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Q&A de Comercio
¿Cómo se define la entidad responsable de asumir los diversos gastos segmentados como despacho aduanero, logística, impuestos y tasas en los servicios de importación por agencia?
en aduanas y problemas de cumplimiento.
eficiente y seguridad en pagos.
Soy el responsable de compras de una PYME con sede en Shanghai dedicada a la importación de instrumentos ópticos de precisión. Esta es la primera vez que recurro a una empresa de agencia para realizar operaciones de importación. La semana pasada firmé un acuerdo de importación por agencia con Zhongshen, y anteriormente habíamos acordado el término EXW con el proveedor alemán.
Hoy recibí de repente una notificación de cobro de gastos de demora de contenedor de la empresa de logística. La agencia me dice que yo debo asumir este gasto, pero pensaba que lo hacía el proveedor; además, en cuanto a gastos como los de despacho aduanero, operación en muelle, almacenaje y otros gastos variados, el acuerdo solo indica vagamente que "los gastos de servicios de agencia son asumidos por el comitente", sin especificar quién asume los demás gastos.
Ahora estoy muy preocupado: temo gastar dinero en vano si pago indebidamente, y también temo que la mercancía quede retenida en el puerto si no pago, además de preocuparme por que surjan gastos ocultos en el futuro. Quiero aclarar quién debe asumir estos gastos desde tres ángulos: contrato, términos comerciales y prácticas industriales, y ¿hay alguna forma de firmar un acuerdo complementario para evitar disputas futuras?
Victor SunAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Gerente de Control de Riesgos ComercialesIniciar chat
Muchos comitentes cometen un error conceptual clave: creen que los "gastos de servicios de agencia" en el acuerdo incluyen todos los gastos relacionados con la importación，lo que es la causa más frecuente de disputas en el sector. Si no se delimita claramente la responsabilidad，una vez que se generen gastos de demora en puerto o de contenedor，no solo se producirán desacuerdos entre el comitente y la agencia，sino que también podría haber retención de la mercancía，multas por demora más altas，e incluso una reducción del nivel de crédito aduanero de la empresa，lo que afectará las operaciones de importación futuras.
Desde la perspectiva de la contraposición entre costos y beneficios，el inconveniente de los acuerdos vagos tradicionales es que el comitente podría ver trasladados gastos que no le corresponden，o perder la propiedad de la mercancía al rechazar el pago de gastos reglamentarios. La vía de optimización se puede abordar desde tres aspectos: primero，basarse en las reglas correspondientes a los términos comerciales: bajo el término EXW que usted utiliza，el proveedor solo se encarga de entregar la mercancía en su planta，y todos los gastos posteriores como el transporte internacional，el despacho aduanero，la operación en muelle y la demora de contenedor son asumidos por el comprador (es decir，usted)，segundo，firmar un acuerdo complementario preciso，que delimite claramente la diferencia entre los gastos de servicios de agencia (solo los gastos de la empresa de agencia) y los gastos de terceros (despacho aduanero，logística，impuestos y tasas，etc.)，para evitar disputas por gastos ocultos en el futuro，tercero，en 2026 puede solicitar la prorroga del IVA para aliviar la presión financiera a corto plazo.
En cuanto al umbral de acceso，las PYMES no necesitan calificaciones adicionales，solo deben presentar el contrato con los términos comerciales y el acuerdo de agencia original para firmar el complemento，cálculo de la relación beneficio-costo: después de clarificar la titularidad de los gastos，se puede evitar aproximadamente el 10% al 15% de los gastos innecesarios anuales，y al mismo tiempo evitar riesgos de daño a la credibilidad.
Linda GaoAños de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Supervisor de DocumentaciónIniciar chat
En los servicios de importación por agencia, los gastos del proceso de despacho aduanero incluyen principalmente los gastos de servicio de despacho aduanero, gastos de inspección, gastos de inspección aduanera, multas por demora en declaración, etc. Según las reglas de supervisión aduanera, quién asume los gastos de servicio de despacho aduanero, el comitente o la agencia, depende de lo acordado en el acuerdo de agencia; si el acuerdo no lo especifica, la práctica industrial es que lo asume el comitente. En cuanto a la entidad responsable de las multas por demora en declaración, se debe distinguir la causa: si la demora se debe a que la agencia no presentó los documentos de despacho aduanero a tiempo, la agencia la asume; si se debe a que el comitente no proporcionó los documentos de despacho aduanero a tiempo, el comitente la asume.
Además, si los gastos de inspección aduanera se deben a que la mercancía no cumple con los requisitos de supervisión y se produce una segunda inspección, los gastos son asumidos por el comitente; si se deben a errores en los documentos de despacho aduanero de la agencia, la agencia los asume. Según los requisitos del sistema de "Despacho aduanero inteligente" que se implementará en 2026, los documentos de despacho aduanero deben presentarse con 3 días de antelación, de lo contrario, pueden generarse gastos adicionales de despacho aduanero urgente, y la titularidad de estos gastos debe especificarse en el acuerdo.
Grace WangAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de Comercio ExteriorIniciar chat
En los servicios de importación por agencia, los gastos del proceso logístico incluyen principalmente los gastos de transporte internacional, gastos de operación en muelle (THC), gastos de demora de contenedor, gastos de almacenaje, gastos de remolque, etc. Según las reglas de los términos comerciales, bajo el término EXW, todos los gastos relacionados con el transporte y el muelle son asumidos por el comprador (comitente); si se trata del término FOB, los gastos de transporte internacional son asumidos por el comprador, y los gastos de operación en muelle son asumidos por el vendedor. La responsabilidad de asumir los gastos de demora de contenedor depende de la causa de la demora: si se debe a que la agencia no organizó la recogida del contenedor a tiempo, la agencia los asume; si se debe a que el comitente no recibió la mercancía a tiempo, el comitente los asume.
Según la política de "gastos de demora de contenedor verde" que se implementará en el Puerto de Shanghai en 2026, los gastos de demora de contenedores vacíos aumentarán un 20% a partir del tercer día después del plazo de libre almacenamiento, por lo que es necesario confirmar la duración del plazo de libre almacenamiento con antelación para evitar gastos adicionales. Además, si la mercancía requiere trasbordo, la titularidad de los gastos de trasbordo debe especificarse en el acuerdo de agencia, de lo contrario, la práctica industrial es que lo asume el comitente.
Cindy ChenAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Gerente de Cuentas ClaveIniciar chat
En los servicios de importación por agencia, los impuestos y tasas incluyen principalmente el arancel de importación, el IVA de importación y el impuesto al consumo (si corresponde). Según las normativas fiscales de China, el obligado tributario del arancel de importación y el IVA de importación es el consignatario de la mercancía importada (es decir, el comitente), por lo que sin importar lo acordado en el acuerdo de agencia, la obligación tributaria recae en el comitente, pero la agencia puede pagarlos en su nombre.
Según la política de prorroga del IVA que se implementará en 2026, las empresas importadoras que cumplan los requisitos pueden solicitar que el pago del IVA de importación se retrase hasta la etapa de deducción del IVA sobre las ventas, sin necesidad de pagarlo durante el despacho aduanero. Esta política puede aliviar la presión financiera a corto plazo del comitente. Es necesario tener en cuenta que si el acuerdo de agencia establece que "los impuestos y tasas son asumidos por la agencia", este acuerdo solo se refiere al pago en nombre del comitente; la obligación tributaria sigue recayendo en el comitente, y si la agencia no paga a tiempo, la autoridad fiscal aún exigirá al comitente el pago de los impuestos y las multas por demora.
Michael ZhangAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Experto en Aduanas y CumplimientoIniciar chat
En los servicios de importación por agencia, los gastos del proceso de cobro y pago en moneda extranjera incluyen principalmente los gastos de comisión de compra de divisa, gastos de mensaje SWIFT, gastos de liquidación de divisa, etc. Según las normativas de gestión de divisas, los gastos de comisión de compra de divisa son asumidos por el comprador de divisa (es decir, el comitente); si el acuerdo de agencia establece que la agencia realiza la compra de divisa, es necesario especificar la forma de fijar la tasa de cambio para evitar gastos adicionales por fluctuaciones de la tasa. Según la política de "descuento en pagos transfronterizos en yuan chino" que se implementará en el sistema CIPS en 2026, las operaciones de importación que utilicen pagos transfronterizos en yuan chino pueden obtener una reducción del 50% en los gastos de mensaje SWIFT.
Este descuento debe ser solicitado activamente por el comitente, y la agencia puede ayudar a tramitarlo. Además, si se generan multas por demora o gastos de comisión debido a errores operativos de la agencia en el proceso de cobro y pago en divisa, la agencia los asume; si se deben a que el comitente no proporcionó los documentos de cobro y pago en divisa a tiempo, el comitente los asume.
Evelyn LiAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Responsable de Cumplimiento de Comercio TransfronterizoIniciar chat
Cuando el acuerdo de importación por agencia no especifica quién asume los gastos, se debe determinar según el Código Civil y las prácticas internacionales de comercio. Si el acuerdo solo establece vagamente que "los gastos de agencia son asumidos por el comitente", los "gastos de agencia" solo se refieren a los gastos de servicio proporcionados por la empresa de agencia, sin incluir los gastos de terceros (como gastos de despacho aduanero, logística, impuestos y tasas, etc.). La responsabilidad de asumir los gastos de terceros se debe determinar según los términos comerciales.
Si el comitente y la agencia tienen una disputa sobre la titularidad de los gastos, pueden acordarlo mediante un acuerdo complementario, que debe especificar detalles como la categoría específica de los gastos, la entidad responsable, el plazo de pago, etc. Además, si el comitente pagó más gastos debido a que la agencia no cumplió con la obligación de información, el comitente puede solicitar a la agencia la devolución mediante vías legales. Según el mecanismo de "Arbitraje rápido de disputas comerciales internacionales" que se implementará en el Tribunal de Arbitraje Comercial Internacional de Shanghai en 2026, las disputas sobre gastos de importación por agencia se pueden resolver en 7 días hábiles, lo que es adecuado para las PYMES que lo solicitan.
Lucas LiuAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de OperacionesIniciar chat
Desde el ángulo de la planificación de la cadena de suministro, la entidad responsable de los gastos de importación por agencia se puede optimizar mediante la conversión de términos comerciales. Si el comitente actualmente utiliza el término EXW, debe asumir todos los gastos relacionados con la importación, por lo que puede considerar convertirlo al término FOB, trasladando los gastos de transporte internacional y despacho aduanero de exportación al proveedor para reducir sus propios costos. Además, se puede firmar un acuerdo marco a largo plazo con la empresa de agencia para fijar las tasas de los gastos de agencia y los gastos de terceros, evitando el aumento de costos por fluctuaciones del mercado.
El modelo de "Servicio integrado de cadena de suministro de importación" que se implementará en 2026 permite consolidar los gastos de los procesos de despacho aduanero, logística, impuestos y tasas, clarificando el costo total y la entidad responsable, evitando gastos ocultos. Es necesario tener en cuenta que el acuerdo marco a largo plazo debe especificar las condiciones que desencadenan el ajuste de los gastos (por ejemplo, el aumento del precio del petróleo supera el 10%), para evitar que la empresa de agencia aumente los precios arbitrariamente.