해운 대기업 머스크, 홍해 항로 운항 중단…CMA CGM, 운임료 두 배로 인상 선언

최근,글로벌 해운업계가 다시 한 번 중대한 변화에 직면했다.덴마크의 머스크 선사 그룹과 프랑스의 CMA CGM그룹(CMA CGM)은 모두 중요한 결정을 발표했으며,이는 두 기업의 운영에 영향을 미질 뿐 아니라 글로벌 화물 시장에도 상당한 영향을 끼치고 있습니다.

뫼러스크 해운 그룹이 모든 선박의 홍해 및 아덴 만 통항을 중단한다고 발표했다.이 결정은 자사 선박 ‘뫼러스크 항저우’호가 만델 해협에서 두 차례 공격을 받은 뒤 내려졌다.이번 사건은 핵심 유럽·아시아 항로의 불확실성을 더욱 심화시켰으며,업계의 해당 지역 안전 상황에 대한 우려를 촉발했다.

동시에,마르스 로지스틱스는 아시아에서 지중해로의 운송비를 대폭 인상할 것이라고 발표했습니다.이 운임 조정은 2024년 1월 15일부터 시작되며,40인치 표준 컨테이너의 운송비는 기존 3,000달러에서 6,000달러로 두 배로 인상될 것입니다.이 운임 조정은 서지중해,동지중해,아드리아해,흑해,시리아 등 지역에 영향을 미치습니다.

글로벌 해운 물류 기업 DSV의 상하이 컨테이너 운임 지수(SCFI)에 따르면,상하이에서 유럽까지의 운임이 크게 상승했다.지난해 말 몇 주 사이 20피트 표준 컨테이너 운임은 1,000여 달러에서 2,700달러에 육박하는 수준으로 올랐다.CMA CGM이 화요일 발표한 최신 견적에 따르면,아시아에서 서지중해까지의 20피트 컨테이너 견적은 이미 3,500달러에 달했다.

마스크의 항로 중단과 CMA CGM의 운임 인상은 해운 시장의 불안정 요인을 반영하는 것입니다.홍해는 세계에서 가장 바쁜 항로 중 하나이며,만델 해협은 홍해와 아덴 만을 연결하는 중요한 통로입니다.여러 국제 해운 기업들이 안전을 고려해 항로를 중단하거나 우회 운항을 선택하면서,이는 전 세계 무역 흐름과 운임에 큰 영향을 미치고 있습니다.

또한,수에즈 운하는 폐쇄되면 선주자들은 파나마 운하는 이용하거나 합스بر그 해협을 우회하는 두 경로 중 하나를 선택해야 하며,이로 인해 운송 능력 회전 효율이 저하될 것입니다.미국 월스트리트 저널은 마르스키가 2023년 전체 연간 이익이 목표 범위의 하한에 도달할 것으로 예상하고 있으며,1만 명 이상의 직원을 해고할 계획입니다.미국 소비자 뉴스 및 비즈니스 채널은 2024년 해운 산업이 계속 어려운 경제 환경에 직면할 것이라고 지적했습니다.