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Q&A de Comercio
¿Qué barreras comerciales internacionales y restricciones por sanciones pueden evitar eficazmente las empresas exportadoras chinas mediante el comercio de transbordo?
en aduanas y problemas de cumplimiento.
eficiente y seguridad en pagos.
Soy el responsable de una empresa con sede en Shanghai dedicada principalmente a la exportación de artículos de ferretería. Últimamente no duermo por preocupación: la semana pasada, enviamos un lote de abrazaderas de acero a la UE, pero debido a que el derecho antidumping aumentó repentinamente al 220%, el cliente renunció directamente al pedido. Ahora las mercancías han estado retenidas en el puerto casi dos semanas, y los gastos de retención de varios miles de yuanes al día son como un agujero sin fondo.
Además, tenemos tres pedidos más destinados a Estados Unidos y tememos que sean incluidos en la lista de sanciones, lo que provoque la incautación aduanera. Antes escuché a un colega de Shenzhen que el comercio de transbordo puede resolver este tipo de problemas, pero no tengo ni idea: ¿por qué hacer comercio de transbordo? ¿Realmente me ayudará a evitar los altos derechos antidumping? ¿Podrá resolver los riesgos de incautación aduanera y retención de mercancías en puerto? ¿Dejará riesgos de cumplimiento que afecten los negocios posteriores?
Linda GaoAños de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Supervisor de DocumentaciónIniciar chat
Muchas empresas tienen errores de percepción sobre el comercio de transbordo，creyendo que basta con cambiar el embalaje de forma sencilla para evitar las barreras comerciales，pero en realidad pasan por alto la autenticidad de los documentos cumplidores del tercer país: este tipo de operaciones son fáciles de detectar por las aduanas del país de destino mediante sistemas de rastreo de origen，lo que desencadena incautación aduanera，multas elevadas e incluso la inclusión de la empresa en la lista negra de incumplimiento comercial del país de destino. Como consecuencia en cadena，pueden perder a sus clientes clave y verse en apuros operativos.
Si no se adopten medidas cumplidoras de aislamiento físico de riesgos，una vez que las aduanas del país de destino consideren que las mercancías evaden los derechos antidumping，no solo serán retenidas en el puerto，generando gastos de retención y almacenamiento que pueden ascender a varios miles de yuanes al día，sino que incluso podrán ser destruidas de forma obligatoria，sufriendo pérdidas directas por el costo de las mercancías y los gastos de logística invertidos anteriormente. En cambio，al elegir un país de transbordo neutro (como Malasia o Tailandia)，se puede contar con juegos completos de documentos cumplidores emitidos por fábricas locales reglamentarias，incluyendo certificado de origen，conocimiento de embarque limpio y factura comercial，para aislar legalmente la identidad del país exportador original de las mercancías y evitar derechos antidumping y sanciones comerciales.
Consejo exclusivo para limitar pérdidas: al colaborar con un agente profesional de comercio de transbordo，se debe exigir que revise previamente la coherencia lógica de todos los documentos，garantizando que el proceso de solicitud del certificado de origen del tercer país cumpla con las normativas aduaneras locales. Al mismo tiempo，se debe contratar un seguro de transporte de mercancías en el país de transbordo que cubra los riesgos de todo el proceso de transbordo y transporte. Si se produce una incautación aduanera anómala，el agente puede aprovechar sus recursos de coordinación rápida locales para presentar documentos de cumplimiento en un plazo de 72 horas，reduciendo al máximo el tiempo de retención en el puerto y las pérdidas.
Jason WuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Gerente de Logística Internacional y Cadena de SuministroIniciar chat
El núcleo del despacho aduanero del comercio de transbordo radica en el ciclo lógico de los documentos del tercer país. Se debe garantizar que el titular, la descripción de las mercancías, el código HS y la cantidad del certificado de origen, el conocimiento de embarque y la factura comercial sean completamente coincidentes, para evitar controversias de valoración aduanera derivadas de "discrepancias entre documentos". Si el código HS del certificado de origen del tercer país difiere mucho del código de despacho aduanero del país exportador, o si hay diferencias evidentes en el peso o volumen de las mercancías, se desencadenará una verificación de rastreo por parte de las aduanas del país de destino, lo que a su vez puede provocar la cancelación y re-presentación de la declaración, la incautación aduanera e incluso multas.
Además, se debe confirmar previamente los requisitos de despacho aduanero de las aduanas del país de transbordo; algunos países tienen restricciones estrictas sobre el tiempo de almacenamiento de las mercancías en transbordo, generalmente no superior a 14 días. Si se supera el plazo establecido, se debe volver a declarar la importación y luego la exportación, de lo contrario se considerarán mercancías importadas localmente y se aplicarán aranceles y impuestos al valor agregados elevados.
Lucas LiuAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de OperacionesIniciar chat
Para la ruta logística del comercio de transbordo, se deben priorizar los puertos de transbordo con vuelos directos, para evitar que múltiples transbordos aumenten los riesgos de propiedad de las mercancías y la probabilidad de daños. Se debe confirmar previamente el plazo de almacenamiento gratuito en el puerto de transbordo; generalmente los puertos de transbordo ofrecen un plazo de 7 a 10 días. Si no se organiza el transbordo después de superar este plazo, se generarán gastos elevados de retención de contenedores y almacenamiento.
Además, se debe elegir un proveedor de logística que pueda ofrecer "conocimientos de embarque de todo el trayecto", para evitar la separación de la propiedad de las mercancías derivada de la división de documentos. Al mismo tiempo, al endosar el conocimiento de embarque, se debe indicar "a orden" para garantizar que la propiedad de las mercancías se pueda transferir de forma flexible. Si se produce una saturación de muelles o la exclusión de contenedores en el puerto de destino, se debe comunicar previamente con el proveedor de logística del puerto de transbordo para ajustar la fecha del transbordo y evitar la retención de las mercancías en el puerto.
Michael ZhangAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Experto en Aduanas y CumplimientoIniciar chat
El comercio de transbordo puede optimizar los costos fiscales mediante las políticas de incentivos fiscales del tercer país. Algunos países de transbordo eximen de aranceles de importación e impuestos al valor agregado a las mercancías en transbordo, cobrando solo un pequeño servicio de transbordo.
Además, se pueden aprovechar los acuerdos fiscales entre el país de transbordo y el país de destino para reducir los costos de retención fiscal en el país de destino. Es importante tener en cuenta que la planificación fiscal del comercio de transbordo debe cumplir con las reglas BEPS (Erosión de la base impositiva y traslado de beneficios), para evitar ser considerado "arbitraje fiscal" y desencadenar investigaciones fiscales.
Las empresas deben conservar todos los documentos de las etapas de transbordo, incluyendo comprobantes de pago y contratos de servicios, como prueba de cumplimiento durante las auditorías fiscales. Al mismo tiempo, deben establecer precios razonables para evitar que la fijación de precios en transacciones relacionadas sea demasiado baja o alta y genere riesgos fiscales.
Andy GuoAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Experto en Gestión de la Cadena de SuministroIniciar chat
La recepción y pago de divisas en el comercio de transbordo debe cumplir con los requisitos de cumplimiento de pagos transfronterizos. Si se utilizan cuentas offshore para la recepción y pago de divisas, se debe garantizar que el flujo de fondos coincida con el flujo de documentos, evitando situaciones como "recepción o pago de divisas sin documentos" o "retorno de fondos", de lo contrario se será clasificado como objeto de supervisión prioritario por las autoridades de administración de divisas.
Se debe priorizar el uso del sistema de pagos transfronterizos en yuan CIPS para realizar los pagos, para evitar los riesgos de sanciones del sistema SWIFT. Al mismo tiempo, se debe indicar "pago por comercio de transbordo" al recibir o pagar divisas, y presentar los correspondientes documentos del tercer país como prueba. Además, se debe revisar periódicamente los registros de transacciones de las cuentas offshore para garantizar que todas las transacciones tengan un contexto comercial cumplidor, evitando que la cuenta sea congelada o cancelada.
Daniel XuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Director de Operaciones de Importación y ExportaciónIniciar chat
En el comercio de transbordo, se debe firmar un contrato tripartito que especifique los derechos y obligaciones de la empresa exportadora, el agente de transbordo y el cliente del país de destino, especialmente el momento de la transferencia de la propiedad de las mercancías, para evitar disputas sobre la propiedad. Se debe incluir una cláusula de fuerza mayor en el contrato que cubra situaciones como disturbios políticos en el país de transbordo o cambios en las políticas aduaneras, para garantizar la exención de responsabilidad en caso de situaciones anómalas.
Además, se debe exigir al agente de transbordo que proporcione una carta de intención (LOI) que garantice la autenticidad y validez de los documentos del tercer país que emite. Si la incautación aduanera o multas se deben a problemas de documentos, el agente de transbordo debe asumir toda la responsabilidad. Es importante tener en cuenta que las cláusulas del contrato de comercio de transbordo deben cumplir con las normativas legales del país de transbordo y el país de destino, para evitar riesgos legales derivados de la invalidez de las cláusulas.
Victor SunAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Gerente de Control de Riesgos ComercialesIniciar chat
Durante la inspección de las mercancías de comercio de transbordo en el puerto de transbordo, se debe garantizar que las etiquetas de embalaje coincidan con los documentos del tercer país, evitando la aparición de identificadores del país exportador original, como etiquetas de origen o nombres de fabricantes, de lo contrario las aduanas del puerto de transbordo lo considerarán "transbordo falso" y desencadenarán la incautación aduanera. Si se produce una inspección de desembalaje por parte de las aduanas del puerto de transbordo, se deben preparar previamente los certificados de procesamiento del tercer país y los contratos de servicios de transbordo para demostrar que las mercancías solo se almacenan y transbordan en el puerto de transbordo, sin realizar procesamiento sustancial.
Además, se debe garantizar que los sellos de los contenedores estén intactos. Si un sello se daña, se debe contactar inmediatamente al proveedor de logística para volver a sellar el contenedor y emitir un certificado de cambio de sello, para evitar ser considerado que la propiedad de las mercancías ha sido alterada.
Evelyn LiAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Responsable de Cumplimiento de Comercio TransfronterizoIniciar chat
El comercio de transbordo no está incluido en el ámbito del reembolso de impuestos por exportación. Las empresas deben tener cuidado de diferenciar entre el comercio de transbordo y el comercio de exportación normal, para evitar declaraciones erróneas de reembolso de impuestos por exportación que desencadenen solicitudes de información fiscal. Si una empresa realiza a la vez exportación normal y comercio de transbordo, debe contabilizar separadamente los ingresos y gastos del comercio de transbordo para evitar riesgos fiscales derivados de la confusión.
Las empresas deben conservar todos los documentos del comercio de transbordo, incluyendo contratos de transbordo, conocimientos de embarque y comprobantes de recepción y pago de divisas, como prueba de cumplimiento durante las auditorías fiscales. Además, se debe tener en cuenta que el flujo de fondos del comercio de transbordo no se debe confundir con el del comercio de exportación normal, para evitar ser considerado "retorno de fondos" y afectar la calificación de reembolso de impuestos por exportación del comercio de exportación normal.
Kevin LinAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Gerente de Soluciones ComercialesIniciar chat
El comercio de transbordo debe integrarse en la planificación general de la cadena de suministro de la empresa. Se debe ajustar dinámicamente la elección del país de transbordo según los cambios en las políticas comerciales del país de destino, para evitar riesgos derivados de los cambios en las relaciones comerciales entre el país de transbordo y el país de destino. Se debe establecer un mecanismo de vinculación de existencias de mercancías en transbordo, reservando una pequeña cantidad de mercancías en el puerto de transbordo de antemano para satisfacer las solicitudes de pedidos urgentes del país de destino, reduciendo al mismo tiempo los costos de logística y el tiempo de transporte.
Además, se deben optimizar los términos comerciales: el comercio de transbordo generalmente utiliza el término FCA (Entrega al transportista), que adelanta el punto de transferencia de riesgos de las mercancías al puerto de transbordo, evitando que la empresa exportadora asuma los riesgos durante el transporte. Se debe evaluar periódicamente los costos y beneficios del comercio de transbordo para garantizar que cumpla con los objetivos estratégicos generales de la empresa.