибками операций причала, ответственность несёт оператор причала, но сторона, отвечающая за контроль погрузки (обычно агент или назначенный грузовой агент), должна подать акт о повреждении товаров в течение 48 часов, иначе она потеряет право на возмещение убытков. Кроме того, если в промежуточном порту не был согласован период бесплатного складского хранения, плата за превышение этого периода несёт владелец права собственности на товары; нужно заранее в договоре чётко определить ответственность за складское хранение после перехода права собственности.",
            "upvoteCount": 0,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/third-party-trade-cargo-risk-liability-port-detention-customs-seizure-damage.html#suggestedAnswer-3",
            "datePublished": "2026-10-06T17:03:36Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Andy Guo","url": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/team/andy-guo/"}          }
          ,          {
            "@type": "Answer",
            "text": "Несение ответственности за риски при перепродажной торговле через третью страну напрямую связано с соблюдением налоговых норм. Если товары были арестованы из-за налоговых проблем, ответственность несёт сторона, не выполнившая налоговые обязательства. Например, в некоторых промежуточных портах требуется уплата налога на временное складское хранение товаров для перепродажной торговли через третью страну; если товары были задержаны из-за неуплаты этого налога в срок, ответственность несёт сторона, отвечающая за налоговое декларирование: если декларирование было выполнено экспортером самостоятельно, то экспортер несёт ответственность за пеню и потери от задержки в порту; если декларирование было доверено агентской компании, то ответственность несёт агентская компания. Кроме того, если расчёт прибыли от перепродажной торговли не соответствует местным налоговым нормам, что привело к замораживанию счёта и невозможности уплаты платы за задержку в порту, а затем к повреждению товаров, ответственность несёт сторона, отвечающая за расчёты. Нужно помнить, что в некоторых странах есть специальные требования к отсрочке уплаты НДС при перепродажной торговле через третью страну; невыполнение этих требований может привести к налоговой проверке и задержке товаров таможней.",
            "upvoteCount": 0,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/third-party-trade-cargo-risk-liability-port-detention-customs-seizure-damage.html#suggestedAnswer-4",
            "datePublished": "2026-10-06T17:01:14Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Kevin Lin","url": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/team/kevin-lin/"}          }
          ,          {
            "@type": "Answer",
            "text": "Несение ответственности за риски товаров при перепродажной торговле через третью страну тесно связано с соблюдением норм при операциях по получению и уплате валюты. Если товары были арестованы контролирующими органами из-за несоблюдения норм в процессе получения или уплаты валюты, ответственность несёт сторона, отвечающая за эти операции. Например, если не был подан заявление о регистрации операций по получению и уплате валюты для перепродажной торговли через третью страну в соответствии с требованиями страны транзита, что привело к замораживанию платежа органом валютного контроля и невозможности уплаты расходов причала, а затем к задержке в порту или задержке таможней товаров, ответственность несёт сторона, отвечающая за регистрацию. Если расчёты осуществлялись через офшорный счёт без соответствующего декларирования и товары были признаны контрабандой, ответственность несёт сторона, выполнившая расчёты. Кроме того, если в сообщении SWIFT не было чётко указано «перепродажная торговля через третью страну», что привело к задержке поступления платежа и невозможности своевременной уплаты расходов транзита, а затем к потерям, ответственность несёт сторона, подготовившая это сообщение.",
            "upvoteCount": 0,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/third-party-trade-cargo-risk-liability-port-detention-customs-seizure-damage.html#suggestedAnswer-5",
            "datePublished": "2026-10-06T16:54:55Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Evelyn Li","url": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/team/evelyn-li/"}          }
          ,          {
            "@type": "Answer",
            "text": "Субъект, несющий ответственность за риски товаров при перепродажной торговле через третью страну, определяется в первую очередь на основе условий договора. Если в договоре нет чётких положений о этом, применяются положения Конвенции ООН о договорах международной купли-продажи товаров. Например, если в договоре не предусмотрено ответственности за риски на этапе транзита, по умолчанию риски переходят к покупателю после того, как товары пересекают борт корабля в порту отправки. Однако если потери вызваны специальными операциями в промежуточном порту (например, перегрузкой в контейнеры, складским хранением) из-за того, что агентская компания не выполнила операции в соответствии с отраслевыми стандартами, ответственность несёт агентская компания. Кроме того, если в договоре есть статья о форс-мажоре, нужно чётко указать, относится ли «переполнение склада промежуточного порта» к категории форс-мажорных обстоятельств; если это не указано, суд обычно не признаёт это форс-мажором, и потеря несёт владелец права собственности на товары. Нужно помнить, что при заключении договора с агентом отдельно нужно предусмотреть ответственность за операции на этапе транзита, чтобы не путать распределение ответственности с основным договором купли-продажи.",
            "upvoteCount": 0,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/third-party-trade-cargo-risk-liability-port-detention-customs-seizure-damage.html#suggestedAnswer-6",
            "datePublished": "2026-10-06T16:25:53Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Lucas Liu","url": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/team/lucas-liu/"}          }
          ,          {
            "@type": "Answer",
            "text": "Если при перепродажной торговле через третью страну товары повреждены на этапе транзита из-за проблем с упаковкой, ответственность за риски несёт сторона, отвечающая за упаковку. Например, если точные металлические изделия и другие хрупкие товары не упакованы в влагозащитную амортизационную упаковку и покрылись ржавчиной во время складского хранения в промежуточном порту из-за превышения нормы влажности, ответственность несёт экспортер; если упаковку предоставил третья сторона, указанная агентской компанией, и она не выполнила влагозащитную обработку в соответствии с требованиями экспортера, ответственность несёт агентская компания. Нужно помнить, что условия складского хранения в промежуточных портах обычно неблагоприятные, поэтому требуется использование влагозащитной упаковки, соответствующей стандартам. Если повреждения товаров вызваны не соответствующей стандартам упаковкой, страховая компания может отказать в возмещении убытков, даже если было оформлено страхование грузовой перевозки, и тогда потеря несёт сторона, отвечающая за упаковку. Кроме того, если на упаковке не нанесены предупредительные знаки «хрупкое», «защищать от влаги» и другие, что привело к повреждению товаров из-за ошибок операций причала, ответственность несёт сторона, отвечающая за нанесение маркировки на упаковку.",
            "upvoteCount": 0,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/third-party-trade-cargo-risk-liability-port-detention-customs-seizure-damage.html#suggestedAnswer-7",
            "datePublished": "2026-10-06T16:21:24Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Eric Zhou","url": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/team/eric-zhou/"}          }
                  ]
              }
    },
    {
      "@context": "https://schema.org",
      "@type": "BreadcrumbList",
      "itemListElement": [
          {"@type": "ListItem", "position": 1, "name": "Главная", "item": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/"},{"@type": "ListItem", "position": 2, "name": "Q&A", "item": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/"},{"@type": "ListItem", "position": 3, "name": "Вопросы и ответы по реэкспорту", "item": "https://www.sh-zhongshen.com/ru/qa/cat-entrepot-trade/"}          ,{"@type": "ListItem", "position": 4, "name": "Кто несет ответственность за риски при задержке в порту, задержке таможней или повреждении товаров при перепродажной торговле через третью страну?"}
      ]
    }
]
```