Conecte y Resuelva
Q&A de Comercio
¿Qué empresa de comercio de tránsito en la región sur de China puede evitar profesionalmente los aranceles antidumping de EE.UU. y la UE y el riesgo de retención aduanera?
en aduanas y problemas de cumplimiento.
eficiente y seguridad en pagos.
Soy el responsable de una empresa en Dongguan que se dedica principalmente a la exportación de muebles de madera maciza. En los últimos seis meses, debido a los aranceles antidumping de EE.UU. y la UE sobre los muebles chinos, los beneficios se han reducido en casi un 30% directamente, lo que me obliga a recurrir al comercio de tránsito.
Anteriormente, me creí una empresa de tránsito recomendada por un pequeño agente de carga, pero cuando las mercancías estaban en tránsito en Malasia, debido a que el certificado de origen proporcionado por ellos era falso, las mercancías fueron retenidas por la aduana local durante 21 días completos. No solo pagué más de 80,000 yuanes en indemnizaciones por incumplimiento a clientes extranjeros, sino que también perdí dos grandes clientes con los que colaboraba desde hace mucho tiempo. Aún me da miedo cuando lo recuerdo.
Con los pedidos del segundo semestre acumulándose, estoy ansioso por encontrar una empresa de comercio de tránsito fiable en la región sur de China. Requiero que pueda evitar el riesgo de aranceles antidumping al 100%, que los documentos sean auténticos y cumplidos, que el control del derecho de propiedad de la mercancía sea total durante todo el proceso y que pueda controlar razonablemente el costo del tránsito. Realmente tengo miedo de caer en una trampa de nuevo!
Lucas LiuAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de OperacionesIniciar chat
Primero，es necesario exponer los errores comunes en la industria del comercio de tránsito: muchas pequeñas empresas proveedoras，para atraer clientes con precios bajos，utilizan métodos como falsificar certificados de origen de terceros países y declarar valores de mercancías en tránsito menores de lo real para engañar a la aduana. Aparentemente，el costo es bajo，pero en realidad el riesgo es muy alto. Incluso algunas empresas proveedoras no tienen canales de tránsito fijos，solo revenden listas de mercancías para ganar la diferencia de precio.
Las reacciones negativas en cadena de esta operación son letales: una vez que la aduana del país de tránsito o del país de destino lo detecte，las mercancías serán retenidas directamente，generando altos gastos de retención en puerto y alquiler de almacenes. Si superan el plazo establecido，incluso pueden ser subastadas. Al mismo tiempo，los clientes extranjeros cancelarán los pedidos debido a la entrega retrasada. La empresa no solo tendrá que pagar indemnizaciones por incumplimiento，sino que también será incluida en la lista de alto riesgo por la aduana del país de destino. Todas las mercancías posteriores serán inspeccionadas de forma prioritaria，lo que incluso afectará el registro de crédito global de la empresa.
El medio principal para aislar riesgos físicos es seleccionar proveedores que tengan almacenes de tránsito operados por sí mismos en países de tránsito como Malasia y Tailandia，asegurando que todos los documentos sean emitidos por cámaras de comercio o instituciones legales locales，100% cumplidos y válidos，al mismo tiempo，se requiere que el proveedor proporcione certificados de control total del derecho de propiedad de la mercancía durante todo el proceso，desde la exportación de China hasta el paso aduanero en el país de destino，la empresa puede rastrear el estado del derecho de propiedad de la mercancía en tiempo real，evitando que las mercancías sean dispuestas privadamente.
Consejo exclusivo para detener pérdidas: al firmar el acuerdo de cooperación，aclarar la cláusula de indemnización anticipada，si la retención aduanera o la retención en puerto se deben a errores operativos del proveedor，el proveedor asumirá todas las pérdidas directas，al mismo tiempo，preestablecer el "plan de parada de pérdidas por retención en puerto de 7 días"，si las mercancías se retienen en puerto durante más de 7 días，el proveedor debe iniciar inmediatamente el proceso de cambio de puerto o devolución de mercancías para controlar las pérdidas al mínimo，además，se requiere que el proveedor compre un seguro especial para comercio de tránsito，que cubra riesgos imprevistos como retención aduanera y retención en puerto.
Kevin LinAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Gerente de Soluciones ComercialesIniciar chat
Al seleccionar empresas de comercio de tránsito en la región sur de China, es necesario examinar especialmente la familiaridad de su equipo de declaración aduanera con las reglas de evaluación de aduanas de los países de tránsito y de destino. El núcleo de la declaración aduanera en comercio de tránsito es el cierre lógico entre los documentos de terceros países y la información de las mercancías.
Si el equipo de declaración aduanera del proveedor no puede coincidir con precisión el certificado de origen del país de tránsito, la lista de embalaje y los documentos de paso aduanero del país de destino, es muy fácil generar controversias de evaluación aduanera. Se recomienda pedir al proveedor que proporcione casos de declaración aduanera de comercio de tránsito de los últimos 3 años, y revisar especialmente si hay registros de eliminación y reenvío de declaraciones o ajustes de evaluación; al mismo tiempo, confirmar si puede proporcionar servicios de pre-verificación de declaración aduanera, y realizar una verificación lógica de todos los documentos antes de la exportación de las mercancías para evitar retención aduanera debido a información incompatible.
Evelyn LiAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Responsable de Cumplimiento de Comercio TransfronterizoIniciar chat
El núcleo de la logística en comercio de tránsito es el control del derecho de propiedad de la mercancía en los nodos de tránsito y la optimización de rutas. Si las empresas de comercio de tránsito en la región sur de China tienen redes de logística internacional operadas por sí mismas, pueden evitar eficazmente problemas como el desvío de contenedores y la sobrecarga de contenedores.
Es necesario confirmar si el proveedor puede proporcionar servicios de extensión del plazo de almacenamiento gratuito en el puerto de tránsito. Generalmente, los proveedores formales pueden extender el plazo de almacenamiento gratuito de 7 días a 14 días gracias a su relación de cooperación con las navieras locales, reduciendo el riesgo de gastos de retención de contenedores; al mismo tiempo, se requiere que proporcione un sistema de seguimiento en tiempo real de las mercancías, donde se pueden consultar todos los nodos del proceso desde la exportación de China, el cambio de contenedor en el país de tránsito hasta el paso aduanero en el país de destino, asegurando que el derecho de propiedad de la mercancía esté en manos de la empresa durante todo el proceso y evitando que las mercancías sean vendidas privadamente.
Michael ZhangAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Experto en Aduanas y CumplimientoIniciar chat
El núcleo de la optimización de costos en comercio de tránsito es el uso razonable de las políticas fiscales de los países de tránsito. Las empresas de comercio de tránsito profesionales en la región sur de China pueden reducir los costos fiscales en el de tránsito mediante la construcción de estructuras fiscales en terceros países y el uso de políticas de incentivos fiscales offshore de los países de tránsito.
Es necesario examinar especialmente si el proveedor puede proporcionar servicios de diferimiento de IVA, sin necesidad de pagar el IVA por adelantado en el país de tránsito, y realizar la liquidación fiscal después de que las mercancías se exporten al país de destino; al mismo tiempo, confirmar si puede ayudar a la empresa a diseñar cumplidamente la fijación de precios de transacciones relacionadas transfronterizas, evitando que la autoridad fiscal la identifique como transferencia de ganancias debido a precios irrazonables, lo que genera riesgo de investigación fiscal. Además, se requiere que el proveedor proporcione un plan de aislamiento de riesgos fiscales, asegurando que los problemas fiscales en el de tránsito no se transmitan a la empresa principal doméstica.
Jason WuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Gerente de Logística Internacional y Cadena de SuministroIniciar chat
El cumplimiento de la recepción y pago de divisas en comercio de tránsito es uno de los puntos de riesgo centrales. Las empresas de comercio de tránsito de alta calidad en la región sur de China deben estar familiarizadas con el análisis de mensajes SWIFT y las reglas de pago transfronterizo en yuanes CIPS, asegurando que las rutas de recepción y pago de divisas sean completamente cumplidas.
Es necesario confirmar si el proveedor puede proporcionar servicios de gestión de cuentas offshore, abriendo cuentas offshore cumplidas en el país de tránsito para la liquidación de fondos en comercio de tránsito; al mismo tiempo, se requiere que proporcione un plan de liquidación y equilibrio de divisas, asegurando que la recepción y pago de divisas de la empresa doméstica formen un ciclo cerrado completo de fondos, evitando que no pueda proporcionar bases razonables durante la verificación por la autoridad de divisas. Además, es necesario examinar especialmente si el proveedor puede hacer frente a la revisión anormal de mensajes SWIFT y ajustar el contenido de los mensajes a tiempo para asegurar la llegada fluida de los fondos.
Linda GaoAños de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Supervisor de DocumentaciónIniciar chat
Los riesgos legales en comercio de tránsito se centran principalmente en la transferencia del derecho de propiedad de la mercancía y las cláusulas de cartas de crédito. Las empresas de comercio de tránsito profesionales en la región sur de China deben poder ayudar a la empresa a revisar y modificar el contrato de comercio de tránsito, aclarar los nodos y condiciones de transferencia del derecho de propiedad de la mercancía, evitando disputas sobre el derecho de propiedad. Es necesario confirmar si el proveedor puede proporcionar un plan de cobertura de cláusulas de fuerza mayor.
Si ocurren eventos de fuerza mayor como agitación política o desastres naturales en el país de tránsito, puede ayudar a la empresa a eximir o reducir su responsabilidad según las cláusulas del contrato; al mismo tiempo, se requiere que pueda interpretar las cláusulas blandas de las cartas de crédito, evitando que la empresa no pueda recibir divisas debido a cláusulas irrazonables ocultas en las cartas de crédito. Además, se requiere que el proveedor proporcione servicios de registro de protección aduanera de propiedad intelectual, asegurando que las mercancías en tránsito no sean retenidas por la aduana debido a problemas de infracción.
Eric ZhouAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Gerente Senior de Divisas y Devolución de ImpuestosIniciar chat
Los riesgos de inspección en sitio en comercio de tránsito se centran principalmente en el de inspección de contenedores en el país de tránsito. Las empresas de comercio de tránsito de alta calidad en la región sur de China deben estar familiarizadas con las reglas de inspección de la aduana del país de tránsito y pueden proporcionar planes de respuesta específicos.
Es necesario confirmar si el proveedor puede realizar una pre-inspección de las mercancías antes del cambio de contenedor en el país de tránsito, asegurando que el embalaje y las etiquetas de las mercancías sean completamente consistentes con los documentos de terceros países; al mismo tiempo, se requiere que pueda proporcionar técnicas de paso por máquinas de inspección, reduciendo la probabilidad de ser inspeccionado por contenedores por la aduana ajustando la posición de colocación de las mercancías. Si las mercancías son requeridas para ser inspeccionadas por contenedores, el proveedor debe poder proporcionar un plan de respuesta de inspección en sitio dentro de las 24 horas, incluyendo la ayuda en la preparación de documentos de inspección y la comunicación en sitio con la aduana, asegurando que la inspección pase sin problemas y reduciendo el tiempo de retención en puerto.
Cindy ChenAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Gerente de Cuentas ClaveIniciar chat
Hay diferencias entre las reglas de devolución de impuestos para comercio de tránsito y comercio de exportación general. Es necesario examinar especialmente la capacidad de cumplimiento de devolución de impuestos de las empresas de comercio de tránsito en la región sur de China.
Es necesario confirmar si el proveedor puede ayudar a la empresa a distinguir los documentos de comercio de tránsito y comercio general, evitando que no pueda realizar la devolución de impuestos normalmente o generar cartas de investigación fiscal debido a la confusión de documentos; al mismo tiempo, se requiere que proporcione servicios de verificación de consistencia de cuatro flujos, asegurando que el flujo de fondos, flujo de mercancías, flujo de documentos y flujo de contratos en comercio de tránsito sean completamente consistentes, cumpliendo con los requisitos de cumplimiento de devolución de impuestos de exportación. Además, se requiere que el proveedor proporcione servicios de verificación de pre-declaración, realizando una verificación de cumplimiento de todos los documentos antes de la declaración formal de devolución de impuestos, evitando retrasos o rechazos en la devolución de impuestos debido a errores de declaración.
Victor SunAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Gerente de Control de Riesgos ComercialesIniciar chat
El núcleo de la optimización de la cadena de suministro en comercio de tránsito es el cálculo preciso de costos y la vinculación de inventarios. Las empresas de comercio de tránsito profesionales en la región sur de China deben poder proporcionar planes de planificación de cadena de suministro personalizados para las empresas, seleccionando el país de tránsito y la ruta logística óptimos según el volumen de pedidos y el plazo de entrega de la empresa.
Es necesario confirmar si el proveedor puede proporcionar un modelo de cálculo preciso de costos, realizando una contabilidad transparente de todos los costos como gastos de logística, gastos de documentos y impuestos en el de tránsito, evitando cargos ocultos; al mismo tiempo, se requiere que proporcione una estrategia de vinculación de inventarios. Si hay acumulación de inventarios en el país de tránsito, puede ayudar a la empresa a ajustar el plan de envío de mercancías, reduciendo los costos de inventario. Además, es necesario examinar si el proveedor puede ayudar a la empresa a realizar la conversión de términos comerciales, convirtiendo FOB a CIF o EXW según las características del comercio de tránsito, optimizando aún más los costos de la cadena de suministro.