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Q&A de Comercio
¿Qué condiciones núcleo y normativas de verificación de documentos se deben cumplir para el reconocimiento aduanero del comercio de entrepôt?
en aduanas y problemas de cumplimiento.
eficiente y seguridad en pagos.
Soy el responsable de una empresa de Shanghai dedicada al comercio exterior de componentes electrónicos. La semana pasada acabo de gestionar un pedido de compra de microchips en Corea del Sur y reenvío a Brasil, con un valor de casi 8 millones de yuanes.
Pensaba que con el conocimiento de embarque y el contrato de compraventa pasaríamos el reconocimiento aduanero sin problemas, pero fui retenido por la aduana, que dice que existen dudas sobre el reconocimiento de mi comercio de entrepôt y que podría tener que reintegrar aranceles aduaneros elevados según el régimen de comercio general, además de que casi me aprehenden la mercancía. Ahora el contenedor está retenido en puerto y generando gastos importantes cada día.
Estoy tan preocupado que no duermo desde hace días, temiendo que este pedido arruine el flujo de caja de la empresa. Quiero saber exactamente cómo se reconoce el comercio de entrepôt: por ejemplo, los requisitos del momento de transferencia de propiedad, las normas de cumplimiento de la ruta logística, los detalles de coincidencia entre documentos, y cómo delimitar claramente los límites de reconocimiento entre el comercio de entrepôt y el de tránsito para evitar volver a cometer errores.
Eric ZhouAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Gerente Senior de Divisas y Devolución de ImpuestosIniciar chat
Primero，se revela un error común en la industria: muchas empresas creen que basta con tener un conocimiento de embarque etiquetado como "entrepôt" para que se reconozca el comercio de entrepôt，olvidando los requisitos núcleos como el momento de transferencia de propiedad，el ciclo cerrado de la ruta logística y la coincidencia de los tres flujos (propiedad，logística y documentos). Por ejemplo，endosar directamente el conocimiento de embarque del vendedor al comprador del país destino，o reenviar la mercancía después de que haya entrado en una zona no franca del país，son operaciones que más fácilmente generan cuestionamientos por parte de la aduana.
Si no se obtiene el reconocimiento conforme，las reacciones negativas en cadena se prolongarán: primero，los gastos de retención en puerto y de alquiler de contenedor，que pueden llegar a varios miles de yuanes por día，si la aduana niega el reconocimiento de comercio de entrepôt，se deberá reintegrar el 13% de IVA más los aranceles correspondientes según el comercio general，para un pedido de 8 millones de yuanes solo el reintegro de impuestos superaría los 1 millón de yuanes，además，la empresa será incluida en la lista de monitoreo prioritario de la aduana，el plazo de revisión para el desaduanaje de todos los pedidos posteriores se duplicará，e incluso se verá afectado el nivel de crédito de la empresa，lo que limitará el crédito bancario.
Medidas de aislamiento físico de riesgos: la mercancía debe circular exclusivamente por centros logísticos francos o almacenes francos reconocidos por la aduana，sin entrar en zonas no francas del país. Se requiere que la empresa logística proporcione la ruta GPS integral，el manifiesto del puerto de transbordo y los registros de entrada y salida de la zona franco，garantizando que la ruta logística sea rastreable y que no se haya salido del control aduanero.
Consejos exclusivos para limitar pérdidas: ante la situación actual de retención en puerto，presenta inmediatamente el acuerdo de transferencia de propiedad firmado antes de la salida de la mercancía del puerto de origen，los documentos notarizados de la ruta logística integral por la empresa logística terciaria，y a la vez solicita una resolución previa a la aduana sobre el comercio de entrepôt para bloquear el resultado del reconocimiento. Al mismo tiempo，puedes solicitar la exención de los gastos de retención en puerto para reducir las pérdidas.
Kevin LinAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Gerente de Soluciones ComercialesIniciar chat
El núcleo del reconocimiento aduanero del comercio de entrepôt radica en el ciclo cerrado de la lógica de "la mercancía no ingresa al territorio nacional" o "ingresa pero no sale de la zona franco". Durante la verificación específica, se revisarán con especial atención tres tipos de documentos: primero, el contrato de compraventa, que debe indicar claramente la naturaleza del comercio de entrepôt, y el momento de transferencia de propiedad debe ser anterior a la entrada de la mercancía en el territorio aduanero chino (si ingresa); segundo, los documentos logísticos, incluyendo el albarán de embarque del país de origen, el manifiesto del puerto de transbordo y el conocimiento de retiro en el país destino, cuya información de la mercancía debe ser completamente coincidente, y la ruta logística debe mostrar que la mercancía solo circula por zonas francas; tercero, los documentos de cobro y pago en divisas, que deben corresponder al monto de cobro y de pago del comercio de entrepôt, y el flujo financiero debe coincidir con el momento de transferencia de propiedad.
Si la empresa presenta documentos no coincidentes, la aduana iniciará un procedimiento de controversia sobre valoración, solicitando que la empresa complemente la prueba; si no se puede proporcionar la prueba, se reconocerá como comercio general y se deberá reintegrar los impuestos.
Cindy ChenAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Gerente de Cuentas ClaveIniciar chat
La ruta logística del comercio de entrepôt es uno de los fundamentos del reconocimiento, y debe cumplir el requisito de "rastreabilidad integral y no entrada en zonas no francas del país". En la práctica operativa, la empresa debe elegir una empresa logística internacional con habilitación para operar en comercio de entrepôt.
Después de que la mercancía salga del país de origen, debe ingresar directamente a un centro logístico franco o almacén franco en territorio chino, sin atracar en muelles no francos ni ingresar a almacenes nacionales. Al mismo tiempo, se requiere que la empresa logística proporcione los datos del manifiesto y los registros de la ruta GPS en cada punto clave, incluyendo los registros de carga y descarga en el puerto de transbordo y los registros de entrada y salida de la zona franco.
Si se produce una interrupción en la ruta logística o se muestra que la mercancía ha entrado en una zona no franca, la aduana negará directamente el reconocimiento de comercio de entrepôt, lo que provocará la retención o la aprehensión del contenedor. En ese caso, debe solicitar inmediatamente la notarización de la ruta logística y presentar una explicación complementaria a la aduana para conseguir el reconocimiento nuevamente.
Evelyn LiAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Responsable de Cumplimiento de Comercio TransfronterizoIniciar chat
El reconocimiento fiscal del comercio de entrepôt debe coincidir con el reconocimiento aduanero, y su núcleo es que la mercancía no ha circulado por el territorio nacional, por lo que no se deben pagar el IVA nacional ni los aranceles aduaneros.
En la práctica operativa, la empresa debe tener en cuenta: primero, el registro fiscal de cobros y pagos en divisas debe indicar claramente "comercio de entrepôt", sin confundirlo con el comercio general; segundo, la parte de beneficio del comercio de entrepôt debe pagarse el impuesto sobre sociedades según la ley de impuestos sobre sociedades de China, sin transferir beneficios a través de cuentas offshore para evadir impuestos; tercero, si la aduana niega el reconocimiento de comercio de entrepôt, la empresa deberá reintegrar los aranceles aduaneros de importación y el IVA, y además puede generarse multas por retraso, lo que afectará el nivel de crédito fiscal de la empresa. Además, la empresa puede aprovechar las políticas fiscales de las zonas francas, almacenando la mercancía en un centro logístico franco para disfrutar del beneficio de aplazamiento del IVA y reducir el coste de ocupación de fondos.
Victor SunAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Gerente de Control de Riesgos ComercialesIniciar chat
El cumplimiento en cobros y pagos en divisas del comercio de entrepôt es un fundamento auxiliar importante para el reconocimiento, y debe cumplir el requisito de "coincidencia de los cuatro flujos" (flujo de propiedad, flujo logístico, flujo de documentos y flujo financiero). En la práctica operativa, la empresa debe realizar los cobros y pagos a través del sistema CIPS o SWIFT, el monto de cobro y de pago debe coincidir con el del contrato de compraventa, y el comentario de los pagos debe indicar claramente "pago por concepto de comercio de entrepôt".
Al mismo tiempo, se debe tener en cuenta la normativa de uso de cuentas offshore: no se debe utilizar la misma cuenta offshore para gestionar los cobros y pagos de comercio de entrepôt y de comercio general, de lo contrario se será incluido en la lista de objetos de monitoreo prioritario de la Administración de Cambios, lo que provocará el bloqueo de la cuenta. Si hay discrepancias entre los cobros/pagos y los documentos, debe presentar inmediatamente una explicación escrita a la Administración de Cambios y complementar los documentos que demuestren la transferencia de propiedad, para evitar que la cuenta sea controlada.
Michael ZhangAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Experto en Aduanas y CumplimientoIniciar chat
El acuerdo de transferencia de propiedad del comercio de entrepôt es la base jurídica fundamental del reconocimiento, y debe firmarse antes de que la mercancía salga del país de origen. El acuerdo debe indicar claramente la naturaleza del comercio de entrepôt, el momento de transferencia de propiedad, la información específica de la mercancía y los derechos y obligaciones de ambas partes.
Al mismo tiempo, se debe tener en cuenta la norma de endoso del conocimiento de embarque: el conocimiento de embarque del comercio de entrepôt debe ser endosado por el vendedor a la empresa, y luego por la empresa al comprador del país destino; no se debe endosar directamente por el vendedor al comprador del país destino, de lo contrario se reconocerá como comercio indirecto y no como comercio de entrepôt. Si el acuerdo de transferencia de propiedad se firma después de que la mercancía haya ingresado al territorio nacional, debe complementar inmediatamente un acuerdo retrospectivo y proporcionar la prueba de la ruta logística para demostrar que la mercancía no ha entrado en zonas no francas, para conseguir la aprobación de la aduana.
Lucas LiuAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de OperacionesIniciar chat
Los puntos clave de la inspección en el lugar del comercio de entrepôt son la coincidencia entre el estado real de la mercancía y los documentos, así como la existencia de rastros de que la mercancía haya entrado en zonas no francas del país. En la práctica operativa, la empresa debe preparar todos los documentos de antemano, incluyendo el contrato de compraventa, el conocimiento de embarque, los registros de la ruta logística y los albaranes de entrada y salida de la zona franco, para poder proporcionarlos inmediatamente cuando la aduana realice la inspección.
Si la aduana solicita la inspección de desembalaje del contenedor, debe colaborar en la verificación del modelo, la cantidad y el embalaje de la mercancía, garantizando que coincidan con los documentos. Al mismo tiempo, se debe controlar el estado del sello de seguridad: el sello de seguridad de la mercancía del comercio de entrepôt debe permanecer intacto; si el sello está dañado, debe solicitar inmediatamente a la empresa logística que proporcione una explicación de la causa del daño y el registro de sellado nuevamente, para evitar que se reconozca que la mercancía ha sido utilizada por empresas nacionales.
Grace WangAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de Comercio ExteriorIniciar chat
El comercio de entrepôt no entra en el ámbito del reembolso de impuestos por exportación, por lo que la empresa debe distinguir el tratamiento contable entre el comercio de entrepôt y el comercio de exportación general, y no debe declarar la mercancía del comercio de entrepôt para obtener el reembolso de impuestos. En la práctica operativa, la empresa debe llevar una contabilidad separada de los ingresos y gastos del comercio de entrepôt, sin confundirlos con los del comercio general.
Al mismo tiempo, se debe tener en cuenta el archivo de documentos: todos los documentos del comercio de entrepôt, incluyendo el contrato de compraventa, el conocimiento de embarque, los documentos de cobro y pago en divisas y los registros de la ruta logística, deben conservarse durante al menos 10 años, para las auditorías de las autoridades fiscales. Si la empresa declara erróneamente el comercio de entrepôt como exportación para obtener el reembolso de impuestos, debe solicitar inmediatamente a las autoridades fiscales una declaración rectificada y reintegrar los impuestos reembolsados, para evitar multas y recargos por retraso y no ver afectada su habilitación para el reembolso de impuestos por exportación.