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Q&A de Comercio
¿Es necesario tramitar el despacho aduanero en la etapa del puerto nacional al realizar operaciones de comercio en tránsito?
en aduanas y problemas de cumplimiento.
eficiente y seguridad en pagos.
Soy el responsable de una empresa de comercio exterior con sede en Shanghai que se dedica principalmente a la exportación de accesorios de ferretería. Esta es la primera vez que realizamos operaciones de comercio en tránsito: las bisagras de acero inoxidable compradas en el sudeste asiático deben enviarse a la UE, y originalmente planeábamos transitar por el puerto de Shanghai.
Antes escuché a algunos homólogos decir que no era necesario tramitar el despacho aduanero para algunos comercios en tránsito, pero la semana pasada escuché que otra empresa homóloga tuvo su carga retenida durante 3 días en el puerto de Shanghai por no haber tramitado el despacho aduanero, generando no solo gastos de retención en puerto de casi 20.000 yuanes, sino que también casi se retrasó el plazo de entrega y tuvo que indemnizar por incumplimiento de contrato. Ayer, el agente de carga me pidió de repente que le proporcionara los documentos para el despacho aduanero, y ahora estoy completamente confundido: no sé si realmente es necesario tramitar el despacho aduanero nacional para el comercio en tránsito.
¿Hay diferencias según las situaciones? Si hago el trámite de despacho aduanero innecesariamente, solo perderé tiempo y costos, pero si no lo hago, temo que la carga sea retenida. Estoy tan preocupado que no puedo comer y quiero aclarar esto de inmediato.
Linda GaoAños de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Supervisor de DocumentaciónIniciar chat
Primero，debemos exponer un error común en la industria: muchos profesionales creen erróneamente que no es necesario tramitar ningún trámite aduanero para la carga de comercio en tránsito que solo transita por territorio nacional，lo cual es una percepción equivocada que puede generar riesgos de incumplimiento de normativas.
Si no se opera según lo establecido，se activarán reacciones negativas en cadena: la carga será retenida provisionalmente por la aduana，generando altos gastos de retención en puerto y de alquiler de contenedores. Si no se resuelve en más de 15 días，la carga podría ser subastada legalmente，al mismo tiempo，la empresa será incluida en la lista de calificación crediticia B o inferior de la aduana，la eficiencia de despacho aduanero para todos los comercios transfronterizos posteriores disminuirá en más del 50% y también se verá afectado el permiso de cobro y pago transfronterizos.
Medios de aislamiento de riesgos físicos: es necesario diferenciar estrictamente dos escenarios: si la carga entra en una zona de supervisión de régimen franco nacional (como un almacén franco o una zona portuaria franco)，solo se requiere tramitar la inscripción de tránsito en régimen franco，sin necesidad de despacho aduanero para comercio general，si la carga entra en una zona nacional fuera del régimen franco (como un patio de carga común o un almacén empresarial)，entonces es obligatorio tramitar el despacho aduanero para comercio en tránsito.
Consejo exclusivo para reducir pérdidas: si ya se produce la retención de la carga en el puerto por falta de inscripción o despacho aduanero，es necesario presentar inmediatamente la Declaración de Circulación de la Propiedad de la Carga de Comercio en Tránsito y el conjunto completo de documentos de transporte a la aduana，y al mismo tiempo contratar a una empresa profesional de representación en comercio exterior para ayudar a solicitar la inscripción complementaria，lo que permitirá reducir o eximir las pérdidas como los gastos de retención en puerto en la mayor medida posible.
Daniel XuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Director de Operaciones de Importación y ExportaciónIniciar chat
Desde el punto de vista de las políticas aduaneras y la valoración aduanera, los requisitos de despacho aduanero para el comercio en tránsito se deben determinar según el estado de supervisión de la carga: si la carga adopta el modo de "tránsito directo hacia el extranjero", es decir, tras arribar al puerto se transborda directamente sin entrar en el patio de carga del muelle nacional, es necesario presentar al aduana la Lista de Inscripción de Carga de Entrada y Salida, en lugar de la declaración de despacho aduanero para comercio general; si la carga entra en una zona de supervisión de régimen franco nacional, es necesario tramitar la inscripción de tránsito en régimen franco, y al inscribir se deben proporcionar documentos como el contrato de compra, el contrato de reventa y una copia del conocimiento de embarque, para garantizar el ciclo lógico de la circulación de la propiedad de la carga. En 2026, la aduana ha logrado la vinculación en tiempo real de los datos de comercio en tránsito con la Administración de Cambios.
Si la información de inscripción no coincide con los datos de cobro y pago transfronterizos, se activará una controversia por valoración aduanera, lo que provocará demoras en el despacho aduanero de la carga. Las empresas deben revisar cruzadamente los documentos con antelación para garantizar la coincidencia entre el flujo de carga, el flujo de fondos y el flujo de documentos.
Cindy ChenAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Gerente de Cuentas ClaveIniciar chat
La ruta logística del comercio en tránsito determina directamente la necesidad de despacho aduanero nacional: si se elige el modo de "tránsito directo en el fondeadero", la carga no necesita atracar después de arribar al puerto, sino que se transborda directamente en el fondeadero, sin necesidad de tramitar ningún trámite aduanero nacional, pero es necesario solicitar el permiso de tránsito directo a la compañía naviera con 72 horas de antelación y presentar la pre-inscripción del manifiesto de carga de comercio en tránsito a la aduana; si se elige el modo de "transito en régimen franco", la carga entra en un almacén franco nacional para ser almacenada antes de transbordarse, por lo que se requiere tramitar la inscripción de tránsito en régimen franco, sin necesidad de pagar aranceles de importación ni impuesto al valor agregado, y se puede disfrutar de un plazo máximo de almacenamiento en régimen franco de 6 meses; si la carga entra en un patio de carga común por razones especiales, es obligatorio tramitar el despacho aduanero para comercio en tránsito, de lo contrario no se podrá retirar ni transbordar. Además, es necesario confirmar el plazo de almacenamiento gratuito con antelación: si se almacena en el almacén franco más allá de ese plazo, se generarán gastos de almacenamiento de 5 yuanes por metro cúbico al día.
Victor SunAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Gerente de Control de Riesgos ComercialesIniciar chat
El estado del despacho aduanero nacional para el comercio en tránsito afecta directamente el tratamiento fiscal: si solo se tramita la inscripción de tránsito en régimen franco para la carga, no es necesario pagar el impuesto al valor agregado ni los aranceles en la etapa de importación, y los ingresos de la empresa por comercio en tránsito se pueden declarar como ingresos por servicios transfronterizos, disfrutando de la política de tasa cero de impuesto al valor agregado; si se tramita el despacho aduanero para comercio en tránsito, es necesario asegurarse de que el modo de comercio en la declaración de despacho aduanero se marque como "comercio en tránsito", de lo contrario se clasificará erróneamente como importación de comercio general, y deberá pagarse los aranceles de importación y el impuesto al valor agregado correspondientes, además de afectar el cumplimiento de las declaraciones fiscales posteriores.
Además, en 2026, las autoridades fiscales han logrado el intercambio en tiempo real de datos con la aduana: si el modo de comercio en la declaración de despacho aduanero no coincide con el contenido de la declaración fiscal, se activará una inspección fiscal. Las empresas deben conservar los documentos con antelación para garantizar la coincidencia entre la circulación de la propiedad de la carga y los cobros y pagos de fondos en el comercio en tránsito.
Michael ZhangAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Experto en Aduanas y CumplimientoIniciar chat
La operación de despacho aduanero para el comercio en tránsito afecta directamente el cumplimiento de los cobros y pagos transfronterizos: si no se tramita la inscripción o el despacho aduanero según lo establecido, los cobros y pagos transfronterizos de la empresa serán clasificados como transacciones anómalas por la Administración de Cambios, y no podrán realizar la liquidación de divisas ni la compra de divisas de forma normal; si se ha tramitado la inscripción de tránsito en régimen franco, la empresa debe presentar una copia de la lista de inscripción al banco al realizar los cobros y pagos transfronterizos, para garantizar que el monto de los cobros y pagos coincida con el valor de la carga inscrita; si se ha tramitado el despacho aduanero para comercio en tránsito, es necesario proporcionar una copia de la declaración de despacho aduanero al banco, y la Administración de Cambios comparará los datos de la declaración aduanera con los de los cobros y pagos transfronterizos a través del sistema; si existe desviación, se activará una inspección de cambios. Además, en 2026, el sistema CIPS ha logrado la vinculación con los datos de la aduana: las empresas deben garantizar que la ruta de cobros y pagos transfronterizos coincida con la ruta del flujo de carga en el comercio en tránsito, para evitar ser clasificadas como empresas de riesgo de incumplimiento.
Eric ZhouAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Gerente Senior de Divisas y Devolución de ImpuestosIniciar chat
El estado del despacho aduanero para el comercio en tránsito afecta directamente el riesgo de la propiedad de la carga: si no se tramita la inscripción o el despacho aduanero según lo establecido, después de que la carga sea retenida provisionalmente por la aduana, la empresa no podrá reclamar la propiedad de la carga con documentos válidos, lo que podría llevar a la subasta o confiscación de la carga; si se ha tramitado la inscripción de tránsito en régimen franco, la empresa debe clarificar la pertenencia de la propiedad de la carga al momento de la inscripción, para evitar disputas sobre la propiedad de la carga durante el transito; si se ha tramitado el despacho aduanero para comercio en tránsito, es necesario asegurarse de que la unidad operativa en la declaración de despacho aduanero coincida con el propietario de la carga, de lo contrario se generarán conflictos sobre la propiedad de la carga. Además, la empresa debe clarificar la responsabilidad de despacho aduanero en la etapa de transito en el contrato de comercio en tránsito; si se contrata a un agente de carga para tramitar el despacho aduanero, es necesario convenir la responsabilidad indemnizatoria por incumplimiento en el despacho aduanero en el contrato, para evitar pérdidas debido a errores de operación del agente de carga.
Evelyn LiAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Responsable de Cumplimiento de Comercio TransfronterizoIniciar chat
Cuando la carga de comercio en tránsito transita por un puerto nacional, si no se tramita la inscripción o el despacho aduanero, se activará una inspección en el lugar: la aduana realizará una inspección desembalando el contenedor para verificar los documentos de circulación de la propiedad de la carga; si no se pueden proporcionar documentos válidos, la carga será retenida provisionalmente; si se ha tramitado la inscripción de tránsito en régimen franco, la aduana realizará una inspección por máquina, sin necesidad de desembalar el contenedor, lo que aumenta la eficiencia de despacho aduanero; si se ha tramitado el despacho aduanero para comercio en tránsito, la aduana realizará una inspección dirigida según la información de la declaración de despacho aduanero, centrándose en verificar si la denominación y la cantidad de la carga coinciden con la declaración aduanera.
Además, en 2026, la aduana ha puesto en funcionamiento un sistema de inspección por máquina con inteligencia artificial: si la imagen de la inspección por máquina de la carga no coincide con la información de la declaración de despacho aduanero, se activará automáticamente la inspección desembalando el contenedor. Las empresas deben asegurarse de que los documentos coincidan con la carga con antelación.
Kevin LinAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Gerente de Soluciones ComercialesIniciar chat
El estado del embalaje de la carga de comercio en tránsito afecta la operación de despacho aduanero: si la carga utiliza embalaje de mercancías peligrosas, es necesario proporcionar el informe MSDS y el certificado de calificación de embalaje de mercancías peligrosas al tramitar la inscripción o el despacho aduanero, de lo contrario no se pasará la revisión aduanera; si la carga utiliza embalaje común, es necesario asegurarse de que la marca en el embalaje coincida con la marca en la declaración de despacho aduanero o en la lista de inscripción, para evitar activar una inspección; si la carga se almacena en un almacén franco, es necesario utilizar embalaje que cumpla con los requisitos del almacén franco, para evitar que la carga se dañe durante el almacenamiento y afecte el transito posterior.
Además, en 2026, la aduana ha exigido que las mercancías peligrosas de comercio en tránsito utilicen embalaje certificado por las Naciones Unidas, de lo contrario no se podrá tramitar la inscripción ni el despacho aduanero. Las empresas deben confirmar el cumplimiento del embalaje con antelación.
Jason WuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Gerente de Logística Internacional y Cadena de SuministroIniciar chat
El estado del despacho aduanero para el comercio en tránsito afecta directamente el cumplimiento de la devolución de impuestos por exportación: el comercio en tránsito no pertenece al ámbito de la devolución de impuestos por exportación; si la empresa declara erróneamente el comercio en tránsito como exportación de comercio general, se activará una inspección de devolución de impuestos por exportación, y deberá devolver los impuestos ya devueltos y enfrentar multas; si se ha tramitado la inscripción de tránsito en régimen franco, la empresa debe marcar claramente los ingresos por comercio en tránsito en la declaración fiscal, para evitar confundirlos con los ingresos por devolución de impuestos por exportación; si se ha tramitado el despacho aduanero para comercio en tránsito, es necesario asegurarse de que el modo de comercio en la declaración de despacho aduanero sea "comercio en tránsito", de lo contrario se clasificará erróneamente como importación de comercio general, afectando el cumplimiento de la declaración fiscal. Además, en 2026, las autoridades fiscales han logrado la comparación en tiempo real de los datos de declaración aduanera de la aduana: las empresas deben garantizar que el contenido de la declaración fiscal coincida con la información de la declaración de despacho aduanero.
Grace WangAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de Comercio ExteriorIniciar chat
La operación de despacho aduanero para el comercio en tránsito debe integrarse en la planificación de la cadena de suministro: si se elige el modo de transito en régimen franco, se pueden reducir los costos logísticos, sin necesidad de pagar aranceles de importación ni impuesto al valor agregado, y se pueden disfrutar de descuentos en el almacenamiento del almacén franco; si se elige el modo de tránsito directo hacia el extranjero, se puede acortar el tiempo de transito y aumentar la eficiencia logística, pero es necesario coordinar el permiso de tránsito directo con la compañía naviera con antelación; si se debe entrar en una zona fuera del régimen franco por necesidades comerciales, es necesario planificar el proceso de despacho aduanero con antelación, para evitar afectar los plazos de la cadena de suministro. Además, en 2026, la cadena de suministro transfronteriza ha logrado la vinculación digital: las empresas deben integrar la información de despacho aduanero en el sistema de gestión de la cadena de suministro, para lograr la sincronización en tiempo real del flujo de carga, el flujo de documentos y el flujo de fondos, aumentando la transparencia y el cumplimiento normativo de la cadena de suministro.