Решаем вместе
Ответы по ВЭД
Почему при организации трансграничной транзитной торговли обычно не выбирают Свободную торговую зону Хайнан в качестве транзитного пункта?
сложности с соблюдением требований.
быстрая очистка и безопасность платежей.
Я руководитель внешнеэкономической компании из Шанхая, основной деятельностью которой является транзитная торговля с Юго-Восточной Азией. Недавно мы расширяем маршруты транзита через Европу, и я хотел воспользоваться преимуществами политики Свободной торговой зоны Хайнан, разместив заказ на транзит партии малайзийской резины в Германию через Хайнан.
Но наш грузовой агент, с которым мы сотрудничаем уже 5 лет, насильно убеждает меня не делать этого, говоря, что в прошлом месяце у одного клиента был транзит через Хайнан: груз задержался в порту три недели, еще 1/3 груза был задержан таможней, и в итоге ему пришлось выплатить клиенту почти 100 тысяч юаней штрафа за неисполнение обязательств. Я сейчас в ужасе, изучил много материалов по политике, но все равно не понял, почему все не выбирают Хайнан для транзитной торговли? Это связано с ловушками в политике или с отставанием логистического обеспечения?
Victor SunСтаж работы：5Оценка клиентов：5.0
Менеджер по управлению торговыми рискамиНачать чат
У многих предприятий есть заблуждения в понимании: они ошибочно считают，что политики облегчения прохождения таможни Свободной торговой зоны Хайнан могут напрямую адаптироваться к транзитной торговле. Однако основное направление политики Хайнана — беспошлинная торговля при выезде с острова и увеличение стоимости за счет переработки，а сопутствующие правила для транзитной торговли имеют явные пробелы.
Если выбрать транзит через Хайнан необдуманно，сначала столкнетесь с цепочкой логистических рисков: международные рейсы Хайнана преимущественно направлены на Юго-Восточную Азию，места на дальних рейсах в Европу，Средиземноморье и т.д. ограничены，кроме того，емкость хранения для транзита в порту Яньпу недостаточна，период бесплатного хранения составляет всего 3 дня，что легко приводит к задержке грузов в порту и появлению высоких платежей за задержку контейнеров，а даже к задержке грузов таможней，как у вашего коллеги — таможня Хайнана смешивает критерии проверки достоверности права собственности на груз для транзитной торговли с обычной торговлей，и распространенные документы для транзитной торговли，такие как бэктобэк-биллинг，часто классифицируются как ложная торговля，что приводит к задержке грузов и проверкам.
Для снижения физических рисков предпочтительно выбирать зрелые транзитные порты，такие как Гонконг，Сингапур. Эти порты имеют глобальную покрытие рейсами，система документов адаптирована к бэктобэк-операциям транзитной торговли，период бесплатного хранения составляет 7-14 дней.
Эксклюзивный совет по минимизации убытков: если вы все же хотите попробовать транзит через Хайнан，обязательно сначала проведите тестирование малой партии по одному документу，заранее подайте документы о переходе права собственности на груз в таможню Хайнана для предварительной регистрации，определите критерии соответствия норм，чтобы избежать крупных убытков.
Jason WuСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Менеджер по международной логистике и цепям поставокНачать чат
У многих предприятий есть заблуждения в понимании: они ошибочно считают, что политики облегчения прохождения таможни Свободной торговой зоны Хайнан могут напрямую адаптироваться к транзитной торговле. Однако основное направление политики Хайнана — беспошлинная торговля при выезде с острова и увеличение стоимости за счет переработки, а сопутствующие правила для транзитной торговли имеют явные пробелы.
Grace WangСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Старший консультант по внешней торговлеНачать чат
Логистическое обеспечение Хайнана не соответствует основным требованиям транзитной торговли. Во-первых, покрытие рейсами: в порту Яньпу сейчас открыто всего около 20 международных рейсов, преимущественно ближние рейсы в Юго-Восточную Азию, места на дальних рейсах в Европу, Северную Америку и т.д. крайне ограничены, предприятия должны бронировать места за 15 дней до отправки, при этом риск отмены рейса составляет более 30%.
Во-вторых, емкость хранения и распределения: склады для транзита в Хайнане преимущественно обслуживают перерабатывающую торговлю, доля свободных складов для сборки грузов для транзитной торговли составляет менее 10%, а период бесплатного хранения составляет всего 3 дня, что значительно меньше, чем в Гонконге (7 дней) и Сингапуре (14 дней). Если возникает задержка при подключении грузов, ежедневный платеж за задержку контейнера составляет до 0,5% от стоимости контейнера. Кроме того, система наземного сбора и распределения грузов в портах Хайнана несовершенна: наземная перевозка из порта Яньпу в аэропорт Мэйлан в Хайкау занимает 3 часа, что не соответствует требованиям транзита грузов высокой стоимости путем сочетания морской и воздушной перевозки.
Kevin LinСтаж работы：4Оценка клиентов：5.0
Менеджер по торговым решениямНачать чат
В налоговой политике Свободной торговой зоны Хайнан для транзитной торговли есть неясности, которые не позволяют предприятиям иметь стабильные ожидания по затратам. В настоящее время Хайнан освобождает от уплаты НДС товары, стоимость которых увеличена за счет переработки, в рамках политики «открытое первое звено, контролируемое второе звено». Но товары для транзитной торговли не поступают на внутренний рынок потребления и не относятся к категории увеличения стоимости за счет переработки, поэтому нет четких правил относительно освобождения их от уплаты НДС.
Если предприятие выбирает транзит через Хайнан, налоговые органы могут классифицировать доход от транзитной торговли как доход от внутренней торговли и потребовать уплату НДС в размере 13%, что значительно увеличивает затраты. Кроме того, политика удержания налогов для нерезидентных предприятий Хайнана не охватывает офшорные услуги, связанные с транзитной торговлей. Если предприятие платит агентское вознаграждение за транзит через офшорный счет, ему нужно дополнительно уплатить удержанный налог в размере 10%, тогда как в таких транзитных портах, как Гонконг и Сингапур, услуги, связанные с транзитной торговлей, освобождены от удержания налогов, что создает явное преимущество по затратам.
Eric ZhouСтаж работы：6Оценка клиентов：5.0
Старший менеджер по валютным операциям и возврату НДСНачать чат
Требования Хайнана к соблюдению норм при трансграничных платежах и получении валюты не дружелюбны к транзитной торговле. Во-первых, система CIPS Хайнана имеет более строгие критерии проверки SWIFT-сообщений для транзитной торговли: предприятия должны предоставить полный комплект документов о переходе права собственности на груз, договор о хранении грузов при транзите, договоры с поставщиками и покупателями, а сумма платежей и получения валюты должна полностью соответствовать сумме в договоре.
Если разница составляет более 1%, система сработает на предупреждение, что приведет к задержке обмена валюты на 3-7 дней. Во-вторых, порог открытия офшорного счета в Хайнане высокий: предприятия, занимающиеся транзитной торговлей, должны предоставить записи о таможенном декларировании за последний год, а движение средств на счете нужно декларировать на соответствие норм ежемесячно.
Если декларация не подана вовремя, счет будет заблокирован. Кроме того, требования Хайнана к закрытию счета при обмене валюты для транзитной торговли более строгие: нельзя проводить хеджирование средств через офшорный счет, поэтому предприятия берут на себя более высокий риск курсовых разниц.
Linda GaoСтаж работы：7Оценка клиентов：5.0
Руководитель по документацииНачать чат
Правовое обеспечение для транзитной торговли в Хайнане несовершенно, стоимость защиты прав в случае споров о правах собственности на груз крайне высока. Распространенные документы для транзитной торговли, такие как бэктобэк-биллинг, непередаваемая морская накладная и т.д., имеют неясности в судебном признании в Морском суде Хайнана.
Если возникает спор между поставщиками и покупателями о правах собственности на груз, суд может отказать в принятии дела по причине «непоступления груза на внутренний рынок» или потребовать от предприятия предоставления дополнительных нотариальных документов о переходе права собственности на груз, что занимает более 6 месяцев. Кроме того, критерии признания действительности гарантий (LOI) для транзитной торговли в Хайнане не соответствуют международным практикам.
Если гарантия, выданная предприятием, не четко определяет область ответственности за транзит, в случае повреждения или задержки груза гарантия не может служить основанием для защиты прав. В то же время в Гонконге, Сингапуре и других местах есть зрелая система морской арбитража, результаты которого могут быть исполнены во всем мире, эффективность защиты прав значительно выше, чем в Хайнане.
Daniel XuСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Директор по экспортно-импортным операциямНачать чат
Процент таможенных проверок на месте для транзитной торговли в Хайнане составляет 30%, что значительно выше, чем в Гонконге (5%) и Сингапуре (8%), при этом процесс проверки сложный, что легко приводит к задержке грузов в порту. Если грузы для транзитной торговли поступают на свободный склад в Хайнане, таможня требует полной проверки с выгрузкой контейнера, а не выборочной проверки, как это принято в международной практике. Если грузы являются хрупкими или чувствительными, во время выгрузки контейнера они могут быть повреждены.
Кроме того, процесс отправки на экспертизу и определения характеристик грузов в таможне Хайнана медленный: если нужно определить состав груза, его нужно отправить в третью организацию в Хайкау, что занимает 7-10 дней, тогда как в портах Гонконга и Сингапура экспертиза может быть проведена прямо в порту за 1-2 дня. Если предприятие не может предоставить отчет об экспертизе вовремя, груз будет задержан до получения отчета, что значительно влияет на сроки транзита.
Michael ZhangСтаж работы：6Оценка клиентов：5.0
Эксперт по таможенному оформлению и комплаенсуНачать чат
Климатические условия и обеспечение специальной упаковки в Хайнане недостаточны, чтобы гарантировать безопасность перевозки чувствительных грузов для транзитной торговли. Хайнан относится к зоне тропического муссонного климата, круглый год высокая температура и влажность, кроме того, концентрация соленого тумана в портах высока, что требует очень высоких требований к упаковке чувствительных грузов, таких как электронные компоненты, точная аппаратура, лекарства и т.д., которая должна обладать функциями защиты от влаги, соленого тумана, тепла и т.д. Но в Хайнане всего 3 местные предприятия, занимающиеся специальной упаковкой, которые преимущественно обслуживают внутренние грузы и не могут предложить решения, соответствующие международным стандартам, такие как упаковка опасных грузов по стандартам UN, вакуумная упаковка для защиты от влаги и т.д. Если предприятие перевозит материалы для упаковки из других мест в Хайнан, стоимость упаковки увеличится более чем на 15%, а после упаковки грузы все еще нуждаются в дополнительной обработке для защиты от влаги, в противном случае во время транзита они легко увлажняются, корродируют и т.д., что приводит к порче грузов.
Cindy ChenСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Менеджер по работе с ключевыми клиентамиНачать чат
Политика возврата налога на экспорт Хайнана не адаптирована к транзитной торговле и может привести к риску налоговых проверок. Товары для транзитной торговли не фактически экспортируются на зарубежный рынок, а только транзитируются через свободный склад, поэтому они не соответствуют требованию «документа о выезде за границу» для возврата налога на экспорт в Хайнане, и предприятия не могут воспользоваться политикой возврата налога на экспорт.
Кроме того, если предприятие ошибочно декларирует доход от транзитной торговли как доход от экспорта и пытается получить возврат налога незаконно, это приведет к проверке налоговых органов по запросу, предприятие должно будет уплатить недоимку и пени, кроме того, оно будет классифицировано как ненадежное предприятие, что повлияет на последующую деятельность по экспорту и импорту. В то же время в таких транзитных портах, как Гонконг и Сингапур, транзитная торговля не облагается НДС, поэтому нет проблем с возвратом налога, операции более простые, и предприятия не нужно беспокоиться о риске налоговых проверок.
Andy GuoСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Эксперт по управлению цепями поставокНачать чат
Распределение цепочки поставок в Хайнане не соответствует требованиям комплексного согласования транзитной торговли. Транзитная торговля требует эффективного согласования таких звеньев, как хранение, логистика, документы, финансы и т.д., но ресурсы цепочки поставок в Хайнане сейчас преимущественно сосредоточены в области перерабатывающей торговли, доля сопутствующих услуг, необходимых для транзитной торговли, таких как свободное хранение, международные грузовые агенты, трансграничные финансы и т.д., составляет менее 30%.
Например, местные трансграничные финансовые организации в Хайнане не могут предоставить услугу финансирования за залог складских распоряжений для транзитной торговли, поэтому предприятия должны брать на себя все затраты по капиталу, тогда как банки в Гонконге могут предоставить финансирование в размере до 80% стоимости транзитного биллинга, что значительно снижает нагрузку по капиталу. Кроме того, система информации о цепочке поставок в Хайнане не интегрирована с международными логистическими платформами, предприятия не могут отслеживать местоположение грузов и состояние мест на рейсах в режиме реального времени, что легко приводит к ошибкам при подключении транзита и влияет на стабильность всей цепочки поставок.