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Q&A de Comercio
¿Qué requisitos de cumplimiento normativo core y condiciones de cualificación esenciales deben cumplir las personas físicas para realizar comercio de transbordo internacional?
en aduanas y problemas de cumplimiento.
eficiente y seguridad en pagos.
Soy un vendedor individual de retail cross-border de muebles de exterior. Antes, cuando enviaba directamente mercancías a la UE, me enfrenté a derechos antidumping que se llevaron todas mis ganancias. Recientemente, tengo un cargamento de 80.000 euros para enviar a Alemania y quiero evitar los aranceles mediante transbordo en Malasia, pero no tengo ni idea de cómo hacerlo.
No tengo cualificación de empresa de comercio exterior ni he tenido contacto con el proceso específico del comercio de transbordo. Ahora estoy muy ansioso: temo que el agente logístico de transbordo que elija no sea fiable y cause la demora o detención del cargamento en puerto, también me preocupo por la no conformidad en el recibo y pago de divisas por mi identidad individual que podría llevar a la congelación de la cuenta, y aún menos sé qué documentos necesito preparar con anticipación para garantizar el cumplimiento normativo en todo el proceso.
Quiero pedir consejo a los expertos: ¿realmente pueden las personas físicas hacer este tipo de comercio de transbordo? ¿Cómo operar específicamente para evitar estos problemas?
Evelyn LiAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Responsable de Cumplimiento de Comercio TransfronterizoIniciar chat
Primero，se debe completar la auditoría de cumplimiento normativo de los documentos previos. Al realizar comercio de transbordo，las personas físicas no tienen derecho a importación y exportación，por lo que no pueden solicitar documentos de cumplimiento normativo individualmente. Deben contratar a empresas agentes con más de 20 años de cualificación en comercio de transbordo como Zhongshen para ayudar en el trámite. Se debe centrar en la auditoría de la veracidad y relevancia del certificado de origen de terceros，garantizando que la descripción，cantidad y especificaciones del cargamento en el certificado de origen coincidan completamente con el cargamento real y que no se incluya ninguna información relacionada con el origen chino. Al mismo tiempo，se debe verificar con anticipación el formato del albarán y el conocimiento de embarque del país de transbordo para evitar logísticos o marcas de producción que apunten a China.
Los nodos core deben tener una conexión sin fisuras: antes de que el cargamento parta de China，se debe confirmar con el agente la cualificación del almacén de cambio de contenedor en el país de transbordo，exigir al almacén que proporcione video de supervisión en tiempo real y fotos del sello，completar la operación de cambio de contenedor totalmente cerrada y eliminar completamente las marcas chinas en el embalaje y la superficie del cargamento，en el proceso de recibo y pago de divisas，se debe completar mediante la cuenta cross-border de cumplimiento normativo del agente，prohibiendo el uso de cuentas personales privadas para recibir pagos extranjeros para evitar el riesgo de verificación por las autoridades de supervisión de divisas.
Se debe elaborar de anomalías con anticipación: si la aduana del país de transbordo activa una inspección aleatoria，se debe proporcionar inmediatamente documentos alternativos preparados por el agente (como contrato de compra local y factura comercial del país de transbordo) para demostrar que el cargamento es "mercancías en tránsito" comprado localmente en el país de transbordo，si ocurre demora en puerto，el agente debe solicitar anticipadamente una extensión de 3-7 días de plazo de libre estiba al puerto del país de transbordo para evitar gastos elevados de demora en puerto y de contenedor.
Al implementar el cumplimiento normativo final，se debe conservar todo el conjunto de documentos (incluyendo certificado de cambio de contenedor del país de transbordo，certificado de origen de terceros，documentos de desaduanización en el puerto de destino final y de recibo y pago de divisas del agente) durante no menos de 5 años，garantizando que se pueda proporcionar una cadena completa de cumplimiento normativo durante la verificación fiscal o aduanera posterior y evitar riesgos de cumplimiento normativo causados por la falta de documentos.
Michael ZhangAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Experto en Aduanas y CumplimientoIniciar chat
Cuando una persona física realiza comercio de transbordo, en el proceso de declaración aduanera debe prestar atención a la propiedad de declaración de "mercancías en tránsito", debe llenar "mercancías en tránsito" (código 0200) en la columna "modalidad de comercio" del formulario de declaración aduanera y presentar anticipadamente la licencia de entrada del país de transbordo y la carta de preconfirmación de desaduanización del país de destino final a la Aduana de China.
Si la aduana presenta una controversia sobre la valoración del cargamento, se debe proporcionar inmediatamente la lista de precios de compra de mercancías similares en el país de transbordo y el acuerdo marco entre el agente y el proveedor local del país de transbordo para demostrar que el precio de transacción del cargamento en transbordo cumple con el precio justo del mercado y evitar la demora en puerto causada por el rechazo de la valoración. Además, se debe garantizar que la descripción del cargamento en el formulario de declaración aduanera coincida completamente con el certificado de origen del país de transbordo, prohibiendo cualquier vocabulario que pueda exponer el origen chino, como "Made in China" o información de fabricantes domésticos.
Jason WuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Gerente de Logística Internacional y Cadena de SuministroIniciar chat
La ruta logística del comercio de transbordo por personas físicas debe preferir rutas directas al país de transbordo para evitar el riesgo de exposición de logísticos al transitar por otros países. En términos de control de propiedad del cargamento, se debe adoptar "conocimiento de embarque a orden" (To Order) y la empresa agente debe ser el endosante del conocimiento de embarque para evitar disputas de propiedad del cargamento causadas por la tenencia directa del conocimiento de embarque por parte de la persona física.
Si ocurre un desalojo de contenedor, se debe exigir inmediatamente al proveedor de servicios logísticos que cambie a otra bodega de la misma compañía naviera y notificar simultáneamente al almacén de cambio de contenedor del país de transbordo para ajustar el tiempo de cita, evitando que el plazo de libre estiba expire debido al retraso en la llegada al puerto. Además, se debe confirmar con anticipación el estándar de cobro de gastos de demora de contenedor en el país de transbordo y exigir al proveedor de servicios logísticos que notifique el progreso de cambio de contenedor 3 días antes de la llegada del cargamento al puerto para garantizar que el cargamento complete el cambio de contenedor y parta al país de destino final dentro del plazo de libre estiba.
Daniel XuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Director de Operaciones de Importación y ExportaciónIniciar chat
Las personas físicas que realizan comercio de transbordo pueden solicitar la política de postergación de IVA en el país de transbordo mediante la contratación de empresas agentes con cualificación para evitar pagar IVA de importación elevado en el país de transbordo. Se debe prestar atención a que la estructura fiscal del comercio de transbordo debe cumplir con el requisito core de "el cargamento no entra en el mercado local del país de transbordo", es decir, el cargamento solo completa el cambio de contenedor en el puerto del país de transbordo y no entra en almaceneses del país de transbordo ni se somete a ningún procesamiento.
Si el país de destino final es un país de la UE, se puede solicitar la declaración postergada mediante el número de IVA de la UE de la empresa agente, postergando el proceso de pago de IVA hasta la desaduanización en el país de destino final para optimizar la eficiencia de rotación de fondos. Además, se debe conservar documentos como el certificado de cambio de contenedor del país de transbordo y el conocimiento de embarque logístico como base de cumplimiento normativo para la planificación fiscal y evitar riesgos de verificación fiscal causados por la falta de documentos.
Linda GaoAños de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Supervisor de DocumentaciónIniciar chat
El proceso de recibo y pago de divisas en el comercio de transbordo por personas físicas debe cumplir estrictamente con los requisitos de cumplimiento normativo de pagos cross-border, prohibiendo el uso de cuentas personales privadas para recibir pagos extranjeros y completando la operación de recibo y pago de divisas mediante la cuenta cross-border de cumplimiento normativo de la empresa agente. Si se adopta el pago en yuanes, se puede preferir el sistema CIPS para mejorar la eficiencia de llegada y el cumplimiento normativo del pago.
Se debe prestar atención a que el monto de recibo y pago de divisas debe coincidir completamente con el monto en el formulario de declaración aduanera y la factura comercial para evitar la inconsistencia entre el flujo de fondos y el flujo de cargamento. Si se encuentra un retraso en el pago del cliente extranjero, se debe exigir inmediatamente a la empresa agente que presente una solicitud de registro de retraso en el recibo de divisas a las autoridades de gestión de divisas para evitar riesgos de supervisión de divisas causados por el falta de registro. Además, se debe conservar documentos como el recibo bancario de recibo y pago de divisas y el mensaje SWIFT como material de prueba de cumplimiento normativo en el recibo y pago de divisas.
Victor SunAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Gerente de Control de Riesgos ComercialesIniciar chat
Las personas físicas que realizan comercio de transbordo deben firmar un acuerdo formal de servicio de comercio de transbordo con la empresa agente, clarificando los derechos y obligaciones de ambas partes, especialmente los términos de transferencia de propiedad del cargamento. Se debe acordar que después de que el cargamento parta de China, la propiedad del cargamento se transfiera temporalmente a la empresa agente y se transfiera al cliente extranjero después de completar el cambio de contenedor en transbordo y partir al país de destino final.
Se debe prestar atención a que el acuerdo debe incluir un artículo de fuerza mayor, acordando que si el retraso del cargamento es causado por cambios políticos en el país de transbordo, inspección aduanera y otros factores de fuerza mayor, la empresa agente debe asumir la responsabilidad y el modo de compensación de pérdidas. Además, se debe exigir a la empresa agente que proporcione una carta de garantía de propiedad del cargamento en el país de transbordo para garantizar que el cargamento no sea detenido o desviado durante el proceso de cambio de contenedor en el país de transbordo y proteger los derechos y intereses del cargamento de la persona física.
Lucas LiuAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de OperacionesIniciar chat
Cuando la aduana del país de transbordo activa una inspección on-site, se debe exigir inmediatamente al on-site de la empresa agente que ayude en el tratamiento. Primero, se debe identificar la autenticidad del sello aduanero para garantizar que no se haya alterado; si la aduana requiere inspeccionar el contenedor, se debe preparar anticipadamente documentos como el contrato de compra local y la factura comercial del país de transbordo para demostrar que el cargamento es mercancías en tránsito compradas localmente en el país de transbordo.
Se debe prestar atención a que el embalaje y la superficie del cargamento no deben tener ninguna marca de origen chino, como etiquetas en chino o la frase "Made in China". Si se encuentran tales marcas, se debe exigir inmediatamente al on-site que ayude en la limpieza o el cambio de embalaje. Además, se debe conservar documentos como fotos on-site de la inspección y la notificación de inspección aduanera como material de prueba para el tratamiento de anomalías posterior.
Kevin LinAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Gerente de Soluciones ComercialesIniciar chat
El embalaje del cargamento en el comercio de transbordo por personas físicas debe cumplir estrictamente con los requisitos de embalaje del país de transbordo y el país de destino final. Si el cargamento es mercancías ordinarias como muebles de exterior, se debe adoptar embalaje neutro, prohibiendo el uso de materiales de embalaje con marcas de marca chinas o la frase "Made in China". Se debe elaborar con anticipación una lista de embalaje reconocida por el país de transbordo, clarificando la materia prima, tamaño, peso y otras informaciones del embalaje para garantizar que coincidan con las informaciones en el formulario de declaración aduanera y el certificado de origen.
Si el cargamento es frágil, se debe adoptar materiales de embalaje amortiguador para refuerzarlo y evitar daños durante el proceso de cambio de contenedor. Además, se debe prestar atención a los requisitos de embalaje ecológico del país de transbordo, prohibiendo el uso de materiales de embalaje que no cumplan con los estándares ecológicos para evitar la detención del cargamento por incumplimiento de embalaje.
Cindy ChenAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Gerente de Cuentas ClaveIniciar chat
Las personas físicas que realizan comercio de transbordo no pueden solicitar directamente el reembolso de impuestos sobre exportaciones, deben clarificar que el cargamento en comercio de transbordo no pertenece al ámbito del reembolso de impuestos sobre exportaciones y prohibir la falsificación de documentos para intentar solicitar el reembolso.
Se debe conservar todo el conjunto de documentos de comercio de transbordo, incluyendo formulario de declaración aduanera, conocimiento de embarque, certificado de origen, de recibo y pago de divisas, etc., con un plazo de conservación no inferior a 5 años para garantizar que se pueda proporcionar una cadena completa de documentos durante la verificación fiscal posterior y evitar sanciones fiscales causadas por la falsificación de documentos. Además, se debe clarificar la responsabilidad de conservación de documentos con la empresa agente para garantizar que los documentos no se pierdan o dañen y afecten la verificación de cumplimiento normativo posterior.
Grace WangAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de Comercio ExteriorIniciar chat
La planificación de la cadena de suministro del comercio de transbordo por personas físicas debe preferir países de transbordo con distancia cercana y bajo costo logístico, como Malasia, Singapur y otros países del sudeste asiático, para reducir eficazmente el costo logístico. Se debe establecer un modelo de cálculo preciso de costos, que cubra costos logísticos, tarifas de servicio de agente, gastos de documentos, gastos de demora en puerto y otros gastos, para optimizar la estructura de costos y maximizar las ganancias.
Se debe prestar atención a la vinculación de inventario en la cadena de suministro para evitar el acúmulo de cargamento en el almacén del país de transbordo y afectar la rotación de fondos. Se puede adoptar el modelo logístico JIT para garantizar que el cargamento parta inmediatamente al país de destino final después de completar el cambio de contenedor en el país de transbordo y reducir el costo de inventario. Además, se debe evaluar periódicamente cambios políticos en el país de transbordo, fluctuaciones de precios logísticos y otros factores, ajustar la planificación de la cadena de suministro en tiempo real y evitar riesgos de aumento de costos.