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Q&A de Comercio
¿Cuáles son los factores de riesgo de cumplimiento normativo y costos ocultos que llevan a las empresas a detener voluntariamente el comercio entrepôt?
en aduanas y problemas de cumplimiento.
eficiente y seguridad en pagos.
Soy el responsable de una empresa de comercio exterior exportadora de materiales de construcción y hardware en Shanghái. Anteriormente, para evitar los impuestos antidumping de la UE, he estado realizando comercio entrepôt a través de agentes terceros durante 3 años.
Pero el mes pasado, un lote de mis tubos galvanizados valiosos 800.000 yuanes fue retenido por la aduana en el puerto de transbordo durante una inspección aleatoria, y tuve que gastar 120.000 yuanes para resolver el problema y obtener la liberación. Recientemente, escuché que los productos de dos compañeros de la industria perdieron el control de la propiedad en el puerto de transbordo debido a problemas de calificación de los agentes, y todo el lote fue subastado, causando una pérdida directa de casi 2 millones de yuanes.
Ahora estoy tan asustado que quiero detener el comercio entrepôt de noche a día, pero temo que los aranceles de exportación directa sean demasiado altos para soportar, y no sé si hay otros riesgos ocultos que no he percibido. Últimamente no puedo dormir bien, y quiero preguntar por qué cada vez más empresas están deteniendo el comercio entrepôt, ¿qué problemas core están ocultos aquí?
Victor SunAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Gerente de Control de Riesgos ComercialesIniciar chat
Primero，debemos exponer los errores comunes en la industria: muchas empresas creen erróneamente que el comercio entrepôt solo necesita cambiar el conocimiento de embarque a través de agentes terceros para evitar aranceles，pero ignoran la verificación de la calificación de cumplimiento en el puerto de transbordo，la capacidad de control de la propiedad de la mercancía del agente y la línea roja de investigación de anti-evasión del país destino. Desde 2026，las aduanas de la UE y los puertos de transbordo del sudeste asiático han implementado la conexión de datos，y la probabilidad de exposición de este tipo de errores ha aumentado un 47% en comparación con 2025.
Si se cae en este tipo de errores，se producirán reacciones negativas en cadena: la aduana del puerto de transbordo retendrá la mercancía debido a discrepancias en los documentos o dudas sobre la propiedad，y los gastos de demora en el puerto y de contenedor pueden alcanzar el 0,5% del valor de la mercancía por día，en casos extremos，la propiedad de la mercancía puede ser，por el agente o subastada por la aduana. Si la aduana del país destino considera que hay anti-evasión，la empresa no solo tendrá que pagar aranceles altos de 3 a 5 veces，sino que también será incluida en la lista negra de aduanas，no podrá exportar normalmente al país en 3 años，e incluso afectará la calificación crediticia en otros mercados globales.
Los medios de aislamiento de riesgos físicos deben abordarse desde dos aspectos: uno es elegir puertos con un sistema de cumplimiento normativo entrepôt maduro como Singapur y Puerto Klang de Malasia，donde la transparencia de la supervisión aduanera es mayor，el otro es firmar un acuerdo de supervisión independiente de la propiedad de la mercancía con el agente，exigiendo que todos los albaranes y conocimientos de embarque se emitan en el nombre de la empresa misma para evitar que el agente，la mercancía.
Consejo exclusivo para detener pérdidas: antes de iniciar el comercio entrepôt。una institución profesional para realizar el servicio de preverificación en el puerto de transbordo，verificando anticipadamente la calificación del agente y el cumplimiento de los documentos，al mismo tiempo，comprar un seguro de propiedad de mercancía transfronterizo，para que en caso de pérdida de control de la propiedad se pueda reclamar directamente，con una tasa de detención de pérdidas de más del 90%，si ya se ha decidido detener el comercio entrepôt，se puede solicitar la reducción de aranceles mediante la planificación de certificados de origen conforme，reduciendo la presión de costos de la exportación directa.
Michael ZhangAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Experto en Aduanas y CumplimientoIniciar chat
Desde 2026, las aduanas nacionales han implementado la verificación conectada interregional de documentos de comercio entrepôt. Si las empresas adoptan operaciones de comercio entrepôt no conforme como certificados de origen falsos o cambio de conocimiento de embarque, activarán directamente la alerta de valoración aduanera, y la tasa de activación ha aumentado un 52% en comparación con 2025. Una vez incluida en la lista de monitoreo focal de valoración, la aduana los registros de comercio entrepôt de los últimos 3 años, exigiendo a la empresa que pague el arancel diferencial y las multas por demora, y algunas empresas también serán multadas con el 10% al 30% del valor de la mercancía.
Además, las aduanas de mercados principales como la UE y EE.UU. han implementado el intercambio de datos con las aduanas de China. Si el país destino considera que la empresa tiene conductas de anti-evasión, las aduanas domésticas limitarán los permisos de declaración de importación y exportación de la empresa, lo que también es una de las razones core por las que muchas empresas detienen el comercio entrepôt. Si la empresa decide detener el comercio entrepôt, debe organizar los documentos de comercio entrepôt de los últimos 3 años y realizar una autoinspección de cumplimiento interno activamente para evitar ser por la aduana.
Linda GaoAños de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Supervisor de DocumentaciónIniciar chat
Los riesgos logísticos core del comercio entrepôt se concentran en el control de la propiedad de la mercancía y la conexión de nodos en el puerto de transbordo. En 2026, la tasa de sobrecarga de los puertos de transbordo del sudeste asiático ha aumentado un 38% en comparación con 2025. Muchos agentes pequeños mezclan los productos de varias empresas en un mismo contenedor para reducir costos. Una vez que los productos de una empresa son retenidos, todo el contenedor será demorado en el puerto, y los gastos de contenedor y puerto de demora deben ser compartidos por todos los propietarios de la mercancía.
Además, algunos agentes no tienen la calificación de almacén en el puerto de transbordo, por lo que la mercancía solo puede almacenarse en almacenes ordinarios, no puede disfrutar de la supervisión , y la propiedad de la mercancía puede ser embargo en cualquier momento debido a problemas de deudas del agente. Muchas empresas detienen el comercio entrepôt precisamente porque han sufrido problemas como la pérdida de control de la propiedad y la demora de todo el contenedor en el puerto, y las pérdidas superan los aranceles evitados mediante el comercio entrepôt. Si la empresa termina el comercio entrepôt, debe ajustar la ruta logística en tiempo, elegir el vuelo directo o el plan de transbordo conforme, y bloquear la posición del contenedor anticipadamente.
Daniel XuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Director de Operaciones de Importación y ExportaciónIniciar chat
En 2026, el departamento de impuestos de China ha fortalecido aún más la supervisión fiscal del comercio transfronterizo. Si el comercio entrepôt involucra pagos y cobros de cuentas , precios no justos en transacciones relacionadas, etc., se considerará una conducta de erosión de la base impositiva y transferencia de beneficios (BEPS), activando la inspección fiscal. El departamento de impuestos exige a la empresa que proporcione la cadena completa de documentos del comercio entrepôt, incluyendo contratos de compra, albaranes de transbordo, contratos de venta, etc. Si no puede proporcionarlos, se considerará un comercio falso, exigiendo el pago de impuesto sobre la renta de empresas y multas por demora, y algunas empresas también serán multadas con el 100% del impuesto.
Además, la declaración de IVA del comercio entrepôt tiene muchas lagunas, y muchas empresas han sido incluidas en la lista de incumplimiento crediticio fiscal por no declarar el IVA según las reglas, afectando la obtención de facturas y la cualificación de reembolso de impuestos de exportación. Esta es también una de las razones clave por las que muchas empresas detienen el comercio entrepôt.
Kevin LinAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Gerente de Soluciones ComercialesIniciar chat
En 2026, la supervisión de cumplimiento de pagos y cobros transfronterizos se ha aún más. Si los pagos y cobros del comercio entrepôt tienen problemas como una diferencia de tiempo demasiado grande o un monto no coincidente, se incluirán en la lista de monitoreo focal de la Administración de Divisas. La Administración de Divisas exige a la empresa que proporcione materiales de prueba de autenticidad del comercio entrepôt, incluyendo albaranes, conocimientos de embarque y logísticos del puerto de transbordo. Si no puede proporcionarlos, se limitarán los permisos de compra y liquidación de divisas de la empresa, e incluso se congelarán las cuentas de divisas de la empresa.
Además, algunas empresas realizan pagos y cobros de comercio entrepôt a través de cuentas , sin declarar los ingresos y gastos internacionales según las reglas, y serán multadas con un máximo de 500.000 yuanes por la Administración de Divisas. Muchas empresas detienen el comercio entrepôt precisamente porque han sufrido problemas como restricciones de pagos y cobros y congelación de cuentas, afectando la circulación normal de fondos de la empresa. Si la empresa termina el comercio entrepôt, debe ajustar la ruta de pagos y cobros en tiempo, adoptar el método de pago transfronterizo de RMB CIPS conforme, y garantizar la autenticidad y cumplimiento normativo de los pagos y cobros.
Grace WangAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de Comercio ExteriorIniciar chat
Los riesgos legales del comercio entrepôt se concentran en la transferencia de propiedad de la mercancía y los términos de la carta de crédito. Muchas empresas adoptan cartas de crédito en el comercio entrepôt. Si el agente establece cláusulas , como exigir la provisión de certificados de origen y certificados de inspección y cuarentena del puerto de transbordo que no se pueden obtener, la empresa no podrá cobrar la carta de crédito y sufrirá pérdidas de pago.
Además, algunos agentes no firman un acuerdo formal de transferencia de propiedad con la empresa durante el comercio entrepôt, por lo que la propiedad de la mercancía aún pertenece al agente. Una vez que el agente tiene problemas operativos, la mercancía se usará para compensar las deudas. Desde 2026, los casos de disputas de propiedad de la mercancía causados por el comercio entrepôt han aumentado un 45% en comparación con 2025.
Muchas empresas eligen detener el comercio entrepôt para evitar riesgos legales. Si la empresa termina el comercio entrepôt, debe organizar los contratos de comercio entrepôt no completados en tiempo y firmar un certificado de confirmación de transferencia de propiedad con el agente para garantizar la legalidad de la transferencia de la propiedad de la mercancía.
Eric ZhouAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Gerente Senior de Divisas y Devolución de ImpuestosIniciar chat
Si el comercio entrepôt involucra reembolso de impuestos de exportación, habrá lagunas de cumplimiento normativo graves. En 2026, el departamento de impuestos ha fortalecido aún más la verificación de la coincidencia de las cuatro corrientes del reembolso de impuestos de exportación. Si la corriente de mercancía, corriente de fondos, corriente de facturas y corriente de contratos del comercio entrepôt no coinciden, se considerará un reembolso de impuestos de exportación falso, exigiendo a la empresa que pague los impuestos reembolsados y multas por demora, y algunas empresas también serán multadas con 1 a 2 veces el impuesto.
Además, algunas empresas inventan operaciones de exportación mediante el comercio entrepôt para defraudar el reembolso de impuestos. Una vez que se comprueba, se la responsabilidad penal. Muchas empresas detienen el comercio entrepôt precisamente porque temen los riesgos de cumplimiento normativo del reembolso de impuestos de exportación y evitan ser inspeccionadas por el departamento de impuestos. Si la empresa termina el comercio entrepôt, debe ajustar la forma de declaración del reembolso de impuestos de exportación en tiempo, garantizar la coincidencia de las cuatro corrientes y realizar una auditoría interna del reembolso de impuestos de exportación anticipadamente para evitar problemas de cumplimiento normativo.
Lucas LiuAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de OperacionesIniciar chat
Desde la perspectiva de la planificación de la cadena de suministro, la ventaja de costos del comercio entrepôt está desapareciendo gradualmente. En 2026, los costos logísticos globales han aumentado un 18% en comparación con 2025. Los costos ocultos del comercio entrepôt como los gastos de transporte de transbordo, almacenamiento y servicios de agente han alcanzado el 15% al 20% del valor de la mercancía, y algunos incluso superan los aranceles evitados mediante el comercio entrepôt.
Además, el ciclo de la cadena de suministro del comercio entrepôt es más largo, con un promedio de 7 a 10 días más que el vuelo directo, lo que reduce la tasa de rotación de inventario de la empresa en un 12% al 15% y afecta la liquidez de los fondos de la empresa. Muchas empresas detienen el comercio entrepôt precisamente porque, mediante el cálculo preciso de los costos de la cadena de suministro, descubren que el costo integral del comercio entrepôt es mayor que el costo de aranceles del vuelo directo y existe una gran incertidumbre. Si la empresa termina el comercio entrepôt, puede reducir el costo integral del comercio transfronterizo mediante la optimización de la estructura de la cadena de suministro, como establecer almacenes overseas en el país destino y elegir orígenes con preferencias arancelarias.