Решаем вместе
Ответы по ВЭД
Каковы основные эксплуатационные недостатки и скрытые риски несоблюдения норм при транзитной торговле через Сингапур?
сложности с соблюдением требований.
быстрая очистка и безопасность платежей.
Я специалист по внешнеэкономической деятельности в шанхайской компании, основной направлением которой является экспорт керамических строительных материалов в Юго-Восточную Азию. Недавно компания планирует запустить схему транзитной торговли через Сингапур, чтобы избежать антидемпинговых пошлин Евросоюза на китайскую керамику.
Но в цене, предложенной грузоперевозчиком на прошлой неделе, стоимость складского транзита и регистрации документов в Сингапуре оказалась почти на 30% выше, чем в Гонконге, и кроме того, упомянули необходимость дополнительной сертификации сертификата происхождения местными органами Сингапура. Меня это настораживает — раньше я слышал от коллег о случаях, когда из-за проблем с транзитной торговлей контейнеры были задержаны в порту 10 дней, а убытки превысили 200 тысяч юаней.
Теперь я очень беспокоюсь: кроме явно высоких затрат, какие еще скрытые недостатки есть у транзитной торговли через Сингапур? Может ли возникнуть риск задержки груза из-за несоответствия документов? Не оставит ли запись о транзите нарушение норм, которое повлияет на последующий обычный декларирование при экспорте? Можете ли разобрать это по трем основным направлениям: эксплуатация, соблюдение норм, логистика?
Grace WangСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Старший консультант по внешней торговлеНачать чат
У многих предприятий внешнеэкономической деятельности есть распространенное заблуждение: они считают，что порог соблюдения норм при транзитной торговле через Сингапура низкий и достаточно просто заменить коносамент. Но на практике требования таможни Сингапура к документообороту для транзитных грузов значительно выше，чем в Гонконге и других местах. Если пропустить вспомогательные данные о местном производстве для сертификата происхождения (например，записи о местном хранении，акты транзитных операций)，это сразу вызовет проверку стоимости груза со стороны таможни и проверку на соблюдение норм.
Как только проверка начнется，возникает цепочка негативных последствий: контейнер будет задержан в порту，возникнут ежедневные расходы за задержку контейнера и хранение более 120 долларов США. Если период проверки превысит 7 дней，сроки таможенного оформления в порту назначения Евросоюза будут нарушены，а таможня Евросоюза может даже признать груз «прямо происхожим из Китая» по причине «неполных записей о транзите» и начислить антидемпинговые пошлины в размере 20-50%，что приведет к убыткам，составляющим почти половину стоимости груза.
Для физической изоляции рисков необходимо сосредоточиться на местном уполномоченном агенте по транзитной торговле в Сингапуре. Такие агенты могут напрямую взаимодействовать с системой предварительной проверки таможни Сингапура и заранее избегать пробелов в документах. Кроме того，необходимо предварительно проверить все документы，чтобы убедиться，что описание груза，вес и количество единиц в сертификате происхождения，коносаменте и коносаменте судна полностью совпадают.
Единственный способ минимизировать убытки — купить специальное грузовое страхование для транзитной торговли，в котором четко прописаны условия выплат за задержку в порту，убытки из-за задержки груза，дополнительные платежи по антидемпинговым пошлинам и т.д. Процент выплаты может достигать до 80% от стоимости груза，что эффективно снижает убытки от внезапных рисков.
Lucas LiuСтаж работы：8Оценка клиентов：5.0
Старший операционный консультантНачать чат
Таможня Сингапура использует «справедливую рыночную цену Сингапура» как стандарт для оценки стоимости транзитных грузов. Если заявленная стоимость груза на 10% ниже этой цены, сразу запускается процедура повторной оценки стоимости, при которой необходимо дополнительно представить основные документы: договор купли-продажи, банковское платежное поручение, сертификат происхождения и т.д. Период повторной оценки может достигать 7 дней, что значительно дольше, чем в Гонконге (2-3 дня).
Если предприятие подает декларацию в срок отправки судна, очень вероятно, что из-за задержки при оценке стоимости контейнер будет исключен из рейса, возникнут дополнительные расходы на перераспределение груза, задержку контейнера и т.д. Кроме того, записи о повторной оценке стоимости будут внесены в файл кредитной истории предприятия таможней Сингапура, и последующие декларации на транзит будут подвергаться особой проверке, что дополнительно снизит эффективность прохождения таможни.
Evelyn LiСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Руководитель по трансграничному комплаенсуНачать чат
Основные логистические недостатки транзитной торговли через Сингапур заключаются в сложности контроля права собственности на груз и затратах на хранение: бесплатный период хранения транзитных грузов в порту Сингапура составляет всего 3 дня, что значительно меньше, чем в Гонконге (7 дней). Стоимость хранения за просрочку составляет 150 сингапурских долларов за TEU в день (около 780 юаней КНР), что в 1,5 раза выше, чем в Гонконге.
Кроме того, при транзите необходимо разобрать контейнер, заменить его и сменить коносамент. Если агент не имеет местной лицензии на контроль права собственности на груз в Сингапуре, существует риск незаконной передачи права собственности на груз.
Если при замене контейнера операции проводятся не по правилам, это может привести к повреждению груза, деформации упаковки и повлиять на таможенное оформление в порту назначения. Кроме того, сроки прямых рейсов из Сингапура в Евросоюз на 2-3 дня позже, чем из Гонконга, что может задержать сроки доставки для клиента.
Cindy ChenСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Менеджер по работе с ключевыми клиентамиНачать чат
Налоговые недостатки транзитной торговли через Сингапур проявляются в первую очередь в затратах на соблюдение норм и уровне налоговой нагрузки. Во-первых, политика отсрочки уплаты НДС в Сингапуре доступна только предприятиям с постоянным представительством на месте. Зарубежные предприятия без постоянного представительства должны уплатить НДС в полном объеме в размере 7%, при этом они не могут подать заявление на возврат налога, что сразу увеличивает затраты на 7% от стоимости груза.
Во-вторых, если прибыль от транзитной торговли остается в Сингапуре, необходимо уплатить налог на прибыль предприятий в размере 17%, что выше, чем в Гонконге (16,5%). Кроме того, ежегодно необходимо представлять годовой налоговый декларацию, а при ценообразовании при связанных сделках еще нужно представить документы о ценообразовании на передачу налоговому органу Сингапура, что увеличивает финансовые затраты на соблюдение норм и временные затраты.
Linda GaoСтаж работы：7Оценка клиентов：5.0
Руководитель по документацииНачать чат
Недостатки транзитной торговли через Сингапура в части соблюдения норм при приемке и переводе валюты особенно заметны. Управление финансами Сингапура (MAS) имеет значительно более строгие стандарты проверки на борьбу с отмыванием денег (AML) при трансграничных приемках и переводах валюты, чем в Гонконге. Если предприятие использует офшорный счет для приемки и перевода валюты при транзитной торговле, и поток средств не соответствует потоку груза и документообороту, счет будет немедленно заблокирован, а период проверки может достигать 30 дней, что повлияет на оборот средств предприятия.
Кроме того, курс продажи валюты в местных банках Сингапура на 0,1-0,2 базисных пункта ниже, чем в офшорных банках Гонконга. При стоимости груза 1 млн долларов США убытки при продаже валюты могут составить 1000-2000 долларов США, а комиссия за приемку и перевод валюты в 1,2 раза выше, чем в Гонконге, что увеличивает финансовые затраты.
Kevin LinСтаж работы：4Оценка клиентов：5.0
Менеджер по торговым решениямНачать чат
Юридические недостатки транзитной торговли через Сингапур сосредоточены на соблюдении норм при документообороте и ответственности за неисполнение обязательств. Согласно Закону Сингапура о морском транспорте, данные отправителя, описание груза и вес в транзитном коносаменте должны полностью совпадать с транзитным сертификатом происхождения, выданным местными органами Сингапура.
Если есть расхождения, это будет признано «мошенничеством с документами», и предприятие столкнется с штрафом до 100 тысяч сингапурских долларов (около 520 тысяч юаней КНР), возможно, даже будет запрещено заниматься транзитной торговлей в Сингапуре. Кроме того, если агент по транзитной торговле нарушит обязательства (например, незаконно распорядится грузом, задержит документы), период гражданского процесса в Сингапуре составляет 6-12 месяцев, а затраты на процесс могут достигать 10-15% от стоимости груза, что значительно больше, чем в Гонконге (3-6 месяцев).
Daniel XuСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Директор по экспортно-импортным операциямНачать чат
Процент проверок транзитных грузов таможней Сингапура составляет около 15%, что в 2 раза больше, чем в Гонконге. Для чувствительных грузов (например, строительных материалов, электронных изделий) процент проверок достигает 30%, что значительно выше, чем в Гонконге (10%). При проверке необходимо полностью разгрузить контейнер, стоимость разгрузки составляет 2000 сингапурских долларов за TEU (около 10400 юаней КНР), что в 1,8 раза выше, чем в Гонконге. Период проверки может достигать 5 дней.
Если обнаруживаются расхождения между грузом и документами по описанию, весу, количеству единиц, груз немедленно задерживается, необходимо заново представить все документы и внести исправления. Период исправления может достигать 10 дней, что приводит к задержке отправки судна и увеличению затрат на задержку в порту. Кроме того, таможня Сингапура имеет очень строгие требования к маркировке упаковки груза. Если маркировка не соответствует местным стандартам Сингапура, требуется перемаркировка, что приводит к дополнительным расходам.
Andy GuoСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Эксперт по управлению цепями поставокНачать чат
Недостатки упаковки при транзитной торговле через Сингапур проявляются в требованиях к соблюдению норм и затратах. Стандарты упаковки транзитных грузов по Правилам Сингапура о безопасности упаковки грузов значительно выше, чем в Гонконге. Деревянная упаковка должна иметь маркировку Международной конвенции о растительном охране (IPPC) и пройти фумигацию местными организациями Сингапура, стоимость фумигации в 1,5 раза выше, чем в Гонконге.
Если используется пластиковая упаковка, она должна соответствовать экологическим стандартам Сингапура, в противном случае транзит будет запрещен. Кроме того, при транзите необходимо заменить упаковку на местную нейтральную упаковку Сингапура, стоимость упаковки на 20% выше, чем в Гонконге.
Если упаковка не соответствует требованиям к соблюдению норм в порту назначения Евросоюза, таможня Евросоюза откажет в приемке груза, возникнут расходы на возврат груза. Кроме того, при разгрузке и замене контейнера при транзите если упаковка недостаточно прочная, груз может быть поврежден, что увеличит затраты на возмещение убытков.
Michael ZhangСтаж работы：6Оценка клиентов：5.0
Эксперт по таможенному оформлению и комплаенсуНачать чат
Влияние транзитной торговли через Сингапура на возврат налога при экспорте из Китая является одним из основных недостатков. Внутренние налоговые органы требуют представления основных документов для транзитной торговли: транзитное свидетельство, транзитный коносамент, записи о хранении, выданные местными органами Сингапура. Если эти документы не будут предоставлены, заявление на возврат налога при экспорте будет немедленно отклонено, сумма возврата может достигать 13% от стоимости груза.
Кроме того, налоговые органы проведут специальное информирование по транзитным операциям, период которого составляет 20-30 дней, что значительно дольше, чем при обычных экспортных операциях (7-10 дней), что повлияет на оборот средств предприятия. При информировании обнаруживается несоответствие между потоком средств, потоком груза, документооборотом и потоком договоров, права на возврат налога при экспорте будут приостановлены, возможно, предприятие будет включено в список объектов особого налогового контроля, что повлияет на сроки возврата налога при всех последующих экспортных операциях.
Eric ZhouСтаж работы：6Оценка клиентов：5.0
Старший менеджер по валютным операциям и возврату НДСНачать чат
Недостатки цепочки поставок при транзитной торговле через Сингапур сосредоточены на сложности и эффективности оборота. При транзитных операциях необходимо координировать трех основных субъектов: внутреннего грузоперевозчика, местного агента по транзитной торговле в Сингапуре и грузоперевозчика в порту назначения Евросоюза.
Если любая из точек не будет связана правильно, цепочка поставок прервется, что повлияет на сроки доставки. Кроме того, ресурсы профессиональных агентов по транзитной торговле в Сингапуре на 30% меньше, чем в Гонконге, рынок конкурентный, прозрачность цен низкая, поэтому предприятиям трудно найти агент с хорошим соотношением цены и качества.
Кроме того, период оборота запасов при транзитной торговле на 10-15 дней длиннее, чем при прямом экспорте, так как необходимо организовать транзитное хранение в Сингапуре, что блокирует оборотные средства предприятия. Если стоимость груза высокая, это увеличит давление на денежный поток предприятия и повлияет на прием последующих заказов.