Таможенное оформление импорта аккумуляторов в 2026 году: ключевые процессы и аспекты соответствия требованиям

Таможенное оформление импорта аккумуляторов в 2026 году: болевые точки и пути решения на рынках Юго-Восточной Азии,Японии и Южной Кореи

В 2026 году объем продаж новых энергетических автомобилей в Китае превысил 12 миллионов единиц,а мощность накопителей энергии выросла на 45% в годовом исчислении,что вызвало резкий рост спроса на импорт литий-железо-фосфатных и литий-ионных аккумуляторов с NMC-катодом.Силовые аккумуляторы из Вьетнама и Таиланда (Юго-Восточная Азия),а также высококачественные аккумуляторы для накопления энергии из Японии и Южной Кореи стали основными импортируемыми продуктами.Однако аккумуляторы,относящиеся к 9-му классу прочих опасных веществ согласно «Классификации и нумерации опасных грузов» (GB 6944-2012),часто создают проблемы при таможенном оформлении из-за деталей соответствия требованиям: некоторые компании сталкиваются с задержкой грузов из-за просроченного отчета об испытаниях UN38.3,другие не могут подать декларацию из-за отсутствия номера UN3480 в сертификате на опасную упаковку,а некоторые аккумуляторы для накопления энергии были возвращены из-за превышения содержания тяжелых металлов при инспекции товаров.

Ключевая ценность Zhongshen в агентском обслуживании импорта аккумуляторов

Компания Zhongshen,имеющая более чем 20-летний опыт работы в сфере внешнеторгового агентства,обслуживает импортные операции более 300 компаний,связанных с аккумуляторами,в Шанхае и прилегающих регионах.В связи с обновлением «Правил контроля импорта литиевых аккумуляторов» Главным таможенным управлением в 2026 году компания создала специальную базу данных по соответствию требований импорта аккумуляторов,подключилась к каналам предварительного декларирования таможни портов Яншань и Ваигаоцяо в Шанхае,что позволяет заранее прогнозировать риски,связанные с документами.Кроме того,была установлена система быстрого отбора проб с инспекционными органами,что позволило сократить среднее время от прибытия в порт до выпуска аккумуляторов до 72 часов,что на 40% быстрее среднего показателя по отрасли.

Разбор полного процесса таможенного оформления импорта аккумуляторов и контроль соответствия требованиям

Шаг 1: Предварительная проверка документов — избегаем «минного поля предварительного соответствия»

Предварительную проверку документов на импорт аккумуляторов необходимо завершить за 10 рабочих дней до прибытия.Ключевыми для таможенного оформления являются 3 типа документов: отчет об испытаниях UN38.3 (по безопасности перевозки литиевых аккумуляторов),сертификат на опасную упаковку (по характеристикам упаковки) и паспорт безопасности (MSDS) на китайском и английском языках (по информированию об опасных свойствах).Согласно новым правилам 2026 года,срок действия отчета UN38.3 сокращен с 3 до 2 лет,и в нем должна быть указана конкретная модель аккумулятора (например,«литий-ионный аккумулятор NMC 50Ah»),а не «универсальная модель».

Специалист по документам Zhongshen,г-жа Юй,столкнулась со следующим случаем: г-жа Цуй из компании по накоплению энергии импортировала 1200 коробок литий-ионных аккумуляторов NMC из Южной Кореи,предоставленный отчет UN38.3 был действителен до февраля 2026 года и на момент прибытия в порт просрочен на месяц.Г-жа Юй немедленно скоординировала действия с корейским поставщиком для получения обновленного отчета и одновременно подала запрос на «предварительную проверку при отсутствии полного комплекта документов» в таможню.В итоге документы были обновлены до прибытия груза,что позволило избежать платы за простой в порту.

• Отчет об испытаниях аккумулятора UN38.3 (действительный,с указанием соответствующей модели)
• Сертификат испытаний упаковки для опасных грузов (сертификат на опасную упаковку,с указанием UN3480/3481)
• Паспорт безопасности (MSDS) на китайском и английском языках (соответствует 9-й редакции GHS 2026 года)
• Сертификат происхождения (ставка пошлины на литий-ионные аккумуляторы NMC по соглашению о свободной торговле Китай-Южная Корея снижена с 8% до 6%)
• Форма регистрации импортируемых аккумуляторов (необходимо оформить за 3 рабочих дня до прибытия в порт Шанхая)

Шаг 2: Таможенное оформление в порту — точное соответствие требованиям таможенного контроля

В 2026 году требования Шанхайской таможни к подаче коносамента на импорт аккумуляторов ужесточились: в графе «Описание товара» необходимо четко указывать «литиевый аккумулятор»,«опасный груз» и номер UN (3480 для литий-ионных аккумуляторов,3481 для литий-ионных батарей).Если информация в коносаменте неверна,груз будет задержан на складе таможенного контроля с ежедневной платой за простой в размере 50 юаней за тонну.

Менеджер по таможенному оформлению Zhongshen,г-н Пу,помог компании г-на Бао решить проблему с коносаментом: при импорте литий-железо-фосфатных аккумуляторов из Вьетнама в коносаменте ошибочно было указано «обычные аккумуляторы».Г-н Пу немедленно связался с судоходной компанией для исправления коносамента и одновременно подал в таможню «пояснительную записку» с просьбой о приоритетном досмотре.В итоге выпуск был осуществлен в течение 24 часов,что позволило избежать платы за 3-дневный простой (около 12 000 юаней).

Шаг 3: Инспекция товаров — фокус на безопасности аккумуляторов и экологическом соответствии

В 2026 году основное внимание инспекционных органов при контроле импорта аккумуляторов сместилось на «экологические показатели»: содержание свинца в небольших литиевых аккумуляторах должно быть ≤80 ppm,кадмия ≤3 ppm (стандарты ужесточены на 20% по сравнению с 2025 годом); для аккумуляторов накопления энергии требуется дополнительный отчет об испытаниях на огнестойкость (соответствие стандарту UL 9540).Если отобранные образцы не пройдут проверку,вся партия будет возвращена или уничтожена.

Специалист по инспекции товаров Zhongshen подключен к «каналу предварительной инспекции» инспекционного органа,что позволяет организовать отбор проб за 3 рабочих дня до прибытия.Был случай,когда компания г-на Ай импортировала аккумуляторы для накопления энергии из Японии,и перед отбором проб специалист обнаружил,что в отчетах об испытаниях на огнестойкость для двух партий отсутствовала печать лаборатории.Он немедленно уведомил компанию о необходимости поставить печать,что позволило избежать возврата всей партии (убытки около 200 000 юаней).

Практический кейс: ускорение таможенного оформления импорта для компании по накоплению энергии

В марте 2026 года шанхайская технологическая компания по накоплению энергии (далее — компания А) импортировала из Южной Кореи 1200 коробок литий-ионных аккумуляторов NMC для внутреннего проекта по накоплению солнечной энергии.Первоначально планировалось осуществить выпуск в течение 5 дней после прибытия в порт 15 апреля.Однако г-жа Цуй из компании А обратилась в Zhongshen только 28 марта,когда до прибытия оставалось всего 18 рабочих дней,и существовало 3 проблемы:

• Срок действия отчетов UN38.3 для трех моделей истек в феврале 2026 года;
• В сертификате на опасную упаковку не был указан номер UN3481;
• Не была оформлена форма регистрации импортируемых аккумуляторов для порта Шанхая.

Решение от Zhongshen:

• Группа по документам (г-жа Юй) скоординировала с корейским поставщиком получение обновленных отчетов UN38.3 в течение 3 рабочих дней;
• Группа по таможенному оформлению (г-н Пу) связалась с инспекционным органом для исправления номера в сертификате на опасную упаковку и одновременно оформила форму регистрации (выполнено за 2 рабочих дня);
• Группа по инспекции товаров подключилась к каналу предварительной инспекции,и отбор проб с проверкой были завершены в течение 48 часов после прибытия груза в порт;

В итоге груз прибыл 15 апреля,а выпуск был осуществлен 18 апреля,на 2 дня раньше первоначального плана,что позволило избежать убытков от задержки проекта (около 50 000 юаней).

Итог: ключевая ценность агентских услуг Zhongshen

В 2026 году конкуренция на рынке импорта аккумуляторов обостряется,а требования соответствия становятся строже.Благодаря более чем 20-летнему опыту работы в отрасли,Zhongshen контролирует риски на всех этапах — от предварительной проверки документов до выпуска в порту: компания не только помогает предприятиям избежать распространенных проблем,таких как просроченные отчеты UN38.3 или несоответствие упаковки,но также снижает затраты на импорт за счет тарифов по соглашениям о свободной торговле (например,по соглашению Китай-Южная Корея ежегодно помогает экономить около 15% таможенных пошлин),одновременно сокращая время таможенного оформления более чем на 30% и уменьшая дополнительные расходы,такие как складское хранение и простой в порту.Для компаний,работающих с аккумуляторами,выбор профессионального агента — это не просто «оформление через таможню»,а «партнер по управлению рисками соответствия».