중고차 수출이 반송되었나요? 전체 차량 수출의 '수출 대기' 트랩과 분류에 대해서

중고차 수출 현장 사례: 시스템 상태 미확인으로 인한 선적 지연 지난달 타이저우에서 중고차 수출을 하는 친구 장 씨가 심야에 위챗을 보내왔는데 음성에는 초조함이 가득했습니다."차가 닝보항에 도착했는데 관세사가 세관 시스템에서 이 차들의 ’수출 대기’ 상태가 조회되지 않는다고 해.지금 컨테이너가 묶여서 배는 분명 놓칠 거고 체항료만 몇만 위안 나오게 생겼어!"

라오 장이 직면하고 있는 문제는 2024-2025년 중고차 수출이 자유화된 후 신생 기업이 가장 쉽게 빠지는 함정입니다.판매 계약과 라이센스가 있으면 통관이 가능할 거라고 생각했지만,자동차 관리소와 세관 데이터의 ’시간 차이’를 간과했습니다. 사실,중고차 수출은 단순히 ’차를 판매’하는 것이 아니고,공안 차량 관리국,상거래부,세관의 세 개 기관 간 정보를 공유하는 정교한 릴레이 경주입니다.

오늘,우리는 이 고통스러운 교훈에서 출발하여,특히 많은 사람들이 고통을 받는 세관 분류 세부사항에 대해 두드러진 분석을 통해 중고차 수출의 전체 규제 과정을 심층적으로 분석해 보겠습니다.

중고차 수출이 신차보다 더 어려운 이유는 무엇입니까?

중고차 수출의 핵심 난점은 ’비표준 제품’의 표준화된 신고입니다.새 차는 제조사의 일관된 인증서(COC)를 가지고 있고,매개변수는 표준화되어 있습니다.그러나 중고차는 차량 상태,개조,에너지 유형 등 복잡한 변수를 포함합니다.세관 검사는 종종 다음 항목에 집중됩니다:차량 식별 번호(VIN)가 변조되었는지,배터리 상태가 정확히 보고되었는지,그리고 분류가 정확한지 여부를 확인하십시오.

아래 표는 현재 중고차 수출에서 기업의 인식과 세관 감독 간의 일반적인 충돌을 요약합니다:

위험 차원	기업의 흔한 오해	세관/감독 요구사항	잠재적 결과
차량 상태	만약 수출을 하려는 경우에는 차를 직접 항구로 가져가면 됩니다.	먼저 자동차 관리소에서 ’수출 대기 등록’을 처리해야 하며,데이터가 네트워크에 연결된 후에만 세관 신고를 할 수 있습니다.	신고할 수가 없고,물품이 포트에 막히고 있어요.
분류 로직	하이브리드 차량도 .임모두 전동차로 신고하세요.	하이브리드 전기차(PHEV)와 순수 전기차(BEV)의 세금 번호는 완전히 다르며,엔진 용량에 따라 구분되어야 합니다.	분류 오류,신고된 내용이 거짓인 것으로 의심되며,세금 환급에 영향을 미치고 있습니다.
배터리 신고	중고차의 배터리 소모는 정상적인 현상입니다.너무 자세히 설명할 필요가 없습니다.	배터리 용량과 유형을 정확하게 신고해야 하며,안전 위험이 있는 배터리의 수출은 엄격히 금지되어 있습니다.	위험한 폐기물 수출 의심,불법 거래 혐의로 체포되었습니다.
라이선스	한 개의 라이센스를 여러 번에 분배할 수 있습니다.	‘1대의 차량당 1개의 서식’이나 ‘1로트당 1개의 서식’을 통한 엄격한 관리를 실시하며,인증 절차는 매우 까다롭습니다.	라이센스가 만료되었으며 세관을 통과할 수 없습니다.

중고차 수출 관세 분류(HS 코드) 실제 사용 가이드

신에너지 중고차가 수출의 주요 품목이 되면서,분류가 매우 중요해졌습니다.세관 분류의 핵심 기준은 다음과 같습니다.동력원와엔진 용량。

1.순수 전기차(BEV)

• HS코드:8703.8000.10(9인승및그이하)
• 분류이유:이세금번호는’전동모터만장착된다른차량’에만적용됩니다.
• 신고에주의:신고서에는’순전기차’라고표기해야합니다.중고차라도배터리를교체한경우에는주석열에그사실을기록해야합니다.

2.플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)

• HS코드:8703.6000.xx(엔진배기량에따라세분화)
• 분류이유:이종류의차량은운동모터뿐만아니라연료를사용하는스파크점화엔진도장착되어있고,외부전원으로충전할수있습니다.
• 피하는점들:많은기업은이상원(IdealONE)같은’증강형’전동차를순수전기차로오인하고있습니다.사실,내연엔진이포함되어있는경우(심지어전기를생산만하고운동을하지않아도되는경우에도),세관분류로직에서는대부분하이브리드로분류되며,엔진용량을정확히확인해야합니다.

3.전통적인 내연 엔진 차량(ICE)

• HS코드:8703.23(1.5L배기량≤3.0L)/8703.24(배기량>3.0L)
• 분류이유:실린더용량에따라구분됩니다.
• 신고에주의:구형연료차량을수출할경우,세관은세심하게쓰이지않은세인트카타리나(Sainte-Catherine)교회는프랑스의가장오래된교회중하나이며,8세기에지어졌습니다.

4.주요 신고항목(필수 입력)

단일 창문 신고를 할 때,HS 코드 외에도 아래 요소들이 통관 검사를 받을지 여부를 결정합니다.

• GT_STATE(화물속성):’구’나’중고’를선택하거나입력해야합니다.
• VIN코드:차량의번호판과운전면허취소증서와완전히일치해야합니다.
• 브랜드/모델/엔진용량:출구허가서에나온정보와한글자도다르지않아야합니다.

중고차 수출의 전체 프로세스

차량 인수부터 출국까지 원활하게 진행되도록 하기 위해서는 아래의 ’5단계 방법’을 따르는 것이 좋습니다.

첫 번째 단계: 차량 소스 선별 및 검사

• 동작:차량을구입한후에는제3자검사기관이발행한’중고차검사보고서’를받아야합니다.
• 포인트:차량에심각한사고,화재,수증이없는지확인하십시오.신에너지차량의경우에는반드시포함되어야합니다.배터리상태보고서이것은수출허가를받기위한사전조건입니다.

2단계: 수출 등록 양도 - 가장 쉽게 실수를 할 수 있는 부분.

• 동작:무역계약서와사업등록증을가져와자동차등록서비스센터에서’이전등록’을처리하십시오.
• 핵심포인트:현재는새번호판이나서식을발행하지않지만,’자동차수출대기증서’를발행합니다.
• 피하는것이좋습니다:반드시자동차관리소가차량상태를시스템에서’수출대기’상태로업데이트하였는지확인하십시오.세관시스템에서이상태를읽을수없으면통관서식을전송할수가없습니다.

3번째 단계: 수출 허가증 신청

• 동작:상업부의’통합플랫폼’에로그인하여계약서,검사보고서,수출허가증신청서를업로드하십시오.
• 유효기간:일반적으로’1대의차량당1개의서비스카드’가제공되며,유효기간은대개6개월입니다.

4단계: 세관 신고와 화물 جمع

• 동작:화물이포트감독구역에도착하면,통관사는신고를시작합니다.
• 서류목록:
  • 상업송장(Invoice)
  • 포장목록(VIN번호를표기하세요)
  • 수출허가서(전자네트워크검증)
  • 자동차수출대기증서
  • 무역계약

5번째 단계: 등록 취소

• 동작:차량이국경을넘은후2개월이내에,세관에서발행한’수출화물신고서’를가지고자동차관리소에서등록취소절차를완료해야합니다.
• 위험:만일등록을취소하지않으면,해당기업의향후수출사업자격은중단될수있습니다.

전문가의 관점에서 보는 위험 경고

산업 자문인으로서,저는 전문가가 아닌 사람들이 모르는 두 가지 조언을 가지고 있습니다:

1.배터리 추적에 관련된 향후 위험성

유럽 연합과 일부 중앙아시아 국가들은 전동 배터리에 대한 환경 요구사항을 강화하고 있습니다.신에너지 중고차를 수출할 경우 ’1대의 차량,1개의 파일’로 구성된 배터리 파일(배터리 코드,잔가 평가를 포함)을 작성할 것을 권장합니다.현재 세관은 위험한 화학 물질의 특성만 확인하고 있지만,향후 배터리 재활용 경로 증서를 제공할 것을 요구할 가능성이 매우 높습니다.

2.환급 사기에 주의하세요.

현재 중고차 수출은 부가가치세 환급 정책(일반적으로 구입 발전자에 의해 계산)에 적용됩니다.만일 구입 가격이 국내 시장 가격보다 분명히 높다(고가에 구입하고 저가에 판매)하거나 발전자 연결이 불완전할 경우,세무국의 조사를 받을 가능성이 매우 높습니다.함수 호출거래 내역과 가격 평가 근거를 모두 보존해야 합니다.

빠른 행동 목록

만일 당신의 차가 컨테이너에 실려할 준비가 되어 있다면,다음 3가지를 즉시 확인해 주십시오:

VIN 코드 실차 확인: 창고에 가서 차량 식별 번호를 복사해오게 하고,세관 서식 및 허가서에 적힌 번호와 비교해보세요.하나라도 다르면 물품을 반송하고 다시 신고해야 하는데,그것만으로도 수만 원의 비용이 들어갑니다.

차 내부 물건 정리하기: 중고차의 트렁크에 예비 부품,윤활유,개인 물품을 가져가는 것은 금지되어 있습니다.이는 ’밀수’ 에 해당하며,화물 전체가 압수될 수 있습니다.

전력 제어: 신에너지 차량을 선박에 실할 때,전력 수준은 30~50% 사이로 유지되어야 합니다.전력 수준이 너무 높으면(70% 이상) 선사에서 운송을 거부할 수 있고,전력 수준이 너무 낮으면 도착 후 시동이 되지 않을 수 있습니다.