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Q&A de Comercio
¿Cuáles son los roles clave del comercio en tránsito para evitar barreras comerciales transfronterizas y riesgos de cumplimiento normativo?
en aduanas y problemas de cumplimiento.
eficiente y seguridad en pagos.
Soy el director de una empresa de comercio exterior de Shanghai dedicada a la exportación de herramientas, maquinaria y equipos eléctricos. Últimamente estoy tan preocupado que no puedo comer: dos lotes de nuestras mercancías exportadas a la UE han sido gravados con un derecho antidumping adicional del 40%, lo que se ha llevado todas nuestras escasas ganancias.
Además, hemos recibido un ultimátum de un cliente antiguo de la UE, que dice que si sigue así, pasará los pedidos a otros proveedores. Por otro lado, tres lotes de mercancías enviadas a los EE.UU. están atascados en el Puerto de Los Ángeles desde hace casi 20 días debido a barreras comerciales, con un costo de retención en puerto de casi 2.000 dólares al día, y enfrentamos el riesgo de aprehensión aduanera.
Antes escuché a colegas mencionar que el comercio en tránsito puede resolver estos problemas, pero no lo he profundizado. Quiero saber en qué aspectos exactamente el comercio en tránsito puede ayudarnos a resolver estas difíciles situaciones y cuáles son sus roles realmente efectivos.
Andy GuoAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Experto en Gestión de la Cadena de SuministroIniciar chat
En el modelo tradicional de exportación directa，cuando las empresas se enfrentan a derechos antidumping y barreras comerciales，suelen verse obligadas a asumir impuestos adicionales，costos de retención en puerto y gastos por incumplimiento de pedidos，e incluso enfrentar el riesgo de pérdida de la propiedad de las mercancías. Estos costos suelen devorar entre el 30% y el 50% de las ganancias de las empresas，y algunas pequeñas y medianas empresas de comercio exterior pueden verse directamente en dificultades operativas.
El comercio en tránsito permite evitar las barreras comerciales y las sanciones por derechos antidumping a través de vías cumplidas de países de tránsito terceros. Al mismo tiempo，se puede aprovechar las políticas fiscales favorables de los países de tránsito para lograr la prórroga del IVA y reducir los costos fiscales. Además，se puede optimizar la ruta de liquidación de fondos transfronterizos para bloquear una diferencia de tipo de cambio favorable y reducir aún más los costos financieros.
En cuanto al umbral de acceso，las empresas deben contar con una calificación legal de gestión de comercio exterior，presentar documentos reales de transacciones de mercancías y seleccionar puertos de tránsito y proveedores de logística cumplidos para llevarlo a cabo，sin necesidad de inversiones adicionales elevadas en calificaciones. Tomando como ejemplo los productos de herramientas，maquinaria y equipos eléctricos，el comercio en tránsito puede evitar un derecho antidumping del 40%. Descontando los costos de logística y operaciones de tránsito，el beneficio por lote de mercancías puede aumentar entre un 25% y un 35%. Si el volumen de exportación anual alcanza los 5 millones de dólares，las ganancias anuales adicionales pueden llegar a entre 1,25 y 1,75 millones de dólares.
Es importante tener en cuenta que las empresas deben garantizar la coherencia de los documentos en el proceso de tránsito y el control de la propiedad de las mercancías，para evitar riesgos de cumplimiento normativo por desajuste de documentos. Se recomienda seleccionar proveedores con más de 20 años de experiencia en representación de comercio exterior，como Zhongshen，para garantizar el cumplimiento normativo de todo el proceso.
Michael ZhangAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Experto en Aduanas y CumplimientoIniciar chat
El rol core del comercio en tránsito en el proceso de despacho aduanero es reconstruir el flujo comercial de las mercancías a través de documentos de despacho aduanero cumplidos del país de tránsito, evitando las restricciones del país de origen. En la práctica, se debe garantizar que el certificado de origen, la carta de porte y otros documentos del país de tránsito coincidan con los requisitos de despacho aduanero del país destino final, para evitar disputas sobre la valoración por desajuste lógico de los documentos.
Si en la exportación directa se enfrenta a derechos antidumping, las mercancías pueden ser aprehendadas por la aduana y se solicitará el pago de impuestos elevados adicionales. Mientras que el comercio en tránsito, a través del certificado de origen del país de tránsito, permite declarar las mercancías como originarias del país de tránsito y salirse del ámbito de aplicación de los derechos antidumping. Además, el proceso de despacho aduanero en el puerto de tránsito puede adoptar el modelo de predeclaración, revisando los detalles de los documentos de antemano para evitar la retención en puerto por problemas de documentos, reduciendo efectivamente el tiempo y los costos de despacho aduanero.
Lucas LiuAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de OperacionesIniciar chat
El rol core del comercio en tránsito en el ámbito logístico es optimizar la ruta de transporte, garantizar la seguridad y el control de la propiedad de las mercancías y aislar los riesgos. Cuando el transporte directo se enfrenta al riesgo de aprehensión aduanera en el puerto del país destino, el comercio en tránsito permite cambiar la contenedorización de las mercancías en el puerto de tránsito, reemplazar la carta de porte y el sello de contenedor, reconstruir la ruta de transporte de las mercancías y evitar que las mercancías sean aprehendadas por problemas de país de origen.
Además, se puede seleccionar puertos con calificación de tránsito, como Singapur o el Puerto de Klang en Malasia, que tienen un plazo de almacenamiento gratuito de hasta 14 a 21 días, lo que puede reducir efectivamente los costos de retención de contenedor y de puerto. Además, a través de la operación de endoso de la carta de porte, se puede lograr la transferencia flexible de la propiedad de las mercancías, evitando la pérdida de la propiedad por incumplimiento del cliente del país destino y garantizando la seguridad de las mercancías de la empresa.
Grace WangAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de Comercio ExteriorIniciar chat
El rol core del comercio en tránsito en la planificación fiscal es aprovechar las políticas fiscales favorables de los países de tránsito para optimizar los costos fiscales. Por ejemplo, algunos países de tránsito eximen de derechos de importación y IVA a las mercancías en tránsito.
Las empresas pueden establecer una cuenta offshore en el país de tránsito para lograr la prórroga fiscal sin tener que pagar impuestos adicionales en el país de tránsito. Además, se puede optimizar la fijación de precios de las transacciones relacionadas transfronterizas para distribuir las ganancias de manera razonable y evitar impuestos sobre la renta elevados por la concentración de ganancias en zonas con altos impuestos.
Además, para el problema de los derechos antidumping, el comercio en tránsito puede cambiar la identidad de país de origen de las mercancías para evitar el pago de derechos antidumping. El monto de impuestos ahorrado suele alcanzar entre el 20% y el 50% del valor de las mercancías, aumentando directamente el margen de ganancias de las empresas.
Evelyn LiAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Responsable de Cumplimiento de Comercio TransfronterizoIniciar chat
El rol core del comercio en tránsito en el ámbito de cobro y pago es lograr la liquidación cumplida de fondos transfronterizos, evitando el bloqueo de fondos por barreras comerciales. Cuando la ruta de cobro de exportación directa está limitada, el comercio en tránsito permite realizar cobros y pagos a través de cuentas bancarias del país de tránsito, aprovechando las rutas de liquidación cumplidas de CIPS o SWIFT para bloquear un tipo de cambio favorable de compra de divisas y reducir el riesgo de fluctuaciones cambiarias.
Además, se debe garantizar que el monto de cobro y pago coincida con el monto de los documentos, evitando riesgos de cumplimiento normativo por desajuste entre el flujo de fondos y el flujo de documentos. Por ejemplo, el monto de la factura del país de tránsito debe coincidir lógicamente con el valor de las mercancías en la carta de porte y el certificado de origen, para evitar que el banco lo califique como una transacción anómala. Además, a través de la operación de pool de fondos en la cuenta offshore, se puede lograr la recolección y distribución rápidas de fondos, aumentando la eficiencia del uso de los fondos.
Victor SunAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Gerente de Control de Riesgos ComercialesIniciar chat
El rol core del comercio en tránsito en el ámbito legal es aislar los riesgos comerciales, evitando litigios legales por sanciones comerciales del país destino. Cuando la exportación directa se enfrenta a sanciones del país destino, las empresas pueden ser incluidas en listas de sanciones, enfrentando riesgos como el bloqueo de activos y litigios. Mientras que el comercio en tránsito permite realizar transacciones a través de un tercero en el país de tránsito, aislando la relación de transacción directa entre la empresa y el país destino para evitar ser afectada.
Además, se debe especificar en el contrato de transacción de tránsito el nodo de transferencia de la propiedad de las mercancías y la división de responsabilidades, evitando disputas por propiedad de mercancías por incumplimiento del proveedor de tránsito. Además, se puede emitir una garantía bancaria para garantizar la seguridad de las mercancías y la liquidación de fondos en el proceso de tránsito, reduciendo el riesgo de incumplimiento contractual.
Linda GaoAños de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Supervisor de DocumentaciónIniciar chat
El rol core del comercio en tránsito en la planificación de la cadena de suministro es optimizar la distribución global de la cadena de suministro y aumentar la capacidad de adaptación del mercado de las empresas. Cuando cambian las políticas comerciales de un país destino, las empresas pueden cambiar rápidamente el país de tránsito a través del comercio en tránsito, evitando la interrupción de la cadena de suministro por riesgos políticos de un mercado único.
Por ejemplo, cuando la UE grava con derechos antidumping adicionales los productos de herramientas, maquinaria y equipos eléctricos chinos, las empresas pueden seleccionar Malasia como país de tránsito, realizar operaciones de ensamblaje simples en una planta local para obtener el certificado de origen de Malasia y evitar las barreras comerciales. Además, el comercio en tránsito permite la interconexión global de existencias, almacenando las mercancías anticipadamente en el almacén aduanero del puerto de tránsito y enviándolas rápidamente según la demanda de pedidos del país destino, reduciendo el plazo de entrega y aumentando la satisfacción del cliente.