Решаем вместе
Ответы по ВЭД
Какие входят в состав основных путей получения прибыли от транзитной торговли? Как добиться законного, соответствующего требованиям нормативов и стабильного получения прибыли?
сложности с соблюдением требований.
быстрая очистка и безопасность платежей.
Я руководитель небольшой внешнеторговой компании по бытовой технике в Нинбо. В прошлом месяце я получил большой заказ из Ближнего Востока, но из-за политики антидемпинга целевого государства по бытовой технике из Китая мне пришлось пойти по пути транзитной торговли. Раньше я совсем не сталкивался с транзитными операциями, эти дни я сидел до поздно ночи, изучая материалы, и все больше запутываюсь: то говорят, что прибыль получается за счет разницы в налогах, то за счет разницы в курсах валют, есть и те, кто говорит о разнице в логистических расходах, но у меня нет уверенности — раньше я слышал от коллег, что кто-то при транзитной торговле получил задержку товара и потерял сотни тысяч юаней.
Теперь я хочу получить прибыль от этого заказа, чтобы компенсировать пробел в результатах работы этого года, но боюсь, что не разберусь в логике получения прибыли, не заработаю, а наоборот потеряю средства, и даже испорту записи о соблюдении нормативов компании. Можете ли мне подробно рассказать, на чем именно зарабатывают при транзитной торговле и какие детали обязательно стоит учитывать?
Kevin LinСтаж работы：4Оценка клиентов：5.0
Менеджер по торговым решениямНачать чат
Сначала необходимо четко понять: ядро получения прибыли от транзитной торговли не является единственной разницей в ценах，а заключается в хеджировании издержек по всей цепочке и арбитраже доходов в рамках рамок соответствия требованиям нормативов трансграничной торговли 2026 года. В традиционной модели прямой торговли для таких компаний по бытовой технике，как ваша，при введении антидемпинговых налогов отдельными странами Ближнего Востока издержки сразу увеличиваются на 35-55%，что полностью сжимает пространство для получения прибыли，а при транзитной торговле можно избежать антидемпинговых налогов за счет законного статуса третьей нейтральной страны — это ключевой пункт хеджирования издержек.
Конкретные пути получения прибыли делятся на три категории: первое — арбитраж по разнице в налогах: за счет политики свободной торговой зоны нейтральных стран，таких как Малайзия，Шри-Ланка，избежать антидемпинговых налогов и специальных пошлин целевого государства，сразу снизить конечные издержки и получить разницу в ценах. В настоящее время для бытовой техники можно снизить дополнительные пошлины на 30-40%，второе — арбитраж по разнице в курсах валют: использовать циклы колебаний курсов между юанем，дирхамом и евро，заблаговременно зафиксировать выгодный курс через систему CIPS при операциях по получению и переводу валют. В первом квартале 2026 года такие операции в среднем позволяют увеличить прибыль на 2-3%，третье — оптимизация издержек цепочки поставок: за счет интеграции складов за рубежом и логистических ресурсов нейтральных стран снизить общие издержки на хранение и транзит.
Что касается входных барьеров: необходимо заблаговременно подтвердить право на выдачу свидетельства о происхождении в нейтральной стране，гарантировать полное соответствие торгового потока и денежного потока в документах，таких как коносамент，накладная и т.д。при расчете соотношения доходов необходимо включить в издержки логистические расходы на транзит，расходы на документы，комиссионные платежи в нейтральной стране и т.д. Согласно текущей ситуации на рынке бытовой техники，при транзитной торговле с соблюдением нормативов можно достичь чистой прибыли в 10-18%，что значительно выше состояния убытков после введения антидемпинговых мер при прямой торговле. Одновременно стоит обратить внимание: все операции должны гарантировать соответствие четырех потоков (товарного，торгового，денежного，документооборотного)，чтобы избежать триггера предупреждения о несоответствии требованиям таможенных нормативов.
Evelyn LiСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Руководитель по трансграничному комплаенсуНачать чат
Ядро таможенного оформления транзитной торговли заключается в замкнутом логическом цикле документов нейтральной страны. Необходимо гарантировать полное соответствие торгового субъекта в свидетельстве о происхождении, коносаменте и коммерческой инвойсе предприятию нейтральной страны, избежать любых следов, указывающих на происхождение товара из Китая.
В 2026 году таможенный контроль фокусируется на «обоснованности транзита» при транзитной торговле. Если срок хранения в нейтральной стране менее 72 часов, или документы показывают, что товар фактически не вошел в порт нейтральной страны, это вызовет споры по оценке стоимости для таможенных целей, и даже может быть признано ложным транзитом, что повлечет за собой дополнительное уплату налогов и штрафы.
При осуществлении операции необходимо заблаговременно подготовить складскую накладную и накладную на сортировку грузов нейтральной страны как дополнительные доказательства. При возникновении споров по оценке стоимости можно представить записи трассы транзита третьей логистической компании, чтобы доказать, что товар фактически прошел транзитный процесс, избежать дополнительного взимания антидемпингового налога.
Grace WangСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Старший консультант по внешней торговлеНачать чат
Ядро логистики транзитной торговли заключается в контроле права собственности на товар и оптимизации маршрута. В 2026 году популярный маршрут транзитной логистики на линии в Ближний Восток — «Китай — порт Кланг (Малайзия) — порт Джейбель-Али (Ближний Восток)». Необходимо выбрать логистического поставщика с правом на использование таможенных складов нейтральной страны, гарантировать, что товар в транзитном порту не попадает на местный рынок, а только выполняются операции по замене контейнера и документов.
Необходимо заблаговременно зафиксировать бесплатный срок хранения контейнера в порту: в настоящее время бесплатный срок в порту Кланг составляет 7 дней, при превышении будет начисляться плата за задержку контейнера в размере 120 долларов в день. Необходимо заблаговременно спланировать время замены контейнера и оставить 24-часовой буферный период при возникновении нештатных ситуаций.
Коносамент должен быть ордерным, право на индоссацию должно быть в руках внутреннего предприятия, чтобы избежать потери контроля над правом собственности на товар. При возникновении ситуации с пропуском контейнера необходимо сразу переключиться на резервное место в том же порту, чтобы гарантировать своевременный транзит товара в порт назначения.
Eric ZhouСтаж работы：6Оценка клиентов：5.0
Старший менеджер по валютным операциям и возврату НДСНачать чат
Ядро налоговой прибыли от транзитной торговли заключается в отсрочке уплаты НДС и соблюдении нормативов при ценообразовании при связанных операциях. В 2026 году нейтральные страны, такие как Малайзия, реализуют политику отсрочки уплаты НДС при транзитной торговле: не нужно уплачивать импортный НДС на стадии транзита, достаточно подать нулевую декларацию после окончательного вывоза товара, что позволяет сэкономить 10-15% издержек на блокировку средств.
Одновременно необходимо разумно определить цены при связанных операциях, гарантировать, что рентабельность предприятия нейтральной страны соответствует среднему уровню отрасли в данной стране (в настоящее время для бытовой техники составляет 8-12%), чтобы избежать признания налоговым органом цен как передаваемых и вызова проверки по инициативе BEPS. При осуществлении операции необходимо сохранить все документы и чеки сделки как доказательство обоснованности ценообразования. При возникновении налоговой проверки можно представить отчет о рентабельности отрасли как подтверждение.
Cindy ChenСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Менеджер по работе с ключевыми клиентамиНачать чат
Ядро соблюдения нормативов при получении и переводе валют при транзитной торговле заключается в соответствии денежного потока торговому потоку. В 2026 году центральный банк фокусирует контроль на «крупных операциях по получению и переводу валют без обоснования».
Необходимо гарантировать полное соответствие суммы и времени получения и перевода валют коносаменту и инвойсу, избежать ситуаций с ранним получением или переводом средств или отклонением суммы более чем на 5%. Рекомендуется осуществлять трансграничные платежи в юанях через систему CIPS, что позволяет снизить риск колебаний курсов валют и одновременно облегчает контрольным органам отслеживание движения средств.
При использовании офшорного счета для получения и перевода валют необходимо ежемесячно проверять движения по счету, гарантировать отсутствие необычных денежных операций. При возникновении ошибки в сообщении SWIFT необходимо сразу связаться с банком для исправления информации в сообщении, избежать блокировки средств более чем на 7 дней и вызова предупреждения о несоответствии требованиям нормативов.
Andy GuoСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Эксперт по управлению цепями поставокНачать чат
Ядро правовых рисков транзитной торговли заключается в переходе права собственности на товар и условиях контракта. В транзитном контракте необходимо четко определить полномочия агентства по праву собственности на товар предприятия нейтральной страны: только авторизовать его на выполнение операций по замене документов и транзита, не разрешать самостоятельно распоряжаться товаром. Одновременно необходимо включить пункт о форс-мажоре, предусмотреть, что если из-за изменения политики нейтральной страны товар не может быть транзитован, ответственность будет разумно распределена между сторонами.
Свидетельство о происхождении должно выдаваться официальным органом нейтральной страны, избегать использования документов, выданных третьей торговой палатой, чтобы предотвратить признание их недействительными таможенным органом целевого государства. При осуществлении платежа по аккредитиву необходимо проверить, существуют ли «мягкие пункты» в условиях аккредитива, например требование предоставить документы, подтверждающие происхождение товара из Китая, сразу потребовать от покупателя исправить их, избежать невозможности представления документов и получения платежа.
Jason WuСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Менеджер по международной логистике и цепям поставокНачать чат
Ядро очной проверки при транзитной торговли заключается в нейтрализации упаковки и маркировки товара. В 2026 году таможенные органы портов Ближнего Востока фокусируют проверку на «маркировке страны происхождения». Необходимо гарантировать, что на упаковке, табличке и инструкции товара нет никакой маркировки «Made in China».
Если она есть, необходимо заблаговременно заменить на нейтральную упаковку. При замене контейнера в порту нейтральной страны необходимо контролировать выполнение замены пломбы логистическим поставщиком, гарантировать соответствие номера пломбы коносаменту, избежать ситуации с повреждением пломбы или несоответствием номера.
При возникновении очной проверки таможенным органом целевого государства необходимо заблаговременно подготовить свидетельство о происхождении нейтральной страны, складскую накладную и накладную на сортировку грузов как доказательства. При требовании провести лабораторные исследования необходимо предоставить протокол испытаний товара, доказать, что товар соответствует стандартам качества целевого государства.
Victor SunСтаж работы：5Оценка клиентов：5.0
Менеджер по управлению торговыми рискамиНачать чат
Ядро оптимизации цепочки поставок при транзитной торговли заключается в интеграции запасов и точном расчете издержек. В 2026 году стратегия интеграции запасов при транзитной торговле бытовой техники — «заблаговременная подготовка запасов в склады за рубежом нейтральной страны», что позволяет сократить время транзита на 3-5 дней и снизить логистические издержки на 8-10%. Необходимо создать модель точного расчета издержек, включить в нее логистические расходы на транзит, расходы на документы, комиссионные платежи, издержки по пошлинам и т.д., динамически рассчитывать потенциал прибыли в разных нейтральных странах.
В настоящее время совокупные издержки в Малайзии на 15-20% ниже, чем в Сингапуре, поэтому она более подходящая для транзита бытовой техники. Одновременно необходимо разработать план действий при возникновении нештатных ситуаций: при перегрузке порта нейтральной страны сразу переключиться на резервный транзитный порт, например порт Коломбо (Шри-Ланка), чтобы гарантировать своевременную доставку товара.