Conecte y Resuelva
Q&A de Comercio
¿Quién es responsable de los diversos gastos como el despacho aduanero, la logística, los impuestos y tasas relacionados con la agencia de importación de vehículos?
en aduanas y problemas de cumplimiento.
eficiente y seguridad en pagos.
Soy el comprador de una pequeña empresa de comercio automotriz de Shanghai que acaba de incursionar en el negocio de importación paralela de vehículos. La semana pasada negocié con una empresa de agencia la importación de un lote de Toyota Prado de edición mediooriental, pero no tenía confianza al firmar el contrato: la cotización que me dieron solo incluía la tarifa básica de agencia, sin mencionar gastos clave como el despacho aduanero, la logística y los impuestos y tasas. Temo que surjan un montón de gastos que tenga que asumir posteriormente.
Además, si aparecen gastos imprevistos como los gastos de retención en puerto o de inspección durante el transporte, ¿debo asumirlos yo o la agencia? Si la agencia comete errores en la operación que generen multas adicionales, ¿quién debe pagarlas? Ahora más pienso, más ansioso me pongo, temo caer en trampas y perder, así que quiero aclarar cómo se define la responsabilidad por estos gastos.
Michael ZhangAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Experto en Aduanas y CumplimientoIniciar chat
Un error común en la industria es que muchos clientes suponen que todos los gastos de la agencia de importación de vehículos están incluidos en la tarifa básica de agencia，o solo se centran en la cotización manifiesta y pasan por alto las categorías de gastos ocultos que no se especifican en el contrato.
Sin especificar con antelación quién es responsable de los gastos，es muy fácil que surjan reacciones negativas en cadena posteriormente: por ejemplo，si la agencia solicita de forma temporal el pago de gastos de inspección o de retención en puerto que no se enumeraron al pasar por la aduana，la negativa del comprador a pagar puede provocar la retención prolongada de los vehículos en el puerto，generando gastos altos de retención de contenedores，e incluso el decomiso por parte de la aduana，lo que no solo retrasa la oportunidad de venta，sino que también puede enfrentar multas aduaneras，causando pérdidas dobles.
Las medidas de aislamiento de riesgos físicos deben comenzar por el contrato，exigir a la agencia que proporcione un listado detallado de gastos de toda la cadena，marcar uno por uno el responsable de cada gasto，que incluya los gastos de despacho aduanero，de transporte logístico，aranceles，IVA，impuesto al consumo，así como gastos adicionales posibles como los de retención en puerto y de inspección.
La estrategia exclusiva para limitar pérdidas es agregar en el contrato una cláusula de mediación previa de disputas por gastos，acordar que si se generan gastos adicionales no enumerados，se debe proporcionar primero documentos oficiales antes de negociar quién es responsable，y al mismo tiempo exigir a la agencia que contrate un seguro de transporte completo para los vehículos para transferir los riesgos imprevistos durante el transporte.
Daniel XuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Director de Operaciones de Importación y ExportaciónIniciar chat
Los gastos en la etapa de despacho aduanero de la agencia de importación de vehículos incluyen principalmente la tarifa de agencia de despacho aduanero, los gastos de inspección aduanera, los gastos de inspección vehicular por la inspección comercial, etc. Entre ellos, la tarifa de agencia de despacho aduanero generalmente es asumida por el mandante (es decir, el comprador), ya que es la contraprestación por el servicio de despacho aduanero que ofrece la empresa de agencia; mientras que los gastos de inspección aduanera generados por la inspección aleatoria regular también son asumidos por el comprador en general, pero si se trata de una inspección especial causada por la declaración incorrecta de documentos por parte de la agencia, los gastos adicionales generados deben ser asumidos por la agencia.
Además, si los vehículos son decomisados por la aduana debido a la inconsistencia de los documentos de despacho aduanero, los gastos de retención en puerto, de corrección, etc., deben ser divididos según la atribución de responsabilidad: si son causados por errores de la agencia, son asumidos por ella, de lo contrario, por el comprador. Hay que tener en cuenta que algunas empresas de agencia empaquetan los gastos de despacho aduanero en la tarifa básica de agencia, por lo que se debe especificar al firmar el contrato si incluyen todos los gastos relacionados con el despacho aduanero para evitar diferencias posteriormente.
Lucas LiuAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de OperacionesIniciar chat
Los gastos en la etapa de logística de la agencia de importación de vehículos incluyen los gastos de transporte marítimo internacional, los gastos de elevación en puerto, los gastos de remolque nacional, los gastos de retención de contenedores, etc. Según el modelo de agencia habitual, los gastos de transporte marítimo internacional son asumidos por el comprador si se aplica la cláusula FOB, y están incluidos en el precio de la mercancía y pagados por el comprador si se aplica la cláusula CIF; los gastos de elevación en puerto y de remolque nacional generalmente son asumidos por el comprador, ya que son costos necesarios para la puesta en marcha de la logística.
Si los gastos de retención de contenedores se generan por la retención de los vehículos en puerto debido a que la empresa de logística seleccionada por la agencia no tiene capacidad en el buque, o si se generan gastos adicionales de trasbordo por errores en la planificación de la ruta logística, estos gastos deben ser asumidos por la agencia. Además, los gastos de almacenamiento durante el plazo de libre almacenamiento son generalmente asumidos por la compañía naviera, y los gastos de almacenamiento después del plazo son asumidos por el comprador; la agencia debe informar al comprador de la duración del plazo de libre almacenamiento con antelación para evitar gastos innecesarios.
Kevin LinAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Gerente de Soluciones ComercialesIniciar chat
Los impuestos y tasas de la agencia de importación de vehículos incluyen principalmente el arancel, el impuesto al consumo y el IVA. El obligado legal a pagar estos tres impuestos y tasas es el consignatario de las mercancías importadas (es decir, el comprador), por lo que generalmente son asumidos por él. Pero algunas empresas de agencia ofrecen el servicio de adelanto de impuestos y tasas, y cobran al comprador el monto adelantado y la tarifa de servicio correspondiente posteriormente; se debe especificar la proporción de la tarifa de servicio en el contrato.
Además, si se aplica la política de diferimiento del IVA, el comprador puede diferir el pago del IVA, pero debe cumplir las condiciones de calificación establecidas por la aduana; la agencia debe ayudar al comprador a completar la verificación de la calificación. Si no se puede beneficiarse de la política de diferimiento debido a que la agencia no lo tramita a tiempo, los costos financieros adicionales generados deben ser asumidos por la agencia. Hay que tener en cuenta que el cálculo de los impuestos y tasas debe basarse en el precio tasado por la aduana, y la agencia debe proporcionar un detalle claro del cálculo de los impuestos y tasas para evitar cobros excesivos.
Linda GaoAños de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Supervisor de DocumentaciónIniciar chat
La responsabilidad por los gastos de la agencia de importación de vehículos debe cumplir con los requisitos de cumplimiento en la recepción y pago de divisas transfronterizas. Si los gastos regulares como la tarifa básica de agencia, los gastos de logística, los impuestos y tasas son asumidos por el comprador según lo acordado en el contrato, el comprador debe pagarlos a la agencia a través de canales oficiales, no puede dividir el pago en cuentas personales para evitar activar las alertas de supervisión cambiaria. Si se generan multas cambiarias debido a operaciones incumplidoras de recepción y pago de divisas por parte de la agencia, estos gastos deben ser asumidos por ella.
Además, si la agencia solicita al comprador que pague el llamado "depósito de cumplimiento", debe verificar si hay bases legales; si se trata de un cobro irregular, el comprador tiene derecho a negarse a pagar y puede denunciarlo ante las autoridades supervisoras. Hay que tener en cuenta que se debe conservar las facturas y los justificantes de pago correspondientes para todos los pagos de gastos, garantizar que las cuatro corrientes (mercancía, documento, pago, impuesto) sean consistentes para evitar riesgos de verificación fiscal posteriormente.
Eric ZhouAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Gerente Senior de Divisas y Devolución de ImpuestosIniciar chat
La responsabilidad por los gastos de la agencia de importación de vehículos se rige primero por lo acordado en el contrato de agencia firmado por ambas partes; si el contrato no lo especifica claramente, se debe dividir la responsabilidad según las disposiciones del Código Civil sobre contratos de mandato: el mandante debe asumir los gastos necesarios para tratar los asuntos mandados, por lo que los gastos necesarios regulares como el despacho aduanero, la logística, los impuestos y tasas deben ser asumidos por el comprador; pero si los gastos adicionales se generan por que la agencia supera su autoridad o tiene negligencia intencional o grave, como los impuestos y tasas que deben pagarse adicionalmente y las multas generadas por el cálculo incorrecto de impuestos debido a la declaración errónea del modelo de vehículo por parte de la agencia, deben ser asumidos por ella. Además, se debe especificar en el contrato las categorías concretas de "gastos necesarios" y los criterios de definición de "gastos imprevistos", y al mismo tiempo agregar cláusulas de responsabilidad por incumplimiento: si una parte viola el acuerdo sobre la responsabilidad por los gastos, debe pagar la multa correspondiente para evitar que no se pueda hacer responsables en las disputas posteriormente.
Victor SunAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Gerente de Control de Riesgos ComercialesIniciar chat
Desde la perspectiva de toda la cadena de suministro, la responsabilidad por los gastos de la agencia de importación de vehículos se puede distribuir de forma razonable a través de la optimización de las cláusulas de comercio. Si se aplica la cláusula EXW, todos los gastos son asumidos por el comprador, incluidos los gastos de recogida en la fábrica, los gastos de transporte internacional, los impuestos y tasas, etc.; si se aplica la cláusula CIF, los gastos de transporte internacional y el seguro son asumidos por el vendedor, y el resto de los gastos son asumidos por el comprador.
En el modelo de agencia, se puede negociar con la agencia para transferir parte de los gastos que se pueden optimizar a ella, por ejemplo, reducir los gastos de transporte marítimo a través de la capacidad de negociación logística de la agencia, y acordar que el comprador se beneficie de la parte ahorrada o que se descuente parte de la tarifa de agencia. Además, se puede establecer un mecanismo de ajuste dinámico de gastos, acordar con antelación la forma de ajuste de la responsabilidad por los gastos según los cambios en el tipo de cambio y las políticas de impuestos y tasas para evitar costos adicionales por cambios en las políticas.