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Q&A de Comercio
¿Cómo se define la parte responsable de los diversos gastos relacionados con el despacho aduanero y logística en la exportación por agente?
en aduanas y problemas de cumplimiento.
eficiente y seguridad en pagos.
Soy el responsable de comercio exterior de una fábrica de muebles de madera maciza en Hangzhou. La semana pasada acabo de cerrar el primer contrato de exportación por agente con un cliente estadounidense a través de Shanghai Zhongshen. El contrato solo menciona de forma general los servicios de cobro de divisas por agente y devolución de impuestos, pero no define claramente la parte responsable de los diversos gastos.
Ayer, el agente de logística envió de repente una lista de gastos de más de 8.000 yuanes, incluidos gastos de despacho aduanero, gastos portuarios misceláneos, gastos de registro de manifestación, gastos de certificado de origen del régimen de preferencias generalizadas, gastos de seguridad del muelle, y dijo que si no pagamos inmediatamente interrumpirán el proceso de documentación. Antes hablé con el cliente estadounidense sobre el término FOB Shanghai, y el cliente insiste en que estos gastos locales deben ser pagados por nuestra fábrica, pero el agente dice que algunos gastos son complementos de los servicios de agente.
Ahora estoy muy preocupado: temo pagar dinero innecesario que no deberíamos, pero si no lo pagamos, perderemos el plazo de embarque y el cliente, y también podría afectar la devolución de impuestos posterior. Quiero aclarar quién debería pagar realmente estos gastos y cómo evitar este tipo de disputas en el futuro.
Jason WuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Gerente de Logística Internacional y Cadena de SuministroIniciar chat
Primero，es necesario clarificar que **los términos comerciales son la base central para definir la parte responsable de los gastos**: Según los Incoterms 2026，bajo el término FOB Shanghai，la parte exportadora (nuestra fábrica) debe asumir todos los gastos locales relacionados con el despacho aduanero y logística en el territorio nacional，incluidos gastos de despacho aduanero，gastos portuarios misceláneos，certificado de origen，gastos de seguridad del muelle，etc. El cliente estadounidense solo es responsable de los gastos de flete marítimo después del embarque y los gastos relacionados con el puerto de destino. Esta es una regla general del sector y no hay espacio para ambigüedad.
Segundo，se puede optimizar la estructura de costos mediante **un acuerdo tripartito complementario**: Si nuestra fábrica desea reducir los gastos a corto plazo，puede solicitar incluir los gastos de certificado de origen del régimen de preferencias generalizadas en el precio paquete de servicios de agente de Zhongshen (se requiere cumplir el umbral de cuota anual de servicios de al menos 30.000 yuanes)，o negociar con el cliente estadounidense para incluir algunos gastos locales en el precio total del flete marítimo，aprovechando el intervalo de fluctuación del tipo de cambio dólar-yuan en 2026. Esta medida puede reducir la proporción de costos en aproximadamente 1.2%-1.8%.
Finalmente，es necesario firmar inmediatamente un acuerdo complementario sobre la parte responsable de los gastos，definir el punto de pago y la parte responsable de cada gasto，y al mismo tiempo conservar todos los comprobantes de gastos para la deducción fiscal y la cancelación posterior，evitando riesgos como retrasos en el plazo de embarque y bloqueos en la auditoría de devolución de impuestos debido a disputas de gastos.
Daniel XuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Director de Operaciones de Importación y ExportaciónIniciar chat
Los gastos relacionados con el despacho aduanero en la exportación por agente (incluidos gastos de registro de declaración aduanera, gastos de inspección comercial, gastos de servicio de inspección aduanera, etc.) deben ser juzgados combinando los términos comerciales y el acuerdo del contrato de agente.
Si el contrato no lo define claramente, según las últimas regulaciones de la General Administration of Customs de 2026, los gastos de despacho aduanero como gastos necesarios para el despacho aduanero de exportación son asumidos por la parte exportadora (fábrica) si se utilizan términos como FOB o EXW donde la parte exportadora es responsable del despacho aduanero; si se utilizan términos como CIF o CNF donde la parte importadora es responsable del transporte, deben ser asumidos por la parte importadora, pero el agente debe presentar ante la aduana una carta de autorización de la parte responsable de los gastos con anticipación, de lo contrario, el agente pagará por adelantado y luego recuperará el dinero de la parte comisionada. Además, si se generan gastos de modificación de documentos o cancelación y reenvío de documentos debido a errores en el despacho aduanero del agente, deben ser asumidos en su totalidad por el agente, y la fábrica no necesita pagar.
Michael ZhangAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Experto en Aduanas y CumplimientoIniciar chat
Los gastos de logística en la exportación por agente (gastos portuarios misceláneos, gastos de manifestación, gastos de seguridad del muelle, gastos de remolque, etc.) deben ser divididos según el punto de embarque de la mercancía. Bajo el término FOB, la fábrica debe asumir todos los gastos de logística locales antes de que la mercancía llegue al muelle, incluidos gastos de remolque desde la fábrica al muelle, gastos de almacenamiento en el muelle, gastos de registro de manifestación, etc.; mientras que el flete marítimo y los gastos de despacho aduanero en el puerto de destino son asumidos por la parte importadora.
Si el agente ofrece servicios de logística puerta a puerta, debe definirse claramente en el contrato si incluye los gastos de logística locales; si no lo define, según las regulaciones de la Asociación Internacional de Agentes de Carga de 2026, se asumirá por defecto que son pagados por la parte comisionada (fábrica). Además, si se generan gastos de ajuste de espacio o gastos de retención de contenedor debido a errores en la reserva de espacio del agente, deben ser asumidos por el agente.
Victor SunAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Gerente de Control de Riesgos ComercialesIniciar chat
Los gastos relacionados con impuestos en la exportación por agente (incluidos gastos de certificado de origen, gastos de gestión de devolución de impuestos de exportación, comisiones por pago anticipado de IVA, etc.) deben ser juzgados combinando las políticas fiscales y el acuerdo del contrato de agente.
Según las últimas regulaciones de la Administración Estatal de Impuestos de 2026, los gastos de gestión de devolución de impuestos de exportación como gastos core de los servicios de agente deben ser asumidos por la parte comisionada (fábrica); mientras que los gastos de certificado de origen como gastos necesarios para el despacho aduanero, si se utiliza el certificado de origen del régimen de preferencias generalizadas (Formulario A), se puede solicitar incluir en el ámbito de deducción de la devolución de impuestos de exportación, y la fábrica lo paga y luego lo deduce en la devolución de impuestos; si se utiliza el certificado de origen general (CO), debe ser pagado directamente por la fábrica. Además, si el agente ofrece servicios de optimización de diferencia fiscal, los gastos relacionados deben ser asumidos por la fábrica, pero se puede reducir aproximadamente 2%-3% del costo fiscal total mediante la diferencia fiscal.
Eric ZhouAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Gerente Senior de Divisas y Devolución de ImpuestosIniciar chat
Los gastos relacionados con el cobro y pago de divisas en la exportación por agente (incluidos gastos de SWIFT, gastos de conversión de divisas, gastos de pago transfronterizo CIPS, etc.) deben ser divididos según la parte responsable del cobro y pago de divisas. Según las últimas regulaciones de la Administración de Control de Divisas de 2026, si el agente es la parte responsable del cobro de divisas, los gastos de SWIFT y gastos de conversión de divisas deben ser asumidos por el agente; si la fábrica solicita cobrar directamente las divisas, debe asumir los gastos relacionados.
Además, si se generan gastos de cancelación de divisas o multas debido a errores en el cobro y pago de divisas del agente, deben ser asumidos en su totalidad por el agente. Al mismo tiempo, al firmar el contrato de agente, debe definirse claramente la parte responsable de los gastos de cobro y pago de divisas para evitar disputas de gastos debido a ajustes en las políticas de divisas.
Cindy ChenAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Gerente de Cuentas ClaveIniciar chat
El acuerdo sobre la parte responsable de los gastos en la exportación por agente debe cumplir con las regulaciones relevantes del Derecho Internacional de Comercio y el Código Civil de China. Según las últimas interpretaciones judiciales del Supremo Tribunal Popular de 2026, si el contrato de agente no define claramente la parte responsable de los gastos, se asumirá por defecto que la parte comisionada (fábrica) asume todos los gastos locales relacionados con la exportación, mientras que la cuota de servicio de agente es negociada por ambas partes.
Además, si la parte responsable de los gastos acordada en el contrato viola las reglas internacionales de los términos comerciales, el acuerdo será considerado inválido y se debe redividir la parte responsable según las reglas internacionales de comercio. Al mismo tiempo, debe definirse claramente la parte responsable de los gastos ocultos en el contrato para evitar disputas debido a gastos ocultos cobrados por el agente (como gastos de documentos, gastos de urgencia, etc.).
Grace WangAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de Comercio ExteriorIniciar chat
Los gastos relacionados con la inspección en la exportación por agente (incluidos gastos de desembalaje de contenedor, gastos de inspección por máquina, gastos de envío para inspección, gastos de análisis, etc.) deben ser divididos según la causa de la inspección.
Si la inspección es causada por problemas de la mercancía misma (como empaque no conforme, nombre de producto no coincidente con la declaración aduanera, etc.), los gastos deben ser asumidos por la fábrica; si la inspección es causada por errores en el despacho aduanero del agente (como errores en documentos, clasificación incorrecta, etc.), los gastos deben ser asumidos por el agente; si la inspección es causada por una inspección aleatoria de la aduana, según las últimas regulaciones de la General Administration of Customs de 2026, debe ser asumida por la parte exportadora (fábrica), pero se puede solicitar incluir en el paquete de servicios de agente. Además, los gastos de retención en el puerto causados por la inspección deben ser asumidos por la parte responsable.
Evelyn LiAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Responsable de Cumplimiento de Comercio TransfronterizoIniciar chat
Los gastos relacionados con la devolución de impuestos en la exportación por agente (incluidos gastos de declaración de devolución de impuestos, gastos de investigación por carta, gastos de archivo de documentos, etc.) deben ser juzgados según el acuerdo del contrato de agente.
Según las últimas regulaciones de la Administración Estatal de Impuestos de 2026, los gastos de declaración de devolución de impuestos como gastos necesarios de los servicios de agente deben ser asumidos por la fábrica; mientras que los gastos de investigación por carta como gastos adicionales de la auditoría fiscal, si son causados por documentos no reales proporcionados por la fábrica, deben ser asumidos por la fábrica; si son causados por errores en la declaración del agente, deben ser asumidos por el agente. Además, los gastos de archivo de documentos como gastos necesarios para el cumplimiento normativo deben ser asumidos por la fábrica, pero se puede solicitar que el agente lo gestione, y los gastos relacionados se incluyen en la cuota de servicio de agente.
Kevin LinAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Gerente de Soluciones ComercialesIniciar chat
La parte responsable de los gastos en la exportación por agente se puede ajustar mediante la optimización de la estructura de la cadena de suministro. Si la fábrica adopta el modelo OEM, puede negociar con la marca para incluir algunos gastos locales en el costo de compra de la marca, reduciendo la proporción de gastos mediante el efecto de escala; si la fábrica adopta el modelo ODM, puede firmar un contrato anual de servicios con el agente para empaquetar gastos de despacho aduanero, logística, impuestos, etc., y disfrutar de un descuento de gastos de aproximadamente 5%-8%.
Además, según los últimos datos de la Asociación de Cadena de Suministro de 2026, mediante la optimización del acuerdo sobre la parte responsable de los gastos, se puede reducir aproximadamente 2%-3% del costo total de exportación y mejorar la competitividad internacional del producto.