---
title: "¿Qué tipos de créditos documentarios garantizan la seguridad de los derechos sobre la mercancía y el cumplimiento en los cobros y pagos en el comercio de tránsito?"
description: "En el comercio de tránsito，las empresas a menudo enfrentan riesgos de pérdida de control sobre los derechos de la mercancía，retenciones en puerto/aduana o incumplimiento en los cobros y pagos debido a una elección incorrecta del tipo de crédito documentario，pudiendo incluso caer en problemas de ruptura de la cadena de financiamiento. Es necesario seleccionar，según el escenario de tránsito，un crédito back-to-back o un crédito transferible. Mediante la revisión previa de documentos，la conexión de..."
url: "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/transit-trade-lc-types-for-goods-rights-and-payment-compliance.html"
language: "es"
type: "Q&A"
category: "Q&A de Comercio de Entrepósito"
datePublished: "2026-07-19"
dateModified: "2026-07-19"
brand: "Zhongshen Trading China"
answerCount: 9
---

# ¿Qué tipos de créditos documentarios garantizan la seguridad de los derechos sobre la mercancía y el cumplimiento en los cobros y pagos en el comercio de tránsito?

## Pregunta

 Soy un comerciante exterior con sede en Shanghái, especializado en comercio de tránsito con el sudeste asiático. El mes pasado, por elegir a ciegas un crédito documentario ordinario, un cargamento de muebles quedó retenido 5 días en el puerto de transbordo de Singapur. No solo tuve que adelantar más de 30,000 en gastos de demora y modificación de documentos, sino que casi me retienen la mercancía en aduana por inconsistencias lógicas en la documentación. Al final se resolvió gracias a los contactos del agente de carga. Ahora debo manejar un cargamento de caucho natural desde China a Alemania, con transbordo en Malasia, involucrando liquidaciones entre tres partes: el proveedor nacional, el agente de carga del transbordo y el comprador alemán. Estoy muy preocupado, temiendo cometer el mismo error y sufrir pérdidas, o que los cobros y pagos no cumplan con la normativa y reciba sanciones de la administración de divisas. Me gustaría consultar: ¿qué tipo de crédito documentario es el adecuado para el comercio de tránsito? ¿Y en qué detalles clave debo fijarme para evitar eficazmente los riesgos sobre los derechos de la mercancía, las demoras en puerto y el incumplimiento normativo? 

## Respuestas
                            
### Respuesta 1 — Mejor respuesta

Un error común en la industria es aplicar directamente un crédito documentario ordinario al comercio de tránsito，ignorando las diferencias en derechos y responsabilidades entre las tres partes involucradas en la etapa de transbordo. Esta práctica provoca que los documentos de título requeridos por el crédito no coincidan con la ruta real de tránsito，desencadenando el rechazo de pago por parte del banco o alertas en el despacho de aduanas，lo que a su vez puede causar demoras en puerto，retención de la mercancía e incluso la interceptación de los derechos sobre la misma por parte del agente de transbordo. También existe el riesgo de ser incluido en una lista de seguimiento por la administración de divisas debido a una falta de correspondencia lógica entre cobros y pagos.

Para aislar los riesgos físicos，es necesario seleccionar un crédito documentario específico según el escenario de transbordo: Si se requiere un aislamiento estricto de las relaciones comerciales anteriores y posteriores，se debe priorizar el uso de un **crédito back-to-back (crédito contra crédito)**. Si se necesita transferir directamente los derechos sobre la mercancía al comprador final，se puede optar por un **crédito transferible**. Ambos tipos de crédito permiten separar los derechos y responsabilidades del suministro nacional，el transporte de transbordo y la recepción en el extranjero，mediante la división de los nodos documentales.

Consejo exclusivo para minimizar pérdidas: En los términos del crédito documentario，se debe especificar claramente que "el documento de título en el puerto de transbordo será endosado directamente al consignatario final". Además，se debe añadir una cláusula especial que indique que "el banco solo verificará la concordancia superficial de los documentos，sin necesidad de verificar la ruta real de transbordo de la mercancía". Asimismo，se debe acordar previamente con el agente de carga del transbordo un plan de contingencia para cambiar de puerto en caso de que la demora supere las 48 horas，manteniendo así las pérdidas potenciales por debajo del 5% del valor de la mercancía.

**status:** accepted
**Author:** Michael Zhang
**Date:** 2026-07-19

### Respuesta 2

Al seleccionar un crédito documentario para comercio de tránsito, es necesario revisar previamente la correspondencia entre los requisitos documentales del crédito y las normas de supervisión aduanera para el tránsito. Se debe verificar minuciosamente el consignatario del conocimiento de embarque (Bill of Lading), las anotaciones del puerto de transbordo y el tipo de certificado de origen requeridos por el crédito.

Si el consignatario del conocimiento de embarque es el agente de carga del transbordo y no el destinatario real, se debe agregar una cláusula en el crédito que establezca que "el agente de carga del transbordo actúa únicamente como titular provisional de los derechos, sin derecho a disponer de la mercancía". Esto evita que las aduanas identifiquen al agente de transbordo como el sujeto de la operación comercial durante la valoración, lo que podría desencadenar una declaración secundaria o disputas sobre el valor.

Además, hay que asegurarse de que el monto de la factura comercial requerida por el crédito coincida con la diferencia de precio real del comercio de tránsito. En caso de existir precios entre partes relacionadas, se debe notificar previamente a la aduana la justificación de dichos precios para evitar que un precio anormal provoque un registro contable por parte de la aduana.

**status:** suggested
**Author:** Eric Zhou
**Date:** 2026-07-19

### Respuesta 3

Al elegir un crédito documentario para comercio de tránsito, es necesario asegurar simultáneamente la lógica de conexión entre la ruta logística y los nodos de transferencia de derechos sobre la mercancía. Al optar por un crédito back-to-back, se debe especificar en los términos que "el conocimiento de embarque del agente (House Bill) debe mostrar un período gratuito de almacenamiento (free time) en el puerto de transbordo de más de 7 días". Esto evita que, por falta de un período acordado en el crédito, la mercancía no pueda ser transbordada a tiempo tras su llegada al puerto, generando gastos por contenedor detenido (demurrage).

Si se elige un crédito transferible, se debe solicitar al banco que especifique claramente en los términos de transferencia que "el conocimiento de embarque que confiere los derechos será endosado y transferido directamente por el primer beneficiario al destinatario final", saltándose así la etapa de tenencia de derechos por parte del agente de transbordo y previniendo que este retenga el conocimiento de embarque por problemas financieros. Asimismo, es necesario preparar con antelación un plan de contingencia para casos de "rollover" (no embarque programado). Si el puerto de transbordo sufre congestión extrema, se puede añadir una cláusula flexible en el crédito que "permita el cambio de puerto de transbordo", asegurando el transporte oportuno de la mercancía.

**status:** suggested
**Author:** Grace Wang
**Date:** 2026-07-19

### Respuesta 4

Al seleccionar un crédito documentario para comercio de tránsito, es necesario considerar el tipo de crédito en función de las necesidades de planificación fiscal. Si se desea beneficiar de políticas de diferimiento del IVA (VAT), se debe priorizar el uso de un crédito back-to-back, dividiendo las operaciones comercial anterior y posterior en dos procesos de liquidación independientes.

La etapa de suministro nacional se declara como exportación exenta de impuestos, y la etapa de liquidación del transbordo se realiza a través de una cuenta offshore. Esto evita que, por el uso de un único crédito que vincule múltiples transacciones, las autoridades fiscales consideren la operación como una exportación directa, impidiendo el disfrute del diferimiento del IVA. Además, hay que asegurarse de que el monto de liquidación en el crédito coincida con los precios de las transacciones vinculadas transfronterizas.

Si existe un margen de arbitraje por diferencias fiscales, se debe especificar claramente en el crédito que "la parte correspondiente a la diferencia de precio corresponde a los honorarios por servicios de transbordo", para evitar que las autoridades fiscales lo consideren una transferencia de beneficios y desencadenen una investigación BEPS (Erosión de la Base Imponible y Traslado de Beneficios). Asimismo, es necesario conservar toda la documentación bajo el crédito como prueba de cumplimiento fiscal, para estar preparado ante posibles consultas de las autoridades tributarias.

**status:** suggested
**Author:** Cindy Chen
**Date:** 2026-07-19

### Respuesta 5

Al seleccionar un crédito documentario para comercio de tránsito, es crucial prestar atención al cumplimiento normativo de los cobros y pagos. Si se utiliza liquidación transfronteriza en RMB (yuanes), se debe elegir un producto de crédito documentario compatible con el sistema CIPS (Sistema de Pago Interbancario Internacional en Yuanes), especificando en los términos que "la moneda de liquidación será el RMB y los cobros/pagos se realizarán a través del sistema CIPS". Esto evita que una liquidación a través del sistema SWIFT active alertas de control de divisas.

Además, hay que asegurarse de que el sujeto de la transacción en el crédito coincida con el sujeto de los cobros y pagos. Si la etapa de transbordo involucra una cuenta offshore, se debe añadir una nota en el crédito aclarando que "la cuenta offshore actúa únicamente como canal para la liquidación del transbordo y no participa en la sustancia de la operación comercial", para evitar que la administración de divisas lo considere un movimiento ilegal de fondos. También es necesario enviar previamente el mensaje SWIFT del crédito al banco para su revisión, asegurando que los campos cumplan con los requisitos de supervisión de cobros y pagos de la administración de divisas, y evitando así fallos en la liquidación y conciliación de divisas por anomalías en los campos.

**status:** suggested
**Author:** Daniel Xu
**Date:** 2026-07-19

### Respuesta 6

Al seleccionar un crédito documentario para comercio de tránsito, hay que estar alerta ante las cláusulas abusivas ("soft clauses"). Evitar créditos que contengan cláusulas como "el pago está sujeto a la presentación de un certificado oficial de tránsito emitido por el país de transbordo", ya que si dicho país no puede emitir el certificado, resultará directamente en el rechazo del pago por el banco. Asimismo, se debe especificar claramente en el crédito que "la cláusula de fuerza mayor solo se aplica a daños en la mercancía en sí, no a cambios de políticas en el puerto de transbordo", para evitar que el comprador se niegue a pagar alegando la repentina implementación de restricciones comerciales en el puerto de transbordo.

Además, los términos de transferencia de derechos sobre la mercancía deben vincularse al crédito, estableciendo claramente que "solo después de que el banco complete el pago, el primer beneficiario podrá endosar y transferir el conocimiento de embarque que confiere los derechos", evitando así la pérdida de control sobre los mismos. Si se involucra una garantía bancaria, hay que asegurarse de que sus términos sean completamente consistentes con los del crédito documentario, para prevenir discrepancias documentales.

**status:** suggested
**Author:** Linda Gao
**Date:** 2026-07-19

### Respuesta 7

Al seleccionar un crédito documentario para comercio de tránsito, es necesario considerar simultáneamente la respuesta a los riesgos de inspección física en aduana. Si el crédito requiere un informe de inspección del puerto de transbordo, se debe especificar en los términos que "el informe de inspección solo necesita mostrar que el embalaje está intacto, sin necesidad de verificar el contenido de la mercancía". Esto evita que, si la aduana del puerto de transbordo realiza una inspección aperturando el contenedor y encuentra ligeras diferencias entre la mercancía y la descripción en los documentos, se active un rechazo de pago por parte del banco.

Además, hay que asegurarse de que el número del sello de seguridad (seal number) en el crédito coincida con el del contenedor utilizado en el transporte real. Si se cambia el contenedor durante el transbordo, se debe añadir una nota en el crédito que "permita el cambio de contenedor, pero el nuevo número de sello debe actualizarse en un plazo de 48 horas en una cláusula complementaria del crédito". Esto previene que, durante una inspección física, la discrepancia en los sellos provoque la retención de la mercancía por la aduana. También es necesario proporcionar previamente al agente de carga toda la documentación bajo el crédito, asegurando que pueda cooperar oportunamente con la inspección aduanera y evitando demoras por falta de documentos.

**status:** suggested
**Author:** Evelyn Li
**Date:** 2026-07-19

### Respuesta 8

Al seleccionar un crédito documentario para comercio de tránsito, es necesario que este cumpla con los requisitos para la devolución de impuestos a la exportación (drawback). Si en la etapa de suministro nacional se necesita solicitar la devolución de impuestos a la exportación, se debe elegir un crédito transferible.

Esto asegura que el proveedor nacional reciba directamente el pago bajo el crédito, formando un ciclo cerrado donde coinciden el "flujo de mercancías, el flujo de fondos y el flujo de documentos". Se evita así que, debido a la división de operaciones en un crédito back-to-back, el retorno de fondos sea anómalo y desencadene una consulta fiscal.

Asimismo, se debe especificar en el crédito que "la factura comercial debe incluir la mención 'suministro para comercio de tránsito'", facilitando que las autoridades tributarias identifiquen el tipo de operación y realicen con éxito la verificación previa para la devolución de impuestos. Además, es necesario conservar todos los documentos de liquidación y logísticos bajo el crédito como archivo de respaldo para la devolución de impuestos a la exportación, evitando el fracaso del trámite por falta de documentación.

**status:** suggested
**Author:** Andy Guo
**Date:** 2026-07-19

### Respuesta 9

Al seleccionar un crédito documentario para comercio de tránsito, es necesario hacerlo considerando la estructura de costos de la cadena de suministro. Si los costos logísticos de la etapa de transbordo superan el 10% del valor de la mercancía, se debe priorizar el uso de un crédito back-to-back. Esto permite separar los costos logísticos en la etapa de liquidación del transbordo, pagándolos a través de una cuenta offshore y logrando así una optimización fiscal de los costos.

Además, se debe especificar claramente en el crédito que "el precio de liquidación incluye los costos logísticos y de servicio del transbordo", evitando desviaciones en el cálculo preciso de los costos de la cadena de suministro por una división poco clara. También es necesario ajustar el plazo de pago del crédito según la estrategia de coordinación de inventarios.

Si la tasa de rotación de inventario del comprador extranjero es baja, se puede establecer el plazo de pago del crédito como "pago a 30 días desde la llegada de la mercancía al puerto", aliviando así la presión financiera propia. Asimismo, se deben evaluar las comisiones bancarias de los diferentes tipos de crédito, seleccionando el producto con el costo total más bajo para maximizar los beneficios.

**status:** suggested
**Author:** Victor Sun
**Date:** 2026-07-19

## Categorías relacionadas
- [Q&A de Agencia de Importación](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-import-agency/)
- [Q&A de Agencia de Exportación](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-export-agency/)
- [Q&A de Devolución de Impuestos](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-export-tax-rebate/)
- [Q&A de Aduanas e Inspección](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-customs-declaration/)
- [Q&A de Agenciamiento de Carga](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-freight-forwarding/)
- [Q&A de Liquidación de Divisas](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-forex-settlement/)
- [Q&A de Comercio General](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-general-trade/)

## Recursos relacionados
- [Servicios](https://www.sh-zhongshen.com/es/services/)
- [Casos de Éxito](https://www.sh-zhongshen.com/es/cases/)
- [Wiki de Comercio](https://www.sh-zhongshen.com/es/wiki/)
- [Aula de Comercio](https://www.sh-zhongshen.com/es/guide/)
- [Servicios de comercio global](https://www.sh-zhongshen.com/es/country/)

## Structured Data

```json
[
    {
      "@context": "https://schema.org",
      "@type": "QAPage",
      "inLanguage":"es", 
      "isPartOf": { "@id":"https://www.sh-zhongshen.com/es/#website" }, 
      "publisher":{ "@id":"https://www.sh-zhongshen.com/es/#organization" },
      "mainEntity": {
        "@type": "Question",
        "name": "¿Qué tipos de créditos documentarios garantizan la seguridad de los derechos sobre la mercancía y el cumplimiento en los cobros y pagos en el comercio de tránsito?",
        "text": "Soy un comerciante exterior con sede en Shanghái, especializado en comercio de tránsito con el sudeste asiático. El mes pasado, por elegir a ciegas un crédito documentario ordinario, un cargamento de muebles quedó retenido 5 días en el puerto de transbordo de Singapur. No solo tuve que adelantar más de 30,000 en gastos de demora y modificación de documentos, sino que casi me retienen la mercancía en aduana por inconsistencias lógicas en la documentación. Al final se resolvió gracias a los contactos del agente de carga. Ahora debo manejar un cargamento de caucho natural desde China a Alemania, con transbordo en Malasia, involucrando liquidaciones entre tres partes: el proveedor nacional, el agente de carga del transbordo y el comprador alemán. Estoy muy preocupado, temiendo cometer el mismo error y sufrir pérdidas, o que los cobros y pagos no cumplan con la normativa y reciba sanciones de la administración de divisas. Me gustaría consultar: ¿qué tipo de crédito documentario es el adecuado para el comercio de tránsito? ¿Y en qué detalles clave debo fijarme para evitar eficazmente los riesgos sobre los derechos de la mercancía, las demoras en puerto y el incumplimiento normativo?",
        "answerCount": 9,
        "upvoteCount": 5,
        "datePublished": "2026-07-19T10:36:53Z",
        "dateModified": "2026-07-19T11:35:45Z",
        "author": {
          "@type": "Person",
          "name": "Zhongshen Trading China",
          "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/transit-trade-lc-types-for-goods-rights-and-payment-compliance.html"
        }
                ,"acceptedAnswer": {
            "@type": "Answer",
            "text": "Un error común en la industria es aplicar directamente un crédito documentario ordinario al comercio de tránsito，ignorando las diferencias en derechos y responsabilidades entre las tres partes involucradas en la etapa de transbordo. Esta práctica provoca que los documentos de título requeridos por el crédito no coincidan con la ruta real de tránsito，desencadenando el rechazo de pago por parte del banco o alertas en el despacho de aduanas，lo que a su vez puede causar demoras en puerto，retención de la mercancía e incluso la interceptación de los derechos sobre la misma por parte del agente de transbordo. También existe el riesgo de ser incluido en una lista de seguimiento por la administración de divisas debido a una falta de correspondencia lógica entre cobros y pagos. Para aislar los riesgos físicos，es necesario seleccionar un crédito documentario específico según el escenario de transbordo: Si se requiere un aislamiento estricto de las relaciones comerciales anteriores y posteriores，se debe priorizar el uso de un crédito back-to-back (crédito contra crédito) . Si se necesita transferir directamente los derechos sobre la mercancía al comprador final，se puede optar por un crédito transferible . Ambos tipos de crédito permiten separar los derechos y responsabilidades del suministro nacional，el transporte de transbordo y la recepción en el extranjero，mediante la división de los nodos documentales. Consejo exclusivo para minimizar pérdidas: En los términos del crédito documentario，se debe especificar claramente que "el documento de título en el puerto de transbordo será endosado directamente al consignatario final". Además，se debe añadir una cláusula especial que indique que "el banco solo verificará la concordancia superficial de los documentos，sin necesidad de verificar la ruta real de transbordo de la mercancía". Asimismo，se debe acordar previamente con el agente de carga del transbordo un plan de contingencia para cambiar de puerto en caso de que la demora supere las 48 horas，manteniendo así las pérdidas potenciales por debajo del 5% del valor de la mercancía.",
            "upvoteCount": 5,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/transit-trade-lc-types-for-goods-rights-and-payment-compliance.html#acceptedAnswer",
            "datePublished": "2026-07-19T12:18:20Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Michael Zhang","url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/team/michael-zhang/"}        }
                ,"suggestedAnswer": [
                  {
            "@type": "Answer",
            "text": "Al seleccionar un crédito documentario para comercio de tránsito, es necesario revisar previamente la correspondencia entre los requisitos documentales del crédito y las normas de supervisión aduanera para el tránsito. Se debe verificar minuciosamente el consignatario del conocimiento de embarque (Bill of Lading), las anotaciones del puerto de transbordo y el tipo de certificado de origen requeridos por el crédito. Si el consignatario del conocimiento de embarque es el agente de carga del transbordo y no el destinatario real, se debe agregar una cláusula en el crédito que establezca que "el agente de carga del transbordo actúa únicamente como titular provisional de los derechos, sin derecho a disponer de la mercancía". Esto evita que las aduanas identifiquen al agente de transbordo como el sujeto de la operación comercial durante la valoración, lo que podría desencadenar una declaración secundaria o disputas sobre el valor. Además, hay que asegurarse de que el monto de la factura comercial requerida por el crédito coincida con la diferencia de precio real del comercio de tránsito. En caso de existir precios entre partes relacionadas, se debe notificar previamente a la aduana la justificación de dichos precios para evitar que un precio anormal provoque un registro contable por parte de la aduana.",
            "upvoteCount": 0,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/transit-trade-lc-types-for-goods-rights-and-payment-compliance.html#suggestedAnswer-2",
            "datePublished": "2026-07-19T11:55:41Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Eric Zhou","url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/team/eric-zhou/"}          }
          ,          {
            "@type": "Answer",
            "text": "Al elegir un crédito documentario para comercio de tránsito, es necesario asegurar simultáneamente la lógica de conexión entre la ruta logística y los nodos de transferencia de derechos sobre la mercancía. Al optar por un crédito back-to-back, se debe especificar en los términos que "el conocimiento de embarque del agente (House Bill) debe mostrar un período gratuito de almacenamiento (free time) en el puerto de transbordo de más de 7 días". Esto evita que, por falta de un período acordado en el crédito, la mercancía no pueda ser transbordada a tiempo tras su llegada al puerto, generando gastos por contenedor detenido (demurrage). Si se elige un crédito transferible, se debe solicitar al banco que especifique claramente en los términos de transferencia que "el conocimiento de embarque que confiere los derechos será endosado y transferido directamente por el primer beneficiario al destinatario final", saltándose así la etapa de tenencia de derechos por parte del agente de transbordo y previniendo que este retenga el conocimiento de embarque por problemas financieros. Asimismo, es necesario preparar con antelación un plan de contingencia para casos de "rollover" (no embarque programado). Si el puerto de transbordo sufre congestión extrema, se puede añadir una cláusula flexible en el crédito que "permita el cambio de puerto de transbordo", asegurando el transporte oportuno de la mercancía.",
            "upvoteCount": 0,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/transit-trade-lc-types-for-goods-rights-and-payment-compliance.html#suggestedAnswer-3",
            "datePublished": "2026-07-19T11:50:32Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Grace Wang","url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/team/grace-wang/"}          }
          ,          {
            "@type": "Answer",
            "text": "Al seleccionar un crédito documentario para comercio de tránsito, es necesario considerar el tipo de crédito en función de las necesidades de planificación fiscal. Si se desea beneficiar de políticas de diferimiento del IVA (VAT), se debe priorizar el uso de un crédito back-to-back, dividiendo las operaciones comercial anterior y posterior en dos procesos de liquidación independientes. La etapa de suministro nacional se declara como exportación exenta de impuestos, y la etapa de liquidación del transbordo se realiza a través de una cuenta offshore. Esto evita que, por el uso de un único crédito que vincule múltiples transacciones, las autoridades fiscales consideren la operación como una exportación directa, impidiendo el disfrute del diferimiento del IVA. Además, hay que asegurarse de que el monto de liquidación en el crédito coincida con los precios de las transacciones vinculadas transfronterizas. Si existe un margen de arbitraje por diferencias fiscales, se debe especificar claramente en el crédito que "la parte correspondiente a la diferencia de precio corresponde a los honorarios por servicios de transbordo", para evitar que las autoridades fiscales lo consideren una transferencia de beneficios y desencadenen una investigación BEPS (Erosión de la Base Imponible y Traslado de Beneficios). Asimismo, es necesario conservar toda la documentación bajo el crédito como prueba de cumplimiento fiscal, para estar preparado ante posibles consultas de las autoridades tributarias.",
            "upvoteCount": 0,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/transit-trade-lc-types-for-goods-rights-and-payment-compliance.html#suggestedAnswer-4",
            "datePublished": "2026-07-19T11:46:05Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Cindy Chen","url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/team/cindy-chen/"}          }
          ,          {
            "@type": "Answer",
            "text": "Al seleccionar un crédito documentario para comercio de tránsito, es crucial prestar atención al cumplimiento normativo de los cobros y pagos. Si se utiliza liquidación transfronteriza en RMB (yuanes), se debe elegir un producto de crédito documentario compatible con el sistema CIPS (Sistema de Pago Interbancario Internacional en Yuanes), especificando en los términos que "la moneda de liquidación será el RMB y los cobros/pagos se realizarán a través del sistema CIPS". Esto evita que una liquidación a través del sistema SWIFT active alertas de control de divisas. Además, hay que asegurarse de que el sujeto de la transacción en el crédito coincida con el sujeto de los cobros y pagos. Si la etapa de transbordo involucra una cuenta offshore, se debe añadir una nota en el crédito aclarando que "la cuenta offshore actúa únicamente como canal para la liquidación del transbordo y no participa en la sustancia de la operación comercial", para evitar que la administración de divisas lo considere un movimiento ilegal de fondos. También es necesario enviar previamente el mensaje SWIFT del crédito al banco para su revisión, asegurando que los campos cumplan con los requisitos de supervisión de cobros y pagos de la administración de divisas, y evitando así fallos en la liquidación y conciliación de divisas por anomalías en los campos.",
            "upvoteCount": 0,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/transit-trade-lc-types-for-goods-rights-and-payment-compliance.html#suggestedAnswer-5",
            "datePublished": "2026-07-19T11:43:47Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Daniel Xu","url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/team/daniel-xu/"}          }
          ,          {
            "@type": "Answer",
            "text": "Al seleccionar un crédito documentario para comercio de tránsito, hay que estar alerta ante las cláusulas abusivas ("soft clauses"). Evitar créditos que contengan cláusulas como "el pago está sujeto a la presentación de un certificado oficial de tránsito emitido por el país de transbordo", ya que si dicho país no puede emitir el certificado, resultará directamente en el rechazo del pago por el banco. Asimismo, se debe especificar claramente en el crédito que "la cláusula de fuerza mayor solo se aplica a daños en la mercancía en sí, no a cambios de políticas en el puerto de transbordo", para evitar que el comprador se niegue a pagar alegando la repentina implementación de restricciones comerciales en el puerto de transbordo. Además, los términos de transferencia de derechos sobre la mercancía deben vincularse al crédito, estableciendo claramente que "solo después de que el banco complete el pago, el primer beneficiario podrá endosar y transferir el conocimiento de embarque que confiere los derechos", evitando así la pérdida de control sobre los mismos. Si se involucra una garantía bancaria, hay que asegurarse de que sus términos sean completamente consistentes con los del crédito documentario, para prevenir discrepancias documentales.",
            "upvoteCount": 0,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/transit-trade-lc-types-for-goods-rights-and-payment-compliance.html#suggestedAnswer-6",
            "datePublished": "2026-07-19T11:43:12Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Linda Gao","url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/team/linda-gao/"}          }
          ,          {
            "@type": "Answer",
            "text": "Al seleccionar un crédito documentario para comercio de tránsito, es necesario considerar simultáneamente la respuesta a los riesgos de inspección física en aduana. Si el crédito requiere un informe de inspección del puerto de transbordo, se debe especificar en los términos que "el informe de inspección solo necesita mostrar que el embalaje está intacto, sin necesidad de verificar el contenido de la mercancía". Esto evita que, si la aduana del puerto de transbordo realiza una inspección aperturando el contenedor y encuentra ligeras diferencias entre la mercancía y la descripción en los documentos, se active un rechazo de pago por parte del banco. Además, hay que asegurarse de que el número del sello de seguridad (seal number) en el crédito coincida con el del contenedor utilizado en el transporte real. Si se cambia el contenedor durante el transbordo, se debe añadir una nota en el crédito que "permita el cambio de contenedor, pero el nuevo número de sello debe actualizarse en un plazo de 48 horas en una cláusula complementaria del crédito". Esto previene que, durante una inspección física, la discrepancia en los sellos provoque la retención de la mercancía por la aduana. También es necesario proporcionar previamente al agente de carga toda la documentación bajo el crédito, asegurando que pueda cooperar oportunamente con la inspección aduanera y evitando demoras por falta de documentos.",
            "upvoteCount": 0,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/transit-trade-lc-types-for-goods-rights-and-payment-compliance.html#suggestedAnswer-7",
            "datePublished": "2026-07-19T11:38:30Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Evelyn Li","url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/team/evelyn-li/"}          }
          ,          {
            "@type": "Answer",
            "text": "Al seleccionar un crédito documentario para comercio de tránsito, es necesario que este cumpla con los requisitos para la devolución de impuestos a la exportación (drawback). Si en la etapa de suministro nacional se necesita solicitar la devolución de impuestos a la exportación, se debe elegir un crédito transferible. Esto asegura que el proveedor nacional reciba directamente el pago bajo el crédito, formando un ciclo cerrado donde coinciden el "flujo de mercancías, el flujo de fondos y el flujo de documentos". Se evita así que, debido a la división de operaciones en un crédito back-to-back, el retorno de fondos sea anómalo y desencadene una consulta fiscal. Asimismo, se debe especificar en el crédito que "la factura comercial debe incluir la mención 'suministro para comercio de tránsito'", facilitando que las autoridades tributarias identifiquen el tipo de operación y realicen con éxito la verificación previa para la devolución de impuestos. Además, es necesario conservar todos los documentos de liquidación y logísticos bajo el crédito como archivo de respaldo para la devolución de impuestos a la exportación, evitando el fracaso del trámite por falta de documentación.",
            "upvoteCount": 0,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/transit-trade-lc-types-for-goods-rights-and-payment-compliance.html#suggestedAnswer-8",
            "datePublished": "2026-07-19T11:36:20Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Andy Guo","url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/team/andy-guo/"}          }
          ,          {
            "@type": "Answer",
            "text": "Al seleccionar un crédito documentario para comercio de tránsito, es necesario hacerlo considerando la estructura de costos de la cadena de suministro. Si los costos logísticos de la etapa de transbordo superan el 10% del valor de la mercancía, se debe priorizar el uso de un crédito back-to-back. Esto permite separar los costos logísticos en la etapa de liquidación del transbordo, pagándolos a través de una cuenta offshore y logrando así una optimización fiscal de los costos. Además, se debe especificar claramente en el crédito que "el precio de liquidación incluye los costos logísticos y de servicio del transbordo", evitando desviaciones en el cálculo preciso de los costos de la cadena de suministro por una división poco clara. También es necesario ajustar el plazo de pago del crédito según la estrategia de coordinación de inventarios. Si la tasa de rotación de inventario del comprador extranjero es baja, se puede establecer el plazo de pago del crédito como "pago a 30 días desde la llegada de la mercancía al puerto", aliviando así la presión financiera propia. Asimismo, se deben evaluar las comisiones bancarias de los diferentes tipos de crédito, seleccionando el producto con el costo total más bajo para maximizar los beneficios.",
            "upvoteCount": 0,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/transit-trade-lc-types-for-goods-rights-and-payment-compliance.html#suggestedAnswer-9",
            "datePublished": "2026-07-19T11:35:45Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Victor Sun","url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/team/victor-sun/"}          }
                  ]
              }
    },
    {
      "@context": "https://schema.org",
      "@type": "BreadcrumbList",
      "itemListElement": [
          {"@type": "ListItem", "position": 1, "name": "Inicio", "item": "https://www.sh-zhongshen.com/es/"},{"@type": "ListItem", "position": 2, "name": "Q&A", "item": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/"},{"@type": "ListItem", "position": 3, "name": "Q&A de Comercio de Entrepósito", "item": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-entrepot-trade/"}          ,{"@type": "ListItem", "position": 4, "name": "¿Qué tipos de créditos documentarios garantizan la seguridad de los derechos sobre la mercancía y el cumplimiento en los cobros y pagos en el comercio de tránsito?"}
      ]
    }
]
```