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Q&A de Comercio
¿Realmente no se puede desarrollar el comercio de reexportación en la región de Shanghai? ¿Qué restricciones core deben evitarse en la operación conforme a la normativa?
en aduanas y problemas de cumplimiento.
eficiente y seguridad en pagos.
Soy el director de una empresa exportadora de herramientas y maquinaria eléctrica en Shanghai. Recientemente, debido a los impuestos especiales adicionales del 25% que EE.UU. ha impuesto a las piezas de hardware que nuestra empresa vende principalmente, los beneficios se han reducido completamente. Escuché de compañeros del sector que el comercio de reexportación puede evitar este tipo de impuestos, pero el agente de carga que contacté la semana pasada dijo que la supervisión del puerto de Shanghai es demasiado estricta y que no se puede hacer reexportación, y también mencionó que la mercancía de un compañero del sector fue retenida en Shanghai durante la reexportación antes, y solo los gastos de demora en el puerto costaron más de cien mil yuanes.
Los 3 contenedores de nuestra empresa están ahora almacenados en el almacén de Wai Gao Qiao en Shanghai. Originalmente planeábamos reexportar desde Shanghai a Malasia y luego enviar a EE.UU. Si cambiamos a Ningbo, solo los gastos de remolque aumentarían en más de 20.000 yuanes, y no podríamos la fecha de embarque del cliente, teniendo que pagar una multa por incumplimiento de casi 50.000 yuanes. Estoy muy ansioso ahora: ¿realmente no se puede hacer reexportación en Shanghai? ¿Hay una ruta de operación conforme a la normativa?
Kevin LinAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Gerente de Soluciones ComercialesIniciar chat
Primero，es necesario aclarar: Shanghai puede desarrollar el comercio de reexportación conforme a la normativa completamente. "Shanghai no puede hacer comercio de reexportación" es un error común en el sector. La raíz de este error es que algunos agentes de carga no están familiarizados con los requisitos de cumplimiento normativo de la reexportación en el puerto de Shanghai，o han tenido problemas de retención aduanera debido a operaciones irregulares，por lo que afirman unilateralmente que Shanghai no puede operar.
Si se cree ciegamente en este error y se cambia el puerto a ciegas，se generarán reacciones negativas en cadena: por ejemplo，durante el remolque desde Shanghai a Ningbo，si no se tramitan los documentos de tránsito aduanero con anticipación，la mercancía puede ser retenida temporalmente durante el transporte entre zonas aduaneras，incluso si llega a Ningbo，si la conexión de documentos no es fluida，puede haber demora en el puerto，generando gastos de contenedor demorado y alquiler de almacén de hasta miles de yuanes por día，e incluso tener que indemnizar al cliente por multa por incumplimiento debido a la demora en la fecha de embarque. Si se insiste en operar irregolarmente en Shanghai，como declarar falsamente el modo de comercio，la mercancía será retenida y examinada por la aduana，enfrentando no solo una multa del 5% al 30% del valor de la mercancía，sino también afectando el nivel de crédito aduanero de la empresa，y las importaciones y exportaciones posteriores serán restringidas.
El medio core de aislamiento físico de riesgos es bloquear con anticipación el modo de manifestación de carga de reexportación conforme a la normativa: se debe declarar la manifestación de carga de "mercancías de reexportación" a la Aduana de Shanghai 72 horas antes de que la mercancía entre en el puerto，y al mismo tiempo，almacenar las mercancías de reexportación en aislamiento físico con las mercancías de comercio general，usando un almacén de supervisión de reexportación especializado.
Consejo exclusivo para detener pérdidas: Si la mercancía ya está almacenada en un almacén de Shanghai，se puede，una empresa agente con calificación de reexportación en Shanghai para solicitar un "registro temporal de supervisión de mercancías de reexportación" a la aduana con anticipación，operando sin necesidad de transbordo de puerto. Además，se puede coordinar con la aduana a través del agente para la revisión prioritaria de documentos，comprimir el ciclo de operación y evitar la demora en la fecha de embarque.
Michael ZhangAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Experto en Aduanas y CumplimientoIniciar chat
El core de la declaración aduanera para el comercio de reexportación en Shanghai es la declaración precisa del modo de comercio. Se debe marcar claramente "mercancías de reexportación" en la etapa de entrada de la manifestación de carga, y el certificado de origen correspondiente y el conocimiento de embarque del agente de carga del país de transbordo deben coincidir completamente con la información de la manifestación de carga.
Si se declara erróneamente como "comercio general" durante la declaración, se activará la lógica de valoración aduanera, requiriendo la presentación de facturas de compra doméstica, vouchers de pago exterior, etc. Si no se pueden proporcionar, la mercancía será tratada como pendiente, y se deberá seguir el proceso de cancelación y re declaración de documento, lo que tomará al menos 3-5 días hábiles y puede afectar el nivel de crédito aduanero. Además, la declaración aduanera de las mercancías de reexportación debe anotar la información del destino de transbordo y el receptor final, y debe formar un ciclo lógico con la información de la manifestación de carga del agente de carga del país de transbordo, para evitar una segunda declaración debido a la desviación de información.
Linda GaoAños de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Supervisor de DocumentaciónIniciar chat
El core logístico del comercio de reexportación en el puerto de Shanghai es el control de la propiedad de la mercancía y la conexión de rutas. Se debe seleccionar un almacén con calificación de supervisión de reexportación, como el almacén de reexportación especializado en la zona franca de Wai Gao Qiao. Después de que la mercancía entre en el almacén, se debe tramitar inmediatamente el seal de supervisión para evitar que la mercancía sea cambiada sin permiso. En la selección de la ruta de transbordo, se debe priorizar el barco de transbordo de vuelo directo para evitar el desembalaje secundario en el puerto de transbordo.
Si se necesita desembalaje en el puerto de transbordo, se debe confirmar con anticipación los requisitos de supervisión después del desembalaje con el agente de carga del país de transbordo para evitar la demora de la mercancía en el puerto de transbordo. Además, el conocimiento de embarque debe ser un "conocimiento de embarque a orden" y endosado al agente de carga del país de transbordo, para asegurar que la propiedad de la mercancía sea controlable durante el transbordo y evitar el riesgo de entrega sin documento. Si se encuentra con la situación de descarte de contenedor, se debe coordinar inmediatamente con el agente para solicitar un "registro de prórroga de demora en el puerto para mercancías de reexportación" a la aduana, para evitar generar gastos de contenedor demorado altos.
Jason WuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Gerente de Logística Internacional y Cadena de SuministroIniciar chat
El core fiscal del comercio de reexportación en Shanghai es clarificar la propiedad de la transacción. El comercio de reexportación no está dentro del ámbito tributario del IVA doméstico, por lo que no es necesario pagar IVA, pero se debe informar a las autoridades fiscales sobre los documentos como el contrato de reexportación, el conocimiento de embarque y los vouchers de cobro exterior, para evitar ser identificado como exportación de comercio general y, por lo tanto, requerir el pago complementario de IVA y multas por demora.
Si se involucra el VAT del país de transbordo, se debe planificar la estructura fiscal con anticipación, como operar a través de una empresa asociada en el país de transbordo y utilizar la política de diferimiento de VAT del país de transbordo para reducir los costos fiscales. Además, el cobro exterior del comercio de reexportación debe realizarse a través de canales de pago transfronterizo conformes a la normativa, para evitar ser clasificado como objeto de inspección prioritaria por las autoridades fiscales debido a una ruta de fondos anormal. Si hay una discrepancia entre el cobro exterior y la información de declaración aduanera, se debe presentar una explicación de la situación a las autoridades fiscales de manera oportuna para evitar activar la investigación fiscal.
Andy GuoAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Experto en Gestión de la Cadena de SuministroIniciar chat
El core de cumplimiento normativo de cobro y pago exterior en el comercio de reexportación en Shanghai es la coincidencia entre el flujo de fondos y el flujo de mercancías. Se debe asegurar que el monto de cobro exterior coincida con el valor de la mercancía en el contrato de reexportación, y el voucher de cobro exterior debe anotar "cobro exterior de reexportación". Si se cobra exteriormente a través de una cuenta offshore, se debe informar a la banca sobre los documentos relacionados con la reexportación con anticipación, incluidos el conocimiento de embarque de transbordo y el certificado de origen, para evitar que la banca clasifique los fondos como transacción sospechosa y congele la cuenta.
Además, si se utiliza el pago transfronterizo en yuanes (sistema CIPS), se debe marcar claramente "pago de mercancías de reexportación" al pagar y subir la información correspondiente de la manifestación de carga, para asegurar el ciclo lógico entre el flujo de fondos y el flujo de mercancías. Si hay una anomalía en la liquidación de la conversión de divisas, se debe coordinar inmediatamente con el agente para presentar documentos complementarios a la banca, para evitar afectar los permisos de cobro y pago exterior posteriores.
Eric ZhouAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Gerente Senior de Divisas y Devolución de ImpuestosIniciar chat
El core legal del comercio de reexportación en Shanghai es la configuración de cláusulas contractuales de cobertura. Se debe clarificar la responsabilidad de la propiedad de la mercancía del agente de carga del país de transbordo en el contrato de reexportación, acordando que si la mercancía es retenida o perdida durante el transbordo, el agente de carga debe la indemnización del valor total de la mercancía.
Al mismo tiempo, se debe agregar una "cláusula de fuerza mayor" en el contrato, clarificando que si no se puede operar debido a ajustes temporales en las políticas de supervisión del puerto de Shanghai, se puede retrasar la fecha de embarque o cambiar el puerto de transbordo sin multa por incumplimiento. Además, el certificado de origen debe ser emitido por una institución autorizada del país de transbordo para evitar disputas de propiedad intelectual debido a un certificado de origen falso. Si se involucran productos patentados, se debe tramitar el registro de protección aduanera de propiedad intelectual en el país de transbordo con anticipación para evitar que la mercancía sea retenida.
Evelyn LiAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Responsable de Cumplimiento de Comercio TransfronterizoIniciar chat
El core de la inspección on-site del comercio de reexportación en Shanghai es preparar los documentos de inspección con anticipación. Se debe organizar en un volumen los documentos como el certificado de origen, el conocimiento de embarque de transbordo y el contrato de reexportación antes de que la mercancía entre en el puerto, y presentarlos a la sección de inspección de la aduana.
Si se encuentra con una inspección de desembalaje, se debe asegurar que el empaque y la identificación de la mercancía coincidan con la información en el certificado de origen, para evitar ser identificado como declaración falsa debido a la discrepancia en la identificación. Además, el seal de las mercancías de reexportación debe usar un seal antifalsificación por la aduana.
Si el seal se daña durante el transporte, se debe solicitar inmediatamente un nuevo seal a la aduana para evitar ser identificado como que la mercancía fue cambiada. Si la aduana requiere enviar muestras para análisis durante la inspección, se debe coordinar con el agente para organizar el proceso de envío de muestras con prioridad, comprimir el ciclo de análisis y evitar la demora en la fecha de embarque.
Daniel XuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Director de Operaciones de Importación y ExportaciónIniciar chat
El comercio de reexportación en Shanghai no está dentro del ámbito de reembolso de impuestos sobre exportaciones. Se debe distinguir estrictamente de las operaciones de exportación de comercio general, evitando mezclar los documentos de reexportación en los materiales de declaración de reembolso de impuestos sobre exportaciones. De lo contrario, se activará la investigación fiscal, requiriendo la presentación de documentos como el voucher de cobro exterior de reexportación y el conocimiento de embarque de transbordo.
Si no se pueden proporcionar, se cancelará la de reembolso de impuestos sobre exportaciones y se deberá pagar complementariamente los impuestos reembolsados. Además, el flujo de fondos de reexportación debe ser contabilizado separadamente para evitar la confusión con el flujo de fondos de comercio general. Si hay una situación de retorno de fondos, se debe presentar inmediatamente los documentos relacionados con la reexportación a las autoridades fiscales, explicando la razón del retorno de fondos para evitar ser identificado como exportación falsa.
Cindy ChenAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Gerente de Cuentas ClaveIniciar chat
El core de la planificación de la cadena de suministro del comercio de reexportación en Shanghai es la entre el inventario y la fecha de embarque. Se debe bloquear la fecha de embarque de transbordo 15 días con anticipación, y ajustar el ritmo de según la fecha de embarque para evitar la acumulación de mercancías en el almacén. En la selección de términos comerciales, se debe priorizar el uso de FCA Almacén de Shanghai, transferiendo la propiedad de la mercancía al agente de carga del país de transbordo para evitar pérdidas debido al riesgo de supervisión en el puerto de Shanghai.
Además, se debe establecer un modelo de cálculo preciso de costos para la reexportación, calculando costos como gastos de remolque, alquiler de almacén y gastos de transbordo, comparándolos con los costos de impuestos de exportación directa, y seleccionando el modo de comercio óptimo. Si se involucran múltiples países de transbordo, se debe evaluar las políticas de supervisión y los costos logísticos de diferentes países de transbordo, seleccionando la ruta de transbordo más adecuada para reducir los costos totales de la cadena de suministro.