Решаем вместе
Ответы по ВЭД
Что такое экономика реэкспортной торговли, в чем заключается основная логика функционирования и характерные особенности?
сложности с соблюдением требований.
быстрая очистка и безопасность платежей.
Я руководитель внешнеэкономической компании в Шанхае, специализирующейся на экспорте строительных материалов и металлического оборудования на Юго-Восточную Азию. На прошлой неделе я принял участие в секторальной конференции, где многие коллеги упомянули, что экономика реэкспортной торговли может помочь нам обойти таможенные барьеры в некоторых странах Юго-Восточной Азии, но я раньше совершенно не сталкивался с такой моделью.
Вчера я еще узнал, что компания друга была проверена таможней из-за подозрения в поддельной реэкспортной торговле, корпоративный счет был заблокирован на две недели и до сих пор обрабатывается. Теперь я одновременно заинтригован и обеспокоен.
Я хочу понять, что такое экономика реэкспортной торговли, в чем заключается существенное отличие между ней и обычной реэкспортной торговлей? В чем основная логика функционирования? А также какие жесткие условия необходимо выполнить в части соответствия нормам, чтобы не попасть в ситуацию, как мой друг?
Grace WangСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Старший консультант по внешней торговлеНачать чат
Многие внешнеэкономические компании имеют ошибочные представления об экономике реэкспортной торговли: они думают，что «достаточно，чтобы товары прошли через транзитный порт，чтобы это считалось экономикой реэкспортной торговли»，даже вымышляют объемы торговли с помощью поддельных коносаментов и пустых транзитов товаров. Это основная причина возникновения рисков контроля со стороны регулирующих органов.
При попадании в такие ошибки таможня с помощью сравнения больших данных обнаружит несоответствие между движением товаров，движением денежных средств и документооборотом («три потока не совпадают»). В лучшем случае произойдет блокировка счетов，задержка товаров в порту с начислением высоких сборов за хранение контейнеров и задержку в порту，в худшем случае компания будет включена в список нечестных внешнеэкономических операторов，и в течение 3 лет она не сможет пользоваться льготами при прохождении таможни，даже может быть подвергнута административному наказанию.
Основной способ физического изоляции рисков — выбор транзитных портов с официальной лицензией (например，порт Сингапура，контейнерный терминал Куэйчзин в Гонконге). Необходимо потребовать от транзитного склада предоставление видеозаписей поступления и отгрузки товаров，а также складских распоряжений третьей стороны，чтобы гарантировать реальное выполнение транзитного процесса.
Эксклюзивные рекомендации для снижения убытков: Заранее сотрудничайте с профессиональной компанией по представительству в внешнеэкономической деятельности для предварительной проверки документации，чтобы гарантировать логическую замкнутость всех документов，одновременно заключите договор страхования ответственности за соответствие требованиям внешнеэкономической деятельности: если проверка будет вызвана неосознанным нарушением норм，страховая компания покроет до 80% прямых экономических убытков.
Jason WuСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Менеджер по международной логистике и цепям поставокНачать чат
С точки зрения таможенной декларации основным критерием определения экономики реэкспортной торговли является «товары не вывозятся за пределы территории (таможенной территории), переход права собственности осуществляется только через транзитные узлы». При декларации необходимо предоставить складские распоряжения транзитной страны или региона, соглашение о транзите, настоящий договор между продавцом и покупателем, при этом все документы должны содержать полностью совпадающую информацию о товарах (наименование, характеристики, количество).
Если информация в документах не совпадает, таможня сразу классифицирует эту операцию как «объект проверки на несоответствие», запустит процедуру повторной оценки стоимости товаров, даже может потребовать от компании предоставления документов, подтверждающих полный логистический маршрут транзита товаров. Кроме того, в разделе «вид торговли» таможенной декларации необходимо выбрать «реэкспортная торговля», а не «обычная торговля», иначе будет признано неверное декларирование, что повлияет на рейтинг надежности компании при таможенной декларации.
Lucas LiuСтаж работы：8Оценка клиентов：5.0
Старший операционный консультантНачать чат
Основной логистический принцип экономики реэкспортной торговли — «разделение перехода права собственности и логистического маршрута», то есть товары отправляются непосредственно из порта отправки в транзитный порт, после перехода права собственности отправляются в порт назначения, не попадая на внутренний рынок транзитной страны. При практической работе необходимо выбрать судовую компанию, предоставляющую услугу «прямой транзит», чтобы избежать попадания товаров на склады вне зоны свободной торговли транзитной страны, иначе это будет считалось попаданием на таможенную территорию и лишит основания для признания операции реэкспортной торговлей.
Одновременно необходимо потребовать от судовой компании выдачи «сплошного коносамента за весь маршрут», а не раздельных коносаментов, чтобы гарантировать юридическую силу перехода права собственности в транзитном узле. В случае возникновения таких аномалий, как смещение контейнера, перегрузка порта, необходимо сразу же изменить транзитный порт и синхронно обновить информацию о транзите во всех документах, чтобы избежать несоответствия документации и логистического маршрута.
Evelyn LiСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Руководитель по трансграничному комплаенсуНачать чат
Основной налоговый принцип экономики реэкспортной торговли — «отсутствие этапа добавленной стоимости на территории страны, не требуется уплата внутреннего НДС», но необходимо выполнить три ключевых условия: во-первых, товары не ввозятся на таможенную территорию Китая; во-вторых, продавец и покупатель являются зарубежными компаниями; в-третьих, расчеты осуществляются через трансграничные каналы расчетов.
Если компания включит прибыль от реэкспортной торговли в прибыль от обычной внутренней торговли, налоговые органы проведут проверку связанных операций и потребовут предоставления всех документов и денежных потоков реэкспортной торговли. Кроме того, некоторые транзитные страны или регионы взимают сбор за транзит товаров, компания может включить этот сбор в торговые расходы и учесть его при расчете налога на прибыль, но необходимо сохранить официальные документы о расходах, чтобы избежать невозможности списания из-за неконформности документов.
Michael ZhangСтаж работы：6Оценка клиентов：5.0
Эксперт по таможенному оформлению и комплаенсуНачать чат
Основной принцип соответствия нормам при расчетах по реэкспортной торговле — «совпадение трех потоков», то есть информация о движении товаров, движении денежных средств и документообороте полностью совпадает. При получении или переводе платежей необходимо через каналы CIPS или SWIFT предоставить соответствующие торговые документы, включая договор купли-продажи, складские распоряжения транзита, сплошной коносамент за весь маршрут и т.д., банк проверит подлинность документов.
Если срок получения или перевода платежей отличается от срока, указанного в документах, более чем на 30 дней, банк классифицирует эту операцию как «подозрительную» и направит информацию в Управление валютного контроля, что запустит проверку валютных операций. Кроме того, компания должна точно декларировать информацию о реэкспортной торговле в системе мониторинга валютных операций, не скрывать и не изменять объем операции и информацию о товарах, иначе это повлияет на классификационный рейтинг компании по валютным операциям.
Cindy ChenСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Менеджер по работе с ключевыми клиентамиНачать чат
Основной юридический принцип экономики реэкспортной торговли — «юридическая законность перехода права собственности», то есть продавец и покупатель должны выполнить юридические процедуры перехода права собственности в транзитном узле, обычно путем индоссамента сплошного коносамента за весь маршрут. Компания должна точно указать в договоре купли-продажи транзитный узел реэкспортной торговли, срок перехода права собственности, ответственность за нарушение договора и другие условия, чтобы избежать споров о правах собственности из-за неясности условий.
В случае отказа покупателя в порту назначения уплатить оплату, компания может предъявить иск в морской суд на основании сплошного коносамента за весь маршрут, складских распоряжений транзита и других документов, чтобы защитить свои права собственности. Кроме того, необходимо быть осторожным с «мягкими условиями» в аккредитивах, например требованием предоставления разрешения на въезд в транзитную страну, такие условия сделают невозможным соответствие нормам реэкспортной торговли, поэтому необходимо потребовать от клиента удалить такие условия перед открытием аккредитива.
Victor SunСтаж работы：5Оценка клиентов：5.0
Менеджер по управлению торговыми рискамиНачать чат
Основной принцип проверки на месте при экономике реэкспортной торговли — «реальный транзит товаров», таможня проверит, попали ли товары на таможенную территорию транзитной страны с помощью изображений от сканирования, проверки контейнера при разгрузке и т.д. Если изображения от сканирования показывают, что товары не остановились в транзитном порту и сразу отправились в порт назначения, или при проверке контейнера обнаруживаются маркировки о въезде на территорию Китая, таможня признает операцию поддельной реэкспортной торговлей.
Компания должна заранее потребовать от транзитного склада предоставления записей проверки при поступлении товаров, фотографии на месте, а также документов таможни о разрешении на транзит, как подтверждающие материалы при проверке на месте. В случае проверки контейнера таможней необходимо предоставить все торговые документы и сопровождать проверку профессиональным специалистом по таможенной декларации, чтобы избежать усиления проверки из-за неясных объяснений.
Daniel XuСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Директор по экспортно-импортным операциямНачать чат
Основной принцип цепочки поставок при экономике реэкспортной торговли — «стратегическое размещение транзитных узлов», компания должна выбирать транзитные порты, близкие к рынку назначения, с низкими логистическими расходами и мягким контролем, например порт Сингапура в Юго-Восточной Азии, порт Роттердам в Европе. Одновременно необходимо создать механизм взаимосвязи запасов транзитных товаров, с помощью больших данных прогнозировать изменения спроса на рынке назначения, регулировать количество и ассортимент транзитных товаров, чтобы избежать перегрузки запасов.
Кроме того, можно перевести логистические расходы на покупателя за счет перехода от торгового термина CIF к FOB, оптимизируя структуру расходов цепочки поставок. При планировании цепочки поставок необходимо включить оценку рисков соответствия нормам, чтобы избежать выбора нерегистрированных транзитных складов в погоне за снижением расходов, что может вызвать риски контроля со стороны регулирующих органов.