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Q&A de Comercio
¿Cuáles son las vías prácticas cumplidoras de normativas para hacer frente a las investigaciones antidumping de EE.UU. y la UE en el comercio en tránsito?
en aduanas y problemas de cumplimiento.
eficiente y seguridad en pagos.
Soy el responsable de una empresa de comercio exterior de Shanghai especializada en la exportación de artículos de ferretería. Recientemente, el impuesto antidumping de la UE sobre los artículos de ferretería procedentes de China subió al 62%, lo que se come todas nuestras ganancias anteriormente.
Antes contrate a una agencia pequeña para hacer comercio en tránsito, pero la aduana de la UE descubrió que el origen de las mercancías era China: no solo las mercancías fueron retenidas en el puerto de Hamburgo, sino que también fui multado con 200.000 euros. Ahora el cliente me persigue mucho, diciendo que si no entrego las mercancías pronto, terminará el acuerdo de colaboración de tres años. Ahora estoy tan ansioso que no puedo dormir.
Quiero preguntarles: ¿cómo hacer frente al dumping de forma cumplidora de normativas en el comercio en tránsito? ¿Hay alguna manera fiable de evitar los altos impuestos antidumping sin ser retenido? Además, ¿cómo garantizar los derechos de las mercancías durante el tránsito para que no sean llevadas por la agencia?
Linda GaoAños de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Supervisor de DocumentaciónIniciar chat
Primero，debemos exponer los equívocos comunes de la industria: muchas agencias pequeñas realizan operaciones de "falso comercio en tránsito" — solo cambian el conocimiento de embarque sin hacer un tránsito real，o compran certificados de origen falsos de terceros países a bajo costo. Esta operación tiene un cumplimiento normativo de 0 y es muy fácil de descubrir por la aduana del país importador mediante la detección de trazabilidad (como códigos de barras de mercancías，números de lote de producción，marcas ocultas en el empaque).
Una vez descubierto，se activarán reacciones negativas en cadena: las mercancías se retendrán directamente，se enfrentará a una multa de 2 a 5 veces el valor de las mercancías，la empresa será incluida en la lista negra por la aduana del país importador，todas las mercancías en los próximos 3 a 5 años serán sometidas a inspección intensiva，e incluso se le prohibirá permanentemente acceder a ese mercado. Además，el cliente terminará la colaboración por pérdidas por incumplimiento.
Las medidas de aislamiento de riesgos físicos deben implementar el cambio real de contenedor en un tercer país: elija un tercer país neutral sin acuerdo antidumping con el país importador (como Malasia，Sri Lanka)，traslada las mercancías al puerto de ese país，realiza las operaciones de desembarque de contenedor，recalcar y cambio de contenedor en el almacén aduanero，y al mismo tiempo obtenga el certificado de origen cumplidor de normativas emitido por una entidad oficial local para garantizar que todos los documentos coincidan con la información de las mercancías.
Consejo exclusivo de reducción de pérdidas: firme un acuerdo de bloqueo de derechos de mercancías con nosotros con antelación，para que usted controle en tiempo real los derechos de las mercancías en todas las etapas de tránsito，al mismo tiempo，contrate un seguro de responsabilidad para comercio en tránsito，si las mercancías aún son retenidas por operaciones cumplidoras de normativas，puede obtener una indemnización de hasta el 120% del valor de las mercancías，que cubre las multas y las indemnizaciones al cliente.
Cindy ChenAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Gerente de Cuentas ClaveIniciar chat
En la etapa de declaración aduanera para hacer frente al dumping en el comercio en tránsito, hay que centrarse en la veracidad y relevancia del certificado de origen, y todos los documentos deben formar un ciclo lógico cerrado: la fecha de solicitud del certificado de origen del tercer país debe ser posterior a la fecha de llegada de las mercancías al puerto, la cantidad y el peso de las mercancías en el albarán de embalaje deben coincidir completamente con el registro de desembarque de contenedor del puerto de tránsito, y la parte comercial en la factura debe ser una empresa comercial real del tercer país, no una sociedad fantasma. Si hay contradicciones lógicas en los documentos, la aduana del país importador activará directamente una investigación de trazabilidad, e incluso trasladará las mercancías al departamento de aduana contra el contrabando.
Además, debe presentar una declaración previa a la aduana del país importador con antelación, indicando que las mercancías son de origen de tercer país para evitar ser declarado como infractor por "declaración incorrecta de origen". Si la declaración previa es rechazada, puede ajustar el plan de tránsito a tiempo para evitar gastos adicionales por retraso en puerto después de la llegada de las mercancías.
Jason WuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Gerente de Logística Internacional y Cadena de SuministroIniciar chat
La ruta logística del comercio en tránsito debe evitar las rutas de monitoreo intensivo de la aduana del país importador, priorizar las rutas marítimas directas al almacén aduanero del tercer país y evitar escalar en puertos cercanos al país importador (como Rotterdam y Hamburgo en la UE) para reducir la probabilidad de ser inspeccionado al azar. Las etapas de tránsito deben completar el cambio de contenedor en el almacén aduanero supervisado por la aduana, garantizar que el sello original del contenedor sea destruido y que el nuevo sello sea un sello oficial emitido por la aduana del tercer país, al mismo tiempo, conserve los vídeos y fotos de todo el proceso de desembarque y cambio de contenedor como prueba de cumplimiento normativo posterior.
Si se produce una situación anómala como desalojo de contenedor o sobrecarga del barco, debe ajustar el puerto de tránsito de inmediato para evitar que las mercancías se retengan en el puerto de tránsito por más de 7 días, de lo contrario, la aduana del tercer país lo considerará como venta local y se generarán impuestos arancelarios y de valor agregado adicionales.
Kevin LinAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Gerente de Soluciones ComercialesIniciar chat
La planificación fiscal para hacer frente al dumping en el comercio en tránsito debe centrarse en las políticas fiscales del tercer país, elija un tercer país que haya firmado un acuerdo fiscal con China para evitar la doble imposición. Al mismo tiempo, adopte la política de diferimiento del IVA para diferir la declaración del IVA del país importador hasta después de la venta de las mercancías y reducir el costo de ocupación de capital.
Además, planifique razonablemente el precio de transacciones relacionadas para garantizar que el nivel de beneficios de la empresa comercial del tercer país coincida con el nivel promedio del sector local, evitando ser declarado como traslado de precios por el organismo fiscal del país importador y activar una investigación anti-evasión fiscal. Si surgen disputas fiscales, debe proporcionar documentos comerciales reales del tercer país (como acuerdos de compra, documentos de pago, documentos logísticos) a tiempo para demostrar la veracidad de la transacción y evitar ser exigido el pago de impuestos y multas altas.
Grace WangAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de Comercio ExteriorIniciar chat
La etapa de cobro y pago en divisas del comercio en tránsito debe cumplir estrictamente los requisitos de cumplimiento normativo de pagos transfronterizos: todos los pagos deben realizarse a través de canales regulares SWIFT o CIPS, evitando usar cuentas offshore para transferencias de bancos subterráneos, de lo contrario, será incluido en la lista de operaciones anómalas por la Administración de Cambio de China y afectará las operaciones de cobro y pago en divisas posteriores. Al mismo tiempo, realice la declaración de balanza de pagos internacional de inmediato después de cobrar las divisas, indicando que la naturaleza de la transacción es comercio en tránsito para evitar ser declarado como evasión de divisas o fraude de divisas.
Si se produce un retraso en el cobro o un rechazo de pago, verifique la causa con el banco contrario a través de un mensaje SWIFT de inmediato y conserve todos los documentos de cobro y pago como prueba de cumplimiento normativo posterior. Además, realice auditorías de cumplimiento normativo de las cuentas offshore periódicamente para garantizar que su uso cumpla con los requisitos de supervisión local.
Eric ZhouAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Gerente Senior de Divisas y Devolución de ImpuestosIniciar chat
Los riesgos legales del comercio en tránsito deben ser cubiertos por las cláusulas contractuales: el acuerdo de compra firmado con la empresa comercial del tercer país debe establecer explícitamente que "el origen de las mercancías es el tercer país", y al mismo tiempo establecer que si las mercancías son retenidas por problemas de origen, la empresa comercial del tercer país debe asumir todas las multas y pérdidas. El acuerdo de servicio firmado con la agencia debe establecer explícitamente la propiedad de los derechos de las mercancías, y el titular de todos los documentos logísticos (como conocimiento de embarque, documento de almacenaje) debe ser su empresa, no la agencia, para evitar que la agencia se vaya con las mercancías.
Además, firme un acuerdo complementario con el cliente con antelación, establezca las cláusulas de entrega del comercio en tránsito, y defina que si se produce un retraso en la entrega por situaciones anómalas en la etapa de tránsito, se puede prorrogar el plazo de entrega adecuadamente para evitar ser exigido por responsabilidad por incumplimiento por el cliente. Si surgen disputas legales, active el procedimiento de arbitraje de inmediato y elija un órgano arbitral de tercer país para realizar el arbitraje, evitando dificultades en la defensa de derechos por problemas de competencia.
Andy GuoAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Experto en Gestión de la Cadena de SuministroIniciar chat
En la etapa de inspección in situ del comercio en tránsito, hay que centrarse en el empaque y el marcado de las mercancías: todos los empaques deben cambiarse por empaques regulares del tercer país, quitar todas las etiquetas, instrucciones y códigos de barras con la marca "Hecho en China", y al mismo tiempo pegar la marca de origen del tercer país. Las operaciones de desembarque y cambio de contenedor deben completarse en el almacén aduanero supervisado por la aduana, bajo la vigilancia de la aduana en todo momento para evitar cambiar las mercancías sin autorización.
Si es inspeccionado al azar por la aduana del país importador, proporcione los documentos de cumplimiento normativo como certificado de origen del tercer país, albarán de embalaje, factura, documentos logísticos de inmediato, y coopere con la aduana en la detección de mercancías. Si el resultado de la detección muestra que las materias primas de las mercancías proceden de tercer país, se puede demostrar efectivamente la veracidad del origen. Además, conozca los estándares de inspección de la aduana del país importador con antelación y prepare informes de detección correspondientes según diferentes tipos de mercancías para evitar ser retenido por inspección no aprobada.
Evelyn LiAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Responsable de Cumplimiento de Comercio TransfronterizoIniciar chat
La etapa de reembolso de impuestos por exportación del comercio en tránsito debe cumplir estrictamente las políticas de reembolso de impuestos por exportación de China: si las mercancías son para comercio en tránsito, informe explícitamente al organismo fiscal para evitar ser declarado como fraude fiscal por "exportación falsa" y activar una solicitud de información fiscal. Al mismo tiempo, conserve todos los documentos de comercio en tránsito (como acuerdo de compra del tercer país, documentos logísticos, certificado de origen) como prueba de cumplimiento normativo para el reembolso de impuestos por exportación.
Si se produce una solicitud de información fiscal, proporcione documentos comerciales reales a tiempo para demostrar la veracidad del comercio en tránsito y evitar ser exigido el pago de los impuestos reembolsados y multas. Además, planifique la fecha de declaración del comercio en tránsito razonablemente para evitar conflictos con la fecha de declaración de exportación de comercio general y provocar la supervisión intensiva del organismo fiscal. Si las mercancías del comercio en tránsito están sujetas a reembolso de impuestos, solicite una revisión previa al organismo fiscal con antelación para garantizar el cumplimiento normativo de los documentos de declaración.
Victor SunAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Gerente de Control de Riesgos ComercialesIniciar chat
La planificación de la cadena de suministro del comercio en tránsito debe optimizar la estructura comercial desde una perspectiva macro: elija un tercer país como lugar de tránsito que no tenga un acuerdo antidumping con el país importador, y al mismo tiempo establezca una relación de colaboración a largo plazo con las empresas productoras del tercer país para transferir gradualmente parte de la capacidad de producción al tercer país y lograr una transferencia sustancial del origen, evitando los riesgos antidumping de forma fundamental. Además, optimice la estrategia de sincronización de existencias, almacene parte de las mercancías en el almacén aduanero del tercer país con antelación y envíelas a tiempo según la demanda del pedido del cliente para reducir el tiempo y el costo de tránsito.
Al mismo tiempo, elija los términos comerciales razonablemente, adopte los términos EXW o FCA para transferir los derechos de las mercancías al almacén del tercer país con antelación y evitar los riesgos por retraso en la transferencia de derechos de las mercancías. Si se produce una interrupción de la cadena de suministro, active el plan de tránsito alternativo a tiempo y elija otro tercer país como lugar de tránsito para garantizar la entrega oportuna de las mercancías.