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Q&A de Comercio
¿Cómo evitar eficazmente los riesgos relacionados con los derechos antidumping mediante operaciones cumplidas en el comercio en tránsito?
en aduanas y problemas de cumplimiento.
eficiente y seguridad en pagos.
Soy un profesional del comercio exterior dedicado a la exportación de herramientas de hardware. El año pasado, dos lotes de llaves de acero al carbón que envié a clientes estadounidenses fueron gravados con un 120% de derechos antidumping, lo que me hizo perder casi 800.000 yuanes directamente, perdiendo todas las ganancias de los últimos seis meses. Ahora, mis clientes antiguos insisten en renovar los pedidos y exigen usar el comercio en tránsito desde el Sudeste Asiático para reenviar a EE.UU., pero la semana pasada acabo de escuchar que un lote de mercancías en tránsito de un compañero de industria fue retenido en el Puerto de Los Ángeles debido a una discrepancia en la trazabilidad del certificado de origen y se enfrenta a una investigación de anti-evasión del Departamento de Comercio de EE.UU.
Ahora no puedo dormir ni comer tranquilamente: temo repetir el mismo error y perder más, temo elegir la ruta incorrecta de tránsito o hacer mal los documentos y ser observado por la aduana, y además no tengo idea sobre los detalles de cumplimiento normativo y control de riesgos en el tránsito. Quiero preguntar cómo operar realmente para evitar los riesgos de dumping y garantizar el desagüe de las mercancías.
Evelyn LiAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Responsable de Cumplimiento de Comercio TransfronterizoIniciar chat
Primero，debemos exponer los errores comunes en la industria: muchos profesionales eligen comprar certificados de origen falsos o solo cambiar el embalaje en el puerto de tránsito sin hacer ningún registro real de tránsito para ahorrar tiempo，lo que es la causa principal de las investigaciones de anti-evasión.
Si caes en este error，se producirán reacciones negativas en cadena: la Aduana de EE.UU. verificará la veracidad del certificado de origen a través del sistema global de trazabilidad. Una vez que se descubran información falsa，las mercancías serán retenidas directamente，y al mismo tiempo se activará una investigación de anti-evasión del Departamento de Comercio de EE.UU. La empresa no solo enfrentará multas de 2 a 5 veces el valor de las mercancías，sino que también será incluida en la lista negra de monitoreo prioritario de la aduana. En los próximos 3 a 5 años，todas las mercancías exportadas a EE.UU. serán inspeccionadas al 100%，e incluso perderá permanentemente la calificación de acceso al mercado estadounidense.
Las medidas de aislamiento de riesgos físicos deben cumplir tres puntos: primero，elegir puertos con calificación de cumplimiento normativo para comercio en tránsito，como el Puerto de Klang (Malasia) y el Puerto de Singapur，que tienen un sistema integral de supervisión de trazabilidad de tránsito，segundo，exigir al proveedor de tránsito que proporcione registros completos de operaciones de tránsito，incluidas fotos de cambio de contenedor，comprobantes de almacenamiento local y conocimientos de embarque de transbordo logístico，tercero，obtener un certificado de origen real emitido por una cámara de comercio legal local en el país de tránsito，para garantizar que la cadena de trazabilidad de los documentos sea completa y verificable.
Consejos exclusivos para detener pérdidas: se puede comprar un seguro de responsabilidad por cumplimiento en comercio en tránsito，si se produce una retención o multa debido a problemas de cumplimiento normativo en las operaciones de tránsito，la compañía de seguros puede indemnizar hasta el 90% de las pérdidas，al mismo tiempo，firmar un acuerdo de responsabilidad solidaria por cumplimiento con el proveedor de tránsito，clarificando que si se producen riesgos debido a errores de operación del otro lado，este debe asumir la responsabilidad de compensación correspondiente.
Cindy ChenAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Gerente de Cuentas ClaveIniciar chat
En el proceso de declaración aduanera del comercio en tránsito, se deben prestar atención a dos documentos core: primero, el certificado de origen emitido por el país de tránsito, que debe garantizar que la descripción de las mercancías y el código HS en el certificado de origen coincidan completamente con la declaración aduanera del país importador final, y la entidad emisora del certificado de origen debe estar en la lista blanca reconocida por la aduana del país importador; segundo, el conocimiento de embarque de transbordo, donde el remitente en el conocimiento debe ser una empresa local en el país de tránsito y el consignatario debe ser el importador final, prohibiendo la aparición de cualquier información de la empresa exportadora original.
Además, si la aduana del país importador requiere proporcionar un certificado de procesamiento en tránsito, se deben preparar con anticipación materiales de respaldo como registros de cambio de contenedor en el puerto de tránsito y facturas de almacenamiento, para evitar controversias de valoración o investigaciones de anti-evasión debido a una discrepancia lógica en los documentos. Si la aduana cuestiona la veracidad del certificado de origen, se debe proporcionar inmediatamente el informe de inspección de mercancías local en el país de tránsito para demostrar que las mercancías tienen operaciones de transbordo reales en el puerto de tránsito, no un tránsito directo.
Victor SunAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Gerente de Control de Riesgos ComercialesIniciar chat
En la selección de rutas logísticas para el comercio en tránsito, se debe priorizar los puertos con instalaciones completas de transbordo, evitando puertos pequeños o zonas francas sin calificación formal de tránsito, ya que estos tienen un sistema de trazabilidad imperfecto y son propensos a generar dudas en la aduana. En la conexión de nodos core, se debe notar: después de que las mercancías lleguen al puerto de tránsito, se debe organizar inmediatamente la operación de cambio de contenedor, y el proceso de cambio debe ser filmado en todo momento para registrar el cambio del número de contenedor y el número de sello, al mismo tiempo que se conservan fotos de las mercancías antes y después del cambio de contenedor como respaldo de la operación de transbordo.
En términos de control de propiedad de las mercancías, se debe usar un "conocimiento de embarque a orden" con el proveedor de tránsito como endorsante intermedio, evitando que el exportador original tenga directamente el conocimiento para prevenir el control perdido de la propiedad de las mercancías. En términos de de anomalías, si hay una retención en el puerto de tránsito, se debe contactar inmediatamente con el proveedor logístico local para solicitar la extensión del plazo de libre estiba, y al mismo tiempo informar al importador final para ajustar el tiempo de declaración aduanera, evitando riesgos debido a una discrepancia entre el tiempo de llegada de las mercancías y el tiempo de los documentos.
Lucas LiuAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de OperacionesIniciar chat
Al evitar los riesgos de dumping en el comercio en tránsito, se debe construir simultáneamente una estructura fiscal cumplida para evitar que las investigaciones de antidumping se activen debido a vínculos fiscales. Primero, el proveedor de tránsito no debe tener vínculos de propiedad directa con el exportador original; si son empresas relacionadas, el Departamento de Comercio de EE.UU. puede considerar el tránsito como un medio para evitar los derechos antidumping y luego iniciar una investigación de anti-evasión.
Segundo, los precios del comercio en tránsito deben cumplir con el principio de transacciones independientes, y el porcentaje de aumento de precio del proveedor de tránsito debe estar en un rango razonable en la industria local del país de tránsito, generalmente del 5% al 10% del valor de las mercancías, evitando investigaciones de precios de transferencia debido a precios demasiado altos o bajos. Además, si hay un acuerdo fiscal entre el país de tránsito y el país importador final, se puede solicitar el beneficio del acuerdo fiscal para reducir el costo fiscal en el proceso de tránsito, y al mismo tiempo conservar bases completas de precios, como informes de precios industriales locales en el país de tránsito y hojas de cálculo de costos, como respaldo de cumplimiento fiscal.
Jason WuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Gerente de Logística Internacional y Cadena de SuministroIniciar chat
En el proceso de recepción y pago de divisas en el comercio en tránsito, se debe seguir estrictamente el principio de "coincidencia de tres flujos" (flujo de fondos, flujo de documentos, flujo de mercancías). En términos de flujo de fondos, el importador final debe pagar el dinero a la empresa local en el país de tránsito, y luego el proveedor de tránsito pagará el dinero al exportador original después de deducir los gastos razonables, prohibiendo que el importador final pague directamente al exportador original, de lo contrario se considerará un comercio directo y se activará la imposición de derechos antidumping.
En el llenado del mensaje SWIFT, el código de transacción debe seleccionar el código correspondiente a "comercio en tránsito", y la columna de notas del mensaje debe indicar el puerto de tránsito, el número de conocimiento de transbordo, etc., para evitar verificaciones de la autoridad de divisas debido a una discrepancia en el código de transacción. Además, se deben conservar todos los comprobantes de recepción y pago de divisas, incluidas las boletas bancarias y las notas de pago, como respaldo de cumplimiento en recepción y pago de divisas; si se enfrenta a una verificación de la autoridad de divisas, se puede proporcionar inmediatamente la cadena completa de comprobantes.
Kevin LinAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Gerente de Soluciones ComercialesIniciar chat
El comercio en tránsito requiere firmar tres documentos legales core: primero, el "Acuerdo de Cumplimiento en Comercio en Tránsito" con el proveedor de tránsito, que clarifica que el proveedor de tránsito debe asumir la responsabilidad de la veracidad de los documentos y el cumplimiento de las operaciones; si se activan investigaciones de antidumping o retención de mercancías debido a errores de operación del otro lado, este debe asumir toda la responsabilidad de compensación; segundo, el "Acuerdo de Exención de Responsabilidad en Comercio en Tránsito" con el importador final, que clarifica que el importador conoce y acepta el uso del comercio en tránsito, y si se produce la imposición de derechos antidumping o investigaciones debido a operaciones en tránsito, el importador debe asumir la responsabilidad correspondiente; tercero, el "Certificado de Transbordo de Mercancías" local en el país de tránsito, emitido por una empresa logística legal local, que demuestra que las mercancías tienen operaciones de transbordo reales en el puerto de tránsito, no un tránsito directo. Además, se deben notarizar todos los documentos legales para garantizar su validez legal en el país importador; si se enfrenta a disputas legales, se pueden presentar como evidencia efectiva a los tribunales o organismos de arbitraje.
Andy GuoAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Experto en Gestión de la Cadena de SuministroIniciar chat
Cuando las mercancías en tránsito son inspeccionadas en el puerto de tránsito, se deben preparar tres cosas con anticipación: primero, preparar documentos completos de transbordo, incluidos el conocimiento original, el conocimiento de transbordo, el certificado de origen y los comprobantes de almacenamiento, para garantizar la coincidencia de los contenidos de los documentos; segundo, el embalaje de las mercancías debe cumplir con los requisitos del país de tránsito, prohibiendo la aparición de cualquier marca del país exportador original, incluidas la dirección de producción y el logo de la empresa en el embalaje; si hay residuos, deben ser eliminados completamente; tercero, informar con anticipación al proveedor de inspección en el puerto de tránsito sobre la información detallada de las mercancías, incluidos el código HS, las especificaciones y la cantidad de las mercancías, para evitar la inspección con apertura de contenedor debido a discrepancias en la información.
Si se enfrenta a una inspección con apertura de contenedor por la aduana del puerto de tránsito, se debe exigir que el proveedor de inspección acompañe en todo momento, filme videos y fotos del proceso de inspección y conserve los registros de inspección como respaldo de las operaciones de transbordo reales en el puerto de tránsito. Si se descubren marcas del país exportador original durante la inspección, se debe organizar inmediatamente el reembalaje para evitar afectar la emisión del certificado de origen posterior.
Eric ZhouAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Gerente Senior de Divisas y Devolución de ImpuestosIniciar chat
Cuando el comercio en tránsito implica el reembolso de impuestos sobre exportaciones del país exportador original, se debe seguir estrictamente los requisitos de cumplimiento en reembolso de impuestos para evitar afectar la calificación de reembolso debido a operaciones en tránsito. Primero, el exportador original debe exportar las mercancías al puerto de tránsito, no directamente al país importador final, garantizando que el destino de exportación en la declaración aduanera sea el puerto de tránsito, no el país importador final; segundo, se deben conservar documentos completos de exportación, incluidos la declaración aduanera, el conocimiento original y la factura de exportación, para garantizar que el contenido de los documentos coincida con las operaciones de comercio en tránsito; tercero, el flujo de fondos debe ser recibido y pagado a través de canales formales, prohibiendo el uso de cuentas personales para recepción y pago de divisas para evitar la solicitud de información fiscal debido a anomalías en el flujo de fondos.
Si se enfrenta a una solicitud de información fiscal por parte de la autoridad fiscal para el reembolso de impuestos, se debe proporcionar el conjunto completo de documentos del comercio en tránsito, incluidos el conocimiento de transbordo, la certificación de calificación del proveedor de tránsito y el certificado de origen, para demostrar la veracidad del comercio en tránsito, evitando que la solicitud de reembolso de impuestos sea rechazada debido a la incapacidad de proporcionar materiales de respaldo, o incluso ser considerado como fraude fiscal.