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Q&A de Comercio
¿Hay casos maduros de operaciones de cumplimiento integral en cadena para el comercio de tránsito de sujetadores adaptados a los mercados de UE y EE.UU.?
en aduanas y problemas de cumplimiento.
eficiente y seguridad en pagos.
Soy una empresa productora de sujetadores en Zhejiang, especializada en pernos y tuercas de acero al carbono. He trabajado en el mercado de Alemania durante 5 años. Recientemente, la UE aumentó nuestra tarifa antidumping del 18% al 32%, lo que ha consumido completamente nuestras ganancias.
Me dijeron colegas que el comercio de tránsito puede evitarlo de forma cumplida, pero el mes pasado contraté a una pequeña agencia para probar 2 contenedores, y resultó que la firma del certificado de origen del país de tránsito no cumplía con los requisitos aduaneros alemanes, por lo que las mercancías se retuvieron en el Puerto de Hamburgo durante 8 días. No solo pagué 120.000 yuanes en multas por incumplimiento al cliente, sino que el cliente también dijo que terminaría la cooperación anual de 3 años si volvía a haber problemas.
Ahora estoy desesperado y no puedo dormir. Quiero preguntar si Zhongshen ha tenido casos maduros de comercio de tránsito de sujetadores. ¿Podéis ayudarme a supervisar los de revisión de documentación, conexión logística y cobro/pago de divisas para evitar completamente el riesgo de retención aduanera y retención en puerto?
Lucas LiuAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de OperacionesIniciar chat
Primero，los detalles de la revisión previa de documentación deben centrarse en la cumplimiento del "doble nombre" del certificado de origen: el certificado de origen de tránsito para sujetadores como pernos y tuercas de acero al carbono debe ser emitido por la cámara de comercio autorizada del país de tránsito (por ejemplo，Malasia，Tailandia). La certificación no debe mostrar China como país de origen，y debe coincidir con el código HS correspondiente del país de tránsito (por ejemplo，73181500 en Malasia). Además，el nombre del emisor en la factura comercial y la lista de embalaje debe ser el comerciante independiente registrado en el país de tránsito，para ocultar completamente la traza de origen chino.
La conexión de nodos clave debe lograr "cero retraso": el cambio de contenedor en tránsito debe completarse en almacenes cerrados de zona franca del país de tránsito. Todo el proceso de cambio de contenedor debe grabarse en video sincrónico y guardarse como comprobante electrónico para evitar el intercambio o contaminación de mercancías. El espacio en el buque de segunda etapa debe reservarse 72 horas antes，y al mismo tiempo，conectarse con la naviera para obtener el estado en tiempo real del manifiesto de carga，asegurando que el manifiesto de carga de segunda etapa se envíe sincrónicamente a la aduana alemana dentro de las 48 horas después de que las mercancías salgan del puerto del país de tránsito.
Los planes de emergencia deben implementarse con antelación: si la aduana del país de tránsito realiza una inspección aleatoria，se debe presentar el contrato de compra local del país de tránsito，el acuerdo de almacenamiento y el informe de prueba de material de terceros para sujetadores dentro de las 24 horas para demostrar que las mercancías son de naturaleza de tránsito. Si la aduana alemana cuestiona el certificado de origen，se debe proporcionar una carta de cumplimiento complementaria emitida por la cámara de comercio del país de tránsito dentro de las 48 horas，y al mismo tiempo，activar canales de tránsito alternativos (por ejemplo，Singapur) para desviar las mercancías.
Para el cumplimiento final，se deben guardar todos los documentos de la cadena: todos los documentos (certificado de origen，conocimiento de embarque，factura，informe de prueba) deben escanearse y archivarse durante al menos 5 años. El cobro y pago de divisas se realiza a través de la cuenta offshore del país de tránsito，asegurando la coincidencia de los cuatro flujos: flujo de mercancías，flujo de documentación，flujo de capitales y flujo de información，cumpliendo completamente con los requisitos de cumplimiento de la aduana de la UE.
Linda GaoAños de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Supervisor de DocumentaciónIniciar chat
En la etapa de declaración aduanera del comercio de tránsito de sujetadores, se debe prestar especial atención a la coincidencia de códigos HS entre el país de tránsito y el país de destino. El código HS de sujetadores de acero al carbono en el país de tránsito debe mantener una relación lógica con el código del país de destino, pero no se puede usar directamente el código HS chino. Al declarar, se debe presentar una "declaración de mercancías en tránsito" a la aduana del país de tránsito, especificando que las mercancías son solo de tránsito y no ingresan al mercado doméstico del país de tránsito.
Si la aduana del país de destino cuestiona la valoración, se debe proporcionar un informe de precios de mercado local del país de tránsito para evitar ser considerado "tránsito falso" debido a la desviación de precios. Además, se debe realizar una pre-declaración en la aduana del país de destino con antelación para asegurar que la información del manifiesto de carga de segunda etapa sea completamente consistente con la documentación de tránsito, evitando la activación de una segunda inspección debido a desviaciones de información.
Michael ZhangAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Experto en Aduanas y CumplimientoIniciar chat
La ruta logística del comercio de tránsito de sujetadores debe priorizar puertos con calificación de zona franca para tránsito, como el Puerto de Klang en Malasia y el Puerto de Laem Chabang en Tailandia. Los almacenes de zona franca de estos puertos tienen condiciones de cambio de contenedor cerrado, lo que evita que las mercancías ingresen al canal de circulación doméstico del país de tránsito. Al cambiar contenedores, se debe usar un sello nuevo de contenedor, y el número de sello debe ingresarse sincrónicamente en el conocimiento de embarque de segunda etapa y el manifiesto de carga para evitar que la aduana sospeche el intercambio de mercancías debido a la incongruencia del sello.
Al mismo tiempo, se debe seleccionar navieras con experiencia en operaciones de comercio de tránsito para asegurar la estabilidad del espacio en el buque de segunda etapa, evitando retrasos en las mercancías debido a la sobrecarga y el descarte de contenedores. Además, se debe rastrear la posición GPS de las mercancías en tiempo real y informar al propietario de las mercancías el estado de los nodos logísticos cada 24 horas para asegurar que las situaciones anómalas se detecten a tiempo.
Evelyn LiAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Responsable de Cumplimiento de Comercio TransfronterizoIniciar chat
La planificación fiscal del comercio de tránsito de sujetadores debe centrarse en las políticas de incentivos fiscales del país de tránsito. Por ejemplo, Malasia exime del IVA y los aranceles de importación a las mercancías en tránsito, lo que puede reducir eficazmente los costos fiscales en la etapa de tránsito. Al mismo tiempo, el cobro y pago de capitales debe realizarse a través de la cuenta offshore del país de tránsito para evitar activar investigaciones antidumping al pagar directamente de China al país de destino.
Además, se debe organizar razonablemente la retención de ganancias del comercio de tránsito, dejando parte de las ganancias en entidades de baja tasa impositiva del país de tránsito para reducir la carga impositiva del impuesto sobre la renta de las empresas chinas. Es importante tener en cuenta que todas las operaciones fiscales deben cumplir con los requisitos del Plan de Acción BEPS para evitar ser ajustadas por las autoridades fiscales debido a precios irrazonables en transacciones relacionadas.
Kevin LinAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Gerente de Soluciones ComercialesIniciar chat
El cobro y pago de divisas del comercio de tránsito de sujetadores debe realizarse a través de la cuenta offshore autorizada del país de tránsito. El flujo de capitales debe coincidir completamente con el flujo de documentación, es decir, el comerciante del país de tránsito paga el importe a la empresa china, y el cliente del país de destino paga el importe al comerciante del país de tránsito, evitando transacciones de capitales directas entre China y China o entre China y el país de destino.
Al mismo tiempo, se debe utilizar mensajes SWIFT para el pago, y el contenido del mensaje debe marcar claramente "importe de mercancías en tránsito" para evitar ser considerado una transacción sospechosa por el banco. Además, se debe realizar una auditoría de cumplimiento de la cuenta offshore periódicamente para asegurar que el flujo de capitales de la cuenta cumpla con los requisitos de gestión cambiaria del país de tránsito y de China, evitando que la cuenta sea congelada o restringida.
Victor SunAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Gerente de Control de Riesgos ComercialesIniciar chat
El contrato del comercio de tránsito de sujetadores debe clarificar los límites de responsabilidad del comerciante de tránsito, especialmente la responsabilidad de indemnización en caso de retención de mercancías en puerto o retención aduanera. Se debe estipular que el comerciante de tránsito asuma todas las pérdidas causadas por la incongruencia de la documentación o errores en la conexión logística. Al mismo tiempo, se debe incluir una "cláusula de fuerza mayor" en el contrato, especificando que el comerciante de tránsito no asumirá responsabilidad por retrasos causados por factores de fuerza mayor como cambios de política en el país de tránsito o huelgas aduaneras.
Además, se debe registrar la protección aduanera de los derechos de propiedad intelectual de los sujetadores para evitar que las mercancías sean consideradas productos infractores en el país de tránsito o el país de destino. Es importante tener en cuenta que todas las cláusulas del contrato deben cumplir con las disposiciones legales del país de tránsito y el país de destino para evitar disputas debido a la nulidad del contrato.
Jason WuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Gerente de Logística Internacional y Cadena de SuministroIniciar chat
Para la inspección in situ del comercio de tránsito de sujetadores, se deben preparar con antelación comprobantes como el acuerdo de almacenamiento del país de tránsito, el video del cambio de contenedor y el informe de prueba de terceros. Si la aduana del país de tránsito solicita una inspección de desembalaje, se debe colaborar con el personal aduanero para realizar una prueba de muestreo de las mercancías, asegurando que el material y las especificaciones de las mercancías coincidan con la descripción en la documentación. Al mismo tiempo, se debe asegurar que el sello del contenedor esté intacto.
Si el sello se daña durante el transporte, se debe contactar inmediatamente con la naviera para aplicar un nuevo sello y guardar el video y los documentos de prueba del cambio de sello. Además, se debe conocer con antelación los puntos principales de inspección de la aduana del país de destino. Por ejemplo, la aduana alemana verifica principalmente si el material de los sujetadores cumple con los estándares ambientales de la UE, por lo que se debe preparar el informe de prueba ROHS con antelación para evitar la retención aduanera debido a la no cumplimiento ambiental.
Eric ZhouAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Gerente Senior de Divisas y Devolución de ImpuestosIniciar chat
En lo que respecta al reembolso de impuestos de exportación del comercio de tránsito de sujetadores, se debe tener en cuenta que el comercio de tránsito no está dentro del ámbito del reembolso de impuestos de exportación de China. Por lo tanto, cuando las empresas chinas venden mercancías al comerciante del país de tránsito, deben emitir facturas ordinarias de IVA, y no facturas especiales de IVA para solicitar el reembolso de impuestos de exportación. Al mismo tiempo, se deben guardar todos los documentos relacionados con el comercio de tránsito, incluyendo el contrato de compra, el contrato de venta, el conocimiento de embarque, la factura y la lista de embalaje, para que las autoridades fiscales realicen verificaciones por correspondencia.
Además, se debe asegurar la cumplimiento del flujo de capitales: el importe pagado por el comerciante del país de tránsito a la empresa china debe coincidir con el importe del contrato de venta, evitando ser considerado comercio falso debido al retorno de capitales. Es importante tener en cuenta que si el comercio de tránsito es considerado una transacción falsa por las autoridades fiscales, enfrentará el riesgo de pagar impuestos pendientes y multas.