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title: "¿Qué empresa de comercio en tránsito de Hangzhou tiene una alta conformidad? ¿Puede evitar eficazmente los riesgos de diversas barreras comerciales?"
description: "Una empresa de comercio exterior de Hangzhou que eligió una pequeña agencia de comercio en tránsito para evitar los derechos antidumping estadounidenses，pero sufrió la retención de mercancías en puerto y casi la incautación por parte de la aduana debido a la inconformidad de los documentos，sufriendo pérdidas de casi 150.000 yuanes，necesita urgentemente encontrar una empresa fiable de comercio en tránsito. Debemos estar atentos a la trampa de las agencias que ofrecen precios bajos para conseguir..."
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type: "Q&A"
category: "Q&A de Comercio de Entrepósito"
datePublished: "2026-06-23"
dateModified: "2026-06-23"
brand: "Zhongshen Trading China"
answerCount: 8
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# ¿Qué empresa de comercio en tránsito de Hangzhou tiene una alta conformidad? ¿Puede evitar eficazmente los riesgos de diversas barreras comerciales?

## Pregunta

 Soy el responsable de una empresa de comercio exterior de muebles de exterior en Hangzhou. El mes pasado, para evitar los derechos antidumping estadounidenses, contraté a una pequeña agencia de comercio en tránsito para operar el tránsito por Malasia. Sin embargo, debido a que la información del certificado de origen y el albarán que proporcionaron no coincidía, las mercancías se mantuvieron retenidas durante 7 días en el Puerto Klang y casi fueron incautadas por la aduana local. No solo compensé a mi cliente exterior con 100.000 yuanes por el incumplimiento de la entrega puntual, sino que también gasté más de 40.000 yuanes en gastos de retención en puerto y costos de corrección. En total, las pérdidas alcanzaron casi 150.000 yuanes. Ahora necesito urgentemente encontrar una empresa fiable de comercio en tránsito y quiero preguntar: ¿cuál es la mejor empresa de comercio en tránsito en Hangzhou? Requiero que pueda controlar estrictamente la conformidad de los documentos, tenga un plan de respuesta perfecto para situaciones imprevistas y pueda ayudarnos a controlar razonablemente los costos de tránsito. Después de todo, las ganancias de la exportación de muebles son ya muy bajas, no podemos permitirnos más problemas. 

## Respuestas
                            
### Respuesta 1 — Mejor respuesta

Un error común en el sector del comercio en tránsito es que las pequeñas y medianas agencias，para conseguir pedidos con precios bajos，omiten el paso clave de la revisión cruzada de documentos，e incluso usan certificados de origen y albaranes falsos comprados a terceros. Este tipo de operaciones parecen tener costos bajos，pero en realidad ocultan riesgos enormes.

Si la información de los documentos no coincide，se activará directamente la alerta de inspección por parte de la aduana del puerto de tránsito o del puerto de destino. En el mejor de los casos，las mercancías se retendrán en puerto generando altos gastos de retención de contenedores y de puerto，en el peor de los casos，serán incautadas por la aduana. No solo tendrá que pagar costos de corrección y multas，sino que también activará la reclamación por demora en la entrega por parte del cliente exterior，e incluso perderá clientes con los que tiene una colaboración a largo plazo. Las pérdidas que sufriste anteriormente son una reacción en cadena típica.

La clave para el aislamiento de riesgos físicos es elegir una agencia con registro de calificación de doble entidad，como Zhongshen，que tiene más de 20 años de experiencia en agencia de comercio exterior，y posee tanto la calificación de agencia de comercio exterior en China como la calificación de agente de desaduaneo asociado en los puertos de tránsito clave en el extranjero. Cada lote de documentos pasa por 3 revisiones cruzadas para garantizar la conformidad desde la fuente，y puede coordinar con la aduana para resolver anomalías en el puerto de tránsito en el primer momento.

Consejo exclusivo para limitar pérdidas: solicita a la agencia que cuente con un mecanismo de fondo de emergencia. Zhongshen ha establecido un fondo de emergencia exclusivo para clientes de comercio en tránsito. En caso de situaciones imprevistas como la retención en puerto，puede adelantar los gastos correspondientes para retirar el contenedor rápidamente，evitar la ampliación de las pérdidas y reducir al máximo la presión financiera de tu empresa. Posteriormente，se seguirá el proceso de indemnización según la división de responsabilidades.

**status:** accepted
**Author:** Kevin Lin
**Date:** 2026-06-23

### Respuesta 2

En el paso clave de la declaración aduanera del comercio en tránsito, es necesario garantizar el cierre lógico de los documentos en la segunda declaración del puerto de tránsito, lo que incluye que el valor de las mercancías, la denominación y la cantidad en el certificado de origen, el albarán y el conocimiento de embarque coincidan completamente, para evitar activar la alerta de evaluación de precios por parte de la aduana.

En caso de disputa por evaluación de precios, es necesario proporcionar inmediatamente documentos de respaldo como el contrato de compra del puerto de tránsito y el comprobante de pago, y comunicarse con la agencia de declaración aduanera nacional con antelación, reservando un plazo de amortiguación de 3 a 5 días para la evaluación de precios, para evitar que las mercancías se retengan en puerto por demoras en la evaluación. Además, es necesario asegurarse de que la columna de observaciones del formulario de declaración aduanera del comercio en tránsito indique claramente la frase "comercio en tránsito", para evitar ser mal clasificado como importación de comercio general y provocar inspecciones fiscales innecesarias.

**status:** suggested
**Author:** Cindy Chen
**Date:** 2026-06-23

### Respuesta 3

Para la ruta logística del comercio en tránsito, se debe priorizar la ruta que navega directamente al puerto de tránsito, evitar múltiples transbordos que aumenten el riesgo de pérdida de la propiedad de las mercancías y la probabilidad de demoras. Al mismo tiempo, es necesario controlar estrictamente el paso de la endosación del conocimiento de embarque: el conocimiento de embarque del puerto de tránsito debe ser endosado por la agencia al cliente del puerto de destino, y se debe usar exclusivamente el conocimiento de embarque marítimo no negociable para evitar que las mercancías sean retiradas sin el documento.

En caso de situaciones como la exclusión de contenedores o la saturación de la nave, es necesario confirmar con la agencia con antelación que hay espacios de contenedores de respaldo, y la agencia debe haber firmado un acuerdo de retiro prioritario de contenedores con el patio de almacenamiento del puerto de tránsito, para garantizar que las mercancías completen el cambio de documentos y el retiro del contenedor dentro de las 24 horas después de llegar al puerto, reduciendo el riesgo de retención en puerto. Además, es necesario solicitar a la agencia que proporcione un sistema de seguimiento en tiempo real de las mercancías, para poder consultar la ubicación y el estado de las mercancías en cualquier momento.

**status:** suggested
**Author:** Jason Wu
**Date:** 2026-06-23

### Respuesta 4

Para la optimización fiscal del comercio en tránsito, se debe centrarse en la política de diferimiento del IVA en el puerto de tránsito. Algunos puertos de tránsito permiten que las mercancías en tránsito no paguen el IVA de importación de inmediato, sino que realicen la liquidación fiscal después de que las mercancías sean trasladadas al puerto de destino, lo que puede aliviar eficazmente la presión de ocupación de capitales de la empresa.

Al mismo tiempo, es necesario planificar razonablemente el lugar de retención de ganancias del comercio en tránsito, eligiendo puertos de tránsito que tengan un convenio fiscal con China, para evitar la doble imposición. Además, es necesario asegurarse de que el flujo de capitales del comercio en tránsito coincida con el flujo de mercancías y el flujo de documentos, para evitar que la fijación irrazonable de precios en transacciones relacionadas active la investigación anti-evasión fiscal por parte de las autoridades fiscales, afectando la credencial de conformidad de la empresa.

**status:** suggested
**Author:** Daniel Xu
**Date:** 2026-06-23

### Respuesta 5

Para la operación de cobro y pago en el comercio en tránsito, es necesario cumplir estrictamente los requisitos de conformidad de los pagos transfronterizos, priorizando el uso del sistema de pago transfronterizo en yuan CIPS para evitar los riesgos de conformidad de los mensajes SWIFT. Al mismo tiempo, es necesario asegurarse de que el monto del cobro coincida con el valor de las mercancías y el margen de ganancias del comercio en tránsito, para evitar el retorno de capitales sin justificación de gran monto que active la alerta de inspección por parte de la Administración de Control de Divisas.

Además, es necesario solicitar a la agencia que proporcione un servicio de supervisión de capitales de la cuenta offshore, para garantizar que el flujo de capitales del comercio en tránsito se realice en su totalidad por canales conformes, evitando dificultades en la conversión de divisas o el congelamiento de la cuenta debido a la inconformidad de la ruta de capitales.

**status:** suggested
**Author:** Andy Guo
**Date:** 2026-06-23

### Respuesta 6

Para la firma de contratos de comercio en tránsito, se debe evitar estrictamente las cláusulas blandas de la letra de crédito, por ejemplo, prohibir la aparición de cláusulas como "la condición de pago es la emisión de un certificado de sin objeciones por parte de la aduana del puerto de tránsito", para evitar que la demora en la emisión del certificado por parte de la aduana del puerto de tránsito impida el cobro oportuno.

Al mismo tiempo, es necesario definir claramente el punto de transferencia de la propiedad de las mercancías en el contrato: solo después de recibir el pago total, se endosará el conocimiento de embarque al cliente del puerto de destino, evitando el riesgo de perder tanto las mercancías como el dinero. Además, es necesario solicitar a la agencia que proporcione un servicio de fianza: si la pérdida de mercancías o la imposibilidad de cobro se debe a errores de operación de la agencia, la agencia asumirá la responsabilidad de indemnización total, garantizando los derechos legales de la empresa.

**status:** suggested
**Author:** Evelyn Li
**Date:** 2026-06-23

### Respuesta 7

Para la respuesta a la inspección en el lugar del comercio en tránsito, es necesario preparar con antelación el conjunto completo de documentos conformes, incluyendo el contrato de compra del puerto de tránsito, la factura, el certificado de origen, el albarán, etc., y toda la información de los documentos debe coincidir completamente.

En caso de que la aduana del puerto de tránsito realice una inspección de desembalaje, es necesario solicitar que el empleado local de la agencia llegue al lugar de inspección dentro de las 12 horas, cooperar con la aduana para completar la inspección de las mercancías y proporcionar inmediatamente documentos de respaldo como la autorización de marca y el informe de detección de materiales de las mercancías, evitando que las mercancías sean incautadas por no poder proporcionar pruebas válidas. Además, es necesario realizar una inspección previa de las mercancías con antelación, para garantizar que la situación real de las mercancías coincida con la información de los documentos, evitando la inconformidad entre las mercancías y los documentos.

**status:** suggested
**Author:** Eric Zhou
**Date:** 2026-06-23

### Respuesta 8

Para la planificación de la cadena de suministro del comercio en tránsito, es necesario combinar las características del producto y la demanda del mercado de la empresa para elegir el puerto de tránsito óptimo. Por ejemplo, para el mercado europeo y estadounidense, los puertos de tránsito de Malasia y Singapur tienen una mayor eficiencia logística, mientras que para el mercado de Medio Oriente, el puerto de tránsito de Dubái tiene una ventaja mayor.

Al mismo tiempo, es necesario establecer una estrategia de vinculación de existencias, reservando una pequeña cantidad de mercancías comunes en el puerto de tránsito con antelación, para evitar demoras logísticas debido a pedidos imprevistos. Además, es necesario transferir parte de los costos logísticos al cliente exterior mediante la conversión razonable de los términos comerciales CIF/FOB, y optimizar los costos de la cadena comercial integral del comercio en tránsito, incluidos los gastos logísticos, los gastos de documentos, los honorarios de agencia, etc., para lograr una reducción legal de costos y mejora de la eficiencia.

**status:** suggested
**Author:** Linda Gao
**Date:** 2026-06-23

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