수입 대리점의 통관 비용은 누가 부담하는가: 무역 용어 너머의 숨겨진 경쟁

많은 구매 매니저들은 가격 협상을 할 때 계약에 ’DDP 조항’ 또는 ’EXW 조항’이 적혀 있는 것만 보고 비용 부과가 이미 확정되었다고 생각하지만,현실은 종종 매우 실망스럽습니다.화물이 항구에 고장 되었을 때,에이전트가 수수료,대행세금,운송비에 대한 긴 청구서를 제시하면,이에 대한 분쟁이 시작됩니다.사실,90%의 수입 분쟁은 관세가 아닌 ’에이전트 서비스 비용’이라는 회색 지대에 대한 오해에서 비롯된다.무역 용어는 위험 전환점만 규정하지만,누가 세관에 신고하는 회사에게 커피를 구입해야 하는지 명확히 하지는 않습니다.

무역 용어는 단순히 기준일 뿐이고,비용은 계약에 따라 분배되어야 합니다.

B2B 실무에서는 ’법적 비용’ (관세,부가가치세)과 ’상업 서비스 비용’ (통관사 서비스료,서비스 교환비,창고비) 을 분리해야 합니다.많은 기업주들은 이 두 가지를 혼동하여 비용 계산에 상당한 오류가 발생합니다.아래는 Incoterms 2020 규칙에 따른 국내 실무 비용 할당 표입니다.계약이 어떤 카테고리에 속하는지 꼭 확인하십시오:

무역 용어	에이전트 서비스 비용의 소유권	관세/부가가치세 부담자	고위험 트랩 포인트
EXW(공장 인도)	구매자 부담	구매자 부담	만일 판매자가 화물운송업자와 연락하는데 ’도움’을 제공한다면,이는 종종 높은 수수료를 암시하며,구매자는 이에 주의를 기울여야 합니다.
FOB(선적장 가격)	구매자 부담	구매자 부담	목적지까지의 비용은 종종 ’지정된 화물 운송업체’에 의해 악의적으로 과대평가되므로,요금 표준을 미리 확인해야 합니다.
CIF(비용 및 보험료 포함 운송비)	구매자 부담	구매자 부담	판매자는 목적지까지의 운송에만 책임이 있으며,세관 통관 및 대리인 수수료는 여전히 구매자가 부담해야 합니다.
DDP(세금 후 배송)	판매자가 책임을 지습니다.	판매자가 책임을 지습니다.	판매자는 에이전트 비용을 단가에 포함시키거나,제3자 에이전트를 통해 높은 비용을 전가할 수 있습니다.

비용 확인 표준 운영 절차(SOP): 책임자를 확인하는 세 단계

그را프만 보는 것으로는 부족합니다.책임을 명확히 하고 화물이 도착한 후 소비자 불만을 방지하기 위해 실행 가능한 SOP가 필요합니다.구매자든 판매자든,아래 프로세스는 비용 분쟁의 80%를 방지하는 데 도움이 될 수 있습니다.

첫 번째 단계: PO/PI에서 ’포함된 모든 것’의 정의를 명확히 하십시오.

단순히 ’청소비용이 포함되어 있다’라고 쓰는 것은 안 됩니다.계약 부속서에 포함된 구체적인 항목을 명확히 나열해야 합니다.

• 세관신고비용(신고비)
• 서류처리비용(서류처리/서류교환비)
• 터미널처리비용(THC)(부두조작비)
• 지연료/구금비용(체항료/체화료——통상책임자가부담하나기산일확정필요)

2단계: ’대행’ 과 ’실제 지불 및 지출’ 사이를 구별하기

이 부분이 가장 쉽게 문제가 되는 부분입니다.만약 구매자가 비용을 부담하지만,판매자가 대리인을 지정해 운영하려는 경우에는 계약서에 다음과 같이 규정해야 합니다:“모든 에이전트 비용은 제3자 발행의 인보이스를 제공해야 하며,수수료 비율은 X% 이상 되어선 안 됩니다.”당신이 그 에이전트를 완전히 신뢰하지 않는 한,’한 번의 가격’ 패키지를 받는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.

3단계: ’에이전트 비용 확인 서한’에 서명하세요.

화물이 도착하기 3일 전에 에이전트에게 예상 비용 세부 목록을 제공해 달라고 요청하십시오.만일 그 때 ’서명 비용’이 수천 위안(시장 가격은 보통 수백 위안)에 달하는 경우가 발생하더라도,당신은 에이전트를 바꾸거나 공급업체와 협상할 수 있는 충분한 시간을 갖게 됩니다.분명히 화물이 도착한 후에 가격을 물어보지 마세요.

간과되는 ’주문 변경 비용’과 ’운송비’ 블랙홀

이 산업에서 15년 동안 일해온 컨설턴트로서,나는 당신에게 공개된 비밀을 알려주고 싶습니다:많은 지정된 화물운송업체(특히 해외 공급업체가 지정한 업체)는 운송비로 수익을 만들지 않지만,목적지에서 ’추가 비용’으로 막대한 이익을 만들고 있습니다.。

에서세관 통관 과정에서 가장 쉽게 속아들 수 있는 것은“D/O 수수료(Delivery Order 교환 비용)”FOB 조건에 따라,만일 판매자가 운송업체를 지정했다면,그 운송업체의 목적지에 위치한 지사는 종종 구매자에게 $200~$500까지 지불하도록 요구하며,이는 시장 가격인 약 300~600 RMB보다 훨씬 비쌉니다.이 비용은 대부분 법적으로 모호한 영역에 속하는데,이는 운송문서가 운송업체의 소유물이기 때문에 비용을 지불하지 않으면 운송문서를 받을 수 없기 때문입니다.유일한 해결책은 협상 단계에서 운송문서의 사용을 강제로 요구하는 것입니다.“C&F” 조건구매자가 직접 목적지의 통관 대리인을 지정하도록 하고,비용 통제권을 다시 자신의 손에 되돌리도록 하십시오.

오늘 오후 당장 할 수 있는 3가지 일

아무리 많은 이론을 알고 있더라도 실천이 더 중요합니다.다음번 수입 시 비용 문제가 발생하지 않도록,즉시 아래 조치를 실행해 주십시오:

• 현재실행중인수입계약의감사가진행중입니다.:모든FOB또는EXW조건을확인하고’목적지포트통관대행비용’의부담자와상한선이명확히규정되어있는지확인하십시오.
• “화이트리스트”메커니즘구축:물류부서에연락하여지난1년동안’높은교환비용’또는’이상작업비용’이발생한화물운송업체의이름을나열하십시오.그런다음이들을공급업체블랙리스트에추가하거나교체를요구하십시오.
• 비용세부사항요청템플릿:만일장기적으로협력하는수입에이전트가있다면표준’수입비용세부목록’템플릿을요청해주십시오.다음번에공급업체에PO를보낼때는이서식을첨부하여상대방에게이렇게말하십시오.’이표준에따라결제하십시오.1푼의추가비용도지불하지않겠습니다.’