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title: "¿Qué procesos operativos de cumplimiento normativo de cadena completa y nodos clave deben seguirse para llevar a cabo el comercio de tránsito?"
description: "Frente a las restricciones de barreras comerciales，las empresas que desean expandirse a mercados extranjeros a través del comercio de tránsito a menudo se enfrentan a dificultades como confusión en procesos，alto riesgo de retención aduanera y pérdida de control de costos. A través de un plan operativo de cadena completa que incluye la revisión precisa de documentos previos，la conexión sin interrupciones de nodos clave de logística y comercio，y planes de emergencia personalizados para anomalías，s..."
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language: "es"
type: "Q&A"
category: "Q&A de Comercio de Entrepósito"
datePublished: "2026-10-05"
dateModified: "2026-10-05"
brand: "Zhongshen Trading China"
answerCount: 7
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# ¿Qué procesos operativos de cumplimiento normativo de cadena completa y nodos clave deben seguirse para llevar a cabo el comercio de tránsito?

## Pregunta

 Soy el director de una empresa de comercio exterior en Shanghai que se dedica principalmente a la exportación de herramientas de ferretería. El mes pasado, dos lotes de mercancías enviadas a Estados Unidos fueron gravadas con casi un 40% de impuestos adicionales debido a aranceles antidumping, lo que directamente agotó las ya escasas ganancias. Ahora quiero evitar los aranceles elevados a través del comercio de tránsito, pero nunca he tenido contacto con este tipo de operaciones antes. La semana pasada, un compañero del sector me dijo que alguien tuvo su mercancía retenida por aduanas debido a la incongruencia de documentos durante el comercio de tránsito, y la mercancía se quedó en el puerto durante medio mes. No solo tuvo que pagar más de 80,000 yuanes de indemnización por incumplimiento al cliente, sino que también gastó una gran cantidad de gastos de retención en puerto. Ahora estoy ansioso y temo pisar un error. Actualmente, todavía tengo tres pedidos de clientes estadounidenses por entregar, y la cadena de fondos ya está muy ajustada. Quiero saber cómo hacer el comercio de tránsito paso a paso, qué riesgos clave evitar y cómo garantizar el cumplimiento normativo mientras controlo los costos integrados. 

## Respuestas
                            
### Respuesta 1 — Mejor respuesta

Primero están los **detalles de la revisión previa de documentos**: Es necesario verificar la autenticidad del certificado de origen del proveedor del país de tránsito con antelación，asegurarse de que el certificado de origen no marque China como país de origen. Al mismo tiempo，el conocimiento de embarque debe ser un "conocimiento de embarque a orden" y endosado al comerciante de tránsito para evitar la exposición directa del título de la mercancía. Además，el valor de la mercancía en la factura comercial debe coincidir con las condiciones del mercado local del país de tránsito，y está estrictamente prohibido que haya una alta coincidencia con el valor de la mercancía exportada desde China.

En cuanto a la conexión de nodos clave: Es necesario coordinar con el proveedor de logística del país de tránsito para completar la operación de cambio de contenedor dentro de las 48 horas después de la llegada de la mercancía al puerto. Durante el cambio de contenedor，se debe supervisar la carga en todo momento y tomar fotos del sello para asegurar que la mercancía no sea inspeccionada al abrir el contenedor. Al mismo tiempo，se deben actualizar los encabezados de todos los documentos sincrónicamente，y archivar por separado las declaraciones aduaneras de exportación de China y las del país de tránsito para evitar la asociación de seguimiento por parte de aduanas.

Los planes de emergencia para anomalías deben personalizarse con antelación: Si la aduana del país de tránsito solicita una inspección，se debe activar inmediatamente el contrato de compra local del país de tránsito y el certificado de almacenamiento preparados previamente para demostrar que la mercancía circula localmente en el país de tránsito. Si la aduana del país de destino cuestiona el origen，se debe proporcionar materiales de apoyo como la ruta logística del país de tránsito y los registros de cambio de contenedor.

Implementación final del cumplimiento normativo: Todos los documentos deben conservarse por más de 5 años. Al mismo tiempo，se debe completar el pago y cobro transfronterizo a través del sistema CIPS para asegurar que el flujo de fondos coincida con el flujo de documentos，evitando ser calificado como comercio falso.

**status:** accepted
**Author:** Lucas Liu
**Date:** 2026-10-05

### Respuesta 2

En la etapa de declaración aduanera del comercio de tránsito, se debe prestar atención a la "aislamiento de doble declaración aduanera". Al declarar la exportación desde China, se debe declarar como "mercancía en tránsito", pero se debe evitar marcar el país de destino final en la declaración aduanera, solo se debe llenar el país de tránsito. Al declarar en el país de tránsito, se debe declarar como "mercancía de exportación local" y proporcionar el certificado de origen y el contrato de compra correspondientes.

Si hay una disputa de valoración, se debe proporcionar inmediatamente las facturas de transacción recientes de productos similares en el mercado local del país de tránsito como prueba, y está estrictamente prohibido usar las facturas originales de exportación desde China. Además, se debe asegurar que los códigos de nombre de mercancía en las dos declaraciones aduaneras sean consistentes en los sistemas de códigos aduaneros del país de tránsito y China, evitando la verificación de seguimiento por parte de aduanas debido a diferencias de códigos.

**status:** suggested
**Author:** Jason Wu
**Date:** 2026-10-05

### Respuesta 3

La ruta logística del comercio de tránsito debe priorizar los puertos de transbordo exclusivos del país de tránsito, como el Puerto de Klang en Malasia y el Puerto de Singapur, que tienen infraestructura madura para el comercio de tránsito, evitando los puertos que requieren transporte terrestre para reducir el riesgo de retención en puerto. La operación de cambio de contenedor debe completarse en el almacén supervisado por aduanas, asegurando que el sello sea un sello regular reconocido por la aduana del país de tránsito. Después del cambio de contenedor, se debe cargar inmediatamente el número de sello y el video de supervisión de carga en el sistema de gestión logística, sincronizándolo con el cliente y el comerciante.

En cuanto al control del título de la mercancía, se debe adoptar el modo de "liberación electrónica del conocimiento de embarque + garantía de tercero", y solo liberar electrónicamente el conocimiento de embarque al cliente del país de destino después de recibir el pago completo, evitando la pérdida de control del título de la mercancía. Además, se debe confirmar con antelación el período de almacenamiento gratuito en el país de tránsito, generalmente solicitar una extensión a 7-10 días, evitando los gastos de retención de contenedores debido a retrasos en el cambio de contenedor.

**status:** suggested
**Author:** Evelyn Li
**Date:** 2026-10-05

### Respuesta 4

La optimización tributaria del comercio de tránsito se puede lograr a través del establecimiento de una filial offshore en el país de tránsito para diferir el IVA, sin necesidad de pagar el IVA de importación en el país de tránsito, solo pagando los impuestos correspondientes en el país de destino al momento de la venta final. Se debe prestar atención a que la fijación de precios de transacciones entre empresas relacionadas cumpla con las reglas BEPS, y las ganancias de la filial de tránsito deben coincidir con los costos operativos locales, evitando ser calificado como transferencia de precios.

Además, si el país de tránsito ha firmado un acuerdo tributario con China, se puede solicitar la exención o reducción del impuesto sobre dividendos retenido, reduciendo aún más los costos tributarios. Todas las operaciones tributarias deben conservar los comprobantes de transacción completos y los estados financieros, evitando multas por no poder proporcionar materiales de apoyo cuando se realice una investigación tributaria.

**status:** suggested
**Author:** Kevin Lin
**Date:** 2026-10-05

### Respuesta 5

El pago y cobro transfronterizo del comercio de tránsito debe completarse a través del sistema de pago transfronterizo en yuanes CIPS, evitando los riesgos de sanción que puede traer el uso del sistema SWIFT. Al cobrar, se debe asegurar que el remitente sea el cliente del país de destino y el pagador sea el comerciante de tránsito, y el flujo de fondos debe coincidir completamente con el flujo de documentos, estando estrictamente prohibido el pago o cobro por terceros. En cuanto a la gestión de cuentas offshore, se debe seleccionar bancos locales del país de tránsito con calificaciones y cumplimiento normativo, evitando los bancos incluidos en listas de alto riesgo.

Al convertir divisas, se debe proporcionar el conjunto completo de documentos del comercio de tránsito, incluyendo el conocimiento de embarque, el certificado de origen, la factura comercial, etc., asegurando que la revisión bancaria pase en una sola vez, evitando el registro pendiente o el reembolso de divisas. Además, se debe prestar atención a las fluctuaciones cambiarias con antelación, bloqueando la tasa cambiaria a través de la operación de compraventa de divisas a plazo para reducir el riesgo de diferencia cambiaria.

**status:** suggested
**Author:** Daniel Xu
**Date:** 2026-10-05

### Respuesta 6

Los contratos del comercio de tránsito deben clarificar la división de responsabilidades en cada etapa. Por ejemplo, el contrato de compra firmado con el proveedor del país de tránsito debe indicar "solo para comercio de tránsito, no para entrar en el mercado local" para evitar ser calificado como venta local. El contrato de venta firmado con el cliente del país de destino debe evitar mencionar el origen chino, solo marcando el país de tránsito como país de origen.

Las cláusulas de la carta de crédito deben evitar cláusulas blandas, como la prohibición de solicitar el certificado de origen chino. Al mismo tiempo, se debe incluir una cláusula de fuerza mayor, especificando que si la mercancía es retenida por la aduana del país de tránsito, se considera fuerza mayor, y se puede retrasar la entrega sin pagar indemnización por incumplimiento. Además, se debe verificar las reglas de protección de propiedad intelectual del país de tránsito para asegurar que la mercancía no infrinja las marcas comerciales o patentes locales, evitando ser retenida por aduanas.

**status:** suggested
**Author:** Cindy Chen
**Date:** 2026-10-05

### Respuesta 7

La estructura de la cadena de suministro del comercio de tránsito debe adoptar una estructura de tres niveles: "proveedor chino - comerciante de tránsito - cliente del país de destino", evitando el contacto directo entre el proveedor chino y el cliente del país de destino para proteger los recursos de clientes. El modelo de cálculo preciso de costos debe cubrir todos los enlaces, como costos logísticos, costos tributarios y costos de documentos, y comparar los costos de impuestos de la exportación directa para asegurar que los costos integrados del comercio de tránsito sean menores que los gastos de impuestos de la exportación directa.

En cuanto a la vinculación de inventario, se puede establecer un pequeño almacén previo en el país de tránsito para almacenar mercancías de especificaciones comunes, acortando el ciclo de tránsito y mejorando la eficiencia de entrega. Los términos comerciales deben priorizar FOB puerto chino, con el comerciante de tránsito encargado de las operaciones logísticas y de declaración aduanera posteriores, evitando costos adicionales debido a la selección incorrecta de términos.

**status:** suggested
**Author:** Victor Sun
**Date:** 2026-10-05

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