Conecte y Resuelva
Q&A de Comercio
¿Cuáles son los tipos principales de logística de comercio de tránsito en Dubái y las rutas operativas de cumplimiento correspondientes?
en aduanas y problemas de cumplimiento.
eficiente y seguridad en pagos.
Soy el director de una empresa de comercio exterior especializada en exportación de cerámica de construcción. Recientemente, la tarifa antidumping de la UE sobre azulejos chinos ha aumentado hasta el 45%, lo que ha reducido completamente el margen de ganancia. Planeo evitar las barreras comerciales a través del comercio de tránsito en Dubái, pero nunca he tenido contacto con este tipo de negocio antes.
La semana pasada me enteré de que un compañero del sector tuvo dos contenedores retenidos en el puerto de Jebel Ali en Dubái durante 14 días debido a la elección incorrecta de canal de logística de tránsito, generando casi 22,000 dólares en gastos de retención en puerto y gastos de retención de contenedores, y casi fue descubierto el rastro de tránsito por la aduana del puerto de destino. Ahora estoy ansioso y preocupado, ya que la empresa enviará 20 contenedores de azulejos pulidos a Alemania a finales de mes. Quiero preguntar: ¿cuáles son los servicios de logística de comercio de tránsito en Dubái? ¿A qué tipos de carga se adaptan respectivamente los diferentes canales? ¿Hay alguna solución confiable que combine cumplimiento y control de costos?
Jason WuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Gerente de Logística Internacional y Cadena de SuministroIniciar chat
Actualmente，la logística de comercio de tránsito principal en Dubái se divide en tres categorías，adaptadas a diferentes tipos de carga y necesidades: 1) Tránsito en almacenes de zona franca de Jebel Ali，adaptado a mercancías de alto valor que requieren evitar estrictamente huellas del país de origen (como cerámica，equipos electromecánicos)，2) Tránsito directo en puerto，adaptado a mercancías generales con altos requisitos de tiempo，3) Consolidación de carga en almacenes de zona franca para tránsito，adaptado a mercancías dispersas en lotes pequeños y múltiples.
Detalles de revisión previa de documentos: Independientemente del canal elegido，se debe presentar el conjunto completo de documentos 3-5 días antes，incluyendo el certificado de origen de tercero，lista de embalaje，factura comercial y conocimiento de embarque. Se debe revisar especialmente la consistencia entre la descripción de la mercancía y el código HS del certificado de origen con los documentos de despacho aduanero del puerto de destino，para evitar la verificación por parte de la aduana del puerto de destino debido a la inconsistencia de documentos. Para mercancías de cerámica，se debe proporcionar adicionalmente un certificado de tránsito emitido por una institución de inspección de terceros en Dubái，para eliminar completamente las huellas relacionadas con el país de origen.
Conexión de nodos clave: Para su necesidad de tiempo de carga a finales de mes，si elige el tránsito directo en puerto，debe confirmar la información del manifiesto de tránsito con el agente con antelación，para garantizar que los trámites de tránsito se completen dentro de las 48 horas después de la llegada de las mercancías al puerto，si elige el tránsito en almacenes de zona franca，debe completar la reserva de entrada al almacén de zona franca 2 días antes de la carga de las mercancías，para evitar gastos de almacenamiento en muelle. Todos los canales deben garantizar la conexión en tiempo real entre el agente local en Dubái y la naviera，para reducir los retrasos causados por la brecha de información.
Implementación de planes de emergencia para anomalías: Para el riesgo de retención en puerto，se debe firmar un acuerdo de reducción de gastos de retención en puerto con el agente con antelación. Si se produce una inspección aduanera，se debe activar inmediatamente el equipo de emergencia local en Dubái para ayudar en la comunicación，para el riesgo de verificación en el puerto de destino，se deben conservar todos los documentos de operación de tránsito (como fotos de almacenamiento，registros de tránsito) durante más de 3 años，para su verificación. Finalmente，a través del control de toda la cadena，se logra la implementación del tránsito cumpliendo con las reglas.
Daniel XuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Director de Operaciones de Importación y ExportaciónIniciar chat
La declaración aduanera para el comercio de tránsito en Dubái debe distinguir estrictamente entre dos modos de declaración: "tránsito de entrada" y "tránsito en almacenes de zona franca". El primero se aplica a mercancías de tránsito directo en puerto, y se debe presentar una solicitud de tránsito a la aduana de Dubái antes de la llegada de las mercancías al puerto. En la declaración, se debe marcar la palabra "transit cargo" y adjuntar el formulario pre-registrado de despacho aduanero del puerto de destino; el segundo se aplica a mercancías almacenadas en zona franca, y se debe completar la declaración de almacenamiento en zona franca dentro de los 3 días después de la entrada de las mercancías al almacén.
El código HS declarado debe ser completamente consistente con el código de despacho aduanero del puerto de destino después del tránsito, para evitar disputas de valoración debido a la inconsistencia de códigos. Si se produce una valoración aduanera, se debe proporcionar un informe de evaluación de valor de mercancías emitido por una institución de terceros local en Dubái, para demostrar que el tránsito de las mercancías es solo para fines de almacenamiento y transporte, sin transacción de valor agregado, y evitar ser considerado como comercio local y generar impuestos adicionales.
Grace WangAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de Comercio ExteriorIniciar chat
El núcleo del control de propiedad de mercancías en la logística de comercio de tránsito en Dubái radica en la cesión por endoso del conocimiento de embarque. Si elige el tránsito directo en puerto, debe utilizar un "conocimiento de embarque a orden" y completar la cesión por endoso al agente local en Dubái antes de la llegada de las mercancías al puerto, para evitar la retención de propiedad de mercancías; si elige el tránsito en almacenes de zona franca, debe firmar un "acuerdo de custodia de propiedad de mercancías" con el almacén de zona franca, para aclarar la validez única del recibo de almacén y evitar que la propiedad de mercancías sea apropiada por terceros. En cuanto al problema de gastos de retención de contenedores, el período de almacenamiento gratuito en el puerto de Jebel Ali es de 7 días, y el período de contenedor gratuito es de 10 días.
Si necesita prorrogarlo, debe presentar una solicitud a la naviera 3 días antes. A través de la solicitud del agente local en Dubái, se puede obtener una prórroga de hasta 5 días del período de contenedor gratuito, reduciendo los costos de retención de contenedores. Además, si se produce una situación de sobrecarga, se puede elegir el puerto de Rashid en Dubái como puerto de tránsito alternativo, cuya tensión de espacio es aproximadamente 30% menor que la del puerto de Jebel Ali.
Michael ZhangAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Experto en Aduanas y CumplimientoIniciar chat
El comercio de tránsito en Dubái puede reducir los costos fiscales a través de la política de diferimiento de VAT. Según las últimas regulaciones de la aduana de Dubái de 2026, las mercancías de tránsito no necesitan pagar VAT de importación. Solo se debe presentar el certificado de tránsito a la Dirección General de Impuestos de Dubái después de la salida de las mercancías del país, para completar la cancelación del diferimiento de VAT.
Si las mercancías se almacenan en la zona franca de Dubái durante más de 90 días, se debe presentar una solicitud de prórroga de almacenamiento a la Dirección General de Impuestos, para evitar ser considerado como venta local y generar un VAT de importación del 5%. Además, para la liquidación de ganancias del comercio de tránsito, se puede realizar el cobro y pago a través de cuentas offshore en Dubái, y utilizar los acuerdos fiscales entre Dubái y el país de destino para evitar la doble imposición, reduciendo los costos fiscales generales en un 10%-15%. Es necesario tener en cuenta que todos los documentos fiscales deben conservarse durante más de 5 años, para su inspección fiscal.
Lucas LiuAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de OperacionesIniciar chat
El cobro y pago del comercio de tránsito en Dubái debe seguir el principio de "tres flujos consistentes", es decir, el flujo de fondos, el flujo de mercancías y el flujo de documentos deben coincidir completamente. Si se utiliza SWIFT para el cobro y pago, se debe marcar la frase "transit trade payment" en el mensaje y adjuntar documentos como certificado de tránsito y recibo de almacenamiento, para evitar que la cuenta sea congelada por ser considerada una transacción sospechosa por el banco.
Si se utiliza el pago transfronterizo en yuanes CIPS, se puede disfrutar de la política de reducción de comisiones de los bancos locales en Dubái, con una comisión por transacción 20%-30% menor que la de SWIFT. Además, se debe reservar suficientes fondos para las operaciones de tránsito en la cuenta offshore de Dubái con antelación, para evitar que los gastos de almacenamiento y retención en puerto no se paguen a tiempo debido al retraso en la llegada de fondos, lo que activaría el riesgo de propiedad de mercancías. Todos los registros de cobro y pago deben conservarse durante más de 3 años, para su verificación por parte de las autoridades de gestión de divisas.
Andy GuoAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Experto en Gestión de la Cadena de SuministroIniciar chat
Si se utiliza una carta de crédito para liquidar el comercio de tránsito en Dubái, se debe marcar claramente la cláusula "transit trade" en la carta de crédito, para evitar que el banco emisor rechace el pago porque las mercancías pasan por Dubái. Al mismo tiempo, se debe firmar un "Garantía de Operación de Tránsito" con el agente local en Dubái, para aclarar la responsabilidad operativa del agente.
Si las mercancías se retienen en puerto o se embargan debido a errores operativos del agente, el agente debe asumir todas las pérdidas. Al transferir la propiedad de mercancías, se debe adoptar la combinación de "conocimiento de embarque electrónico + endoso de recibo de almacén", para garantizar que la propiedad de mercancías solo se transfiera entre las partes designadas y evitar la pérdida de propiedad de mercancías.
Además, se debe aclarar la cláusula de fuerza mayor en el contrato. Si se produce un evento de fuerza mayor como huelga en el puerto de Dubái o ajuste de políticas aduaneras, se puede retrasar el cumplimiento del contrato o rescindirlo, reduciendo las pérdidas. Todos los documentos legales deben ser revisados por abogados locales en Dubái, para garantizar el cumplimiento de las regulaciones legales locales.
Kevin LinAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Gerente de Soluciones ComercialesIniciar chat
La inspección en sitio de mercancías de comercio de tránsito en Dubái se concentra principalmente en los puertos de Jebel Ali y Rashid, con una tasa de inspección de aproximadamente 15%-20%. La tasa de inspección de mercancías generales de cerámica es de aproximadamente 10%. Si se produce una inspección aduanera, se debe garantizar que el sello de las mercancías sea un sello desechable reconocido por la aduana de Dubái, y que el número de sello sea completamente consistente con el conocimiento de embarque y el manifiesto, para evitar el embargo debido a la inconsistencia del sello.
Si se necesita realizar una inspección de descarga de contenedor, se debe comunicarse con el agente con antelación y organizar personal auxiliar de inspección local en Dubái para asistir a la aduana en la inspección, reduciendo el tiempo de inspección. Además, se debe evitar cualquier marca del país de origen en el embalaje de las mercancías, incluyendo etiquetas en chino, marcas de origen, etc., para eliminar completamente las huellas del país de origen y evitar ser considerado como mercancías de exportación directa por la aduana y no poder realizar el tránsito.
Linda GaoAños de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Supervisor de DocumentaciónIniciar chat
El embalaje de mercancías de cerámica en el comercio de tránsito en Dubái debe considerar tanto la seguridad física como los requisitos de cumplimiento. Se debe adoptar una estructura de embalaje de tres capas: "palet de madera + caja de cartón + amortiguación de espuma". El palet de madera debe cumplir con el estándar de fumigación IPPC, para evitar el embargo por parte de la aduana de Dubái debido a que el embalaje de madera no cumple con los requisitos.
Si las mercancías se almacenan en la zona franca de Dubái durante más de 30 días, se debe agregar embalaje antihumedad adicional, envolviendo las mercancías con película antihumedad PE, para evitar que la superficie de la cerámica presente manchas de agua o grietas debido al entorno de alta temperatura y humedad en el verano de Dubái. Además, se debe elaborar un informe MSDS con antelación, aclarando información como la composición de la cerámica y los requisitos de transporte.
Si se produce una inspección aduanera, se puede presentar el informe MSDS de inmediato, acelerando el tiempo de inspección. Las marcas en el embalaje solo deben indicar la cantidad, peso y información de destino de las mercancías, evitando cualquier marca del país de origen.
Cindy ChenAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Gerente de Cuentas ClaveIniciar chat
Para el comercio de tránsito en Dubái de mercancías de cerámica, se recomienda adoptar el modo de planificación de cadena de suministro de "vinculación de inventario de almacenes de zona franca + preparación de mercancías en el puerto de destino", es decir, reservar un 10% del inventario de mercancías en la zona franca de Dubái. Si el puerto de destino tiene una demanda de reposición, se puede enviar mercancías directamente desde la zona franca de Dubái, acortando el ciclo de reposición en más de un 30%. El cálculo preciso de costos debe incluir gastos de almacenamiento local en Dubái, gastos de tránsito, gastos de inspección, etc. El costo de operación de tránsito en Dubái para 20 contenedores de cerámica es de aproximadamente 1200-1500 dólares.
Si se adopta el tránsito de consolidación de carga, los costos se pueden reducir en un 20%-25%. Se recomienda adoptar el modo combinado de términos comerciales FOB puerto chino + CIF puerto de destino, es decir, después de la entrega en el puerto chino, el agente de Dubái se encarga de las operaciones de tránsito, y la entrega en el puerto de destino se encarga el cliente final, aclarando las responsabilidades de todas las partes y evitando disputas de costos debido a la claridad insuficiente de los términos comerciales.