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title: "¿Permite el Puerto de Nansha desarrollar todo tipo de operaciones de comercio transitorio? ¿Qué requisitos de cumplimiento normativo y estándares operativos básicos se deben cumplir?"
description: "Las empresas de comercio exterior dedicadas al comercio transitorio de materiales de construcción del Sudeste Asiático se encuentran en una situación ansiosa de estancamiento en la expansión de sus negocios por dudar de la idoneidad del Puerto de Nansha para el comercio transitorio y temer que las operaciones incumplidoras provoquen la retención de mercancías en el puerto. Aprovechando los beneficios políticos exclusivos y las ventajas del Puerto de Nansha como puerto nodo，a través de servicios..."
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language: "es"
type: "Q&A"
category: "Q&A de Comercio de Entrepósito"
datePublished: "2026-07-12"
dateModified: "2026-07-12"
brand: "Zhongshen Trading China"
answerCount: 8
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# ¿Permite el Puerto de Nansha desarrollar todo tipo de operaciones de comercio transitorio? ¿Qué requisitos de cumplimiento normativo y estándares operativos básicos se deben cumplir?

## Pregunta

 Soy el responsable de una empresa de comercio exterior dedicada al comercio transitorio de materiales de construcción del Sudeste Asiático. La semana pasada, un lote de azulejos de mármol fue retenido en el Puerto de Yantian de Shenzhen por incumplimiento de los documentos de comercio transitorio, ya he gastado más de 20.000 yuanes en gastos de retención en puerto y perdí un pedido a largo plazo posterior. Ahora estoy muy preocupado. Acabamos de recibir un gran pedido de granito con tránsito desde Tailandia hasta Alemania. Oí que el Puerto de Nansha es una Zona Experimental de Libre Comercio, con muchos beneficios políticos y alta eficiencia en despacho aduanero, pero no estoy seguro de si el Puerto de Nansha permite el comercio transitorio. ¿Podemos realizar operaciones de comercio transitorio de este tipo de materiales de construcción a granel? ¿Serán más rigurosos y cumplidores la revisión previa de documentos y el proceso de despacho aduanero clave? ¿Hay planes de contingencia específicos para evitar pérdidas por retención en puerto como la anterior? 

## Respuestas
                            
### Respuesta 1 — Mejor respuesta

En primer lugar，en cuanto a los detalles de la revisión previa de documentos，es necesario verificar con atención tres tipos de documentos clave: **el certificado de origen de las mercancías transitorias，la endosación de la carta de porte y el contrato de alquiler de almacén de tránsito**，para garantizar que el certificado de origen no muestre rastro de procesamiento en territorio chino，que la endosación de la carta de porte incluya una anotación clara de "solo para tránsito" y que el contrato de alquiler se celebre con el almacén aduanero bonificado designado por el Puerto de Nansha，evitando dudas de la aduana sobre la valoración por ambigüedad de documentos.

En cuanto a la conexión de nodos clave，después de la llegada de las mercancías al puerto，es necesario completar la declaración de ingreso al almacén aduanero bonificado en un plazo de 24 horas，y al mismo tiempo enviar la información de la maniobra de las mercancías transitorias a la Plataforma de Supervisión de Comercio Electrónico Transfronterizo y Logística de la Aduana de Nansha，para lograr la vinculación en tiempo real de datos entre el puerto，el almacén y la aduana，evitando la retención en puerto por desigualdad de información. Al mismo tiempo，es necesario asignar operadores exclusivos para coordinar con el departamento de conteo de mercancías del puerto y el departamento de inspección aduanera，garantizando que las mercancías transitorias solo realicen operaciones como almacenamiento y clasificación que no modifiquen su forma，estando estrictamente prohibida cualquier operación de procesamiento.

Los planes de contingencia deben cubrir tres escenarios principales: en caso de inspección controlada por la aduana，es necesario presentar inmediatamente los documentos de prueba de veracidad del comercio transitorio preparados previamente (como contratos de compra y venta en el extranjero)，en caso de sobrecarga de la nave y exclusión de contenedores por la compañía naviera，es necesario celebrar previamente un contrato de espacio de emergencia con la compañía naviera de respaldo del Puerto de Nansha，en caso de necesidad de modificación de documentos，es necesario completar la actualización de información en el sistema aduanero 2 horas antes de la entrada al almacén，evitando activar el proceso de declaración secundaria.

En la fase final de materialización en cumplimiento normativo，es necesario presentar los documentos de logística integral de las mercancías transitorias y los comprobantes de recepción y pago de fondos a la Aduana de Nansha para la inscripción de cumplimiento en un plazo de 10 días hábiles después de la salida de las mercancías del puerto，garantizando la coincidencia de las cuatro corrientes (mercancías，documentos，fondos e información) para proporcionar base para la solicitud de beneficios políticos posteriores.

**status:** accepted
**Author:** Kevin Lin
**Date:** 2026-07-12

### Respuesta 2

En el trámite de declaración aduanera del comercio transitorio en el Puerto de Nansha, es necesario prestar atención a la construcción de un "ciclo lógico cerrado", cuyo núcleo es garantizar que todo el proceso de "entrada-almacenamiento-salida" de las mercancías no entre en circulación en territorio chino. Al presentar la declaración aduanera, es necesario declarar la "maniobra de comercio transitorio" de forma independiente, sin mezclarla con la maniobra de comercio general, y marcar claramente "comercio transitorio (código 0130)" en la columna de "forma de comercio" del formulario de declaración aduanera. Si hay discrepancias entre los datos del formulario de declaración y los datos de la maniobra, es necesario presentar la en un plazo de 12 horas, evitando activar el "mecanismo de actualización de inspección controlada" de la aduana. Además, para las mercancías transitorias que involucran especies en peligro de extinción y materiales de construcción regulados, es necesario presentar previamente la , estando estrictamente prohibida la declaración solo con el certificado de origen.

**status:** suggested
**Author:** Daniel Xu
**Date:** 2026-07-12

### Respuesta 3

Para la ruta logística del comercio transitorio en el Puerto de Nansha, se debe priorizar el modo de "tránsito directo desde el almacén aduanero bonificado", evitando que las mercancías entren en el patio de almacenamiento general. Después de la llegada de las mercancías al puerto, es necesario asignar una flota con calificación de logística de transitorio para realizar el transporte corto, utilizando vehículos supervisados por la aduana en todo el proceso, garantizando que la propiedad de las mercancías no se transfiera. En cuanto al plazo de almacenamiento gratuito, las mercancías transitorias pueden disfrutar de un plazo máximo de 14 días de almacenamiento gratuito. Si se necesita prórroga, es necesario presentar la 3 días antes de la expiración del plazo gratuito, y pagar el 50% de los gastos de almacenamiento prorrogado como depósito. Además, la endosación de la carta de porte debe adoptar la forma de "endosación en blanco + anotación de tránsito", garantizando que el destinatario extranjero posterior pueda retirar directamente las mercancías con la carta de porte endosada, sin necesidad de documentos adicionales de prueba de tránsito.

**status:** suggested
**Author:** Eric Zhou
**Date:** 2026-07-12

### Respuesta 4

El comercio transitorio en el Puerto de Nansha puede disfrutar de la política de aplazamiento del IVA, es decir, no es necesario pagar el impuesto sobre el valor añadido en territorio chino, solo hay que pagar los impuestos correspondientes en el destino de venta final de las mercancías. Pero se deben cumplir dos condiciones clave: primero, las mercancías transitorias no entran en el mercado de consumo en territorio chino; segundo, la recepción y pago de fondos se completan a través del Sistema de Pagos Interbancarios Transfronterizos en Yuan (CIPS). Además, en cuanto al riesgo de erosión de la base impositiva del comercio transitorio, es necesario garantizar que la fijación de precios de las operaciones relacionadas cumpla con el "principio de operaciones independientes", es decir, la diferencia de precio de compra y venta de las mercancías transitorias debe controlarse dentro del rango de ±10% del promedio de la misma industria, evitando activar la investigación de fijación de precios por transferencia por parte de las autoridades fiscales. Si se necesita solicitar el aplazamiento del IVA, es necesario presentar la en un plazo de 5 días hábiles después de la entrada de las mercancías al almacén.

**status:** suggested
**Author:** Michael Zhang
**Date:** 2026-07-12

### Respuesta 5

La recepción y pago de fondos del comercio transitorio en el Puerto de Nansha debe completarse a través del sistema CIPS, estando prohibida la transferencia de fondos mediante cuentas offshore, para evitar la inspección de cumplimiento por parte de la Administración de Cambios por falta de transparencia de la ruta de fondos. Al realizar la recepción y pago de fondos, es necesario marcar claramente "recepción y pago de fondos de comercio transitorio" en la columna de "comentario" del mensaje SWIFT, y presentar simultáneamente el contrato de compra y el contrato de venta de las mercancías transitorias como prueba de fondo de fondos. Además, si la moneda de recepción y pago de fondos no coincide con la moneda del contrato, es necesario presentar la , explicando el impacto de la fluctuación del tipo de cambio en el precio de la transacción, evitando ser considerado como "recepción y pago de fondos anormales". Al mismo tiempo, es necesario garantizar que la desviación entre el monto de recepción y pago de fondos y el monto del contrato se controle dentro del rango de ±5%, y la parte excedente debe ser notificada previamente a la Administración de Cambios.

**status:** suggested
**Author:** Cindy Chen
**Date:** 2026-07-12

### Respuesta 6

El contrato de comercio transitorio en el Puerto de Nansha debe clarificar la cláusula de "división de responsabilidades de tránsito", es decir, las responsabilidades como daños a mercancías y retención en puerto durante el tránsito en el Puerto de Nansha son asumidas por el operador del almacén aduanero bonificado, evitando disputas por ambigüedad de las cláusulas del contrato.

Además, para el comercio transitorio con pago por letra de crédito, es necesario clarificar la cláusula de "permiso de carta de porte de terceros (es decir, la carta de porte emitida por el almacén aduanero bonificado del Puerto de Nansha como transportista)" en la letra de crédito, evitando el rechazo de pago por incumplimiento de los requisitos de la carta de porte. Al mismo tiempo, es necesario contratar el "seguro de transporte de mercancías de tránsito" para las mercancías transitorias, cuya cobertura incluye etapas como el almacenamiento, el transporte corto y la carga y descarga en el Puerto de Nansha, garantizando que se pueda obtener indemnización oportuna en caso de daños a mercancías.

**status:** suggested
**Author:** Andy Guo
**Date:** 2026-07-12

### Respuesta 7

En la inspección en el lugar del comercio transitorio en el Puerto de Nansha, es necesario cooperar principalmente con la aduana para completar la "verificación de veracidad de las mercancías", es decir, presentar documentos como el certificado de origen, la factura de compra extranjera y el contrato de venta extranjera, para demostrar que las mercancías son solo para tránsito y no para venta en territorio chino. En caso de inspección de desembalaje de contenedores, es necesario asignar personal de conteo de mercancías con calificación presente previamente, garantizando que el embalaje y la identificación de las mercancías coincidan con los documentos, estando estrictamente prohibida la inclusión de la dirección de producción en territorio chino en el embalaje. Además, es necesario usar sellos electrónicos distribuidos uniformemente por la aduana, evitando la retención de mercancías por problemas de autenticidad de los sellos. Si se encuentran discrepancias entre las mercancías y los documentos durante la inspección, es necesario presentar inmediatamente la , y cooperar con la aduana para completar los procedimientos de corrección.

**status:** suggested
**Author:** Victor Sun
**Date:** 2026-07-12

### Respuesta 8

En la planificación de la cadena de suministro del comercio transitorio en el Puerto de Nansha, es necesario priorizar la coincidencia con la ruta nodo de "Sudeste Asiático - Puerto de Nansha - Europa / América del Norte", aprovechando la ventaja del puerto de aguas profundas del Puerto de Nansha, seleccionando compañías navieras con una tasa de navegación directa superior al 90%, reduciendo el número de tránsitos para disminuir el riesgo de daños a mercancías. En cuanto a la gestión de inventario, es necesario adoptar el modo de "tránsito JIT (sistema de just-in-time)", es decir, completar la declaración de salida del puerto dentro de los 3 días después de la llegada de las mercancías, evitando los gastos de alquiler de almacén por almacenamiento a largo plazo.

Además, es necesario establecer un modelo de cálculo preciso de costes del comercio transitorio, incorporando gastos como gastos portuarios, gastos de alquiler de almacén y primas de seguro al sistema de contabilidad de costes, garantizando que el margen de beneficio se controle en más del 15%. Al mismo tiempo, es necesario celebrar un contrato de cooperación a largo plazo con el almacén aduanero bonificado del Puerto de Nansha, disfrutando de un descuento del 10% al 15% en los gastos de alquiler de almacén, para contrarrestar aún más los costes operativos.

**status:** suggested
**Author:** Linda Gao
**Date:** 2026-07-12

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