Решаем вместе
Ответы по ВЭД
Пересылочная торговля через Тяньцзинь: какие распространенные риски несоответствия нормативам и логистические угрозы стоит опасаться?
сложности с соблюдением требований.
быстрая очистка и безопасность платежей.
Мы являемся предприятием из Нинбона, специализирующимся на экспорте мебели из массива дерева. В прошлом месяце мы получили повторный годовой заказ от постоянного клиента из США на 12 контейнеров, но из-за того, что антидемпинговая пошлина США на китайскую мебель составляет 28%, вся наша прибыль была полностью поглощена, поэтому мы вынуждены рассмотреть вариант пересылочной торговли. Мы уже утвердили маршрут: пересылка через порт Тяньцзинь в Малайзию, а затем экспорт в США.
Однако на прошлой неделе коллеги из Шэньчжэня рассказали, что ранее при организации пересылочной торговли через Тяньцзинь у них возникли проблемы с согласованием документов третьей страны. Груз задержался в порту Тяньцзинь 12 дней и был задержан таможней. Они не только заплатили клиенту штраф за просрочку в размере 30 000 долларов США, но также понесли расходы на задержку груза в порту и проверку в размере почти 50 000 юаней Китая.
Теперь я очень волнуюсь: боюсь попасть в неприятную ситуацию и потерять деньги, а также опоздать с поставкой и потерять этого постоянного клиента, с которым мы сотрудничаем уже 5 лет. Хочу узнать, какие реальные риски существуют при пересылочной торговле через Тяньцзинь? Возможно ли потеря права собственности на груз или штрафы за несоблюдение норм?
Linda GaoСтаж работы：7Оценка клиентов：5.0
Руководитель по документацииНачать чат
Многие предприятия имеют неправильное представление о пересылочной торговле: они считают，что достаточно заменить коносамент третьей страны，чтобы избежать антидемпинговых пошлин，но игнорируют строгие требования контроля порта Тяньцзинь как национального транспортного узла，а иногда даже выбирают несанкционированных третьих лиц для организации операции. Это основная причина возникновения последующих рисков.
Если попасть в такую ошибку，это вызовет цепную негативную реакцию: во-первых，таможня Тяньцзина задержит груз из-за неполноты логики документов. Если груз задерживается в порту более 7 дней，начисляются высокие платежи за задержку контейнера и задержку в порту. Если в срок не представить соответствующие документы，груз может быть передан в таможенную полицию，и предприятию придется не только заплатить штраф，но также оно будет включено в список организаций под особым контролем таможни，и все последующие операции внешней торговли будут подвергаться усиленному контролю，во-вторых，если право собственности на груз не будет закреплено заранее，третьи лица могут использовать груз без разрешения или продать его，что приведет к необратимым финансовым потерям.
Для физической изоляции рисков необходимо использовать утвержденные контролируемые склады для пересылочной торговли в порту Тяньцзинь，где груз находится под закрытым контролем на всем пути，право собственности на груз не передается третьим лицам，исключается контакт с не связанными сторонами，одновременно заранее заключить с агентом договор о закреплении права собственности на груз，четко указав，что право собственности на груз постоянно принадлежит экспортному предприятию.
Эксклюзивные рекомендации для минимизации потерь: заранее приобрести специальное страхование для пересылочной торговли，которое покрывает расходы на задержку в порту，штрафы，штрафы за просрочку и другие потери，если возникает предупреждение о задержке груза，немедленно активировать план переадресации груза за 72 часа，перенаправить груз в порт Циндао для организации пересылочной торговли，чтобы максимально снизить потери из-за задержки.
Cindy ChenСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Менеджер по работе с ключевыми клиентамиНачать чат
Контроль таможни Тяньцзина за оценкой стоимости грузов при пересылочной торговле усиливается из года в год. Особенно для товаров, попадающих под антидемпинговые санкции (например, мебель из массива дерева), таможня внимательно проверяет соответствие стоимости груза по контрактам покупки у поставщиков третьей страны, счетам-фактурам и коносаментам порта Тяньцзинь. Если стоимость отклоняется от разумного диапазона более чем на 15%, запускается повторный процесс оценки стоимости, а иногда даже проверка происхождения груза.
Предприятиям необходимо заранее подготовить документы, подтверждающие квалификацию поставщиков третьей страны, а также документы о оплате покупки, чтобы обеспечить полноту логической цепочки документов. При подаче декларации на пересылочную торговлю в порту Тяньцзинь необходимо четко указать в примечании коносамента «transit trade», чтобы избежать ошибочной классификации груза как товара, импортируемого по обычной торговле, которая приводит к дополнительным пошлинам и риску задержки груза.
Victor SunСтаж работы：5Оценка клиентов：5.0
Менеджер по управлению торговыми рискамиНачать чат
Порт Тяньцзинь является ключевым транспортным узлом на севере Китая, поэтому выбор логистического маршрута для пересылочных грузов напрямую влияет на вероятность рисков.
Рекомендуется предпочтительно выбирать морские компании, осуществляющие прямые рейсы в Малайзию (например, Maersk, COSCO Shipping), и избегать маршрутов с перегрузкой в других портах, чтобы снизить вероятность выгрузки контейнера из рейса и переполнения судна; для контроля права собственности на груз необходимо использовать ордерные коносаменты с указанием конкретного лица, четко оформить индоссамент в пользу указанного агентства третьей страны от экспортного предприятия, категорически запрещается использовать коносаменты с бланковым индоссаментом, чтобы избежать потери контроля над правом собственности на груз; кроме того, для пересылочных грузов в порту Тяньцзинь можно заявить о бесплатном периоде хранения в течение 14 дней. Заявление необходимо подать в морскую компанию за 3 дня до прибытия груза в порт, чтобы избежать лишних расходов на хранение.
Kevin LinСтаж работы：4Оценка клиентов：5.0
Менеджер по торговым решениямНачать чат
Основой соответствия налоговым требованиям при пересылочной торговле через Тяньцзинь является избежание подозрений на перенос прибыли через связанные сделки. Необходимо строго соблюдать правила BEPS (эрозия налоговой базы и перенос прибыли).
Величина наценки при пересылочной торговле должна находиться в разумных пределах для отрасли (5-10%), чтобы избежать признания переноса прибыли налоговыми органами из-за слишком высокой наценки; кроме того, так как Тяньцзинь является комплексной экспериментальной зоной трансграничной электронной коммерции, при пересылочной торговле можно заявить о программе отсрочки уплаты НДС, не уплачивая импортный НДС заранее, что снижает нагрузку на оборотные средства; предприятия должны сохранять все документы по пересылочной торговле (включая документы по получению и уплате валюты, коносаменты третьей страны, коносаменты порта Тяньцзинь) как минимум 5 лет для возможной проверки налоговыми органами.
Daniel XuСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Директор по экспортно-импортным операциямНачать чат
Соответствие требованиям при получении и уплате валюты при пересылочной торговле через Тяньцзинь должно соответствовать принципу «соответствие документов, единство трех потоков» (поток товаров, поток документов, поток платежей). Рекомендуется использовать систему трансграничных платежей в юанях Китая CIPS для получения и уплаты валюты, чтобы избежать рисков санкций через систему SWIFT; операции по получению и уплате валюты по оффшорным счетам должны полностью соответствовать стоимости и категории грузов при пересылочной торговле, необходимо избежать возврата средств на территорию Китая, иначе предприятие будет включено в список организаций под особым контролем Управления валютного регулирования и контроля, что повлияет на все последующие операции трансграничного получения и уплаты валюты; кроме того, получение валюты при пересылочной торговле должно быть завершено в течение 30 дней после отбытия груза из порта.
Если возникает задержка в получении валюты, необходимо заранее подать заявление о регистрации задержки получения валюты в Управление валютного регулирования и контроля, чтобы избежать признания операции как нарушения при получении и уплате валюты.
Andy GuoСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Эксперт по управлению цепями поставокНачать чат
В условиях договора о пересылочной торговле необходимо четко указать момент перехода права собственности на груз. Рекомендуется согласовать, что право собственности на груз переходит к иностранному клиенту только после прибытия груза в порт третьей страны и завершения замены документов; одновременно необходимо включить пункт о форс-мажоре, четко указав, что ситуации, такие как переполнение судна в порту Тяньцзинь, задержка в порту, задержка груза таможней, относятся к форс-мажору, и поставку можно отложить без уплаты штрафа за просрочку; в условиях аккредитива необходимо избежать «мягких ловушек», например, не требовать предоставления сертификата происхождения, выданного таможней Тяньцзина (у пересылочных грузов нет сертификата происхождения Китая), не требовать от третьих лиц предоставления документов, не соответствующих действительности, иначе возникает риск отказа в оплате по аккредитиву.
Eric ZhouСтаж работы：6Оценка клиентов：5.0
Старший менеджер по валютным операциям и возврату НДСНачать чат
Процент досмотров пересылочных грузов в порту Тяньцзинь составляет около 12%, особенно для товаров, попадающих под антидемпинговые санкции, процент досмотров увеличивается до более 25%. Предприятиям необходимо заранее подготовить документы: контракты покупки у поставщиков третьей страны, счет-фактуры, коносаменты и другие документы, чтобы избежать задержки груза из-за отсутствия документов; для пломбирования необходимо использовать защитные пломбы, одобренные таможней, номер пломбы должен быть четко указан в коносаменте порта Тяньцзинь и коносаменте, чтобы избежать признания замены груза из-за несоответствия пломб; если проводится досмотр с выгрузкой контейнера, необходимо заранее назначить специалистов для присутствия и сотрудничества, чтобы избежать повреждения груза или продления срока досмотра из-за неправильных действий.
Grace WangСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Старший консультант по внешней торговлеНачать чат
Пересылочные грузы должны быть упакованы в нейтральную упаковку, категорически запрещено размещение маркировки «made in china». На упаковке указываются только общие данные: категория товара, количество, вес и т.д.; для грузов, требующих фумигации, таких как мебель из массива дерева, фумигацию необходимо провести на территории Китая заранее и получить сертификат фумигации, чтобы избежать отказа в пересылке в порту Тяньцзинь из-за отсутствия фумигации; одновременно необходимо составить отчет MSDS, соответствующий требованиям таможни Малайзии, четко указав материал, состав груза и другую информацию, чтобы избежать задержки груза в порту Малайзии из-за несоответствия упаковки или отчета MSDS; для буферных упаковочных материалов необходимо выбирать материалы, соответствующие международным стандартам перевозки, чтобы избежать претензий клиента из-за повреждения груза во время перегрузки.
Jason WuСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Менеджер по международной логистике и цепям поставокНачать чат
Пересылочная торговля не относится к категории экспортных налоговых возвратов, предприятия не могут заявить о возврате экспортного налога. Если ошибочно подать заявление на возврат налога, налоговые органы признают это обманом, и предприятию придется уплатить недоимку и штраф; при регистрации документов необходимо строго соблюдать принцип «единства четырех потоков», сохранять коносаменты порта Тяньцзинь, коносаменты третьей страны, документы по получению и уплате валюты, договоры и другие документы как минимум 5 лет для возможной проверки налоговыми органами; если возникает возврат средств, необходимо заранее сообщить об этом налоговым органам и представить соответствующие документы по пересылочной торговле, чтобы избежать признания операции как нарушения при движении средств; кроме того, доходы от пересылочной торговли должны быть включены в доходы предприятия от трансграничной торговли, и на них необходимо правильно декларировать налог на прибыль предприятий.