Решаем вместе
Ответы по ВЭД
Какие основные процедуры соблюдения норм и процессы предотвращения рисков следует соблюдать при организации транзитной торговли через Китай из Вьетнама?
сложности с соблюдением требований.
быстрая очистка и безопасность платежей.
Я руководитель вьетнамской торговой компании, специализирующейся на экспорте автозапчастей. В прошлом месяце я впервые попытался отправить груз в Евросоюз через транзит через Китай, но из-за просмотров при проверке документов груз задержался в порту Шэньчжэнь на 4 дня, и почти его конфисковали. Я не только выплатил клиенту штраф в размере 8000 долларов США, но и потерял небольшой долгосрочный заказ.
Сейчас у меня есть партия деталей для трансмиссии стоимостью 520 000 долларов США, которую нужно отправить в Германию, и я все еще хочу использовать транзит через Китай, но не уверен: я не знаю ключевых деталей предварительной проверки документов, боюсь проблем с согласованием логистических узлов и не знаю, как оптимизировать затраты при транзите в рамках норм. Я не могу принять решение, несмотря на то что работаю без отдыха, и хочу узнать конкретные действия.
Michael ZhangСтаж работы：6Оценка клиентов：5.0
Эксперт по таможенному оформлению и комплаенсуНачать чат
Сначала касается деталей предварительной проверки документов: нужно особое внимание уделить сертификату происхождения，документу о невыполнении переработки и документам по индоссаменту коносамента. Необходимо убедиться，что в сертификате происхождения указан Вьетнам，в документе о невыполнении переработки четко указано，что груз только транзитировал через порт Китая и не подвергался никакой переработке или изменению упаковки，а в индоссаменте коносамента четко прописаны права и обязанности агента по транзиту и конечного получателя. Кроме того，все документы нужно подать на предварительную проверку в таможню Китая за 72 часа до прибытия груза，чтобы избежать предупреждения о конфискации из-за несоответствия документов.
Что касается согласования ключевых узлов: нужно скоординировать трех сторон — поставщика из Вьетнама，склад по транзиту в Китае и логистического агента из Евросоюза — для разработки точного графика согласования судовых рейсов，чтобы обеспечить выполнение операции перегрузки груза в другой контейнер в течение 24 часов после прибытия груза в порт. Процесс перегрузки нужно фиксировать на видеозапись，которая будет служить доказательством невыполнения переработки. Одновременно нужно согласовать с компанией，владеющей судном，срок бесплатного хранения груза в порту，который обычно можно продлить до 7 дней，чтобы избежать лишних расходов на задержку в порту и хранение в контейнере.
Планы действий при возникновении непредвиденных ситуаций должны охватывать три основные ситуации: при проверке груза таможней Китая нужно немедленно предоставить документы，прошедшие предварительную проверку，и видеозапись перегрузки，при задержке судового рейса нужно заранее согласовать с клиентом из Евросоюза и скорректировать срок представления документов по аккредитиву，при обнаружении ошибок в документах нужно исправить их за 24 часа до прибытия груза в порт и повторно подать на проверку таможне.
При окончательном соблюдении норм нужно обеспечить совпадение потоков груза，документов и денежных средств. Денежные средства при транзите должны передаваться через согласованные международные платежные каналы，чтобы избежать проверки налоговых органов из-за аномального пути движения средств. Кроме того，все документы нужно хранить не менее 5 лет，чтобы иметь возможность предоставить их таможне и налоговым органам при проверках.
Lucas LiuСтаж работы：8Оценка клиентов：5.0
Старший операционный консультантНачать чат
При декларировании грузов, транзитирующих через Китай из Вьетнама, нужно строго соблюдать правила декларирования «транзитных грузов», запрещено декларировать транзитные грузы как «обычную торговлю», в противном случае возникнет спор о расчете таможенной стоимости, и даже может быть признано ложное декларирование. При декларировании в поле «вид торговли» таможенной декларации нужно четко указать «транзитные грузы» и приложить доказательства, такие как договор о транзите и коносамент на конечный порт назначения.
При возникновении сомнений в расчете стоимости нужно немедленно предоставить контракт на покупку груза из Вьетнама, сертификат происхождения и документ о невыполнении переработки, чтобы доказать, что груз только транзитирует, а не продается на территории Китая. Кроме того, нужно учесть, что срок контроля таможней Китая над транзитными грузами составляет 3 месяца, если груз не уедет из порта в срок, нужно заранее подать заявление на продление, в противном случае груз будет считаться импортированным и будут взиматься таможенные пошлины.
Victor SunСтаж работы：5Оценка клиентов：5.0
Менеджер по управлению торговыми рискамиНачать чат
Для логистического пути транзита из Вьетнама через Китай лучше всего выбрать прямые рейсы из порта Хошимина (Вьетнам) в порт Яньтьянь (Шэньчжэнь, Китай), чтобы избежать рисков права собственности на груз и задержек из-за транзита через другие порты. После прибытия груза в порт нужно организовать операцию перегрузки в контейнер на складе, имеющем лицензию на транзитные операции. Перед перегрузкой нужно проверить подлинность пломбы контейнера, чтобы убедиться, что груз в исходном контейнере соответствует списку транзитных грузов.
После завершения перегрузки нужно немедленно получить новый морской коносамент, в котором как отправитель указать вьетнамскую торговую компанию, а как получателя — конечного клиента из Евросоюза, чтобы не раскрыть траекторию транзита. Одновременно нужно согласовать с компанией, владеющей судном, срок бесплатного хранения груза в порту, который обычно можно продлить до 7 дней, если нужен дополнительный срок, нужно заранее подать заявление на продление, чтобы избежать расходов на задержку контейнера и хранение в порту.
Linda GaoСтаж работы：7Оценка клиентов：5.0
Руководитель по документацииНачать чат
При организации транзитной торговли через Китай из Вьетнама можно использовать политику отсрочки уплаты НДС для оптимизации затрат, то есть при транзите через порт Китая не нужно немедленно уплачивать импортный НДС, его можно заявить для вычета после вывоза груза за границу. Кроме того, нужно рационально планировать цены при взаимных операциях между связанными компаниями за границей, чтобы избежать проверки по вопросам подрыва налоговой базы и переместения прибыли (BEPS) из-за слишком высоких или низких цен.
Цены должны соответствовать рыночным справедливым ценам на аналогичные грузы в тот же период. Одновременно вьетнамская торговая компания должна зарегистрировать транзитную торговлю в местных налоговых органах и хранить все договоры, документы и денежные потоки, связанные с транзитом, чтобы иметь возможность предоставить их налоговым органам при проверках. Если речь идет о переводе прибыли в Вьетнам, нужно заранее заявить об освобождении от удержания налога с нерезидентных компаний, чтобы снизить затраты на вывоз средств.
Andy GuoСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Эксперт по управлению цепями поставокНачать чат
Перевод денежных средств при транзитной торговле из Вьетнама через Китай должен осуществляться через систему международных расчетов в юанях (CIPS) или согласованные сообщения SWIFT, запрещено использовать личные счета для крупных денежных операций. Поток денежных средств должен соответствовать потокам груза и документов, то есть вьетнамская торговая компания должна получить платеж от клиента из Евросоюза, а затем оплатить поставщику из Вьетнама, расходы на услуги агента по транзиту нужно отдельно выделить и выписать согласованный счет.
Кроме того, нужно избежать возврата средств на связанные счета на территории Китая, в противном случае будет признан риск отмывания денег. Если используется офшорный счет, нужно убедиться, что регион расположения счета является согласованным офшорным финансовым центром, и проводить годовую проверку счета каждый год, чтобы избежать блокировки счета.
Jason WuСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Менеджер по международной логистике и цепям поставокНачать чат
При заключении договора с китайским агентом по транзиту вьетнамская торговая компания должна четко прописать пункты о правах собственности на груз, указав, что права собственности на груз остаются за вьетнамской торговой компанией во время транзита, а агент по транзиту только выполняет операционные действия. В договор нужно включить пункт о силовых majeure, охватывающий забастовки в портах, закрытие портов из-за пандемии и другие ситуации, четко прописывающий разделение ответственности и способ возмещения потерь между сторонами.
Кроме того, нужно разработать стратегию действий по мягким условиям аккредитива: если клиент из Евросоюза в аккредитиве требует предоставить сертификат происхождения Китая, нужно четко отказать и договориться о изменении на сертификат происхождения Вьетнама, чтобы избежать невозможности представления документов из-за мягких условий. Одновременно нужно зарегистрировать груз на таможне для защиты интеллектуальной собственности, чтобы предотвратить конфискацию груза из-за нарушения прав интеллектуальной собственности.
Evelyn LiСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Руководитель по трансграничному комплаенсуНачать чат
Если груз, транзитирующий через Китай из Вьетнама, подвергается очной проверке таможней, нужно сотрудничать с таможней при выгрузке из контейнера, заранее подготовив сертификат происхождения, документ о невыполнении переработки, договор о транзите и другие документы. При выгрузке нужно убедиться, что упаковка груза такая же, как при отправке из Вьетнама, если есть небольшие повреждения, нужно предоставить фотографии упаковки при отправке, чтобы доказать, что они не возникли на территории Китая.
Перед машинной проверкой нужно заранее сообщить логистическому агенту конкретный вид и количество груза, чтобы избежать повторной проверки из-за аномального изображения при машинной проверке. Если таможня требует направить груз на экспертизу, нужно немедленно связаться с аккредитованной независимой организацией, чтобы убедиться, что в экспертном заключении четко указано, что груз не подвергался никакой переработке и является только транзитным.
Daniel XuСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Директор по экспортно-импортным операциямНачать чат
Автозапчасти, транзитирующие через Китай из Вьетнама, должны упаковываться в соответствии с международными стандартами перевозки. Если речь идет о точных деталях, нужно использовать материалы для упаковки с защитой от влаги и амортизацией, чтобы избежать коррозии деталей из-за изменения влажности во время транзита. Если груз является опасным, нужно заранее подготовить справочник по безопасности химических веществ (MSDS) и использовать упаковку для опасных грузов по стандарту ООН, на упаковке нужно четко указать опасные знаки.
Кроме того, на маркировке на упаковке нужно указать только данные отправителя из Вьетнама и данные конечного порта назначения, нельзя указывать никакие знаки, связанные с территорией Китая, чтобы не раскрыть траекторию транзита. Во время перегрузки нужно повторно проверить упаковку, если обнаружены повреждения, нужно немедленно заменить упаковку на соответствующую требованиям.
Grace WangСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Старший консультант по внешней торговлеНачать чат
Вьетнамским торговым компаниям, занимающимся транзитной торговлей через Китай, нужно учесть, что транзитные грузы не относятся к категории возврата экспортных налогов Китая, запрещено подделывать экспортные документы для заявления возврата экспортных налогов Китая, в противном случае будет вызвана налоговая инспекция через корреспонденцию и проверка. Все документы, связанные с транзитом, включая сертификат происхождения Вьетнама, таможенную декларацию Китая по транзиту, коносамент Евросоюза, денежные потоки и другие, нужно хранить не менее 5 лет.
Если в Вьетнаме есть политика возврата налогов для транзитной торговли, нужно убедиться, что документы соответствуют местным требованиям к возврату налогов, например предоставить договор о транзите, доказательство декларирования в конечном порту назначения и другие, одновременно убедиться в совпадении потоков денежных средств и документов, чтобы избежать влияния проблем с возвратом средств на заявление о возврате налогов.
Cindy ChenСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Менеджер по работе с ключевыми клиентамиНачать чат
При планировании цепочки поставок для транзитной торговли через Китай из Вьетнама нужно разработать стратегию синхронизации запасов, отправляя груз на склад по транзиту в Китай заранее в соответствии с циклом заказов клиентов из Евросоюза, чтобы сократить время транзита. При точном расчете затрат нужно сравнить общую стоимость прямого рейса и транзита, включая морские тарифы, расходы на услуги агента по транзиту, расходы на документы и другие, выбрав вариант с минимальными затратами.
Рекомендуется использовать торговый термин ФОБ (свободно на борту судна) в порту Вьетнама, чтобы клиент из Евросоюза отвечал за морскую перевозку после транзита через Китай, снижая риски логистики для вьетнамской торговой компании. Одновременно нужно создать механизм предупреждения рисков цепочки поставок, контролируя в режиме реального времени ситуацию с перегрузкой портов Китая и изменения политики, чтобы своевременно корректировать план транзита.