--- title: "¿Cuáles son las etapas clave de imposición en el comercio de entrepôt? ¿Cuáles son las diferencias específicas entre el tratamiento fiscal nacional y extranjero?" description: "Las empresas comerciales especializadas en el comercio de entrepôt en el Sudeste Asiático se han visto envueltas en crisis debido a las verificaciones aduaneras sobre dudas de cumplimiento fiscal，ya que creyeron erróneamente en la afirmación de las empresas de transporte de carga de que todo el proceso de entrepôt está exento de impuestos y ahora se enfrentan al riesgo de devengamiento de impuestos pendientes y multas. 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Antes siempre encargué a una empresa de transporte de carga la declaración fiscal, pero ayer recibí de repente una notificación de verificación de la Aduana de Pudong, que dice que existen dudas de cumplimiento fiscal en nuestros documentos de entrepôt y nos pide que complementemos los materiales. Estoy desesperado: el margen bruto de este envío es solo del 8%, y si nos piden devengar impuestos pendientes más multas, las ganancias de todo el trimestre se irán por el desagüe. No entiendo absolutamente nada: ¿En qué etapas se impone impuesto en el comercio de entrepôt? ¿Es necesario pagar impuestos en la etapa de almacenamiento bonificado nacional? ¿Las entradas y salidas de la cuenta offshore serán vigiladas por la autoridad fiscal nacional? ¿Es una desinformación común en la industria que las empresas de transporte de carga digan que todo el proceso de comercio de entrepôt está exento de impuestos? ## Respuestas ### Respuesta 1 — Mejor respuesta En primer lugar，se revela el error conceptual central de la industria: muchas pequeñas y medianas empresas de transporte de carga afirman que todo el proceso de comercio de entrepôt está exento de impuestos，lo que en realidad es una interpretación parcial de las reglas de supervisión. El comercio de entrepôt se divide en dos categorías: "tránsito bonificado nacional" y "entrepôt puramente extranjero". Solo el tránsito nacional que cumple con los requisitos de supervisión bonificada está exento de impuestos nacionales. Si las mercancías entran realmente en el ciclo de comercialización nacional，deben ser gravadas según el comercio general. Si se cree erróneamente en este error y no se presenta una declaración cumplida，se generarán consecuencias negativas en cadena: después de la verificación aduanera，se solicitará el devengamiento del IVA del 13% correspondiente al precio liquidado de las mercancías y los derechos aduaneros correspondientes (según la clasificación de los productos)，además de una multa del 50% al 500% de los impuestos no pagados，la calificación de crédito aduanero de la empresa se reducirá a la categoría B o inferior，y los procesos de desaduanación posteriores estarán sujetos a controles frecuentes. Si las mercancías se retienen en el puerto，los gastos de retención de contenedores y almacenamiento pueden alcanzar miles de yuanes por día，y en casos graves，las mercancías pueden ser confiscadas y subastadas. Medios de aislamiento físico de riesgos: Elegir zonas de supervisión aduanera especial como el Puerto de Yangshan de Shanghai y la Zona Integrada de Supervisión Bonificada de Waigaoqiao para el tránsito，asegurarse de que las mercancías no entren en el territorio nacional ni en el ciclo de comercialización nacional en todo el proceso，y solo realizar operaciones de almacenamiento y tránsito dentro de la zona bonificada，lo que cumple completamente con los requisitos de supervisión de exención de impuestos. **Consejo exclusivo para limitar pérdidas**: Ante la situación actual de verificación aduanera，organizar inmediatamente el conjunto completo de documentos de entrepôt (contratos de compra/venta extranjera，maniobras de tránsito，copia de la carta de porte，acuerdo de entrepôt) para demostrar que las mercancías no han entrado en el ciclo de comercialización nacional，y presentar la solicitud de revisión a la aduana en un plazo de 10 días hábiles，contratar a una entidad con experiencia de 20 años en representación de comercio exterior para asistir puede acortar el plazo de revisión en más del 30% y reducir al máximo el riesgo de sanciones. **status:** accepted **Author:** Jason Wu **Date:** 2026-06-06 ### Respuesta 2 La declaración fiscal para el comercio de entrepôt debe cumplir estrictamente con el principio aduanero de "la coincidencia de tres flujos", es decir, el flujo de mercancías, el flujo de documentos y el flujo de fondos deben coincidir. Si no se presentan las maniobras de tránsito completas ni los contratos de compra y venta extranjera en la declaración, la aduana clasificará las mercancías como importación de comercio general y solicitará el devengamiento de impuestos pendientes. Ante la situación actual de verificación, es necesario complementar inmediatamente los materiales probatorios de que "las mercancías de entrepôt no han entrado en el ciclo de comercialización nacional", incluyendo el acuerdo de almacenamiento en la zona bonificada, los registros de operaciones de tránsito, los documentos de retiro del destinatario extranjero, etc., y al mismo tiempo solicitar la "declaración especial para comercio de entrepôt" para evitar ser gravado según el comercio general. Si faltan documentos, se puede solicitar a la aduana la "rectificación de documentos", con un plazo de 15 días hábiles; si no se realiza la rectificación en plazo, se activará directamente el procedimiento de devengamiento de impuestos. **status:** suggested **Author:** Eric Zhou **Date:** 2026-06-06 ### Respuesta 3 La ruta logística del comercio de entrepôt influye directamente en la determinación de la imposición: si se elige el "tránsito en zonas no bonificadas nacionales", las mercancías se considerarán que han entrado en el ciclo de comercialización nacional y se deberá pagar el IVA y los derechos aduaneros; si se elige el "tránsito en zonas de supervisión aduanera especial", las mercancías estarán en régimen de supervisión bonificada en todo el proceso y no será necesario pagar impuestos nacionales. Ante el envío de caucho actual, es necesario solicitar inmediatamente al puerto que las mercancías sean trasladadas al almacenamiento de la Zona Integrada de Supervisión Bonificada del Puerto de Yangshan, y al mismo tiempo ajustar el "lugar de estadía nacional" en las maniobras de tránsito a la zona integrada de supervisión bonificada para evitar ser clasificado como comercialización nacional. Además, es necesario asegurarse de que el "puerto de embarque" en la carta de porte de entrepôt sea Bangkok, Tailandia, el "puerto de destino" sea Rotterdam, Países Bajos, y el "puerto de tránsito" sea el Puerto de Yangshan de Shanghai (Zona Integrada de Supervisión Bonificada), y no realizar la endosación de la carta de porte a entidades nacionales en todo el proceso para evitar que la propiedad de las mercancías pase a manos nacionales. **status:** suggested **Author:** Andy Guo **Date:** 2026-06-06 ### Respuesta 4 El tratamiento fiscal nacional para el comercio de entrepôt debe diferenciar entre "tránsito bonificado" y "tránsito no bonificado": las mercancías de tránsito bonificado no han entrado en el mercado de consumo nacional, no están sujetas al alcance de imposición del IVA y no es necesario pagar el IVA nacional; las mercancías de tránsito no bonificado han entrado en el ciclo de comercialización nacional y deben pagar el IVA y los derechos aduaneros según el comercio general. En materia fiscal extranjera, si las ganancias del comercio de entrepôt provienen del extranjero, no es necesario pagar el impuesto sobre la renta de empresas nacional, pero es necesario declarar los "ingresos extranjeros" a la autoridad fiscal y presentar materiales probatorios como el acuerdo de entrepôt y los movimientos de fondos. Ante la situación actual de verificación, es necesario presentar inmediatamente a la autoridad fiscal las pruebas de que "las ganancias del comercio de entrepôt provienen del extranjero", incluyendo los documentos de cobro del contrato de venta extranjera y los documentos de pago del contrato de compra extranjera, para evitar ser clasificado como ingresos nacionales y gravado con el impuesto sobre la renta de empresas. **status:** suggested **Author:** Grace Wang **Date:** 2026-06-06 ### Respuesta 5 El cumplimiento en la recepción y pago de divisas en el comercio de entrepôt influye directamente en la determinación de la imposición: si el flujo de fondos se liquida a través de cuentas no bonificadas nacionales y no se marca la mención "comercio de entrepôt", la autoridad fiscal clasificará las mercancías como importación de comercio general y solicitará el devengamiento de impuestos pendientes. Ante la situación actual, es necesario ajustar inmediatamente la ruta de liquidación de fondos, usar la cuenta exclusiva de la zona bonificada para la recepción y pago de divisas, y al mismo tiempo marcar claramente "Recepción y pago de divisas en el marco del comercio de entrepôt" en los mensajes SWIFT o las instrucciones de pago CIPS, y presentar al banco materiales probatorios como el acuerdo de entrepôt y la copia de la carta de porte para asegurar que el flujo de fondos coincida con el flujo de mercancías y el flujo de documentos. Además, es necesario conservar los documentos de recepción y pago de divisas durante más de 5 años para las verificaciones posteriores de la autoridad fiscal, evitando los riesgos de imposición por falta de documentos. **status:** suggested **Author:** Michael Zhang **Date:** 2026-06-06 ### Respuesta 6 Los documentos legales del comercio de entrepôt influyen directamente en la determinación de la imposición: si el acuerdo de entrepôt no establece explícitamente que "las mercancías no entrarán en el territorio nacional ni en el ciclo de comercialización nacional en todo el proceso", la aduana clasificará las mercancías como importación de comercio general y solicitará el devengamiento de impuestos pendientes. Ante la situación actual, es necesario complementar y revisar inmediatamente el acuerdo de entrepôt, estableciendo explícitamente que el lugar de tránsito es la Zona Integrada de Supervisión Bonificada del Puerto de Yangshan de Shanghai, que las mercancías solo realizarán operaciones de tránsito dentro de la zona bonificada y no entrarán en el ciclo de comercialización nacional, y que sea firmado y confirmado conjuntamente por el comprador y el vendedor extranjeros. Además, es necesario conservar los documentos legales como el acuerdo de entrepôt, la copia de la carta de porte y el acuerdo de almacenamiento durante más de 5 años para las verificaciones de la aduana y la autoridad fiscal, evitando los riesgos de imposición por imperfecciones en los documentos legales. **status:** suggested **Author:** Victor Sun **Date:** 2026-06-06 ### Respuesta 7 Los resultados de la inspección in situ del comercio de entrepôt influyen directamente en la determinación de la imposición: si las mercancías son abiertas e inspeccionadas en zonas no bonificadas nacionales, la aduana clasificará que las mercancías han entrado en el ciclo de comercialización nacional y solicitará el devengamiento de impuestos pendientes. Ante el envío de caucho actual, es necesario solicitar inmediatamente a la aduana la "inspección in situ dentro de la zona bonificada" para evitar abrir los contenedores en zonas no bonificadas. Si ya se han abierto en zonas no bonificadas, es necesario presentar inmediatamente los materiales probatorios de que "las mercancías no han sido procesadas, modificadas ni vendidas", incluyendo fotos de la apertura, registros de inspección y pruebas de embalaje intacto de las mercancías, y al mismo tiempo solicitar la "revisión especial de inspección para comercio de entrepôt" para evitar ser clasificado como importación de comercio general. Además, es necesario asegurarse de que los sellos de las mercancías sean sellos de supervisión aduanera y no hayan sido abiertos sin autorización, de lo contrario se clasificará que la propiedad de las mercancías ha pasado a manos nacionales y se activará el procedimiento de imposición. **status:** suggested **Author:** Linda Gao **Date:** 2026-06-06 ### Respuesta 8 El comercio de entrepôt no está sujeto al alcance de la devolución de impuestos por exportación: si una empresa declara erróneamente el comercio de entrepôt como devolución de impuestos por exportación, la autoridad fiscal la clasificará como fraude fiscal, solicitará el devengamiento de los impuestos devueltos y los intereses moratorios, además de una multa del 100% al 500% de los impuestos defraudados. Ante la situación actual, es necesario verificar inmediatamente los registros de declaración fiscal de la empresa; si hay una declaración errónea, es necesario solicitar inmediatamente a la autoridad fiscal la "rectificación de declaración" y presentar materiales probatorios como el acuerdo de entrepôt, la copia de la carta de porte y los documentos de recepción y pago de divisas para demostrar que las mercancías son de comercio de entrepôt y no de comercio de exportación. Además, es necesario establecer un sistema de archivo separado para los documentos de comercio de entrepôt, almacenándolos separadamente de los documentos de devolución de impuestos por exportación, para evitar errores en la declaración por mezcla de documentos y activar riesgos de imposición. **status:** suggested **Author:** Evelyn Li **Date:** 2026-06-06 ### Respuesta 9 La estructura de la cadena de suministro del comercio de entrepôt influye directamente en el costo de imposición: si se elige el "tránsito en zonas no bonificadas nacionales", las mercancías deben pagar el IVA y los derechos aduaneros, y el costo de imposición representa el 15% al 20% del valor de las mercancías; si se elige el "tránsito en zonas de supervisión aduanera especial", no es necesario pagar impuestos nacionales, y el costo de imposición solo es el gasto de tránsito que puede generarse en el extranjero (aproximadamente el 1% al 2% del valor de las mercancías). Ante el envío de caucho actual, es necesario ajustar la estructura de la cadena de suministro, fijar el lugar de tránsito en la Zona Integrada de Supervisión Bonificada del Puerto de Yangshan de Shanghai, y al mismo tiempo firmar acuerdos de entrepôt a largo plazo con el comprador y el vendedor extranjeros para establecer explícitamente la ruta de tránsito, evitando riesgos de imposición por cambios en la ruta. Además, es necesario establecer un modelo de cálculo de costos para el comercio de entrepôt, monitorear en tiempo real la proporción del costo de imposición, y asegurar el cumplimiento y la economía de la estructura de la cadena de suministro. **status:** suggested **Author:** Daniel Xu **Date:** 2026-06-06 ## Categorías relacionadas - [Q&A de Agencia de Importación](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-import-agency/) - [Q&A de Agencia de Exportación](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-export-agency/) - [Q&A de Devolución de Impuestos](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-export-tax-rebate/) - [Q&A de Aduanas e Inspección](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-customs-declaration/) - [Q&A de Agenciamiento de Carga](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-freight-forwarding/) - [Q&A de Liquidación de Divisas](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-forex-settlement/) - [Q&A de Comercio General](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-general-trade/) ## Recursos relacionados - [Servicios](https://www.sh-zhongshen.com/es/services/) - [Casos de Éxito](https://www.sh-zhongshen.com/es/cases/) - [Wiki de Comercio](https://www.sh-zhongshen.com/es/wiki/) - [Aula de Comercio](https://www.sh-zhongshen.com/es/guide/) - [Servicios de comercio global](https://www.sh-zhongshen.com/es/country/) ## Structured Data ```json [ { "@context": "https://schema.org", "@type": "QAPage", "inLanguage":"es", "isPartOf": { "@id":"https://www.sh-zhongshen.com/es/#website" }, "publisher":{ "@id":"https://www.sh-zhongshen.com/es/#organization" }, "mainEntity": { "@type": "Question", "name": "¿Cuáles son las etapas clave de imposición en el comercio de entrepôt? ¿Cuáles son las diferencias específicas entre el tratamiento fiscal nacional y extranjero?", "text": "Soy el responsable de una empresa comercial de Shanghai especializada en el comercio de entrepôt en el Sudeste Asiático. 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