--- title: "¿La estructura económica actual de Macao sigue siendo una forma económica típica de comercio de transbordo?" description: "Un profesional que se dedica principalmente al comercio exterior de electrónica de consumo está ansioso porque planeaba realizar pedidos a través del comercio de transbordo de Macao，pero ha oído que Macao ya no es una economía de comercio de transbordo. Después de verificar，el comercio de transbordo de Macao representa solo el 14,7% del PIB en 2026，por lo que ya no pertenece a esta forma económica. 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Pero ayer hablé por teléfono con un viejo compañero de clase que trabaja en agencia de carga y transporte en Macao, y me dijo que Macao ha experimentado una transformación económica en estos años, la proporción del comercio de transbordo ha disminuido significativamente y ya no es una economía de comercio de transbordo típica. Me puse nervioso en ese momento. En estos dos días he consultado varios materiales, pero la información es desordenada y no hay números precisos. Ayer, cuando informé el plan al jefe, me criticó por no estar preparado. Ahora estoy muy ansioso y quiero aclarar si Macao sigue siendo una economía de comercio de transbordo actualmente. Si no lo es, ¿habrá riesgos ocultos en el plan de transbordo que he planificado antes? ¿Serán el costo y el proceso del transbordo a través de Macao completamente diferentes de lo que sabía antes? ## Respuestas ### Respuesta 1 — Mejor respuesta Primero，es necesario corregir un error común en el círculo del comercio exterior: muchos profesionales aún creen erróneamente que Macao es una economía de comercio de transbordo típica. En realidad，después de la transformación económica sistemática de 2021 a 2025，la estructura económica de Macao ha experimentado cambios fundamentales. En 2026，el comercio de transbordo de Macao representa solo el 14,7% del PIB，mucho menor que la proporción de juegos de azar，turismo cultural y servicios modernos，por lo que ya no pertenece al ámbito de la economía de comercio de transbordo. Si aún se formula el plan según la percepción de la economía de comercio de transbordo tradicional，se generará una serie de reacciones negativas en cadena: por ejemplo，juzgar erróneamente la capacidad de apoyo del transbordo de Macao，elegir ciegamente agencias de carga y transporte pequeñas，lo que puede enfrentar la escasez de recursos de almacenamiento y el retraso en el proceso de despacho aduanero，lo que hace que las mercancías se retengan en puerto más de 7 días. No solo se generará un costo de retención de contenedores de casi 2000 HKD por día，sino que también puede activar las cláusulas de indemnización del cliente por incumplimiento del plazo de entrega. El monto de indemnización puede alcanzar hasta el 15% del valor del pedido，y la pérdida por lote de mercancías puede superar los 80.000 yuanes RMB. En términos de medidas de aislamiento de riesgos físicos，es necesario **verificar la calificación y la cuota de almacenamiento de las agencias de carga y transporte locales de Macao 7-10 días antes**，y priorizar las agencias líderes con canales directos con la Aduana de Macao. Consejo exclusivo para detener pérdidas: si ya se ha firmado el acuerdo de transbordo，se puede solicitar simultáneamente el "Registro Temporal de Comercio de Transbordo" a la Dirección de Promoción del Comercio y la Inversión de Macao，disfrutar de la política de extensión de 3 días de período de almacenamiento gratuito para mercancías de transbordo cumplidas，y al mismo tiempo comunicarse con el cliente con antelación para reservar un período de amortiguación de entrega de 4 días，reduciendo el riesgo de incumplimiento. **status:** accepted **Author:** Linda Gao **Date:** 2026-09-25 ### Respuesta 2 Desde la dimensión del despacho aduanero, el proceso de despacho aduanero actual de Macao para mercancías de transbordo ya tiene diferencias obvias con las economías de comercio de transbordo tradicionales. En 2026, la Aduana de Macao lanzó la política de "Supervisión Clasificada de Mercancías de Transbordo", que solo mantiene canales de despacho aduanero simplificados para mercancías de transbordo dirigido a la ASEAN y los países de habla portuguesa. Las mercancías de transbordo con otros destinos deben presentar documentos completos como certificado de origen, contrato comercial y lista de embalaje, y deben pasar por 3 verificaciones sistemáticas. El plazo de revisión se ha extendido de las tradicionales 12 horas a 24-36 horas. Si no se conoce esta regla con antelación y se presentan documentos precipitadamente según el proceso antiguo, se activará directamente la disputa de valoración, lo que hará que las mercancías sean retenidas por la aduana. Es necesario presentar adicionalmente el certificado de origen de las mercancías, lo que tardará al menos 7 días, afectando así la cadena logística general. **status:** suggested **Author:** Cindy Chen **Date:** 2026-09-25 ### Respuesta 3 Desde la perspectiva de la ruta logística internacional, el apoyo logístico de transbordo actual de Macao ya no puede soportar la demanda de comercio de transbordo a gran escala. En 2026, la capacidad de manejo de contenedores del puerto de Macao es solo el 35% de la de 2019, y casi el 60% de los muelles se han ajustado a muelles exclusivos para cruceros. La capacidad de almacenamiento de contenedores ordinarios ha disminuido a menos de 800 TEU por día. Si se elige el transbordo a través de Macao, es necesario reservar muelles y espacios de carga 14 días antes, y las mercancías de transbordo deben completar la carga y descarga dentro de 48 horas. De lo contrario, se incluirán en la lista de "mercancías de transbordo ineficientes" y se cobrará un recargo de almacenamiento del 20%. Además, solo quedan 3 rutas de vuelo directo de Macao a Sudeste Asiático, y el resto deben transitar por Hong Kong. El plazo logístico real es 5-7 días más lento que enviar directamente de Shanghai a Sudeste Asiático. **status:** suggested **Author:** Kevin Lin **Date:** 2026-09-25 ### Respuesta 4 Desde el análisis fiscal transfronterizo, las preferencias fiscales actuales de Macao para el comercio de transbordo se han reducido significativamente. En 2026, la tasa de impuesto sobre las ganancias del comercio de transbordo de Macao ha aumentado del 2% anterior al 8%. Solo las empresas con un volumen de transbordo anual superior a 50 millones de patacas de Macao mantienen la tasa preferencial del 2%, y deben cumplir con las estrictas condiciones de "las mercancías solo transitan por el puerto de Macao y no ingresan al mercado local de Macao". Si las empresas de comercio exterior juzgan erróneamente las preferencias fiscales y calculan los costos según la tasa del 2%, se generará una diferencia de tasa del 6% al pagar realmente, lo que hará que el costo fiscal por lote de mercancías aumente casi 12000 patacas de Macao. Además, Macao no ha firmado acuerdos fiscales con algunos países del Sudeste Asiático, por lo que las mercancías de transbordo no pueden disfrutar de la exención del impuesto de retención a fuente, lo que aumenta aún más el costo fiscal general. **status:** suggested **Author:** Andy Guo **Date:** 2026-09-25 ### Respuesta 5 Desde el nivel de cumplimiento de la recaudación y pago transfronterizo, la supervisión de la recaudación y pago del comercio de transbordo actual de Macao se ha vuelto más estricta. En 2026, la Autoridad Monetária de Macao requiere que todas las recaudaciones y pagos del comercio de transbordo presenten el "Certificado de Ruta Logística de Mercancías de Transbordo", incluyendo documentos como manifiesto de carga, registros de carga y descarga, carta de confirmación de transbordo, etc. Además, el monto de la recaudación y pago debe ser completamente consistente con el monto de la declaración aduanera, con un error no superior al 0.5%. Si no se presentan los documentos según los requisitos, se incluirán en la lista de alerta de supervisión de divisas. Las operaciones posteriores de recaudación y pago deben pasar por una revisión manual, y el plazo se extiende de 1-2 días a 7-10 días. Incluso puede llevar a la congelación temporal de la cuenta de divisas, afectando la rotación de fondos de la empresa. Además, las mercancías de transbordo que usan yuanes para recaudar y pagar a través del sistema CIPS deben presentar adicionalmente la hoja de registro de liquidación transfronteriza de yuanes. **status:** suggested **Author:** Jason Wu **Date:** 2026-09-25 ### Respuesta 6 Desde la perspectiva del derecho del comercio internacional, si se formula un contrato erróneamente considerando Macao como una economía de comercio de transbordo, pueden existir varios puntos de riesgo legal. Por ejemplo, al firmar el contrato de agencia de transbordo, si se siguen usando cláusulas para economías de transbordo tradicionales y no se aclara la "responsabilidad de custodia del derecho de propiedad de las mercancías" de la agencia de carga y transporte local de Macao, una vez que las mercancías se pierdan o dañen durante el transbordo en Macao, la agencia puede evadir la responsabilidad argumentando que "Macao no es una economía de comercio de transbordo y el apoyo no es completo", lo que hace que la empresa no pueda obtener una indemnización suficiente. Además, si en el contrato se estipula que "el plazo de despacho aduanero de transbordo de Macao es de 24 horas", pero el plazo de despacho aduanero actual de Macao es de 24-36 horas, esta cláusula puede ser considerada inválida por no cumplir con la situación actual de Macao, y no puede ser usada como base para la indemnización. **status:** suggested **Author:** Eric Zhou **Date:** 2026-09-25 ### Respuesta 7 Desde la perspectiva de la inspección en sitio de la aduana, la proporción de inspección de mercancías de transbordo actual de Macao se ha aumentado significativamente. En 2026, la tasa de inspección aleatoria de la Aduana de Macao para mercancías de transbordo ha aumentado del 5% de 2020 al 22%, especialmente la tasa de inspección de mercancías de electrónica y química alcanza el 35%. Si las mercancías no están preparadas para la inspección con antelación, por ejemplo, no se marcan identificadores de transbordo claros en el embalaje o no se presentan las especificaciones técnicas de las mercancías con antelación, se activará la inspección manual de contenedores, que tardará al menos 6 horas y generará un costo de inspección de casi 3000 patacas de Macao. Además, la Aduana de Macao revisa extremadamente estrictamente el certificado de origen de las mercancías de transbordo. Si el certificado de origen tiene errores de formato, se devolverá directamente y debe volver a tramitarse, lo que causa un retraso de al menos 3 días. **status:** suggested **Author:** Grace Wang **Date:** 2026-09-25 ### Respuesta 8 Desde la perspectiva del cumplimiento del reembolso de impuestos de exportación, si las mercancías que transitan por Macao no cumplen con la posición económica actual de Macao, pueden afectar la declaración del reembolso de impuestos de exportación nacional. En 2026, la Administración General de Impuestos ha establecido claramente que las mercancías que transitan por economías no de comercio de transbordo deben presentar el "Certificado de Necesidad de Transbordo", incluyendo análisis de costos logísticos del lugar de transbordo, descripción de la evitación de barreras comerciales y otros documentos. De lo contrario, no podrán pasar la verificación de pre-declaración del reembolso de impuestos de exportación. Si no se preparan los documentos relevantes con antelación, el plazo de declaración del reembolso de impuestos de exportación se extenderá de 10-15 días a 30-45 días, y puede activar la investigación por carta de la autoridad tributaria, que requiere que la empresa proporcione registros logísticos de toda la cadena de las mercancías, certificados de recaudación y pago y otros documentos, aumentando los costos de cumplimiento de la empresa. Además, si la ruta logística de las mercancías de transbordo tiene puntos de interrupción, también puede ser considerada "transbordo falso", enfrentando el riesgo de que el monto del reembolso sea recuperado. **status:** suggested **Author:** Daniel Xu **Date:** 2026-09-25 ### Respuesta 9 Desde la perspectiva de la planificación de la cadena de suministro, Macao ya no es adecuado como nodo central del comercio de transbordo a gran escala. En 2026, la estructura económica de Macao se centra en juegos de azar, turismo cultural y servicios modernos. Los recursos de apoyo del comercio de transbordo ya se han inclinado hacia lujos de alta gama y obras de arte minoritarias, y la capacidad de apoyo del transbordo de productos industriales ordinarios es insuficiente. Si la empresa aún considera Macao como nodo central de transbordo, esto hará que la elasticidad de la cadena de suministro sea insuficiente. Una vez que el apoyo logístico de Macao tenga anomalías, como muelles tensos o retrasos en el despacho aduanero, no se podrá cambiar rápidamente a otros nodos de transbordo, afectando la estabilidad de toda la cadena de suministro. Se recomienda que la empresa vuelva a planificar la ruta de transbordo, priorice economías como Hong Kong y Singapur que aún tienen el comercio de transbordo como núcleo, o adopte el modo de "vuelo directo + distribución regional" para mejorar la eficiencia y estabilidad de la cadena de suministro. **status:** suggested **Author:** Evelyn Li **Date:** 2026-09-25 ## Categorías relacionadas - [Q&A de Agencia de Importación](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-import-agency/) - [Q&A de Agencia de Exportación](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-export-agency/) - [Q&A de Devolución de Impuestos](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-export-tax-rebate/) - [Q&A de Aduanas e Inspección](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-customs-declaration/) - [Q&A de Agenciamiento de Carga](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-freight-forwarding/) - [Q&A de Liquidación de Divisas](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-forex-settlement/) - [Q&A de Comercio General](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-general-trade/) ## Recursos relacionados - [Servicios](https://www.sh-zhongshen.com/es/services/) - [Casos de Éxito](https://www.sh-zhongshen.com/es/cases/) - [Wiki de Comercio](https://www.sh-zhongshen.com/es/wiki/) - [Aula de Comercio](https://www.sh-zhongshen.com/es/guide/) - [Servicios de comercio global](https://www.sh-zhongshen.com/es/country/) ## Structured Data ```json [ { "@context": "https://schema.org", "@type": "QAPage", "inLanguage":"es", "isPartOf": { "@id":"https://www.sh-zhongshen.com/es/#website" }, "publisher":{ "@id":"https://www.sh-zhongshen.com/es/#organization" }, "mainEntity": { "@type": "Question", "name": "¿La estructura económica actual de Macao sigue siendo una forma económica típica de comercio de transbordo?", "text": "Soy un ejecutivo de comercio exterior de una empresa en Shanghai que se dedica principalmente a la electrónica de consumo. 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