Анализ процесса таможенной декларации при импорте чистых аккумуляторов и ключевых моментов соблюдения нормативов

I.Контекст импорта чистых аккумуляторов: проблемы с прохождением таможни при расширении производственных мощностей в Юго-Восточной Азии

С 2026 года производственные мощности по производству трехкомпонентных литиевых аккумуляторов в Юго-Восточной Азии вступили в период интенсивного расширения.Спрос на импорт чистых аккумуляторов у внутренних автопроизводителей новых энергетических ресурсов и предприятий по накоплению энергии увеличился более чем на 35% по сравнению с предыдущим годом.Однако чистые аккумуляторы относятся к опасным грузам 9-го класса (разные опасные грузы).При таможенной декларации доля случаев задержки груза на порту или его возвращения из-за отсутствия нормативных документов,несоответствия маркировки опасных грузов и других проблем составляет 18%.Менеджер Хуан из одной шанхайской компании по новым энергетическим технологиям столкнулся с типичной проблемой: в прошлом году он импортировал партию аккумуляторов для электромобилей из Вьетнама.Поскольку он не проверил категорию упаковки в сертификате на опасную упаковку заранее,после прибытия груза на порт таможня потребовала дополнить документы.Только расходы на задержку груза составили около 20 000 юаней,и это почти повлияло на график работы производственной линии.

II.Основная роль компании Zhongshen: предварительное участие в управлении рисками на всех этапах

Компания Zhongshen,являющаяся местной шанхайской компанией с более чем 20-летним опытом работы в сфере внешнеэкономической агентской деятельности,создала сервисную систему «предварительное рассмотрение + динамическое отслеживание + специализированное взаимодействие» с учетом специфики импорта чистых аккумуляторов.В отличие от агентства по обычным грузам,основная ценность Zhongshen заключается в предварительном определении рисковых точек при импорте аккумуляторов — от соблюдения нормативов документов у поставщиков до декларации опасных грузов на порту и специализированных проверок в санитарно-карантинных органах.Каждый этап соответствует специфическим нормативным требованиям отрасли аккумуляторов,что позволяет предприятиям избежать ошибок из-за недостатка информации.

III.Разбор процесса импорта чистых аккумуляторов: нормативные требования на каждом этапе и помощь от агентства

3.1 Предварительный этап: предварительное рассмотрение документов — избежание рисков на источнике

В 2026 году таможня сосредотачивает внимание на трех ключевых документах при рассмотрении документов на чистые аккумуляторов.Компания Zhongshen запускает предварительное рассмотрение сразу после подписания агентского соглашения с клиентом:

• Проверка тестового отчета по стандарту UN38.3: подтверждение того,что срок действия отчета не превышает 3 года (новое требование 2026 года) и что он содержит 10 обязательных тестовых данных,включая тепловой runaway и перезарядку,чтобы избежать неудачи при декларации из-за истечения срока действия отчета или отсутствия некоторых пунктов;
• Проверка сертификата на использование упаковки опасных грузов (сертификат на опасную упаковку): подтверждение того,что категория упаковки соответствует модели аккумулятора (например,трехкомпонентные литиевые аккумуляторы должны соответствовать классу UN3480),а также проверка того,что электронный код сертификата на опасную упаковку можно проверить в таможенной системе;
• Дополнение декларации о соответствии стандартам безопасности литиевых аккумуляторов: помощь клиенту в взаимодействии с внутренними лабораториями,сертифицированными по стандарту CMA,и дополнение копии тестового отчета по стандарту GB31241-2022.

Пример: в конце 2025 года торговец Сон из Кореи импортировал мягкие литиевые аккумуляторы.Поскольку она не знала о новом электронном 규менте для сертификатов на опасную упаковку 2026 года,подготовленные бумажные документы не могли быть проверены в таможенной системе.Руководитель Вэй из компании Zhongshen сразу помог взаимодействовать с корейским поставщиком,повторно подал заявку и загрузил документы через электронную систему сертификатов на опасную упаковку.Корректировка была завершена за 3 рабочих дня,что избежало задержки груза на порту.

3.2 Порт: таможенная декларация — точное взаимодействие с регулированием опасных грузов

Чистые аккумуляторы должны пройти через канал декларации опасных грузов.В таможенной декларации необходимо указать UN-код (часто встречающиеся UN3480/UN3090).Таможенная команда компании Zhongshen предоставляет специализированные услуги:

• Точное соответствие товарного кода: определение последнего кода 2026 года (например,8507600090) в зависимости от типа аккумулятора (литий-ионный/литий-металлический) и емкости,чтобы избежать ошибок в расчете таможенных пошлин;
• Предварительная подготовка документов для проверки: предварительное оформление тестовых отчетов и сертификатов на производительность упаковки в соответствии с ключевыми пунктами таможенной проверки (соответствие емкости аккумулятора маркировке,соответствие упаковки стандарту UN38.3,полнота SDS);
• Сопровождение проверки специалистом: назначение декларанта,знакомого с характеристиками аккумуляторов,для взаимодействия на месте,быстрый ответ на вопросы таможни и сокращение времени проверки.

3.3 Санитарно-карантинная проверка: специализированные тесты — сосредоточение на безопасности и соблюдении нормативов

Чистые аккумуляторы должны пройти специализированные тесты литиевых аккумуляторов в органах по санитарно-карантинной проверке при въезде и выезде.В 2026 году требуется,чтобы тестовый отчет был выдан внутренней лабораторией,сертифицированной по стандарту CMA.Помощь компании Zhongshen следующая:

Пример: в марте 2026 года генеральный директор Ран из автопроизводителя новых энергетических ресурсов импортировал аккумуляторы для электромобилей из Германии.Санитарно-карантинная проверка обнаружила,что некоторые аккумуляторы не соответствуют новому стандарту по тесту на перезарядку.Компания Zhongshen сразу координировала с немецким поставщиком,чтобы получить последний отчет,и помогла взаимодействовать с санитарно-карантинными органами для повторной проверки.Разрешение было получено за 5 рабочих дней,что не повлияло на производственный план.

3.4 Последующий этап: хранение и транспортировка — соответствие требованиям к опасных грузов

Чистые аккумуляторы должны храниться в складах,имеющих на хранение опасных грузов.Для внутренней транспортировки необходимо использовать автомобили для опасных грузов.Компания Zhongshen сотрудничает с несколькими первоклассными складами для опасных грузов в Шанхае,предоставляет услуги временного хранения и взаимодействует с транспортными компаниями,имеющими,чтобы обеспечить безопасность на всех этапах от порта до склада клиента.

IV.Итог основной ценности агентских услуг компании Zhongshen

По сравнению с средними показателями отрасли агентские услуги компании Zhongshen по импорту чистых аккумуляторов достигли трех значительных улучшений:

• Скорость прохождения таможни увеличена на 40%: среднее время прохождения таможни сокращено с 12 до 7 рабочих дней;
• Риск несоблюдения нормативов снижен на 90%: с 2026 года компания помогла более 120 предприятиям импортировать более 5000 тонн аккумуляторов,без случаев возвращения груза;
• Снижение затрат более чем на 20%: помощь в получении освобождения от таможенных пошлин по RCEP (таможенные пошлины на некоторые аккумуляторы снижены до 0),избежание расходов на задержку груза на порту и возвращение груза.

Для предприятий новых энергетических ресурсов импорт чистых аккумуляторов является не только логистическим этапом,но и двойным испытанием на соблюдение нормативов и эффективность.Компания Zhongshen,используя 20-летний опыт в отрасли,предоставляет клиентам комплексное решение «от поставщика до склада»,делая процесс импорта более простым и безопасным.